Лотос 49

Лотос 49
Лотос 49B
Лотос 49C

Категория	Формула 1
Конструктор	Лотос
Дизайнер(ы)	Колин Чепмен (технический директор) Морис Филипп (главный конструктор)
Предшественник	Лотос 43
Преемник	Лотос 63 / Лотос 72
Технические характеристики [1] [2]
Шасси	Алюминиевый монокок
Колея осей	1524 мм (60 дюймов) спереди и 1549 мм (61 дюйм) сзади [3]
Колесная база	2413 мм (95,0 дюймов)
Двигатель	Ford Cosworth DFV , 2998 куб. см (183 куб. дюйма), V8 , NA , среднее расположение
Передача инфекции	Hewland - Lotus 5-ступенчатая механическая коробка передач
Власть	420-440 л.с. при 9000-10000 об/мин [4]
Масса	501 кг (1105 фунтов)
Топливо	Эссо (9 ГП), Шелл
Шины	Файрстоун , Данлоп
История соревнований
Известные участники	Gold Leaf Team Lotus Гоночная команда Роба Уокера
Известные водители	Джим Кларк Грэм Хилл Марио Андретти Йохен Риндт Джо Сифферт Эмерсон Фиттипальди
Дебют	Гран-при Нидерландов 1967 года
Расы Победы Подиумы Поляки F/Круги 42 12 23 19 13
Кубок конструкторов	2 ( 1968 , 1970 [а] )
Чемпионаты водителей	2 ( Грэм Хилл , 1968 / Йохен Риндт , 1970 )

Lotus 49 был гоночным автомобилем Формулы-1 , разработанным Колином Чепменом и Морисом Филиппом для сезона Формулы-1 1967 года . Это был один из первых автомобилей Формулы-1, в котором использовался двигатель с напряженным элементом в сочетании с монококом для снижения веса после BRM, а другие команды переняли эту концепцию после ее успеха. ^[5] Его итерация, 49B , переняла, после Ferrari, использование распорных аэродинамических поверхностей для создания прижимной силы.

Джим Кларк одержал победу на дебютном автомобиле в 1967 году , и это также принесло ему последнюю победу в его карьере в 1968 году . Грэм Хилл выиграл титул в том году, и автомобиль продолжал побеждать в гонках до 1970 года .

После трудного первого года для Lotus в трехлитровой формуле с использованием тяжелого и ненадежного двигателя BRM H16, Чепмен и Филипп вернулись к чертежной доске и придумали дизайн, который был одновременно и возвращением к основам, и передовым. Черпая вдохновение из более ранних проектов, в частности BRM P83, Lotus 43 и Lotus 38 Indycar, 49 стал первым автомобилем F1, оснащенным двигателем Ford Cosworth DFV , после того как Чепмен убедил Ford профинансировать проект DFV дизайнера Cosworth Кейта Дакворта и построить силовую установку F1.

49 был передовой конструкцией в Формуле 1 из-за своей конфигурации шасси. Специально разработанный двигатель стал несущим конструктивным элементом (ранее это было видно в двигателе H16 в Lotus 43 и BRM P83 , а до этого в Lancia D50 с передним расположением двигателя 1954 года), ^[6] прикрепленным болтами к монококу с одного конца и подвеске и коробке передач с другого. С тех пор практически все автомобили Формулы 1 строились таким образом.

Модель продолжала быть испытательным стендом для нескольких новых частей гоночных технологий и презентаций с введением 49B для Гран -при Монако 1968 года . После введения Ferrari распорных крыльев в Формуле-1, это шасси стало первым автомобилем Формулы-1, в котором использовались крылья с аэродинамическим профилем, установленные непосредственно на ступицах колес, после их успеха на Chaparral 2E Джима Холла . [ ^7] Первоначально эти крылья были прикреплены болтами непосредственно к подвеске и поддерживались тонкими стойками. Крылья были установлены на несколько футов выше шасси автомобиля для эффективного использования в чистом воздухе, однако после нескольких поломок, которые привели к опасным авариям, высокие крылья были запрещены, и Lotus была вынуждена монтировать крылья непосредственно на кузов.

Во время тестирования Грэм Хилл обнаружил, что Lotus 49 легко управлять и он отзывчив, но с мощностью двигателя Ford поначалу трудно справиться. V8 давал внезапные всплески мощности, по поводу которых у Хилла были сомнения. После своего первого заезда на машине он сказал в типичной остроумной манере: «У него есть толчок! Неплохой старый инструмент». ^[8] Джим Кларк с легкостью выиграл за рулем 49 в его дебютной гонке в Зандворте и одержал еще три победы в течение сезона, хотя ранняя ненадежность DFV положила конец его надеждам на чемпионство. У 49 возникли проблемы в его первой гонке для Хилла, а также у него возникли проблемы со свечами зажигания на Гран-при Бельгии 1967 года , проходившем на трассе Спа-Франкоршам протяженностью 8,76 мили (14,73 километра) .

Clark and Hill пали жертвой проблем с надежностью на Гран-при Франции , который проводился на трассе Bugatti Circuit в Ле-Мане (меньшая трасса, использующая только часть трассы, используемой для 24-часовой гонки в Ле-Мане ), и проиграли Джеку Брэбэму . Затем у Clark закончилось топливо в Монце во время Гран-при Италии . Механические неисправности стоили Lotus чемпионата в том году, но чувствовалось, что 1968 год станет лучшим после того, как Cosworth и Lotus усовершенствовали свои конструкции, что явно было шагом вперед.

Кларк выиграл первую гонку сезона 1968 года, Гран-при Южной Африки и серию Тасмана в Австралии, но погиб в гонке Формулы-2 в Хоккенхайме . Хилл занял пост лидера команды и выиграл свой второй титул чемпиона мира, одержав три победы в Гран-при, включая четвертую из пяти Гран-при Монако. Джо Зифферт также управлял 49B, принадлежащей Робу Уокеру , чтобы выиграть Гран-при Великобритании в Брэндс-Хэтче в том году, последний раз, когда автомобиль, на котором выступал настоящий частник, выиграл гонку чемпионата Формулы-1. ^[9] 49B также принесла Йохену Риндту его первую победу в 1969 году в Уоткинс-Глене , Нью-Йорк, прежде чем он управлял этим типом и одержал последнюю победу в Гран-при Монако 1970 года .

49B планировалось заменить на Lotus 63 в середине 1969 года, но когда этот автомобиль оказался неудачным, улучшенная версия 49B, 49C , была введена в эксплуатацию до тех пор, пока не будет построен подходящий автомобиль. ^[10] 49 одержал двенадцать побед и внес вклад в два чемпионата мира среди водителей и конструкторов, прежде чем его заменил Lotus 72 в 1970 году . Последние выступления 49C состоялись в 1971 году, когда Уилсон Фиттипальди занял девятое место на Гран-при Аргентины 1971 года , а Тони Триммер финишировал шестым в Весеннем кубке в Оултон-парке . ^[10]

Из двенадцати построенных 49-х осталось семь. Шасси R3 (которое использовал Хилл, а затем было продано частному лицу Джону Лаву ) является единственным сохранившимся образцом оригинальной машины 1967 года, и экспонируется в Национальном автомобильном музее в Хэмпшире. ^[11]

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Очки начислялись по схеме 9-6-4-3-2-1 первым шести финишировавшим в каждом раунде, но только лучший автомобиль каждой марки имел право набрать очки. Лучшие пять результатов из первых шести раундов и лучшие четыре результата из последних пяти раундов были сохранены в 1967 и 1969 годах, пять из первых шести и пять из последних шести в 1968 году, а лучшие шесть результатов из первых семи раундов и лучшие пять из последних шести раундов были сохранены в 1970 году.

^‡ Автомобили Формулы-2 занимали с пятого по десятое места на Гран-при Германии 1969 года , но не имели права на получение очков чемпионата. Очки за пятое и шестое места присуждались водителям автомобилей, занявших одиннадцатое и двенадцатое места.

^{^} Общее количество очков, набранных всеми автомобилями Lotus-Ford, включая 45 очков, набранных водителями моделей Lotus 72 .

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

С момента своего появления в 1967 году заводские Lotus 49 были окрашены в традиционный британский гоночный зеленый цвет Lotus с желтой центральной полосой. В течение следующих 16 месяцев дизайн приобрел все большее количество нашивок спонсоров и больших полос с именами гонщиков, сохранив при этом традиционную базовую схему. Однако для гонок серии Tasman 1967-1968 годов 2,5-литровые 49-е команды Lotus были окрашены в красный, кремовый и золотой цвета — цвета сигарет Gold Leaf — после того, как Чепмен подписал выгодное спонсорское соглашение. Эта цветовая схема была представлена ​​для чемпионата мира 1968 года на второй гонке сезона, Гран-при Испании 1968 года , что сделало Lotus первой заводской командой (второй после Team Gunston, выступившей на частном автомобиле Brabham на Гран-при Южной Африки 1968 года ), которая окрасила свои автомобили в цвета своих спонсоров .

На Lotus 49 также ездили шотландский частный гоночный экипаж Rob Walker Racing Team , который окрасил свой автомобиль в национальные гоночные цвета Шотландии (темно-синий с белой полосой на носу), и американский частный экипаж Pete Lovely Team, чей автомобиль (шасси R11) был окрашен в американские национальные гоночные цвета: белый с синей центральной полосой.

Lotus 49 был первым болидом Формулы-1, оснащенным двигателем Cosworth DFV, который устанавливался на большинство гоночных трасс Формулы-1 в 1970-х годах. С тех пор он стал одним из самых конкурентоспособных автомобилей в истории Формулы-1.

Lotus 49 появляется во многих видеоиграх, включая Forza Motorsport , Assetto Corsa , Project CARS , TOCA Race Driver 3 Challenge и Formula One Championship Edition .

Компания Tamiya выпустила сборную модель автомобиля в масштабе 1/20, а также его аналог B-spec.

В 2024 году компания Hot Wheels выпустила литую версию автомобиля в масштабе 1/64 с водителем внутри.

• Круикшанк, Гордон (апрель 2024 г.). «Lotus 49: Революционный автомобиль с двигателем, определяющим эпоху». Motor Sport . Архивировано из оригинала 20 декабря 2024 г.
• Дженнингс, Чарльз (12 августа 2014 г.). Burning Rubber: The Extraordinary Story of Formula One. Quercus. ISBN 9781623655372.
• Притчард, Энтони (1986). Справочник автомобилей Формулы-1: 1966-1986 . Соединенное Королевство: Aston Publications Limited. ISBN 0946627029.
• Результаты гонок взяты с сайта ChicaneF1.com. Архивировано 9 июля 2013 г. на сайтах Wayback Machine , Formula1.com и GEL Motorsport Information.

• Оливер, Майкл (2004). Lotus 49: История легенды . Veloce Publishing. ISBN 978-1901295511.
• Вагстафф, Ян (2014). Lotus 49: 1967–1970 (все марки): Руководство по ремонту для владельцев . Haynes. ISBN 978-0857334121.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 49 .