Линия 8 (CPTM)

Линия 8 (ромб)
Линия 8 (ромб)
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Правительство штата Сан-Паулу
Локаль	Большой Сан-Паулу , Бразилия
Термини	Амадор Буэно; Жулио Престес;
Соединительные линии	Текущий: ; ; ; ; Будущее: ; ; Планируется: 20 ; ; ;
Станции	22 в эксплуатации ; 1 в строительстве ; 1 в проекте
Услуга
Тип	Пригородный поезд
Система	Метрополитен Сан-Паулу
Оператор(ы)	ViaMobilidade ( CCR )
Депо(а)	Железнодорожная станция Лапа; Железнодорожная станция Президенте-Альтино; Железнодорожная станция Санта-Терезинья;
Подвижной состав	24 Francorail /CCTU/MTE/Cobrasma Series 5400 (6 поездов, эксплуатационное продление); 152 CAF серии 7000 (19 поездов); 64 CAF серии 7500 (8 поездов); 16 Alstom серии 8900 (2 поезда);
История
Открыто	10 июля 1875 г .; 149 лет назад ( 1875-07-10 )
Технический
Длина линии	42 км (26 миль)
Характер	В классе
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	3000 В постоянного тока контактная сеть
Скорость работы	80 км/ч (50 миль/ч)
Сигнализация	Автоматическая блокировка сигнализации
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	СП-15
	Маргинальные Пинейросы
	Сан-Паулу
	Осаско
	Виадуто Президенте
	Танкредо Невес
	Осаско
	Карапикуиба
	СП-21
	Родоанель Марио Ковас
	Карапикуиба
	Баруэри
	СП-312
	Виадуто дос Трабальхадорес
	Баруэри
	Джандира
	Виадуто преподобный Хосе
	Мануэль да Консейсау
	Джандира
	Итапеви
	СП-029
	Виадуто Хосе душ Сантос Новаес
	открыт в 1958 году
	закрыто 2010
	открыт в 1949 году
	закрыто 2010
	Итапеви
	Сан-Роке
	открыт в 1875 году
	закрыто 1998
	открыт в 1897 году
	закрыто 1998
	открыт в 1919 году
	закрыто 1998
	открыт в 1875 году
	закрыто 1998
	Сан-Роке
	Майринк
	открыт в 1895 году
	закрыто 1998
	Rumo Logística
	Президенту Эпитасио

Линия 8 (Diamond) ( португальский : Linha 8–Diamante ), ранее линия B (Gray) , является линией системы метрополитенских поездов Сан-Паулу в Большом Сан-Паулу , Бразилия . ^[2] С 27 января 2022 года ViaMobilidade управляет линией в течение 30 лет, вместе с линией 9-Emerald . ^[3]^[4]

Станции

Станция	Код	Платформы	Позиция	Связи	Город
Жулио Престес	JPR	Островные и боковые платформы	В классе	-	Сан-Паулу
Палмейрас-Барра Фунда	БФУ	Островные платформы	В классе	Автовокзал Барра-Фунда Терминал на автодороге Барра-Фунда	Сан-Паулу
Лапа	ЛАБОРАТОРИЯ	Боковые платформы	В классе	Автовокзал Лапа	Сан-Паулу
Домингос де Мораес	ДМО	Островная платформа	В классе	-	Сан-Паулу
Императрица Леопольдина	ИЛЭ	Островная платформа	В классе	-	Сан-Паулу
Президент Альтино	ПАЛ	Островные платформы	В классе		Осаско
Осаско	ОСА	Островные платформы	В классе	Автовокзал Осаску Терминал Осаско-Роуд	Осаско
Команданте Сампайо	КСА	Островные платформы	В классе	Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Осаско
Китауна	КТП	Островные платформы	В классе	Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Осаско
Генерал Мигель Коста	ГМЦ	Островные платформы	В классе	Метрополитен-терминал Луиса Бортолоссо Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Осаско
Карапикуиба	КПБ	Островные платформы	В классе	Автовокзал Карапикуиба Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Карапикуиба
Санта-Терезинья	СТЭ	Островная платформа	В классе	Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Карапикуиба
Антонио Жуан	АДЖО	Боковые платформы	В классе	-	Баруэри
Баруэри	БРУ	Островные платформы	В классе	Автовокзал Баруэри Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Баруэри
Жардим Бельвал	JBE	Островная платформа	В классе	Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Баруэри
Жардим Силвейра	JSI	Островная платформа	В классе	Автовокзал Жардим Силвейра Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Баруэри
Джандира	JDI	Островная платформа	В классе	Автовокзал Джандира Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Джандира
Sagrado Coração	ШОС	Островная платформа	В классе	Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Джандира
Энженейру Кардозу	ECD	Островная платформа	В классе	Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Итапеви
Итапеви	ИПВ	Островная платформа	В классе	(Расширение Амадор Буэно) Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Итапеви

Расширение Амадор Буэно

Станция	Код	Платформы	Позиция	Связи	Город
Итапеви	ИПВ	Островные платформы	В классе	(Главная линия) Столичный коридор Итапеви-Бутанта	Итапеви
Санта-Рита	СТО	Островная платформа	В классе	-	Итапеви
Амадор Буэно	АБУ	Островная платформа	В классе	-	Итапеви

Расширение Mairinque

С момента создания пригородных поездов в конце 1920-х годов их услуги связали Сан-Паулу с городом Майринке. С созданием Fepasa в 1971 году пригородный участок был передан в Regional Suburbs Unit. Этот региональный блок был расширен в 1970-х годах и преобразован в Metropolitan Regional Division (DRM).

В 1980-х годах служба претерпела некоторые изменения, с введением поездов Toshiba, отремонтированных в Риу-Клару , и строительством или реконструкцией существующих остановок между Майринке и Амадор-Буэно, оборудованных только навесами и «горбами» для легкой посадки пассажиров. ^[5] Служба была официально известна как «Trem de Mairinque» и прозвана «Mairinquinho». В 1987 году город Сан-Роке даже рассматривал соглашение с Fepasa об интеграции поездов с автобусной сетью тогдашней государственной компании SanTC (São-Roquense de Transportes Colectivos), но предложение не было реализовано. ^[6]


Станция	Муниципалитет	Статус	Комментарии
Амадор Буэно	Итапеви	Операционная	Станция реконструирована
Парада 46	Сан-Роке	Деактивирован с 1999 года.	Простая остановка
Сан-Жуан-Нову
Парада 50			Простая остановка
Майласки
Чинзано			Простая остановка
Габриэль Пиза			Снесен мародерами в 2010 году.
Вила Амарал			Простая остановка
Сан-Роке			Нынешняя штаб-квартира местной муниципальной гвардии.
Мармелейро			Простая остановка
Майринк	Майринк		Действующий культурный центр.

Ссылки

^ Феррейра, Роберт; Тарсисиу Алвес. (Январь 2012 г.). "Метро Сан-Паулу". www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2014-02-02 . Получено 2014-02-02 . На линиях 1, 2 и 3 ширина колеи нестандартная 1600 мм, третий рельс 750 В постоянного тока и находится под напряжением. На линиях 4 и 5 ширина колеи составляет 1435 мм, и они используют подвесной пантограф, что исключает любое соединение с остальной частью системы, плюс линии 4 и 5 не могут соединяться, потому что поезда на линии 4 используют технологию без привода, а поезда на линии 5 — OPTO. Линии 7, 8, 9, 10, 11 и 12 (обслуживаемые CPTM) имеют ширину 1600 мм и оснащены подвесным пантографом.
^ Веб-сайт Line 8 (CPTM) (на португальском языке) Архивировано 06.09.2010 на Wayback Machine
^ «Пела 1ª еще, губернатор СП уступает сроки CPTM в частной инициативе; CCR принимает линии 8 и 9 за 30 лет» . G1 (на португальском языке). 20 апреля 2021 г. Проверено 20 апреля 2021 г.
↑ Жан Карлос (14 января 2022 г.). «ViaMobilidade já está имплантирован в вашу визуальную идентификацию в CPTM». Метро CPTM (на португальском языке) . Проверено 22 января 2022 г.
^ "Trem Rio Claro - Trens de passiros do Brasil" .
^ "Муниципализация, ума боа сайда" . Ревиста Транспорте Модерно (283). ООО "Редактора ТМ". Август 1987 года . Проверено 15 апреля 2020 г.{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )

Внешние ссылки

(на португальском языке) Официальная страница CPTM
(на португальском языке) Secretaria dos Transportes Metropolitanos

[nycsubway-1] Феррейра, Роберт; Тарсисиу Алвес. (Январь 2012 г.). "Метро Сан-Паулу". www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2014-02-02 . Получено 2014-02-02 . На линиях 1, 2 и 3 ширина колеи нестандартная 1600 мм, третий рельс 750 В постоянного тока и находится под напряжением. На линиях 4 и 5 ширина колеи составляет 1435 мм, и они используют подвесной пантограф, что исключает любое соединение с остальной частью системы, плюс линии 4 и 5 не могут соединяться, потому что поезда на линии 4 используют технологию без привода, а поезда на линии 5 — OPTO. Линии 7, 8, 9, 10, 11 и 12 (обслуживаемые CPTM) имеют ширину 1600 мм и оснащены подвесным пантографом.

[2] Веб-сайт Line 8 (CPTM) (на португальском языке) Архивировано 06.09.2010 на Wayback Machine

[3] «Пела 1ª еще, губернатор СП уступает сроки CPTM в частной инициативе; CCR принимает линии 8 и 9 за 30 лет» . G1 (на португальском языке). 20 апреля 2021 г. Проверено 20 апреля 2021 г.

[4] Жан Карлос (14 января 2022 г.). «ViaMobilidade já está имплантирован в вашу визуальную идентификацию в CPTM». Метро CPTM (на португальском языке) . Проверено 22 января 2022 г.

[5] "Trem Rio Claro - Trens de passiros do Brasil" .

[6] "Муниципализация, ума боа сайда" . Ревиста Транспорте Модерно (283). ООО "Редактора ТМ". Август 1987 года . Проверено 15 апреля 2020 г.{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )