Лондонский аэропорт Станстед
Международный аэропорт третьего уровня, обслуживающий Лондон, Англия, Соединенное Королевство

Аэропорт Станстед
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелец/ОператорГруппа аэропортов Манчестера
Служит
РасположениеСтанстед Маунтфитчет , Аттлсфорд , Эссекс , Англия , Соединенное Королевство
Открыто7 августа 1943 г .; 81 год назад ( 1943-08-07 )
Операционная база для
Высота над  уровнем моря348 футов / 106 м
Координаты51°53′06″с.ш. 0°14′06″в.д. / 51,88500°с.ш. 0,23500°в.д. / 51,88500; 0,23500
Веб-сайтwww.stanstedairport.com
Карта
STN/EGSS находится в Эссексе.
СТН/EGSS
СТН /ЕГСС
Расположение в Эссексе
Показать карту Эссекса
STN/EGSS находится в Соединенном Королевстве.
СТН/EGSS
СТН /ЕГСС
STN /EGSS (Великобритания)
Показать карту Соединенного Королевства
STN/EGSS находится в Англии.
СТН/EGSS
СТН /ЕГСС
STN /EGSS (Англия)
Показать карту Англии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
04/223,04910,003Рифленый асфальт
Статистика (2024)
Пассажиры29,760.000
Пассажирская смена 23-24Увеличивать5.9%
Движение самолетов179,135
Изменение движений 22-23Увеличивать12%
Источники: UK AIP в NATS Источники: UK AIP в NATS [1]
Статистика Управления гражданской авиации Великобритании [2]

Аэропорт Станстед ( IATA : STN , ICAO : EGSS ) — международный аэропорт, обслуживающий Лондон , столицу Англии и Соединенного Королевства . Он расположен недалеко от Станстед-Маунтфитчет , Аттлсфорд , Эссекс , в 42 милях (68 км) к северо-востоку от центра Лондона .

Будучи третьим по загруженности аэропортом Лондона , Станстед обслуживает более 180 направлений по всей Европе, Азии и Северной Африке. Лондонский Станстед является базой для ряда европейских бюджетных перевозчиков. Это включает в себя крупнейшую базу для бюджетной авиакомпании Ryanair , обслуживающей более 150 направлений. По состоянию на 2022 год [обновлять]это четвертый по загруженности аэропорт в Соединенном Королевстве после Хитроу , Гатвика и Манчестера . [3] Во время пандемии COVID-19 в 2021 году он занял второе место в стране. [4] Взлетно- посадочная полоса Станстеда также используется частными компаниями, такими как терминалы Harrods Aviation , Titan Airways и XJet, которые являются частными наземными операторами, которые могут обслуживать частные рейсы, чартерные рейсы и государственные визиты.

Переоборудованный из RAF Stansted Mountfitchet в гражданское использование в конце 1940-х годов, Stansted использовался чартерными авиалиниями. Он перешел под контроль British Airports Authority в 1966 году. Приватизированная BAA продала Stansted в феврале 2013 года Manchester Airports Group в результате постановления Комиссии по конкуренции от марта 2009 года против монопольного положения BAA. [5] [6]

Аэропорт имеет один главный пассажирский терминал, который открылся в 1991 году, с тремя пассажирскими спутниками, содержащими выходы на посадку. Здание терминала было спроектировано Foster and Partners и считается влиятельным для архитектуры аэропорта.

С 1997 по 2007 год в Станстеде наблюдался быстрый рост числа пассажиров на фоне бума недорогих авиаперевозок, достигнув пика в 24 миллиона пассажиров за 12 месяцев до октября 2007 года, но число пассажиров снизилось в течение следующих пяти лет. Позднее общее число пассажиров увеличилось, и в 2016 году было зафиксировано ежегодное увеличение на 8,0% до 24,3 миллиона, и с тех пор это число продолжает расти. [2]

История

Где сейчас находится аэропорт Станстед, примерно в 1935 году
Самолет Martin B-26 Marauder из 344-й бомбардировочной группы в Станстеде, 1944 г.
Авро Йорк из компании Air Charter Ltd. отправляется в рейс с войсками в 1955 году на фоне военных ангаров

Вторая мировая война

Аэродром открылся в начале июля 1943 года с церемонии открытия аэродрома Станстед с парадом строителей, 825-го инженерного авиационного батальона EAB и 850-го инженерного авиационного батальона EAB армии США, а также небольшой группы британских королевских инженеров, которые предложили свою помощь и хотели научиться управлять тяжелой строительной техникой. [7] Аэропорт Станстед Маунтфитчет использовался во время Второй мировой войны как RAF Stansted Mountfitchet Королевскими военно-воздушными силами и Военно-воздушными силами армии США в качестве аэродрома бомбардировщиков и как крупный склад технического обслуживания. Хотя официальное название было Станстед Маунтфитчет, база была известна просто как Станстед как в письменной, так и в устной форме.

Станция была впервые выделена Восьмой воздушной армии ВВС США в августе 1942 года в качестве аэродрома для тяжелых бомбардировщиков. Помимо оперативной базы бомбардировщиков, Станстед также был складом технического обслуживания и снабжения Командования авиационных технических служб, занимающимся капитальным ремонтом и модификацией B-26. После дня Д эти виды деятельности были переведены во Францию, но база по-прежнему использовалась как склад снабжения для поддержки самолетов на континенте.

Послевоенное использование

После вывода американцев 12 августа 1945 года Станстед был передан Министерству авиации и использовался No. 263 Maintenance Unit, RAF, в качестве склада. Кроме того, с марта 1946 года по август 1947 года Станстед использовался для размещения немецких военнопленных. [8]

В ноябре 1946 года недавно созданная британская грузовая авиакомпания London Aero and Motor Services, оснащенная бывшими самолетами Handley Page Halifaxes Королевских ВВС , переехала в Станстед, используя его в качестве базы для своих операций до своей ликвидации в июле 1948 года. [9]

Министерство гражданской авиации окончательно взяло под свой контроль Станстед в 1949 году, и аэропорт затем использовался в качестве базы несколькими чартерными авиакомпаниями Великобритании. Военные США вернулись в 1954 году, чтобы расширить взлетно-посадочную полосу для возможной передачи НАТО . [ необходима цитата ] Однако передача НАТО так и не была осуществлена, и аэропорт продолжал использоваться гражданскими лицами, оказавшись под контролем BAA в 1966 году. [ необходима цитата ]

В 1960-х, 70-х и начале 80-х годов Школа подготовки пожарных базировалась на восточной стороне аэродрома под эгидой Министерства транспорта и гражданской авиации, ныне Управления гражданской авиации. Школа отвечала за подготовку всех авиационных пожарных расчетов для британских аэродромов, а также для многих зарубежных стран. [ необходима цитата ]

Терминал до 1991 года

В собственности BAA (1966–2013)

Здание терминала ночью
Зал прибытия

Начиная с 1966 года, после того как Станстед перешел под контроль BAA , аэропорт использовался операторами чартерных рейсов, желавшими избежать высоких расходов, связанных с выполнением рейсов из Хитроу и Гатвика.

Вид с воздуха на Станстед

Станстед оставался в резерве как третий аэропорт Лондона с 1950-х годов. Однако после публичного расследования в Челмсфорде в 1966–67 годах правительство создало Комиссию Роскилла для повторного рассмотрения потребности. Комиссия по Третьему аэропорту Лондона («Комиссия Роскилла ») 1968–71 годов не включила Станстед в число четырех отобранных объектов и рекомендовала развивать Каблингтон в Бакингемшире как третий аэропорт Лондона. [10] Однако консервативное правительство под руководством Теда Хита согласилось с рекомендацией меньшинства о том, что следует развивать участок в Фоулнессе в устье Темзы, позже переименованный в Маплин, но в 1974 году пришедшее в голову лейбористское правительство под руководством Гарольда Вильсона отменило проект Маплина из-за экономической ситуации. [11]

Затем Станстед рассматривался как вариант для долгосрочного развития в Консультативном комитете по политике аэропортов и Исследовательской группе по юго-восточным аэропортам и был выбран из короткого списка из шести вариантов правительством консерваторов в декабре 1979 года. Предложение о новом терминале, связанном с существующей взлетно-посадочной полосой, и защите земли для второй взлетно-посадочной полосы рассматривалось на расследованиях аэропортов 1981–83 годов. Отчет инспектора был опубликован в 1984 году, а решение, объявленное в белой книге в 1985 году, состояло в том, чтобы одобрить план развития Станстеда в два этапа, включающий как усовершенствования аэродрома, так и терминала, которые увеличили бы пропускную способность аэропорта до 15 миллионов пассажиров в год, но отклонить вторую взлетно-посадочную полосу. [11]

Реконструкция в третий аэропорт Лондона

Перестройка Станстеда в третий аэропорт Лондона началась с выданного в 1985 году разрешения на планировку нового здания терминала, способного принимать до 15 миллионов пассажиров в год. [12]

Первоначально проект планировался в два этапа. Первый этап был разработан для обеспечения годовой пропускной способности в 8 миллионов пассажиров, в то время как второй этап был предназначен для расширения пропускной способности терминала до 15 миллионов пассажиров в год. [13] Первоначально считалось, что любое будущее развитие за пределами этой пропускной способности потребует строительства второго крупного здания терминала. [14]

Терминал Foster Associates

Foster Associates , основанная архитектором Норманом Фостером , получила заказ на проектирование нового здания терминала, структурное проектирование возглавил Питер Райс , главные инженеры — Ove Arup & Partners . [15] Планы были одобрены в 1985 году, а строительство велось в период с 1988 по 1991 год [16] компанией John Laing стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов. [17] Первоначально здание терминала представляло собой квадратную конструкцию из 11 отсеков на 11 отсеков и было открыто для публики в 1991 году. В 1990 году оно получило Премию Европейского союза за современную архитектуру (Премия Миса ван дер Роэ). В рамках разработки была построена железнодорожная ветка в аэропорт для железнодорожной станции аэропорта Станстед , построенной на уровне земли внутри терминала. [18]

Здание было признано знаковым произведением архитектуры высоких технологий. Проект Foster + Partners для аэропорта Станстед широко рассматривается как преобразующее влияние на архитектуру аэропорта. [19] Здание имеет открытые навесы, которые визуально соединяют зону общего пользования и зону воздушного пространства, [14] и бросает вызов традиционной планировке аэропорта, перемещая основные службы под землю, вместо этого создавая открытый и гибкий главный зал, который освещается естественным образом. «Плавающая» крыша, поддерживаемая пространственным каркасом из перевернутых пирамидальных ферм крыши, создает впечатление стилизованного лебедя в полете. Основание каждой ферменной конструкции представляет собой «вспомогательную колонну», которая обеспечивает непрямое освещение вверх и является местом расположения кондиционера, воды, телекоммуникаций и электрических розеток. Планировка аэропорта изначально была разработана таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный поток пассажиров, прибывающих на краткосрочную парковку, проходящих через зал регистрации, проходящих через службу безопасности и далее к выходам на посадку, все на одном уровне. Эти принципы повлияли на дизайн будущих проектов по всему миру. [20]

В 1999 году было выдано разрешение на строительство второго этапа расширения терминала, которое включало увеличение ширины до 15 отсеков, а также добавление третьего здания-спутника. [14]

Дальнейшее развитие событий

В период с 2007 по 2009 год была реализована масштабная программа расширения терминала, в результате которой ширина терминала увеличилась на 2 отсека, общая площадь составила около 5900 м2 ( 64 000 кв. футов), что позволило разместить дополнительные багажные ленты , новый иммиграционный и паспортный контроль.

В ноябре 2006 года окружной совет Аттлсфорда отклонил заявку BAA на планирование с целью увеличения разрешенного количества движений воздушных судов и снятия ограничения на количество пассажиров. BAA немедленно обжаловала это решение, и началось публичное расследование, которое длилось с мая по октябрь 2007 года. Инспектор по планированию Алан Бойланд дал свои рекомендации в январе 2008 года. [ необходима цитата ] Эти рекомендации в значительной степени были выполнены государственным секретарем по транспорту ( Джефф Хун ) и государственным секретарем по делам общин и местного самоуправления (Хейзел Блирс), которые совместно удовлетворили апелляцию заявителя в октябре 2008 года. Юридический иск общественной группы кампании Stop Stansted Expansion был отклонен Высоким судом в марте 2009 года. [21]

В марте 2009 года Комиссия по конкуренции постановила, что BAA должна продать аэропорты Гатвик и Станстед в течение двух лет. [22] Решение было отменено в течение года после апелляции, но впоследствии было оставлено в силе. [23] Комиссия по конкуренции подтвердила свое решение в июле 2011 года о продаже аэропорта, [24] а Апелляционный суд отклонил апелляцию BAA 26 июля 2012 года. [25] В свете результата BAA решила не подавать апелляцию в Верховный суд Соединенного Королевства и подтвердила 20 августа 2012 года, что аэропорт будет продан. [26]

В собственности MAG (2013–)

В январе 2013 года было объявлено, что MAG (Manchester Airports Group) согласилась приобрести лондонский аэропорт Станстед за 1,5 млрд фунтов стерлингов. [27] Сделка была завершена 28 февраля 2013 года. [28]

MAG объявила 20 июня 2013 года в рамках визита в аэропорт Государственного секретаря по транспорту, что она начнет программу реконструкции терминала стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов. MAG инвестировала 40 миллионов фунтов стерлингов, а оставшуюся сумму инвестировали другие коммерческие партнеры. Реконструкция включала перемещение зоны безопасности, удвоение количества посадочных мест и улучшение информационных дисплеев. Новый зал вылета предлагает фуд-корт, новые магазины и Escape Lounge.

В 2017 году авиакомпания «Авиалинии Антонова» открыла офис в Великобритании в Станстеде для грузовых чартерных рейсов, в основном негабаритных грузов. [29]

Пандемия COVID-19 и восстановление

Пандемия COVID-19 оказала серьезное влияние на лондонский аэропорт Станстед, что привело к значительному сокращению числа пассажиров и возникновению операционных проблем. В 2020 году аэропорт обслужил чуть более 7,5 миллионов пассажиров, что значительно ниже уровня до пандемии, составлявшего около 28 миллионов в год. [30] В разгар кризиса в Станстеде наблюдалось падение пассажиропотока на 95% по сравнению с 2019 годом. [31] Однако грузовые операции выросли на 53%, поскольку аэропорт адаптировался к новым требованиям. [31] Руководство аэропорта охарактеризовало ситуацию как беспрецедентный кризис, сравнив уровень пассажиропотока с тем, который наблюдался в начале 1990-х годов. [30]

Когда ограничения на поездки начали ослабевать в июле 2021 года, лондонский аэропорт Станстед столкнулся с масштабными перебоями в работе, поскольку число пассажиров резко возросло во время летних каникул. Аэропорт столкнулся с нехваткой персонала и возросшими требованиями к документации COVID-19, что привело к длинным очередям и хаотичным сценам, при этом не хватало персонала для эффективного управления толпами. [32] К концу 2022 года аэропорт продемонстрировал признаки восстановления, при этом уровень пассажиропотока приблизился к 97% от допандемического объема. [33]

В результате этого восстановления в 2023 году аэропорт Станстед объявил о плане расширения стоимостью 1,1 млрд фунтов стерлингов, включая расширение терминала и объектов на 600 млн фунтов стерлингов [34] , чтобы увеличить пропускную способность и обслуживать до 43 млн пассажиров в год. [35] Ожидается, что это расширение добавит 200 рейсов в день к расписанию аэропорта и создаст более 5000 рабочих мест в течение следующих пяти лет. [36]

Инфраструктура

Терминальные и вспомогательные здания

Терминал разделен на три основные зоны: регистрация и главный вестибюль вдоль фасада, отправления в южном конце и международные прибытия в северном конце здания. Для прибывающих внутренних рейсов есть отдельный пункт выдачи багажа. В главном здании терминала нет выходов на посадку; вместо этого они расположены в трех отдельных продолговатых зданиях-спутниках, одно из которых соединено с главным терминалом воздушными трапами, одно — с помощью пассажирского транспортного средства Stansted Airport Transit System, а еще одно — с помощью обоих. Доступ к четырем дополнительным автобусным выходам осуществляется снизу главного здания терминала. В аэропорту имеется 52 выхода на посадку с 12 обслуживаемыми телетрапами . Долгосрочные планы по Satellite 4, утвержденные в 1999 году и пересмотренные в 2005 году, не были реализованы, [37] но его участок был разработан как удаленная стоянка в 2018 году. [38]

В 2013 году Satellite 1 (выходы 1-19) был перестроен с целью привлечения большего количества дальнемагистральных авиакомпаний в Станстед. [39] Кроме того, на Stand 13 (выход на посадку 12) был добавлен двойной трап , что позволило ускорить посадку и высадку широкофюзеляжных самолетов. Дополнительное здание, известное как Advanced Passenger Vehicle (APV), было снова введено в эксплуатацию в 2016 году для рейсов, отправляющихся в загруженный период с 06:00 до 09:00. [40] Здание APV связано с главным зданием терминала доступным маршрутом и действует как автобусный терминал для международных рейсов на удаленных стоянках. До завершения Satellite 3 этот терминал (тогда состоявший из выходов 90–95) использовался пассажирами регулярно.

Здание-сателлитНомера воротДоступ для пассажировПримечания
Спутник 11–19Транзитная системаИспользуется большинством крупных авиакомпаний, таких как British Airways, Emirates, Pegasus, TUI и Jet2. Эта зона не используется Ryanair и EasyJet, самая дальняя по расстоянию, но первая остановка при транзите от главного терминала. Около четырех минут транзитной поездки — этот терминал имеет 10 телетрапов у выходов 1,2,3,4,6,7,12,13,16 и 19. [ требуется цитата ]
Спутник 220–39Транзитная системаИспользуется авиакомпаниями AJet, Play, Ryanair и иногда EasyJet. Расположен на верхнем уровне Satellite 2, доступ через вторую остановку транзита из главного терминала. Доступ к телетрапам осуществляется по лестнице, на лифте или эскалаторе этажом ниже (на том же уровне, что и выходы 81–88). Около семи минут транзитной поездки. По состоянию на октябрь 2024 года эксплуатируются только три телетрапа (выходы 30/88, 32/87 и 37). [ требуется ссылка ]
81–88Проход от главного терминалаИспользуется EasyJet, а также Ryanair и иногда другими авиакомпаниями для международных и внутренних вылетов; обеспечивает маршрут выхода для прибывающих в Великобританию. Пассажиры международных прилетов и пассажиры из зоны общего пользования доставляются в зал международных прилетов на автобусе. Расположен под выходами 20–39 и занимает только половину первого этажа, но параллельно телетрапам , которые также используются выходами 20–39. Примерно в десяти минутах ходьбы от терминала.
Спутник 340–59Проход от главного терминалаИспользуется исключительно Ryanair; это здание не оборудовано телескопическими трапами . Примерно в 15  минутах ходьбы от главного терминала.
АПВ90–93Проход от главного терминалаИспользуется авиакомпанией Ryanair в часы пик; служит терминалом для автобусов, следующих на удаленные стоянки. Доступ к выходам находится под главным терминалом, рядом с тихой зоной. Примерно в четырех минутах ходьбы от основной пассажирской зоны.

Внутренние прибывшие (из Великобритании) используют отдельный выходной маршрут, расположенный на противоположном конце Терминала по отношению к залу международных прилетов. Этот выход соединен исключительно пешеходным мостом с выходами 81–88 Спутника 2. Когда внутренний рейс прибывает к выходу, который не находится в Спутнике 2, пассажиры доставляются к выходу на Спутник 2 на бесплатном автобусе от самолета.

Пассажиры, прибывшие в зону общего пользования , сопровождаются от стойки и доставляются к отдельному входу, расположенному в северо-восточной части терминала, который ведет к основным лентам выдачи багажа терминала, минуя пограничную службу, но не минуя таможенный контроль.

Автостоянки

В Станстеде есть различные варианты парковки, включая варианты для длительной, средней и краткосрочной стоянки, а также услуги парковщика и парковки «встреча и приветствие». Также доступны две зоны высадки. Зона экспресс-стоянки расположена рядом с парковкой для краткосрочной стоянки, а бесплатная услуга находится в зоне средней стоянки. За экспресс-услугу взимается плата. [41] Terminal Road North и ее бесплатная зона высадки непосредственно за пределами терминала были закрыты вскоре после того, как MAG взяла на себя управление аэропортом в 2013 году.

Диспетчерская вышка

Вышка управления воздушным движением

Башня управления воздушным движением в Станстеде была завершена в 1996 году и была самой высокой в ​​Великобритании на момент ее строительства. [42] Она расположена на южной стороне аэродрома рядом с главным зданием терминала. Она заменила старую вышку управления, которая предлагала плохой обзор аэродрома после открытия нынешнего здания терминала в 1991 году.

Обработка грузов

Вокруг аэродрома есть несколько грузовых зданий и ангаров. Главный грузовой центр расположен у диспетчерской вышки и обрабатывает большинство грузовых операций, включая такие самолеты, как McDonnell Douglas MD-11 и Boeing 747. Небольшое количество ангаров находится по другую сторону взлетно-посадочной полосы от остальной части аэропорта. Самые большие расположены на юго-востоке аэродрома, один из них используется Ryanair.

Другие объекты

Главный офис Titan Airways находится в Enterprise House на территории аэропорта. [43] В свое время на территории аэропорта находились главные офисы нескольких авиакомпаний. Главный офис AirUK (позже KLM uk ) находился в Stansted House. [44] [45] Когда существовала Buzz , ее главный офис находился в Endeavour House. [46] Когда существовала AB Airlines , ее главный офис находился в Enterprise House. [47] В течение некоторого времени главный офис Lloyd International Airways находился в Lloyd House в Станстеде. [48] Когда существовала Go Fly , ее главный офис находился в Enterprise House. [49]

С 2004 года в Станстеде также предлагается ряд отелей, включая отели Holiday Inn Express , Novotel , Premier Inn и Radisson Blu , а также недавно открытый Hampton by Hilton , последние два из которых находятся в двух минутах ходьбы от здания терминала по крытому переходу. Регулярное автобусное сообщение обеспечивает трансферы между зданием терминала и автостоянками и отелями Станстеда. [ необходима цитата ]

Предлагаемые разработки

Взлетно-посадочная полоса

Планы по строительству второй взлетно-посадочной полосы

11 марта 2008 года BAA подала заявку на планирование (под названием «G2») для расширения аэропорта на 3 кв. мили (8 км 2 ) и для строительства второй взлетно-посадочной полосы и терминала и т. д. в соответствии с рекомендацией в Белой книге воздушного транспорта 2003 года (ATWP). Это было бы предметом общественного расследования, и в случае одобрения позволило бы Станстеду обслуживать больше пассажиров, чем Хитроу на момент подачи заявки. [50]

В мае 2010 года BAA отказалась от своих планов по строительству второй взлетно-посадочной полосы в Станстеде и отказалась от планов по строительству новой взлетно-посадочной полосы в Хитроу. [51]

ATWP предполагала, что вторая взлетно-посадочная полоса будет введена в эксплуатацию к 2011 году, но эта дата продолжала откладываться. В заявке BAA на планирование 2008 года было указано, что эксплуатация начнется в 2015 году, а в 2009 году BAA пересмотрела предполагаемую дату открытия на 2017 год.

Перед всеобщими выборами в Великобритании в мае 2010 года все три основные политические партии пообещали не одобрять строительство второй взлетно-посадочной полосы. Вскоре после выборов новое правительство подтвердило это, и BAA отозвала свою заявку на разрешение на строительство, потратив почти 200 миллионов фунтов стерлингов на подготовку к общественному расследованию и скупку недвижимости.

Открытое расследование по второй заявке BAA на взлетно-посадочную полосу было запланировано на 15 апреля 2009 года, но начало было отложено государственным секретарем Хейзел Блирс , чтобы дать время BAA и правительству рассмотреть последствия постановления Комиссии по конкуренции от марта 2009 года о том, что BAA должна продать Станстед в течение двух лет. К концу 2011 года BAA все еще подавала апелляцию на постановление Комиссии по конкуренции. 20 августа 2012 года, проиграв дело в Апелляционном суде, BAA согласилась прекратить оспаривать постановление Комиссии по конкуренции и продать Станстед.

10 февраля 2010 года государственный секретарь Джон Денхэм в открытом письме пришел к выводу, что расследование не может быть разумно начато до окончания всеобщих выборов. Кроме того, он прокомментировал, что документы по заявке на планирование были почти двухлетней давности и требуют обновления. В конце концов, BAA осознала бесполезность продолжения своей заявки G2 в контексте новой правительственной политики и отозвала ее 24 мая 2010 года. [51]

Остановить расширение Станстеда

Группа поддержки Stop Stansted Expansion (SSE) была сформирована в 2002 году как рабочая группа Ассоциации по сохранению Северо-Западного Эссекса и Восточного Хертса в ответ на консультации правительства по расширению аэропортов Великобритании и, в частности, планов расширения взлетно-посадочной полосы для аэропорта Станстед, впоследствии определенных в Белой книге по воздушному транспорту в декабре 2003 года. [52] В сентябре 2012 года в результате давления со стороны авиационной отрасли правительство создало Комиссию по аэропортам под председательством сэра Говарда Дэвиса для рассмотрения того, что, если что-либо необходимо, необходимо сделать для сохранения статуса Великобритании как мирового авиационного узла. Комиссия пришла к выводу, что для Юго-Восточной Англии потребуется дополнительная взлетно-посадочная полоса, и что ее следует добавить либо в Хитроу, либо в Гатвик. После выборов 2015 года комиссия дала окончательную рекомендацию по расширению Хитроу с учетом определенных экологических ограничений. [53]

Терминал

Текущее расширение терминала

Терминал будет расширен на три отсека в задней части, заменив систему пассажирского транзита .

В июле 2023 года MAG объявила о новом предложении по реконфигурации и трехсекционному расширению существующего здания терминала, что увеличит его размер на треть. [54] Этот план направлен на создание дополнительных удобств для пассажиров, ожидаемая стоимость которого составит 600 миллионов фунтов стерлингов. [34] План расширения увеличит размер терминала на 16 500 квадратных метров и рассчитан на увеличение пассажиропотока с 35 миллионов до 43 миллионов пассажиров в год. 1 ноября 2023 года правительственная инспекция по планированию одобрила план расширения. [55] Новый проект терминала будет включать в себя более просторный зал вылета, увеличенный зал безопасности и новые удобства, включая дополнительные магазины, бары и рестораны. Зона выдачи багажа также будет оснащена новыми каруселями и увеличенной пропускной способностью для обработки багажа. [56] Реконструкция будет включать установку новых стоек регистрации и сканеров безопасности следующего поколения . Спутник 2 (выходы 20-39) также должен получить капитальный ремонт с модернизированным полом и местами в зоне выхода. Существующие зоны выхода также будут переконфигурированы для моделирования обычных залов выхода, как в других аэропортах, с целью создания большего пространства для пассажиров при предварительной посадке в самолет [57]

В рамках проекта реконструкции существующая система пассажирского транзита будет выведена из эксплуатации и заменена новыми пешеходными дорожками, которые соединят терминал с сопутствующими зданиями . [58] Кроме того, иммиграционный зал будет перемещен в новую зону внизу внутри терминала. [57] Также в программу включена установка на месте солнечной электростанции мощностью 14,3 мегаватт. [34]

Строительство расширения планируется начать в 2025 году и, как ожидается, продлится два-три года. [34]

Предложенный спутник 4

Слева видно возможное местоположение Спутника 4.

Планы по Satellite 4 так и не были реализованы. [37] Расположенный к северо-востоку от Satellite 3, Satellite 4 был одобрен для разрешения на планирование в 1999 году как часть стратегии расширения с целью увеличения пропускной способности аэропорта с 8 до 15 миллионов пассажиров в год. [59] Пересмотренная схема в 2005 году включала пирсную связь для предлагаемого спутника, строительство которого было запланировано на 2013-2015 годы, [60] однако планы не были реализованы после продажи BAA компании Ferrovial , [61] и строительство так и не началось. В 2018 году место Satellite 4 было построено в качестве удаленных стоянок. [38] Текущие планы расширения на 2024 год не включают Satellite 4, а вместо этого фокусируются на других улучшениях аэродрома и терминала. [57]

Ранее предложенный терминал прибытия

В декабре 2016 года лондонский аэропорт Станстед представил планы по строительству нового терминала прибытия стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, призванного обслуживать растущее число пассажиров и снизить нагрузку на существующую систему с одним терминалом, [62] которая является самой загруженной в своем роде в Великобритании. [63]

Новый терминал прибытия должен был располагаться рядом с существующим терминалом и отелем Radisson Blu . Он должен был иметь большую зону иммиграции и выдачи багажа. Этот новый объект позволил бы переоборудовать существующий терминал исключительно для отправлений, расширив пространство для регистрации, безопасности и международного зала отправлений, и сделал бы лондонский Станстед единственным аэропортом в Великобритании с отдельными терминалами прибытия и отправления. [64]

Первоначально строительство должно было начаться в 2018 году и занять три года. Однако строительство терминала прибытия было приостановлено в конце 2019 года из-за колебаний спроса на поездки и экономической неопределенности. [65] В 2020 году окружной совет Аттлсфорда отказал в разрешении на строительство для плана расширения, но Инспекция по планированию отменила это решение после публичного расследования в 2021 году. [66] Несмотря на одобрение, дальнейшие задержки и изменения приоритетов аэропорта привели к тому, что строительство терминала прибытия было отложено.

В 2023 году после рассмотрения различных предложений по увеличению пропускной способности терминала аэропорт Станстед принял решение отменить проект терминала прибытия, решив вместо этого сосредоточиться на расширении существующего здания терминала 1991 года. [67]

Ранее предложенное произведение искусства

В рамках первоначального развития терминала в 1988 году Норман Фостер и британский художник-архитектор Брайан Кларк сделали несколько предложений по созданию комплексного художественного произведения для здания терминала. Основное предложение предполагало облицовку восточного и западного фасадов терминала двумя рядами традиционно выдувных свинцовых витражей [ 68] по всей длине здания в 162 метра (531 фут). Однако по техническим причинам и соображениям безопасности произведение искусства не было реализовано. В 1991 году Управление британских аэропортов заказало у Кларка второй, меньший проект витражей для аэропорта Станстед вместо предложения 1988 года. Художник спроектировал два витражных фриза и 6-метровую (20 футов) башню из витражного стекла [69] [70] для зоны движения в центре терминала, которая по своей композиции повторяла элементы конструкции Фостера; К 1994 году башню демонтировали, чтобы «обеспечить более свободный поток транспорта через это пространство» [68] , а позднее были демонтированы и фризы.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в/из аэропорта Станстед: [71]

АвиакомпанииНаправления
Air Algérie Алжир (возобновление 30 марта 2025 г.) [72]
AJet Анкара , [73] Стамбул – Сабиха Гёкчен [73]
Сезонно: Анталья [73]
Британские авиалинии Амстердам , 1 [74] Флоренция [75]
Сезонный: Бержерак (начинается 28 июня 2025 г.), [76] Женева , [77] Ибица , [75] Ницца [78]
Сезонный чартер: Кальви [79]
Авиакомпания «Корендон» Сезонно: Анталия [80]
easyJet Амстердам , Белфаст–Интернешнл , Эдинбург , Глазго
Сезонный: Женева , [81] Цюрих [81]
Эмираты Дубай–Международный [82]
ФлайВан Кишинёв [83] [84]
HiSky Кишинёв , [85] Орадя [86]
Jet2.com [87] Агадир , [88] Аликанте , Анталья , Фаро , Фуэртевентура , Фуншал , Гран-Канария , Лансароте , Малага , Марракеш , [88] Пальма-де-Майорка , Пафос , Рим – Фьюмичино , [89] Тенерифе – Юг
Сезонно: Афины , [89] Бодрум , Бургас , [90] Катания , [91] [ нужен лучший источник ] Шамбери , Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Женева , Жирона , Гренобль , Ираклион , Ибица , Измир , Херес де ла Фронтера (начинается 1 мая 2026 г.), [92] Каламата , [93 ] Кефалония , Кос , Краков (начинается 27 ноября 2025), [94] [ нужен лучший источник ] Ларнака , Мальта , Менорка , Митилини , [93] Неаполь , Ольбия , [95] [ нужен лучший источник ] Прага , Превеза/Лефкада , [93] Пула (начинается 3 мая 2025 г.) , [96] Реус , Рейкьявик–Кеблавик , [97] Родос , Зальцбург , Санторини , [98] Скиатос , Сплит , Салоники , Тиват , [94] [ нужен лучший источник ] Верона , Вена , Закинф
Авиакомпания Pegasus Анкара , Анталья , Стамбул – Сабиха Гекчен , Измир
Сезонно: Даламан
Играть [99] Рейкьявик–Кефлавик [100]
Королевский Иорданский Амман–Королева Алия [101]
Райанэйр [102] [103] [104] Ольборг (заканчивается 29 марта 2025 г.) [105] , Орхус , Агадир , [106] Аликанте , Анкона , Астурия , [107] Афины , Барселона , Бари , Базель/Мюлуз , [108] Белфаст – Международный , Бергамо , [109] Бержерак , Берлин , Биарриц , Биллунд , Бодрум , [110] Болонья , Братислава , Бремен , Бриндизи , Брно , Бухарест-Отопени , Будапешт , Быдгощ , Кальяри , Каркассон , Кастельон , Катания , [111] [112] Клуж-Напока , Кёльн/Бонн , Копенгаген , Корк , Даламан , [110] Дортмунд (заканчивается 29 марта 2025 г.), Дублин , Дубровник , [113] Эдинбург , [114] Эйндховен , Эс-Сувейра , [115] Фаро , Фес , [116] Фуэртевентура , Фуншал , [117] Гданьск , Генуя , Жирона , [112] Гетеборг , Гран-Канария , Хан , [118] Гамбург , Хельсинки , [112] Карлсруэ/Баден-Баден , Катовице , Каунас , Керри , Клагенфурт , [119] Нок , Кошице , Краков , Ламеция-Терме , Лансароте , Ла-Рошель , Лейпциг/Галле , [120] [ нужен лучший источник ] Лимож , Линц , [121] Лиссабон , Лодзь , Лурд , Люксембург ,Мадрид , Малага , Мальта , Марракеш , [106] Марсель , Мемминген , Милан-Мальпенса , Мурсия , Нант , Неаполь , Ньюквей , [122] Ницца , [123] Нюрнберг , [123] Ольштын-Мазуры , Осло , Острава , Уарзазат , [124] Паланга , Палермо , Пальма-де-Майорка , Пафос , Перуджа , Пескара , Пиза , Пловдив , Подгорица , Пуатье , Попрад – Татры , [125] Порто , Познань , Прага , Рабат , Реджо-Калабрия , [126] Рига , Рим – Чампино , Жешув , Зальцбург , Саннефьорд , Сантандер , Сантьяго-де-Компостела , Сараево , [127] Севилья , Шаннон , София , Стокгольм-Арланда , Стокгольм-Вестерос , Щецин , Таллинн , Танжер , [111] Тенерифе-Южный , Салоники , Тирана , [128] Тулуза , Тур , Трапани , Триест , Турин , Валенсия , Венеция , Верона , Вена , Виго , [129] Вильнюс , Варшава-Модлин , Вроцлав , Загреб , [130] Сарагоса
Сезонно: Альгеро , Альмерия , [131] Безье , Бриве , Ханья , Клермон-Ферран (резюме 30) март 2025 г.), [132] Корфу , Гренобль , Ибица, Каламата , Кефалония , Кос , [133] Любек (начало 1 апреля 2025 г.), [134] Менорка , Мюнстер/Оснабрюк (возобновление 30 марта 2025 г.), [135] Ним , Ольбия , [136] Эребру , [137] Осиек , Перпиньян , Понта-Делгада , Превеза/Лефкада , Пула , Реус , Риека , Римини , [123] Родос , Родез , Рованиеми , [138] Салерно , [139] Санторини , [140] Задар , Закинтос
SunExpress Анталья , [141] Газиантеп , [142] Измир [108]
Сезонно: Адана/Мерсин , [142] [143] Даламан (начало 5 апреля 2025 г.), [144] [145] Кайсери (начало 1 июля 2025 г.) [146]
Трансавиа Роттердам/Гаага (возобновление работы 3 апреля 2025 г.) [147]
Авиакомпания TUI [148] Гран-Канария , Шарм-эль-Шейх [149]
Сезонно: Шамбери , Корфу , Даламан , Энфида (начинается 2 мая 2025 г.), [ 150] Ираклион , Ибица , Инсбрук , Кефалония , Менорка , Пальма-де-Майорка , Пафос , Родос , Зальцбург , Тенерифе– Юг , Турин , Верона , [151] Закинф
Примечания

^1 Рейсы British Airways в Амстердам выполняются в одну сторону. Обратные рейсы направляются в Лондон-Сити . Услуга является результатом ограниченного времени работы Лондон-Сити по выходным, чтобы уменьшить неудобства для жителей окрестностей.

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
Азиатские грузы [152] Алматы , Франкфурт , Сеул–Инчхон
Карголюкс [153] Люксембург
Китайские Южные Грузовые [154] Гуанчжоу
Эмирейтс СкайКарго [155] Брюссель , Дубай–Аль-Мактум
FedEx Экспресс [156] Дублин , Франкфурт , Индианаполис , Мемфис , Париж – Шарль де Голль
Катарские авиалинии грузовые перевозки [157] Доха
Турецкие грузы [158] Стамбул
Авиакомпания UPS [159] [156] Кельн/Бонн , Гонконг , Луисвилл , Ньюарк , Филадельфия

Разработка маршрута

Регулярные дальние рейсы начались в 1987 году с недолговечного рейса шотландской авиакомпании Highland Express в международный аэропорт Ньюарк Либерти через аэропорт Прествик. В начале 1990-х годов American Airlines осуществляла трансатлантическое сообщение между Станстедом и Чикаго-О'Хара , но маршрут оказался нерентабельным и был закрыт в 1993 году. [160] Continental Airlines также осуществляла рейсы в конце 1990-х годов из международного аэропорта Ньюарк Либерти , но эти рейсы были прекращены вскоре после терактов 11 сентября 2001 года. [ требуется цитата ]

Дальнемагистральные рейсы в США возобновились в конце 2005 года, когда Eos Airlines и MAXjet Airways начали выполнять рейсы бизнес-класса из Станстеда в Нью-Йорк–JFK . В 2006 году MAXjet расширил свои услуги рейсами в Вашингтон–Даллес , Лас-Вегас и Лос-Анджелес . American Airlines начала ежедневные рейсы в Станстед в октябре 2007 года из Нью-Йорка (JFK) и изначально ожидалось, что второй ежедневный рейс будет выполняться с апреля 2008 года. Однако из-за скачка цен на топливо , ослабления экономических показателей и ухудшения кредитной обстановки в то время [161] [162] [163] все три рейса в США были прекращены после прекращения деятельности MAXjet Airways в декабре 2007 года и Eos Airlines в апреле 2008 года. Наконец, в июле 2008 года American Airlines вышла из Станстеда, наряду со своими рейсами в Гатвик , и консолидировала все операции в Хитроу . [ необходима ссылка ]

Дальнемагистральные трансатлантические рейсы ненадолго вернулись в Станстед в июне 2010 года, когда авиакомпания Sun Country Airlines объявила о сезонном еженедельном рейсе из Станстеда в Миннеаполис/Сент-Пол . Рейсы совершались с остановкой для дозаправки в Гандере , Ньюфаундленде и Лабрадоре, поскольку самолет, используемый для полета, Boeing 737-800 , не мог выполнить прямой перелет на запад из Станстеда в Миннеаполис. Рейсы выполнялись с 11 июня по 15 августа 2010 года. В 2011 году Sun Country выполняла рейсы в Гатвик, а не в Станстед, а затем прекратила полеты из-за высокой стоимости перевозки топлива на дальнемагистральных рейсах. [ необходима цитата ] . Дальнемагистральные рейсы в Азию начались в марте 2009 года [164] с малазийской бюджетной авиакомпанией AirAsia X, предоставляющей прямые рейсы в международный аэропорт Куала-Лумпур ; Однако 24 октября 2011 года эта услуга была перенесена в аэропорт Гатвик , а затем была полностью отменена. Бюджетная авиакомпания Primera Air начала выполнять прямые рейсы из Станстеда в Бостон , Ньюарк , Торонто-Пирсон и Вашингтон-Даллес , пока крах авиакомпании не означал прекращение маршрутов к 2018 году, оставив Станстед без трансатлантических маршрутов снова. В 2018 году Emirates начала выполнять ежедневные рейсы в свой хаб в Дубае-Интернешнл , используя свои самолеты Boeing 777-300ER . [165] С тех пор маршрут увеличился до двух ежедневных рейсов. [166]

Пандемия COVID-19 негативно повлияла на авиационную отрасль , и аэропорт Станстед не был застрахован от последствий. «Уральские авиалинии» (в Москву–Домодедово ), [ требуется цитата ] «Скандинавские авиалинии» (в Копенгаген ), [167] «Эйр Индия» (в Амритсар и Мумбаи ), [ требуется цитата ] «Эйр Сенегал» (в Дакар–Диасс ) [168] и «Эль Аль» (в Тель-Авив ), [168] либо должны были начать работу в 2020 году, либо недавно начали работу, но с тех пор не возобновили ее. Кроме того, «EasyJet» , один из крупнейших операторов аэропорта в то время, объявил о закрытии своей базы в Станстеде, которая имела более двух десятков маршрутов и существовала более десятилетия, в августе 2020 года. [169]

Статистика

Разработка

В 1988 году через Станстед прошло более 1,1 миллиона пассажиров, и это был первый раз, когда годовое число пассажиров в аэропорту превысило 1 миллион. [170] Последовал последовательный рост из года в год, и к 1997 году общее число достигло более 5 миллионов, быстро увеличившись почти до 12 миллионов в 2000 году. [2]

В 2007 году число пассажиров достигло пика почти в 24 миллиона, но затем снижалось в течение пяти лет, и в 2012 году общее число составило около 17,5 миллионов. Рост на 2,2% был зафиксирован в 2013 году до 17,8 миллионов пассажиров, затем на 11,7% в 2014 году до 19,9 миллионов, затем на 12,8% в 2015 году до 22,5 миллионов и на 8,0% в 2016 году до рекордного общего числа в 24,3 миллиона, что делает Станстед четвертым по загруженности аэропортом в Соединенном Королевстве. [2] Станстед также является крупным грузовым аэропортом, третьим по загруженности в Великобритании в 2016 году после лондонского Хитроу и аэропорта Ист-Мидлендс, обрабатывая более 223 203 тонн в год, хотя пропускная способность грузовых перевозок немного снизилась по сравнению с пиковым уровнем 2005 года. [2]

Число пассажиров за год, закончившийся в сентябре 2016 года, увеличилось на 8,4% и превысило 24 миллиона впервые с 2007 года. [171] Число пассажиров за 2023 год составило 28 миллионов. [172]

Цифры трафика

ГодКоличество
пассажиров
[шт. 1]		Процентное
изменение		Количество
движений
[шт. 2]		Груз
(тонн)
200011,878,190–165,779167,823
200113,665,333Увеличивать15.0%169,583165,660
200216,054,522Увеличивать17,5%170,544184,449
200318,722,112Увеличивать16.6%186,475198,565
200420,910,842Увеличивать11,7%192,245225,772
200521,998,673Увеличивать 5.2%193,511237,045
200623,687,013Увеличивать 7,7%206,693224,312
200723,779,697Увеличивать 0,4%208,462203,747
200822,360,364Снижаться 6.0%193,282197,738
200919,957,077Снижаться10,7%167,817182,810
201018,573,592Снижаться 6,9%155,140202,238
201118,052,843Снижаться 2,8%148,317202,593
201217,472,699Снижаться 3,2%143,511214,160
201317,852,393Увеличивать 2,2%146,324211,952
201419,941,593Увеличивать11,7%157,117204,725
201522,519,178Увеличивать12,9%168,629207,996
201624,320,071Увеличивать 8.0%180,430223,203
201725,902,618Увеличивать 6,5%189,919236,892
201827,996,116Увеличивать 8.1%201,614226,128
201928,139,051Увеличивать 0,5%199,925224,139
20207,536,869Снижаться 72,2%86,107254,573
20217,145,802Снижаться 5.2%93,316263,631
202223,289,652Увеличивать 225,9%159,502243 153
202327,951,291Увеличивать 20.0%179,135251,864
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [2]
  1. ^ Количество пассажиров, включая как внутренние, так и международные рейсы.
  2. ^ Количество движений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение года.

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Станстеда (2022) [173]
КлассифицироватьАэропортВсего
пассажиров		Изменение
2021 / 22
1Дублин815,761Увеличивать164,4%
2Стамбул–Сабиха Гёкчен726,387Увеличивать255,4%
3Будапешт479,766Увеличивать258.0%
4Рим–Чампино470,293Увеличивать290,6%
5Тенерифе–Юг451,476Увеличивать270,8%
6Бергамо441,375Увеличивать252.1%
7Лиссабон436,069Увеличивать131,6%
8Барселона435,732Увеличивать195,5%
9Пальма де Майорка387,592Увеличивать195,5%
10Фаро380,778Увеличивать195,5%
11Аликанте372,451Увеличивать166.3%
12Мадрид370,521Увеличивать157,4%
13Бухарест364,025Увеличивать149,7%
14Малага341,438Увеличивать186,6%
15Порту337,183Увеличивать158,9%
16Варшава–Модлин322,116Увеличивать187.0%
17Анталия320,545Увеличивать967,5%
18Берлин319,487Увеличивать217,1%
19Эйндховен308,211Увеличивать639,7%
20Милан–Мальпенса300,009Увеличивать300,8%

Наземный транспорт

Система транзита в воздушной зоне

Транзитная система, которая связывает главное здание терминала с дополнительными зданиями 1 (выходы 1–19) и 2 (выходы 20–39)

Система транзита аэропорта Станстед соединяет терминал со зданиями-спутниками с помощью бесплатной автоматизированной службы перемещения людей длиной 2 мили (3 км) , которая работает по двойным бетонным путям. Система использует смесь транспортных средств Adtranz C-100 и CX-100 для перевозки пассажиров к выходам на посадку. В отличие от аналогичной системы Gatwick Airport Shuttle Transit , система транзита Станстед доступна только «с воздуха» (т. е. только после того, как пассажиры пройдут проверку безопасности). В рамках планов по расширению аэропорта планируется вывести систему транзита из эксплуатации весной 2026 года, чтобы освободить место для расширенного терминала. Транзит будет заменен пешеходными мостами. [58]

Железнодорожная станция аэропорта Станстед в 2014 году

Поезда

Поезд класса 745, курсирующий по маршруту Stansted Express на станции Liverpool Street в Лондоне.

Железнодорожная станция аэропорта Станстед расположена в здании терминала, прямо под главным вестибюлем. [174]

Услуги в Лондон предоставляются поездом Stansted Express до и от Ливерпуль-стрит в Центральном Лондоне. Этот сервис ходит каждые 15  минут, а обычное время в пути составляет от 45 до 53  минут. Ливерпуль-стрит обслуживается лондонским метрополитеном и линией Elizabeth , предлагая доступ по всему Лондону. Stansted Express также останавливается в Tottenham Hale , для линии Victoria метрополитена и пересадок в различные пункты назначения в Северном Лондоне и Вест-Энде . Некоторые службы Stansted Express также останавливаются в Stansted Mountfitchet , Bishop's Stortford и/или Harlow Town по пути к Лондонской Liverpool Street. [174]

CrossCountry осуществляет двухчасовое сообщение из аэропорта в Бирмингем Нью-Стрит через Кембридж , Питерборо , Стэмфорд и Лестер . [175] Greater Anglia осуществляет сообщение с Нориджем через Кембридж. [174]

Автобусы и междугородние автобусы

Регулярные экспресс-автобусы или автобусы, курсирующие в Лондон и обратно, предоставляются компаниями National Express и Airport Bus Express. [176] Автобусная остановка находится рядом со зданием терминала.

Airport Bus Express обслуживает маршрут A21 от/до станции Liverpool Street через Стратфорд. National Express обслуживает около 200 рейсов в день и обслуживает маршруты A6 до станции Paddington, обычно каждые 30  минут и время в пути 100  минут (через Golders Green, Finchley Road, St. John's Wood, Baker Street и Marble Arch), A7 до автовокзала Victoria Coach Station, обычно каждые 30  минут и время в пути 115  минут (через Bow, Mile End, Whitechapel, Southwark и Waterloo), A8 до станции King's Cross, обычно каждые 30  минут и время в пути 115  минут (через Tottenham Hale, Shoreditch и Liverpool Street) и A9 без остановок до Стратфорда, обычно до трех раз в час и время в пути 50  минут. [177]

National Express также осуществляет прямые автобусные рейсы в аэропорт из аэропорта Лутон и Хитроу, а также из Бирмингема (11 рейсов в день), Оксфорда (восемь рейсов в день), Нориджа (десять рейсов в день) и Кембриджа (11 рейсов в день). [178]

Станстед также является отправной точкой автобусного сообщения Essex Airlink X30 в Саутенд-он-Си через Челмсфорд и аэропорт Лондон-Саутенд , автобусного сообщения X20 в Колчестер через Брейнтри и автобусного сообщения X10 в Базилдон через Челмсфорд, все они выполняются ежечасно компанией First Essex . [179]

Местные автобусные маршруты курсируют до близлежащих населенных пунктов, включая 510/509/508 (из Харлоу в Станстед через Станстед-Маунтфитчет, Парсонейдж-Лейн и Такели соответственно), 7/7a (из Бишопс-Стортфорда в Станстед), 133 (Брейнтри) и 6 (Саффрон-Уолден), обслуживаемые компанией Arriva. [180] [181]

Дороги

Станстед соединен с северо-восточным Лондоном и Кембриджем автомагистралью M11 , а с Брэйнтри , Колчестером и Харвичем — A120, которая является двухполосной до Брэйнтри. Расстояние по дороге до Лондона составляет 37 миль (60 км). [174]

По состоянию на октябрь 1996 года в аэропорту было 2500 мест для краткосрочной парковки в пешей доступности от терминала. Кроме того, по состоянию на тот же месяц в аэропорту было более 8000 мест для долгосрочной парковки, расположенных недалеко от автомагистрали M11 и развязки A120. Автобусное сообщение связывает места для долгосрочной парковки с терминалом. [182] Аэропорт также предлагает парковку на промежуточной парковке, ближе к терминалу, чем места для долгосрочной парковки. [182] Аэропорт Станстед также предлагает парковку с обслуживанием и услугу встречи и приветствия, которая похожа на парковку с обслуживанием, но больше ориентирована на рынок отдыхающих; обе услуги предоставляются с парковки с краткосрочной парковкой. [183]

Инциденты и несчастные случаи

Правительство Великобритании обозначило Станстед как предпочтительный аэропорт для любых угнанных самолетов, запрашивающих посадку в Великобритании. [184] Это связано с тем, что его конструкция позволяет изолировать угнанному авиалайнеру на значительном расстоянии от любых зданий терминала или взлетно-посадочных полос, что позволяет аэропорту продолжать работу во время переговоров или даже во время штурма или спасательной операции. По этой причине Станстед был вовлечен в большее количество инцидентов с захватом, чем можно было бы ожидать от аэропорта такого размера. [185]

  • 30 апреля 1956 года самолет Scottish Airlines Avro 685 York C.1 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время прерванного взлета, в результате чего упал в слив на обочине полосы, разрушив шасси. Из 54 пассажиров на борту погибло двое. [186]
  • 23 декабря 1957 года самолет Scottish Airlines Avro 685 York C.1, грузовой рейс, потерпел крушение при третьем заходе на посадку в Станстед, врезавшись в дерево в 3/4 мили от взлетно-посадочной полосы, и загорелся. Все четверо пассажиров погибли. [187]
  • 27 февраля 1982 года Boeing 737-2R8C авиакомпании Air Tanzania приземлился в аэропорту после того, как был захвачен на внутреннем рейсе из Мванзы в Дар-эс-Салам и вылетел в Великобританию через Найроби, Джидду и Афины, где были освобождены два пассажира. Угонщики потребовали поговорить с изгнанным танзанийским оппозиционным политиком Оскаром Камбоной . Эта просьба была удовлетворена, и после 26 часов на земле угонщики сдались, а пассажиры были освобождены. [188] [189]
  • 30 марта 1998 года самолет Hawker Siddeley HS 748 компании Emerald Airways, на борту которого находился футбольный клуб Leeds United, потерпел крушение сразу после взлета из-за взрыва правого двигателя. На борту находилось 40 пассажиров (18 из команды Leeds). Пострадали только два пассажира.
  • 22 декабря 1999 года рейс 8509 Korean Air Cargo , Boeing 747-200F , потерпел крушение вскоре после взлета с аэродрома из-за ошибки пилота. Единственными людьми на борту в тот момент были члены экипажа, и все четверо погибли. Самолет разбился в лесу Хэтфилд недалеко от деревни Грейт-Халлингбери.
  • 6 февраля 2000 года был захвачен самолет Boeing 727 авиакомпании Ariana Afghan Airlines со 156 людьми на борту и доставлен с остановками в Ташкенте, Казахстан, и Москве в аэропорт Станстед. После четырехдневного противостояния заложники на борту были благополучно освобождены, и инцидент закончился мирно. Мотивом захвата было получение убежища в Великобритании, что вызвало еще одну дискуссию об иммиграции в страну. Большое количество пассажиров на борту самолета также подали заявления о предоставлении убежища. Остальные вернулись в Афганистан. [190] Девять угонщиков были заключены в тюрьму, но их приговоры за угон были отменены из-за введения в заблуждение присяжных в 2003 году, а в июле 2004 года суд постановил, что они не могут быть депортированы из Великобритании. [191]
  • 24 мая 2013 года рейс 709 Pakistan International Airlines из Лахора, Пакистан , сопровождался самолетами RAF Typhoon после того, как его отклонили от Манчестерского аэропорта из-за угрозы на борту. Двое мужчин были обвинены в создании угрозы для самолета. [192]
  • 21 сентября 2013 года рейс UL503 авиакомпании SriLankan Airlines , направлявшийся в Хитроу, сопровождался самолетами RAF Typhoon в аэропорт Станстед после изменения маршрута. Двое мужчин были задержаны за то, что они подвергли опасности самолет, а один был официально арестован. [193]

Протестные инциденты

  • В 2008 году 57 человек были арестованы после того, как группа активистов-экологов Plane Stupid прорвалась через заграждения и создала «заграждение» на рулежной дорожке , в результате чего было отменено 52 рейса. [194]
  • В марте 2018 года группа активистов задержала депортационный рейс в Нигерию. [195] Пятнадцать протестующих были признаны виновными в «преднамеренном нарушении обслуживания на аэродроме» в соответствии с Законом о безопасности авиации и морского судоходства 1990 года . Этот вердикт по делу Stansted 15 был описан в New Statesman как оказывающий сдерживающее воздействие на общественное инакомыслие. [196]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Stansted – EGSS". Nats-uk.ead-it.com. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Получено 6 сентября 2013 года .
  2. ^ abcdef "Данные о воздушном и пассажирском трафике из аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании . 31 марта 2024 г. Получено 17 января 2025 г.
  3. ^ Документ CAA за 2022 год: «Размеры аэропортов, предоставляющих отчеты, январь 2022 г. — декабрь 2022 г.» Все годы: «Данные по аэропортам Великобритании»
  4. ^ "Ежегодные данные аэропортов 2021 | Управление гражданской авиации". www.caa.co.uk . Получено 15 ноября 2022 г. .
  5. ^ "Аэропорт Станстед продается Манчестеру за 1,5 млрд фунтов стерлингов". BBC News . Лондон. 19 января 2013 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  6. ^ Sinead Holland (28 февраля 2013 г.). "Аэропорт Станстед продан за 1,5 млрд фунтов стерлингов". Harlow Star . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  7. ↑ Испытания и триумфы полкового командира во время Второй мировой войны Полковник Томас А. Гласс, стр. 130
  8. ↑ Wright Aircraft Illustrated , февраль 1978 г., стр. 70.
  9. ↑ Wright Aircraft Illustrated , февраль 1978 г., стр. 70–71.
  10. ^ Роскилл (1971). Отчет Комиссии по Третьему Лондонскому Аэропорту. Лондон: HMSO.
  11. ^ ab Le Blond, Paul (2018). Inside London's Airports Policy: Нерешительность, решение и контр-решение . Лондон: ICE Publishing. ISBN 9780727763655.
  12. ^ "Airports Policy (Hansard, 17 июня 1985 г.)". api.parliament.uk . Получено 20 октября 2024 г. .
  13. ^ «Создание существенного различия. Стратегия управления отходами в аэропорту Лондон-Станстед на 2010–2015 годы» (PDF) . Аэропорт Лондон-Станстед . Ноябрь 2010 г.
  14. ^ abc Маккарти, Люси (сентябрь 2023 г.). «ЗАЯВЛЕНИЕ О НАСЛЕДИИ Расширение терминала аэропорта Станстед» (PDF) . gov.uk .
  15. ^ "Архитектура: гений, выраженный в деталях: Питер Райс — это". The Independent . Архивировано из оригинала 28 октября 2018 года . Получено 27 октября 2018 года .
  16. ^ Ричи, стр. 173
  17. ↑ Над нами небеса: история BAA  – 1991 (Майкл Донн – BAA plc), стр. 62-63
  18. ^ Блоу, Кристофер (2005). "6: Таксономия железнодорожных, автобусных и воздушных транспортных развязок". Транспортные терминалы и модальные развязки (1-е изд.). Оксфорд: Архитектурная пресса. стр. 70. ISBN 0-7506-5693-X.
  19. ^ "Аэропорт Станстед "бросил вызов правилам проектирования терминалов"". Dezeen . 25 ноября 2019 г. . Получено 15 октября 2024 г. .
  20. ^ dwtransportwriting (2 декабря 2015 г.). «Аэропорт вверх дном (Лондонский аэропорт Станстед, Великобритания)». Красота транспорта . Получено 15 октября 2024 г.
  21. ↑ Персиваль, Дженни (13 марта 2009 г.). «Группа Stop Stansted Expansion проигрывает юридическую битву». The Guardian . Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 г. Получено 27 октября 2018 г.
  22. ^ "BAA может оспорить продажу в аэропорту". BBC News . 19 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2009 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  23. ^ "BAA sale-off снова на ходу после решения суда". BBC News . 13 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  24. ^ "BAA проигрывает окончательное решение Комиссии по конкуренции о распродаже". BBC News . 19 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 19 июля 2011 г.
  25. ^ "BAA проигрывает последнюю апелляцию против продажи в Станстеде". BBC News . 26 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  26. ^ "Аэропорт Станстед будет продан BAA". BBC News . 20 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  27. ^ "Аэропорт Станстед продается Манчестеру за 1,5 млрд фунтов стерлингов". BBC News . 18 января 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
  28. ↑ Sinead Holland (28 февраля 2013 г.). «Продажа аэропорта Станстед за 1,5 млрд фунтов стерлингов завершена». Harlow Star . Получено 1 марта 2013 г.
  29. ^ "Британское отделение обрабатывает чартерные рейсы Antonov Airlines". aircargonews . 20 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 26 февраля 2017 г.
  30. ^ ab "Годовщина аэропорта Станстед омрачена "кризисом, не похожим ни на какой другой"". 15 марта 2021 г. Получено 16 октября 2024 г.
  31. ^ ab "Коронавирус год спустя: в Станстеде сократилось на 95 пассажиров". Saffron Walden Reporter . 21 апреля 2021 г. Получено 16 октября 2024 г.
  32. ^ "COVID-19: "Полный хаос" в аэропортах Великобритании в самые загруженные выходные в этом году - виной тому проверки на COVID и нехватка персонала". Sky News . Получено 16 октября 2024 г.
  33. ^ «Новые маршруты Ryanair обеспечивают рекордное восстановление в аэропорту Станстед». Bishop's Stortford Independent . 19 декабря 2022 г. Получено 16 октября 2024 г.
  34. ^ abcd "Аэропорт Лондон Станстед планирует начать строительство расширения терминала в 2025 году | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 15 октября 2024 г. .
  35. ^ Хендерсон, Элис (15 октября 2024 г.). «Аэропорт Станстед представляет план инвестиций на сумму 1,1 млрд фунтов стерлингов на пять лет». Business Traveller .
  36. ^ Тейлор, Гай (14 октября 2024 г.). «Аэропорт Станстед добавит 5000 рабочих мест в рамках плана расширения стоимостью 1,1 млрд фунтов стерлингов». CityAM . Получено 16 октября 2024 г.
  37. ^ ab "ПЛАН УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ 2015" (PDF) . stanstedsairport.com . 2015.
  38. ^ ab "Новые самолеты стоят в лондонском аэропорту Станстед". 16 октября 2018 г.
  39. ^ "Transport Secretary Launches £80 Million Terminal Redevelopment". Аэропорт Лондон Станстед. 20 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 11 февраля 2014 г.
  40. ^ "Airport Management Report" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 10 сентября 2016 г. .
  41. ^ "Pick Up and Drop Off". Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
  42. ^ "Stansted Airport Control Tower – MDA Consulting". Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Получено 29 октября 2010 года .
  43. ^ "Свяжитесь с нами Архивировано 19 января 2012 г. в Wayback Machine ." Titan Airways. Получено 16 декабря 2011 г. "Titan Airways Ltd Enterprise House Stansted Airport Essex CM24 1RN"
  44. ^ "Домашняя страница." [ sic ] AirUK . Получено 28 февраля 2010 г.
  45. ^ "World Airline Directory". Flight International . 18–24 марта 1998 г. 82 Архивировано 24 октября 2012 г. на Wayback Machine .
  46. ^ "Свяжитесь с нами." Buzz . Получено 2 сентября 2009 г.
  47. ^ "Введение в AB Airlines". AB Airlines. 30 января 1998 г. Получено 7 февраля 2011 г. "AB Airlines – Internet Enquiry Office Enterprise House, Stansted Airport Essex. CM24 1RW"
  48. ^ "World Airline Directory". Flight International . 10 апреля 1969 г. 580 Архивировано 4 ноября 2012 г. в Wayback Machine . "Главный офис: Lloyd House, First Avenue, Stansted Airport, Essex."
  49. ^ "World Airline Directory". Flight International . 27 марта – 2 апреля 2001 г. 77 Архивировано 5 июня 2013 г. в Wayback Machine . "Enterprise House, 2nd Floor, Stansted Airport, Stansted, Essex, CM241SB, UK"
  50. ^ "Подана заявка на планирование второго поколения в Стэнстеде на сумму 2,5 млрд фунтов стерлингов". Transport Briefing. 12 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2008 г.
  51. ^ ab BBC News: BAA отменила планы по строительству взлетно-посадочных полос в аэропортах Хитроу и Станстед Архивировано 27 мая 2010 г. на Wayback Machine , 24 мая 2010 г. Посещено 20 июня 2011 г.
  52. ^ (АРХИВИРОВАННОЕ СОДЕРЖАНИЕ) Будущее воздушного транспорта – Белая книга и законопроект о гражданской авиации. Webarchive.nationalarchives.gov.uk. Получено 16 августа 2013 г.
  53. ↑ Airports Commission. Архивировано 20 июля 2013 г. на Wayback Machine . GOV.UK. Получено 16 августа 2013 г.
  54. ^ "Объявлены миллиарды для аэропорта Станстед и London Gateway". www.bbc.com . Получено 16 октября 2024 г. .
  55. ^ «Одобрены планы расширения аэропорта Станстед для большего терминала». 1 ноября 2023 г. Получено 15 октября 2024 г.
  56. ^ "Расширение терминала". Лондонский аэропорт Станстед .
  57. ^ abc "London Stansted представляет инвестиционную программу на 1,1 млрд фунтов стерлингов, поскольку она начинает "захватывающую новую главу"". London Stansted представляет инвестиционную программу на 1,1 млрд фунтов стерлингов, поскольку она начинает "захватывающую новую главу" . Получено 15 октября 2024 г.
  58. ^ ab Morby, Aaron. "Plan in for Stansted airport terminal extension". Construction Enquirer . Архивировано из оригинала 12 декабря 2023 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  59. ^ "РАСШИРЕНИЕ АЭРОПОРТА СТАНСТЕД НА 25-35 МПС (ПОКОЛЕНИЕ 1)" (PDF) . Окружной совет Аттлсфорда . 1 февраля 2018 г.
  60. ^ "BAA FUNDING LIMITED Prospectus" (PDF) . www.heathrow.com . Июль 2008 г.
  61. ^ Уайтлоу, Джеки (8 июня 2006 г.). «Расширение Stansted на шаткой почве, поскольку Ferrovial покупает BAA». New Civil Engineer . Получено 18 октября 2024 г.
  62. ^ upload@defence-suppliers.com (19 декабря 2016 г.). «Аэропорт Станстед в Лондоне представил планы по строительству нового здания для прибывающих стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, чтобы преобразовать опыт пассажиров». Поставщики аэропортов . Получено 15 октября 2024 г.
  63. ^ Моррис, Хью (16 декабря 2016 г.). «Самый загруженный аэропорт Великобритании с одним терминалом получит реконструкцию стоимостью 130 млн фунтов стерлингов». The Telegraph . ISSN  0307-1235 . Получено 15 октября 2024 г.
  64. ^ "Аэропорт Станстед объявляет о новом терминале прибытия стоимостью 130 млн фунтов стерлингов". BBC News . Кембридж: BBC English Regions. 5 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 г. Получено 6 апреля 2017 г.
  65. ^ "Аэропорт Станстед приостанавливает строительство зала прибытия стоимостью 130 млн фунтов стерлингов - The Transport Network". www.transport-network.co.uk . Получено 15 октября 2024 г.
  66. ^ "Аэропорт Станстед: Совет подвергся критике за отклонение плана расширения". BBC News . Кембридж: BBC English Regions. Архивировано из оригинала 15 августа 2022 года . Получено 4 октября 2022 года .
  67. ^ "£5,000,000,000 Мультивалютная программа по выпуску облигаций" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2024 г.
  68. ^ ab Powell, Kenneth (1994). "Архитектурный художник". В Hodges, Nicola (ред.). Brian Clarke: Architectural Artist . Academy Editions: монографии по искусству и дизайну. Великобритания: Academy Group Ltd. стр. 13. ISBN 9781854903433.
  69. ^ Powell, Kenneth (1992). Stansted: Norman Foster and the Architecture of Flight . Fourth Estate/The University of Michigan. стр.  58–59 , 85. ISBN 9781872180991.
  70. ^ Глэнси, Джонатан (2000). О Фостере... Фостер Он . Престел. стр. 257. ISBN 3-7913-2405-5.
  71. ^ stanstedairport.com – Информация о рейсах. Архивировано 1 апреля 2020 г. на Wayback Machine . Получено 27 августа 2020 г.
  72. ^ "Главная - Алжир".
  73. ^ abc Лю, Джим (29 марта 2024 г.). "AJet NS24 Additional Flight Number Changes". Aeroroutes.com . Получено 2 февраля 2025 г. .
  74. ^ «British Airways начинает vluchten van Londen Stansted naar Schiphol» [British Airways начинает полеты из Лондона Станстеда в Схипхол]. Luchtvaartnieuws (на голландском языке). 9 июля 2024 г. Проверено 9 июля 2024 г.
  75. ^ ab "Дополнения к сети NS24 в Великобритании – 14 апреля 2024 г.".
  76. ^ "BA CityFlyer добавляет сезонный маршрут Лондон Станстед – Бержерак в NS25". Aeroroutes . Получено 29 ноября 2024 г. .
  77. ^ "BA CityFlyer добавляет рейс Лондон Станстед – Женева с середины декабря 2024 года".
  78. ^ "BA CityFlyer NS24 London Stansted Operations". AeroRoutes . Получено 13 декабря 2023 г. .
  79. ^ "CORSICA SPECIALIST ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЧАРТЕРНЫЙ АВИАКОМПАНИЯ BA НА ЛЕТО 2023 ГОДА" . Получено 4 июля 2023 г.
  80. ^ Лю, Джим (23 мая 2022 г.). «Corendon Airlines добавляет рейс Анталья – Лондон Станстед с конца июня 2022 г.». Aeroroutes.com . Получено 11 ноября 2024 г. .
  81. ^ ab "EasyJet étend son offre vers Londres et le Maroc" . agefi.com . 29 февраля 2024 г.
  82. ^ "Emirates восстанавливает частоты London Stansted в августе 2022 года". AeroRoutes. Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Получено 30 июля 2022 года .
  83. ^ "Fly One 2H23 London Service Additions". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  84. ^ "FLYONE | Дешевые рейсы из Кишинева и Еревана".
  85. ^ "Расширение сети HiSky в конце сентября 2023 г. в Кишинёве". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  86. ^ "HiSky: Зборури в Ораде в Бухаресте и Лондоне в октябре 2024 года" . 13 июня 2024 г.
  87. ^ "Расписание рейсов". jet2.com . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 . Получено 3 мая 2018 .
  88. ^ ab "Jet2 представляет рейсы и туры в Марокко".
  89. ^ ab "Jet2 добавляет пять новых маршрутов в летнюю программу 2023 года". Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Получено 25 мая 2022 года .
  90. ^ "Flights for Summer 2024". jet2.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г.[ нужен лучший источник ]
  91. ^ "Сицилия". Jet2.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г.
  92. ^ "Jet2 и Jet2holidays намекают на дальнейший рост в связи с выпуском расширенной программы на лето 2026 года | Travel Weekly". travelweekly.co.uk . Получено 17 декабря 2024 г. .
  93. ^ abc Liu, Jim (22 января 2020 г.). "Расширение сети Jet2.com S20 по состоянию на 19JAN20". Routesonline . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 г. . Получено 22 января 2020 г. .
  94. ^ ab "Новые маршруты". Jet2.com .
  95. ^ "Сардиния". Jet2.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года.
  96. ^ «Jet2holidays выставляет на продажу четыре новых направления в Греции, Португалии и Хорватии».
  97. ^ «Вот когда вы сможете отправиться в «единственное в жизни» путешествие в Исландию из Станстеда». Gazette . 21 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. Получено 16 мая 2021 г.
  98. ^ "Расширение сети Jet2.com S20 по состоянию на 26MAR19". routesonline.com . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Получено 27 марта 2019 г.
  99. ^ "Route Map". flyplay.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 г. . Получено 20 июля 2021 г. .
  100. ^ Лю, Джим. "PLAY 1Q24 London Aircraft Changes". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  101. ^ «Royal Jordanian подтверждает маршруты в Манчестер и Станстед».
  102. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NS23 – 26MAR23". Aeroroutes .
  103. ^ "Ryanair переводит дополнительные маршруты в Ryanair UK в NS23". Aeroroutes .
  104. ^ "Расширение маршрутной сети Ryanair NS23 A320 – 05FEB23". Aeroroutes .
  105. ↑ Кристенсен, Оле Кирхерт (31 января 2025 г.). «Ryanair на базовом уровне: вы не можете этого сделать». CHECK-IN.DK (на датском языке) . Проверено 3 февраля 2025 г.
  106. ^ ab "Расширение сети Ryanair Morocco NS24". AeroRoutes .
  107. ^ "Asturias tenrá dos rutas internacionales más de las previstas (Y los billetes baratos ya están a la venta)" . 22 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Проверено 22 июня 2022 г.
  108. ^ ab "Обзор добавлений/удалений сети NW23 в Великобритании – 29 октября 2023 г.". AeroRoutes .
  109. ^ "Ryanair май – октябрь 2023 Италия изменения частоты – 14MAY23". Aeroroutes .
  110. ^ ab "Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA". centreforaviation.com .
  111. ^ ab "Сайт Ryanair". Ryanair.com . Архивировано из оригинала 26 августа 2017 года . Получено 11 августа 2018 года .
  112. ^ abc "Ryanair UK NS24 Boeing 737 MAX Предварительная сеть – 17DEC23". AeroRoutes .
  113. ^ "ЭКСКЛЮЗИВНО! Ryanair в Дубровнике повезет на 17 дней, прежде чем в Дублине, Бечу и Лондону будут летать и зимой" . 28 ноября 2023 г.
  114. ^ "Ryanair расширяет расписание Станстед с помощью маршрута Эдинбург". Архивировано из оригинала 30 сентября 2022 года . Получено 30 сентября 2022 года .
  115. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA». Centreforaviation.com. 31 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2021 г. Получено 16 марта 2022 г.
  116. ^ "Эдди Уилсон из Ryanair: "Вы должны вселить в людей уверенность" | CAPA". Centreforaviation.com. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Получено 16 марта 2022 года .
  117. ^ Mayling, Samantha (23 ноября 2021 г.). «Ryanair представляет 24 новых маршрута на лето 2022 года». Travel Weekly. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Получено 16 марта 2022 г.
  118. ^ Марк Касвелл (10 января 2022 г.). «Ryanair закроет базу в аэропорту Франкфурта – Business Traveller». Businesstraveller.com. Архивировано из оригинала 20 января 2022 г. Получено 16 марта 2022 г.
  119. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NW22 – 09DEC22". Aeroroutes .
  120. ^ "Новый аэропорт Лейпцига/Галле: прямой рейс Ryanair и стрельба из Лондона и Дублина" . Архивировано из оригинала 17 июля 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
  121. ^ красный, ooe ORF на (22 мая 2024 г.). «Ryanair полетела в Хербст-Видер Линц-Лондон» . оое.ORF.at .
  122. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  123. ^ abc "Карта маршрутов Ryanair | Наши европейские направления". Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  124. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  125. ^ "Ryanair запустит рейс Лондон Станстед-Попрад". CAPA .
  126. ^ «Аэропорт Реджо-Калабрия: Ryanair летает в Лондон (Станстед), Париджи (Бове), Франкофорте (Хан), Брюссель (Шарлеруа), Дублино и Катовице для возвращения в 2024/2025 • AeroportiCalabria.com» . 10 июля 2024 г.
  127. ^ "Ryanair открывает маршруты в Сараево". 28 ноября 2023 г.
  128. ^ "Атака Ryanair в Албанию. Лобовая атака на Wizz Air" . 8 июня 2023 г.
  129. ^ "Ryanair активирует путь в Виго и Лондон" . 21 февраля 2023 г.
  130. ^ "12 маршрутов, 2 самолета и 36 еженедельных рейсов: Ryanair откроет базу в Загребе!". Croatian Aviation . CroatianAviation. 30 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
  131. ^ "Ryanair".
  132. ^ «К лету сеть маршрутов Станстеда увеличится почти до 200».
  133. ^ "Карта маршрутов Ryanair | Наши европейские направления".
  134. ^ airliners.de - «Ryanair возвращается в Любек» (немецкий) 6 декабря 2024 г.
  135. ^ «К лету сеть маршрутов Станстеда увеличится почти до 200».
  136. ^ "Ryanair для первого полета в Ольвию, 10 совместных лет - Notizie - Ansa.it" . 31 января 2024 г.
  137. ↑ Нюхетер, SVT (24 июля 2024 г.). «Перелет до Лондона из Эребру на летающую площадку через квартал». СВТ Нихетер .
  138. ^ Дэвис, Фил (31 марта 2022 г.). «Ryanair выставляет рейсы в Лапландию на продажу». Travel Weekly. Архивировано из оригинала 31 марта 2022 г. Получено 7 мая 2022 г.
  139. ^ "Аэропорт Салерно-Коста-д'Амальфи, рейсы Ryanair по трем направлениям" . www.ilmattino.it . 17 июня 2024 г. Проверено 17 декабря 2024 г.
  140. ^ Дэвис, Фил (11 марта 2021 г.). «Ryanair увеличивает летние возможности Великобритании в Грецию». Travel Weekly . Лондон. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 23 апреля 2021 г.
  141. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  142. ^ ab "Расширение сети SunExpress NS24". 25 сентября 2023 г.
  143. ^ "10 августа Адана Шакирпаша Havalimanı kapatılıyor! Uçuşlar yeni havalimanına aktarılacak" . 3 августа 2024 г.
  144. ^ «Краткий обзор сетевых дополнений SunExpress NS25 – 04AUG24».
  145. ^ «Бронируйте рейсы в Великобританию легко с SunExpress».
  146. ^ "SunExpress NS25 Network Additions – 27OCT24". Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
  147. ^ «Transavia start nieuwe lijndiensten vanaf Rotterdam Airport en concurreert с Eurostar» [Transavia запускает новые услуги из аэропорта Роттердама и конкурирует с Eurostar]. Luchtvaartnieuws (на голландском языке). 9 октября 2024 г. Проверено 9 октября 2024 г.
  148. ^ "Расписание рейсов". tui.co.uk .
  149. ^ "TUI планирует региональное возвращение в Шарм-эль-Шейх в 2021 году". ukaviation.news . 22 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 14 января 2021 г. Получено 16 февраля 2021 г.
  150. ^ «Tui добавляет 345 000 мест в летнюю программу 2025 года».
  151. ^ «Рейсы с TUI | Thomson теперь TUI Airways».
  152. ^ asianacargo.com – Расписание по маршруту. Архивировано 9 февраля 2019 г. на Wayback Machine , получено 27 апреля 2022 г.
  153. ^ "Станстед: Грузовой перевозчик Cargolux запускает сообщение между Гонконгом и Люксембургом". Eadt.co.uk. 10 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 г. Получено 6 марта 2013 г.
  154. ^ "Оперативные объявления для отрасли грузовых авиаперевозок". Архивировано из оригинала 20 июня 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
  155. ^ "Сеть маршрутов (июнь 2024 г.)". Emirates SkyCargo . Июнь 2024 г. Получено 22 июня 2024 г.
  156. ^ ab "London Stansted Cargo". Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Получено 28 июля 2022 года .
  157. ^ qrcargo.com Архивировано 8 августа 2020 г. на Wayback Machine , получено 12 сентября 2019 г.
  158. ^ "Turkish Cargo добавляет сервис London Stansted с октября 2018 года". Архивировано из оригинала 11 октября 2018 года . Получено 11 октября 2018 года .
  159. ^ "UPS Proposed Criteria for Assessing and Accepting the Airspace Change Masterplan". Архивировано (PDF) из оригинала 21 июля 2021 г. Получено 28 июля 2022 г.
  160. ^ Харрисон, Майкл (1 апреля 1993 г.). «American Airlines покидает Станстед: дальнемагистральный перевозчик отказывается от услуг в Чикаго». The Independent . Великобритания. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 г. Получено 11 мая 2010 г.
  161. ^ «Почему Eos потерпел неудачу – Business Traveller – Ведущий журнал для часто летающих пассажиров». 27 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 2 сентября 2017 г.
  162. ^ "MAXjet обанкротился". The Guardian . Press Association. 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 2 сентября 2017 г. – через www.theguardian.com.
  163. ^ "American Airlines устраняет рейс JFK-Stansted Service". International Business Times . 28 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 2 сентября 2017 г.
  164. ^ "Air Asia X запускает рейсы между Станстедом и Куала-Лумпуром – Business Traveller". Business Traveller . Архивировано из оригинала 28 октября 2018 года . Получено 27 октября 2018 года .
  165. ^ "Emirates планирует запуск London Stansted в июне 2018 года". Маршруты . Получено 28 февраля 2023 года .
  166. ^ Spotters, Sebastián Polito-Vuelos y (13 января 2023 г.). «Emirates увеличивает количество рейсов в Лондон-Станстед». Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 28 февраля 2023 г.
  167. ^ "SAS добавляет рейс Копенгаген – Лондон Станстед с апреля 2019 года". Маршруты . Получено 28 февраля 2023 года .
  168. ^ ab "El Al возобновляет обслуживание в аэропорту Лондон-Станстед в S20". Маршруты . Получено 28 февраля 2023 г. .
  169. ^ «Советы клиентам easyJet». mediacentre.easyjet.com/story . EasyJet. 17 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2020 г. . Получено 18 августа 2020 г. . easyJet подтвердила, что закрытие ее баз в лондонском Станстеде, лондонском Саутенде и Ньюкасле состоится после завершения коллективного процесса консультаций.
  170. ^ "1983 – 1997 Airport Statistics – Aviation Intelligence". United Kingdom Civil Aviation Authority. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Получено 28 января 2013 года .
  171. ^ "London Stansted Airport". Airliner World (декабрь 2016 г.): 9.
  172. ^ aero.uk
  173. ^ "Airport Data 2022". UK Civil Aviation Authority. 21 марта 2023 г. Таблицы 12.1(XLS) и 12.2 (XLS) . Получено 25 марта 2023 г.
  174. ^ abcd stanstedairport.com – В аэропорт и из аэропорта. Архивировано 17 апреля 2017 г. на Wayback Machine . Получено 25 апреля 2017 г.
  175. ^ "Расписание поездов из Станстеда, Кембриджа и Ноттингема в Бирмингем и Кардифф, декабрь 2023 г." (PDF) . Бирмингем : CrossCountry Trains . Получено 12 декабря 2023 г. .
  176. ^ «Автобусные перевозки».
  177. ^ "Автобусы до аэропорта Станстед от 7,50 фунтов стерлингов".
  178. ^ "Поиск расписания. Аэропорт". National Express. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Получено 5 июля 2019 года .
  179. ^ "Airport services". First Essex . Получено 5 июля 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  180. ^ "Местные автобусы". Аэропорт Лондон-Станстед. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Получено 5 июля 2019 года .
  181. ^ "Arriva in Herts and Essex". Arriva. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Получено 13 августа 2019 года .
  182. ^ ab Сайт Stansted о парковках в Stansted. Архивировано 19 июня 2011 г. на Wayback Machine , просмотрено 19 июня 2011 г.
  183. ^ Пресс-релиз аэропорта Станстед «Станстед: Новая услуга «Встреча и приветствие» откроется в Станстеде». Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года . Получено 21 июня 2013 года .посетил 21 июня 2013 года.
  184. ^ "История захвата Stansted". BBC News . Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 г. Получено 3 августа 2017 г.
  185. ^ "Самолеты Typhoon сопровождают пакистанский авиалайнер в аэропорт Станстед". 7 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 г. Получено 24 апреля 2018 г.
  186. ^ Описание аварии G-AMUL на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 октября 2023 г.
  187. ^ Описание аварии G-AMUN на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 октября 2023 г.
  188. ^ "Stansted's Hijack History". BBC News . 7 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 15 января 2009 г. Получено 6 января 2014 г.
  189. ^ "Описание угона". Aviation Safety Network. 6 января 2014 г. Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Получено 6 января 2014 г.
  190. ^ "Специальный репортаж: Угон в Станстеде". BBC News . 14 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Получено 5 апреля 2007 г.
  191. ^ "Афганцы выигрывают право остаться в Великобритании". BBC News . 13 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 15 января 2009 г. Получено 5 апреля 2007 г.
  192. ^ "Двое задержаны после того, как самолеты RAF Typhoon сопровождали пакистанский самолет над Великобританией". BBC News . Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года . Получено 24 мая 2013 года .
  193. ^ «Двое мужчин арестованы за «создание угрозы самолету», поскольку пассажирский самолет был перенаправлен в аэропорт Станстед». Herts and Essex Observer (онлайн). 22 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 8 октября 2013 г.
  194. ^ "Протест на взлетно-посадочной полосе застрял у пассажиров". BBC News . 8 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2009 г. Получено 11 мая 2010 г.
  195. ^ Batchelor, Tom (28 марта 2017 г.). «Взлетно-посадочная полоса аэропорта Станстед закрыта после того, как активисты устроили протест против рейса Home Office deportation». The Independent . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Получено 14 декабря 2018 г.
  196. ^ Кэмисс, Стивен (11 декабря 2018 г.). «Использование антитеррористических законов для осуждения Stansted 15 охладит общественное инакомыслие». New Statesman . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. . Получено 14 декабря 2018 г. .

Библиография

  • Фримен, Роджер А. (1994) Аэродромы Девятого полка Великобритании: тогда и сейчас. После битвы ISBN 0-900913-80-0 
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .# 
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время
  • Газета Bishop's Stortford Herald, 26 апреля 2007 г.
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: История Джона Лэнга . Джеймс и Джеймс.
  • Райт, Алан Дж. (февраль 1978 г.). «The Stansted Sage». Aircraft Illustrated . 11 (2): 69–75 .
  • Медиа, связанные с аэропортом Лондон-Станстед на Wikimedia Commons
  • Путеводитель по аэропорту Лондон-Станстед от Wikivoyage
  • История аварий для STN в Aviation Safety Network
  • Официальный сайт
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Stansted_Airport&oldid=1273665759"