Уилсон Фиттипальди Жуниор

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Уилсон Фиттипальди-младший.
Фиттипальди в 2017 году
Рожденный	( 1943-12-25 )25 декабря 1943 г. Сан-Паулу , Бразилия
Умер	23 февраля 2024 г. (2024-02-23)(80 лет) Сан-Паулу, Бразилия
Национальность	бразильский
Родственники	Эмерсон Фиттипальди (брат) Кристиан Фиттипальди (сын) Эмерсон Фиттипальди младший (племянник) Пьетро Фиттипальди (внучатый племянник) Энцо Фиттипальди (внучатый племянник) Макс Папис (племянник)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	1972 – 1973 , 1975
Команды	Брэбэм , Коперсукар-Фиттипальди
Записи	38 (35 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Испании 1972 года
Последняя запись	Гран-при США 1975 года

Уилсон Фиттипальди Жуниор (25 декабря 1943 — 23 февраля 2024) — бразильский гонщик и владелец команды Формулы-1 . Он участвовал в 38 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 1 мая 1972 года, набрав в общей сложности три очка чемпионата. Он управлял командой Формулы-1 Фиттипальди с 1974 по 1982 год. Он также участвовал в многочисленных гонках Формулы-1, не входящих в чемпионат.

Родившийся в Рождество 1943 года, Уилсон Фиттипальди-младший был старшим сыном известного автоспортивного журналиста и радиокомментатора Уилсона-старшего и его жены Джузи, которые оба участвовали в гонках на серийных автомобилях вскоре после Второй мировой войны . Уилсон-старший также был ответственным за первую гонку Mil Milhas в 1956 году в Сан-Паулу, вдохновившись итальянской гонкой Mille Miglia 1949 года . Уилсона-младшего часто называют «Wilsinho» («Маленький Уилсон», ср. прозвище Рубиньо или футболиста Роналдиньо , которое Рубенс Баррикелло иногда давал Рубиньо ) или «Тиграо». Неудивительно, что он стал страстным энтузиастом автоспорта с раннего возраста.

Уилсон Фиттипальди был старшим братом чемпиона CART и двукратного чемпиона мира Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди . Как Джимми Стюарт и Ян Шектер, он оставался в тени своего младшего и более выдающегося брата в автоспорте высшего уровня. Он женился на Сьюзи. Он был отцом бывшего гонщика CART , Формулы-1 и NASCAR Кристиана Фиттипальди и имеет дочь Роберту.

Уилсон Фиттипальди Жуниор перенес остановку сердца 25 декабря 2023 года, в свой 80-й день рождения. По словам его жены, во время ужина он подавился куском еды, и вызванная этим нехватка кислорода привела к остановке сердца. Его реанимировали и впоследствии поместили в больницу, где ему ввели седативные препараты и интубировали. ^[1] Он умер в Сан-Паулу 23 февраля 2024 года. ^[2]

Уилсон Фиттипальди начал участвовать в гонках на картах , которые он и его брат построили в Бразилии в 1960-х годах, прежде чем перейти в Формулу Vee .

В 1966 году Фиттипальди совершил короткую поездку в Европу, чтобы поучаствовать в гонках Формулы-3 , но эта возможность не состоялась из-за конфликтов с командой, за которую он выступал в Бразилии. Он не возвращался в Англию до 1970 года, после успеха своего брата в Формуле-2 . В том же году он участвовал в гонках Jim Russell Driving School, вошел в Lotus 59 в британской Формуле-3, обойдя Карлоса Пейса и рабочего гонщика Lotus Дэйва Уокера , среди прочих, и одержал победу на этапе чемпионата BARC в Сильверстоуне . В разное время в течение года он также соревновался с будущими чемпионами Формулы-1 Ники Лаудой и Джеймсом Хантом . В сочетании с некоторыми другими хорошими результатами, особенно во второй половине года, включая победы в двух нечемпионских этапах, это позволило ему подняться в чемпионат Европы Формулы-2 в 1971 году.

Здесь он добился еще нескольких хороших результатов, выступая вместе со своим братом за команду Bardahl-Fittipaldi на шасси Lotus и March , включая подиум в Хоккенхайме и четвертые места в Руане и Mantorp Park. Этих результатов оказалось достаточно, чтобы получить контракт с командой Формулы-1 Brabham на сезон 1972 года в качестве платного гонщика.

Его карьера в Формуле-1 началась с подиума на Гран-при Бразилии 1972 года ; однако, это была гонка не за звание чемпиона, и он не смог повторить результат в чемпионате мира. Он был умеренно конкурентоспособным полузащитником Brabham в 1972 и 1973 годах. Он не набрал очков в чемпионате 1972 года, но в 1973 году он набрал свои единственные очки в чемпионате мира Формулы-1, заняв шестое место в Буэнос-Айресе и пятое место на Нюрбургринге. Его лучшими результатами в квалификации были девятое место в Монако и десятое место в Моспорте также в 1973 году.

Фиттипальди, уставший быть и гонщиком, и вторым гонщиком в команде, не имея возможности бросить вызов первому гонщику команды Карлосу Рёйтеманну по приказу босса Берни Экклстоуна , сделал перерыв в гонках в начале 1974 года, чтобы создать бразильскую команду Формулы-1 (хотя он принял участие в гонке Grande Premio Presidente Emilio Medici, не входящей в чемпионат Формулы-1, в том году с Brabham). Команда, изначально известная как Copersucar-Fittipaldi , не добилась большого успеха в своем первом гоночном сезоне в 1975 году. Уилсон был единственным гонщиком и сумел финишировать только шесть раз, наивысшим из которых было 10-е и последнее место на Гран-при США в Уоткинс-Глене , и несколько раз не прошел квалификацию. Уилсон ушел из гонок, чтобы заняться управлением командой в 1976 году, когда его брат Эмерсон присоединился к команде из McLaren . Всего за карьеру он набрал три очка, набранных в 1972 и 1973 годах в составе Brabham, что сделало его самым успешным братом чемпиона мира Формулы-1 до прихода Ральфа Шумахера в 1997 году .

Фиттипальди время от времени возвращался к соревновательному вождению. В 1980-х и начале 1990-х он участвовал в чемпионате Бразилии по гонкам на серийных автомобилях , выиграв несколько раундов. В 1994 и 1995 годах он одержал победу за Porsche в классической гонке Mil Milhas , основанной его отцом, в первом случае разделив автомобиль со своим сыном Кристианом. В феврале 1998 года он объявил о своем возвращении к соревновательному вождению в чемпионате Бразилии по гонкам на серийных автомобилях. В 2000 году он был приглашенным гонщиком Mercedes-Benz на этапе Нюрбургринга FIA European Truck Racing Cup, заняв 8-е и 11-е места. В 2008 году Уилсон и Эмерсон приняли участие в чемпионате Бразилии по гонкам на серийных автомобилях GT3, управляя Porsche 997 GT3 за команду WB Motorsports. ^[3]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

Как братья Фиттипальди

До Фиттипальди в Формуле-1 участвовали три пары братьев: Джимми и Джеки Стюарт , Педро и Рикардо Родригес , а также Эрнесто и Витторио Брамбилла . Однако ни один из братьев не участвовал в одной и той же гонке. Братья Фиттипальди были первыми, кто участвовал в одной и той же гонке, а также первыми, кто набрал очки в одной и той же гонке: Уилсон Фиттипальди набрал очки только в двух гонках Формулы-1 ( Гран-при Аргентины 1973 года и Гран-при Германии 1973 года ), но в обоих случаях его младший брат Эмерсон также набирал очки (победа в Аргентине и 6-е место в Германии).

После Фиттипальди в Формуле-1 соревновались еще шесть пар братьев. Ян и Джоди Шектер , Жиль и Жак Вильнев-старший , Манфред и Йоахим Винкельхок , Тео и Коррадо Фаби , а также Гари и Дэвид Брэбэм — все они не смогли набрать очки в одной гонке. Следующими, кому это удалось, стали Михаэль и Ральф Шумахеры на Гран-при Франции 1997 года .

Как отец гонщика Формулы-1

Сын Фиттипальди, Кристиан , дебютировал в Формуле-1 в 1992 году и набрал свое первое очко на Гран-при Японии 1992 года , сделав Уилсона и Кристиана Фиттипальди первыми родителем и ребенком, которые оба набрали очки в Формуле-1. С тех пор за ними последовали Грэм и Дэймон Хилл , Марио и Майкл Андретти , Жиль и Жак Вильнев , Кеке и Нико Росберг , Сатору и Казуки Накадзима , Нельсон Пике и Нельсон Пике-младший , Ян и Кевин Магнуссен , Йос и Макс Ферстаппен , Джонатан , Джолион Палмер и Михаэль и Мик Шумахеры .

Хотя их отец не хотел финансировать их гоночную карьеру, братья Фиттипальди смогли профинансировать свою раннюю гоночную карьеру, создав успешный бизнес по изготовлению аксессуаров для автомобилей, когда они были еще подростками, а затем бизнес по производству картов и автомобилей Formula Vee . Также был проект Фиттипальди-Порше — уникальное шасси для спорткара с механикой Porsche, которое братья построили и использовали в гонках в 1968 году.

В середине 1974 года Уилсон убедил бразильский сахарный и алкогольный конгломерат Copersucar стать спонсором его команды Формулы-1, а с 1976 года он ушел из гонок и сосредоточился на управлении командой, которая с редкими вспышками успеха выступала в Формуле-1 с 1975 года до своего закрытия в 1982 году.

После этого он занялся семейным бизнесом, включая дилерство Mercedes-Benz . Он также работал на телевидении и участвовал в гоночной карьере своего сына Кристиана , управляя им с 1996 года. В 2004 году он стал техническим директором команды WB motorsport в бразильских серийных автомобилях V8. Это привело к тому, что младший Фиттипальди протестировал один из автомобилей в 2004 году, прежде чем принять участие в чемпионате в 2005 году с другой командой.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Уилсон Фиттипальди.

Сноски

Источники

• Уилсон Фиттипальди http://www.statsf1.com/drivers/fiche.asp?IdPilote=462&LG=1 Архивировано 11 сентября 2007 г. на Wayback Machine Доступно 7 марта 2006 г.
• Зал славы – Эмерсон Фиттипальди http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/ Доступ 7 марта 2006 г.
• Fittipaldi Automotive, Wilson Fittipaldi http://www.grandprix.com/gpemain.html Архивировано 4 марта 2006 г. на Wayback Machine Доступ 7 марта 2006 г.
• Результаты Mil Milhas http://www.racingcircuits.net/Brazil/_gpMilMilhas.html Архивировано 11 февраля 2005 г. на Wayback Machine Доступно 7 марта 2006 г.
• Рикардо Дивила http://www.teamdan.com/people/d.html Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine Доступно 7 марта 2006 г.
• Победа Alfa в категории SuperTouring на Mil Milhas 2006 http://www.italiaspeed.com/2006/motorsport/sportscars/other/mil_milhas/2501_report.html Дата обращения 8 марта 2006 г.
• Уилсон объявляет о возвращении на рельсы http://www.theautochannel.com/news/date/19980223/news010199.html Доступно 9 марта 2006 г.
• Уилсон Фиттипальди работает координатором Всемирного банка http://www.speedonline.com.br/montatela.php?t=news_esspeciais1&sql_query=13018. Архивировано 16 мая 2018 г. на Wayback Machine, доступ 9 марта 2006 г. (на португальском языке).
• https://web.archive.org/web/20060413230040/http://www.stockcar.com.br/mapa_site/mapa_site.asp

Все результаты гонок и чемпионатов предоставлены:

• Результаты Формулы-1 за сезоны 1972–1976 гг. http://www.formula1.com/results/season/1972/ Доступно 7 марта 2006 г.
• Индекс гонок Формулы 2 1971 http://www.formula2.net/F271_Index.htm Доступ 7 марта 2006 г.
• Результаты британских и ирландских гонок F3 1970 г. http://www.formula2.net/F370_IndexGB.htm Доступ 7 марта 2006 г.