Линия метрополитена региона Джуронг
Линия скоростного общественного транспорта в Сингапуре

Линия региона Джуронг
Логотип линии региона Джуронг
Строительная площадка
Сайт JRL на станции Джуронг-Ист
Обзор
Имя на родинеМалайский : Лалуан Даэра Джуронг
Китайский :裕廊區域線
Тамильский : ஜூரோங் வட்டாரப் பாதை
СтатусВ разработке
ВладелецУправление наземного транспорта
ЛокальСингапур
Термини
Станции24
Услуга
ТипСкоростной транзит
СистемаМассовый скоростной транспорт (Сингапур)
Услуги3
Оператор(ы)Singapore One Rail [a] ( SBS Transit компании ComfortDelGro и RATP Dev Asia Pacific ) [1] [2]
Депо(а)Тенгах
Подвижной составHyundai Rotem J151
История
Планируемое открытие
  • 2027 (Этап 1) ( 2027 )
  • 2028 (Этап 2) ( 2028 )
  • 2029 (Этап 3) ( 2029 )
Технический
Длина линии24 км (15 миль)
ХарактерПолностью поднятый
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация750 В постоянного тока  третий рельс
Карта маршрута

Легенда
 СП1  НС4 БП1    
■
Линия Север-Юг
до пирса Marina South
Чоа Чу Канг
■
Букит Панджанг LRT
в Фаджар через Петир/Сенью
 СП2 
Чоа Чу Канг
Запад
 СП3 
Тенгах
Плантация Тенгах
 JE1 
 СП4 
Хонг Ках
Парк Тенгах
 JE2 
Депо Тенгах
Букит Баток Запад
 JE3 
Скоростная автомагистраль острова Пан
 СП5 
Корпорация
То Гуан
 JE4 
 СП6 
Джуронг Вест
 JE5  EW24 NS1    
 СП7 
Бахар Джанкшен
Джуронг Ист
 JW1 
Гек Пох
■
Линия Восток–Запад
в Пасир Рис
Скоростная автомагистраль острова Пан
Мэрия Джуронга
 JE6 
 JW2 
Тавас
Скоростная автомагистраль Айер Раджа
 JW3 
Наньянские ворота
Водохранилище Пандан
 JE7 
 JW4 
Наньянский полумесяц
 EW27 
Бун Лей
 СП8 
Холм Пэн Кан
Конюшня
■
Линия Восток–Запад
на Туас Ссылка
 JW5 
Холм Пэн Кан
Предприятие
 СП9 
Туканг
 СП10 
Скоростная автомагистраль Айер Раджа
Холм Джуронг
 СП11 
Пирс Джуронг
 СП12 
Эта диаграмма:

Линия Jurong Region Line ( JRL ) — это линия скоростного общественного транспорта (MRT), которая находится в стадии разработки в Сингапуре . Планируется, что она будет обслуживать западные части страны, в частности новый город Тенгах и его окрестности. Впервые задуманный как линия легкорельсового транспорта (LRT) в 2001 году, проект был приостановлен в течение 2000-х годов, прежде чем его текущая версия как линии MRT была подтверждена в 2013 году. Линия будет открыта поэтапно с 2027 по 2029 год. [3] [4] Это будет первая линия MRT, которая будет полностью надземной, и пятая линия MRT, которая будет полностью автоматизированной и без машиниста.

JRL будет иметь 24 станции, обслуживающие Choa Chu Kang на севере, Jurong Pier на юге, Peng Kang Hill на западе и Pandan Reservoir на востоке. Рассматривается расширение на западном побережье до станции Haw Par Villa , которая является частью Circle Line . Линия окрашена в бирюзовый цвет на карте железных дорог и будет эксплуатироваться Singapore One Rail (SOR) — совместным предприятием SBS Transit компании ComfortDelGro и RATP Dev Asia Pacific . [a] Это будет седьмая линия MRT в Сингапуре. Она будет использовать поезда J151 , поставляемые Hyundai Rotem, в трех- и четырехвагонном составе, а также систему сигнализации с подвижными блоками, поставляемую Siemens .

История

Происхождение и развитие

В официальном документе, выпущенном в 1996 году, была показана линия легкорельсового транспорта , соединяющая Наньянский технологический университет (NTU) со станцией Бун-Лэй на линии Восток-Запад (EWL). [5] Линия легкорельсового транспорта для района Джуронг была впервые анонсирована в ноябре 1998 года в рамках технико-экономических обоснований, проводимых Управлением наземного транспорта (LTA), [6] хотя министр коммуникаций Мах Боу Тан сказал, что устойчивость такого проекта будет зависеть от спроса и пассажиропотока. [7]

Линия Jurong Region Line (JRL) была официально анонсирована 23 октября 2001 года министром транспорта Ё Чо Тонгом . Линия легкорельсового транспорта была запланирована для обслуживания жителей Jurong, проживающих в районах за пределами EWL, а также студентов из NTU. [8] [9] [10] Однако в мае 2008 года проект был приостановлен из-за отсутствия финансовой жизнеспособности, основанной на пассажирских запросах того времени. [11]

JRL была включена в Генеральный план развития наземного транспорта 2013 года, объявленный министром транспорта Луи Так Ю в январе того же года. [12] В дополнение к новым застройкам в Тенгахе, линия будет обслуживать NTU, Jurong West , Jurong Industrial Estate , West Coast и Choa Chu Kang . [12] [13]

Начальные фазы

Начальная школа «Пионер» была приобретена для содействия строительству виадуков.
Продолжаются работы на участке к северу от станции Пэн Кан Хилл

Окончательное выравнивание JRL и 24 станций было объявлено 9 мая 2018 года. [14] [15] Охватывая 24 километра (15 миль), JRL будет построен в три этапа. Первый этап, JRL запад, состоит из десяти станций от Choa Chu Kang до Bahar Junction и двух ответвлений до Tawas и Boon Lay . Второй этап, JRL восток, состоит из семи станций, ответвляющихся от Tengah до Pandan Reservoir . Заключительный этап включает семь станций, продлевающих линию до NTU и пирса Jurong . Ожидалось, что эти этапы будут завершены в период с 2026 по 2028 год. [16] [17] Однако ограничения на строительство из-за пандемии COVID-19 привели к задержкам проекта JRL, и даты завершения были сдвинуты на один год. [18]

Однако многие жители посчитали, что трасса запутанная из-за множества ответвлений. Многие студенты NTU, хотя и приветствовали соединение линий, отметили, что предпочли бы ехать по прямому автобусному маршруту, путешествуя между школой и Boon Lay, поскольку им пришлось бы пересаживаться на Bahar Junction . Транспортные аналитики заявили, что окончательная трасса была компромиссом, поскольку линия должна была проходить через застроенные районы. [19] Хотя JRL будет линией MRT вместо LRT, на линии будут использоваться меньшие вагоны поездов, которые смогут проходить по более крутым изгибам трассы. [20]

Для строительства линии была приобретена многоэтажная автостоянка в Чоа Чу Канге, а также частично приобретено 19 земельных участков, что затронуло только вспомогательные объекты, такие как зеленые обочины и заборы. [21] [22] Автобусные развязки Чоа Чу Канге и Джуронг Ист были перенесены 16 декабря 2018 года и 6 декабря 2020 года соответственно. [23] [24] Начальная школа Пионер объединилась с начальной школой Цзюйин в 2022 году, чтобы облегчить пересмотренное выравнивание линии, которая будет проходить через бывшие школьные помещения. [25] [26]

Первые контракты на строительство станций JRL были заключены в сентябре 2019 года. [27] [28] Контракт на строительство депо Тенгах был заключен в ноябре 2019 года, [29] за которым последовал контракт на подвижной состав в феврале 2020 года. [30] Последний контракт на станцию ​​был заключен в мае 2022 года. [31] Строительство JRL официально началось с церемонии закладки первого камня 13 января 2023 года. [32] [33] [34]

В мае 2023 года LTA объявила тендеры на назначение операторов для JRL. [35] В ноябре 2024 года контракт на эксплуатацию JRL был присужден Singapore One Rail (SOR) — совместному предприятию ComfortDelGro 's SBS Transit и RATP Dev Asia Pacific — за 750 миллионов сингапурских долларов. [36] Партнерство будет эксплуатировать линию в рамках первоначального девятилетнего периода лицензирования с возможным продлением на два года, предоставленным LTA. Такое соглашение также станет первым для линии MRT в Сингапуре. [37] [38] [39] SBS Transit сохраняет за собой контрольный пакет акций в размере 75,01% в предприятии, а RATP Dev владеет оставшимися 24,99%. [40]

Расширение Западного побережья и другие предложения

25 августа 2015 года министр транспорта Луи объявил о возможности продления JRL от водохранилища Пандан до соединения с Кольцевой линией на станции Haw Par Villa через район Пасир Панджанг . [41] Расширение улучшит сообщение между западной частью Сингапура и Центральным деловым районом . [42] [43] Если расширение будет построено, оно будет завершено в 2030 году . [44] По состоянию на сентябрь 2022 года продолжаются технико-экономические обоснования. [45] [46] [47]

После перебоев в работе линии метро «Восток-Запад» в 2024 году , член парламента, не входящий в избирательный округ (NCMP) Леонг Мун Вай призвал к продлению JRL до Haw Par Villa, чтобы линия соединила Circle Line и Cross Island Line и улучшила транспортное сообщение в западном регионе Сингапура. [48] В ответ Эми Хор , старший государственный министр транспорта, заявила, что LTA все еще оценивает планы по продлению в тандеме с прогнозируемым развитием вокруг этого района. [49] [50] Было также сделано еще одно предложение о продлении северного конца JRL от Choa Chu Kang до Bukit Panjang , где линия может пересечься с Downtown Line. [51]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта линии метрополитена региона Джуронг

24-километровая (15-мильная) линия JRL будет обслуживать 24 станции в Джуронге и на западе Сингапура. [52] [53] Существует четыре ответвления: до Чоа Чу Канг на севере, пирса Джуронг на юге, водохранилища Пандан на востоке и холма Пенг Канг на западе. [54] JRL представляет собой общую сеть в форме буквы H. [13]

Поезда, отправляющиеся из Чоа Чу Кан, будут переключаться на пирсе Джуронг , а затем следовать в сторону холма Пэн Кан . Наконец, поезда из холма Пэн Кан снова переключатся на обратный путь и отправятся обратно в Чоа Чу Кан, при этом перекресток Бахар будет выступать в качестве пересадочной точки для трех сходящихся служб. Метод работы будет аналогичен Capital Airport Express в Пекине. Пересадка на восточную ветку возможна только в Тенгахе . [55]

В настоящее время ведутся исследования по изучению целесообразности расширения Западного побережья для соединения восточной ветки с Кольцевой линией в районе Хо Пар Вилла . [56]

Станции

Хронология станций линии региона Джуронг
ДатаПроектОписание
20271 этапЧоа Чу Кан - Бун Лэй / Тавас
20282 этапТенгах - водохранилище Пандан
20293 этапПредприятие - Пирс Джуронг и шлюз Наньян - Холм Пэн Кан

Легенда


Повышенный		 
Конечная линия
Перевод за пределы платной зоны

Уровень земли
Доступно для инвалидных колясок
Автобусная развязка

Под землей
Убежище гражданской обороны		     
Другие виды транспорта

Список

Код станцииНазвание станцииИзображенияРазвязка;
Прилегающий транспорт		ОткрытиеРасходы
Этап 1 (в стадии строительства, срок сдачи 2027)
 СП1  НС4 БП1    
 		Чоа Чу Канг  Линия Север-Юг  Букит Панджанг LRT ― Чоа Чу Канг
   

 		2027;
через 2 года		465,2 млн сингапурских долларов
[57] [примечание 1]
 СП2 
 		Чоа Чу Канг Вест—
 СП3 
 		Тенгах  Восточное отделение JRL   (2028)
- Тенга
 
 СП4 
 		Хонг Ках—274,3 млн сингапурских долларов
[58] [примечание 2]
 СП5 
 		Корпорация
 СП6 
 		Джуронг Вест210,1 млн сингапурских долларов
[59] [примечание 3]
 СП7 
 		Бахар Джанкшен  JRL Западный филиал 
 JS8  EW27  
 		Бун Лей  Линия Восток–Запад 
― Бун Лей
 		172,0 млн сингапурских долларов
[60] [примечание 4]
 JW1 
 		Гек Пох—226,6 млн сингапурских долларов
[60] [примечание 5]
 JW2 
 		Тавас
Этап 2 (в стадии строительства, срок сдачи 2028)
 JE1 
 		Плантация Тенгах—2028;
через 3 года		265,4 млн сингапурских долларов
[61] [примечание 6]
 JE2 
 		Парк Тенгах
 JE3 
 		Букит Баток Запад
 JE4 
 		То Гуан320,4 млн сингапурских долларов
[62] [примечание 7]
 JE5  NS1 EW24    
 		Джуронг Ист  Линия Север–Юг  Линия Восток–Запад ― Джуронг Ист
   

 		197,4 млн сингапурских долларов
[63] [примечание 8]
 JE6 
 		Мэрия Джуронга—320,4 млн сингапурских долларов [примечание 7]
 JE7 
 		Водохранилище Пандан
Этап 3 (в стадии строительства, срок сдачи 2029)
 СП9 
 		Предприятие—2029;
4 года спустя		241,0 млн сингапурских долларов
[64] [примечание 9]
 СП10 
 		Туканг
 СП11 
 		Холм Джуронг263,0 млн сингапурских долларов
[65] [66] [примечание 10]
 СП12 
 		Пирс Джуронг
 JW3 
 		Наньянские ворота263,0 млн сингапурских долларов
[67] [66] [примечание 11]
 JW4 
 		Наньянский полумесяц
 JW5 
 		Холм Пэн Кан148,0 млн сингапурских долларов
[68] [примечание 12]
Расширение западного побережья (предлагается)
 JE  CC25  
 		Вилла Хав ПарНе появляется  Кольцевая линия Будет объявлено дополнительноБудет объявлено дополнительно

Инфраструктура

Подвижной состав

Внешний вид макета J151

Подвижной состав JRL будет состоять из 62 поездов J151 производства Hyundai Rotem . [69] [70] [71] Полностью автоматические поезда будут курсировать в составе из трех вагонов, [30] который может быть удлинен до четырех вагонов при увеличении пассажиропотока. [72] Для преодоления крутых поворотов на маршруте поезда JRL меньше, чем на других линиях MRT. Каждый вагон будет иметь длину 18,6 метра (61 фут) и ширину 2,75 метра (9,0 футов). [20] Обе стороны вагона будут иметь три более широкие двери по 1,5 метра (4,9 фута) каждая, что позволит облегчить посадку и высадку. [30]

Работающие от третьего рельса постоянного тока напряжением 750 В [31] [72] поезда могут развивать скорость до 70 км/ч (43 мили в час). [70] Кроме того, поезда будут иметь две новые системы — техническое обслуживание на основе состояния (CBM) и автоматическую проверку пути (ATI) [70] — для обнаружения неисправностей поезда и пути в режиме реального времени. [30] В случае отключения электроэнергии поезда будут иметь аварийные батареи, чтобы доставить пассажиров на ближайшую станцию. [69]

Депо

Депо Тенгах станет зоной обслуживания и хранения поездов JRL. [16] Построенное China Railway 11 Bureau Group Corporation за 739,5 млн сингапурских долларов (498 млн долларов США), [73] депо на уровне земли площадью 44,5 га (110 акров) включает в себя Центр управления операциями и может вместить до 100 поездов JRL. [16] Расположенное к западу от Тенгаха, [74] депо также объединено с автобусным депо и общежитием для рабочих. [29] [73] Были планы по созданию конюшенного комплекса около станции Пэн Кан Хилл , что позволило бы улучшить операции по запуску и выводу поездов. [16] [75]

Сигнализация

JRL полностью автоматизирована, использует систему сигнализации с подвижными блоками на основе управления поездом (CBTC) компании Siemens Trainguard Sirius Communications . [76] [77] [78] Система радиосигнализации управляет автоматическим управлением поездом (ATC) линии в соответствии с автоматическим управлением поездами (ATO) GoA 4 и может предоставлять данные в реальном времени о положении и скорости поездов JRL. [76] [79] Ранее установленные для линии Downtown Line (DTL), подсистемы CBTC состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, автоматического контроля поезда (ATS) Controlguide Rail 9000 для отслеживания и составления графика движения поездов и системы компьютерной блокировки (CBI) Trackguard Westrace MKII [80] , которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути. [81]

Платформенные раздвижные двери Siemens обеспечивают безопасность пассажиров. [62] [77]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ ab SBS Transit владеет контрольным пакетом акций в 75,01%, а RATP Dev — оставшимися 24,99%.
  1. ^ Контракт J102
  2. ^ Контракт J103
  3. ^ Контракт J105
  4. ^ Контракт J106
  5. ^ Контракт J107
  6. ^ Контракт J108
  7. ^ ab Контракт J109
  8. ^ Контракт J110
  9. ^ Контракт J111
  10. ^ Контракт J112
  11. ^ Контракт J113
  12. ^ Контракт J115A

Ссылки

  1. ^ "SBS Transit в партнерстве с RATP Dev выигрывает тендер на эксплуатацию линии региона Джуронг". SBSTransit . Получено 29 ноября 2024 г.
  2. ^ "SBS Transit в партнерстве с RATP Dev выигрывает тендер на эксплуатацию линии региона Джуронг". RATPDev . 28 ноября 2024 г. Получено 29 ноября 2024 г.
  3. ^ "Линия Jurong Region Line, 7-я линия MRT в Сингапуре, будет открываться поэтапно с 2026 года". Channel NewsAsia. 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 г. Получено 9 мая 2018 г.
  4. ^ "Jurong Region Line to open from 2026 in three phases". The New Paper . 10 мая 2018. Архивировано из оригинала 12 мая 2018. Получено 12 мая 2018 .
  5. ^ Белая книга: Система наземного транспорта мирового класса (PDF) . Сингапур: Управление наземного транспорта . 1996. С.  45–46 . ISBN 978-9971-88-488-8. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2021 г. . Получено 22 августа 2021 г. .
  6. ↑ Каур, Карамджит (27 ноября 1988 г.). «Джуронг может быть следующим, кто получит линию LRT». The Straits Times . стр. 50. Получено 3 июня 2024 г. – через NewspaperSG .
  7. ^ Йео, Джеральдин (5 декабря 1998 г.). «Больше линий MRT изучаются». The Straits Times . стр. 1. Архивировано из оригинала 17 января 2023 г. Получено 3 июня 2024 г.
  8. ^ «Речь г-на Ё Чо Тонга на официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 г.». Министерство транспорта . 23 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  9. ^ Чан, Кей Мин; Васу, Шарон (24 октября 2001 г.). «3 новых железнодорожных линии за следующие 15 лет». The Straits Times . стр. 1. Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  10. ^ "Планы развития Джуронг-Уэст". Housing and Development Board. 5 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 г. Получено 15 июля 2024 г.
  11. ^ "Планов по разработке Jurong LRT на данный момент нет". Land Transport Authority . 26 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  12. ^ ab "Речь г-на Луи Так Ю во время визита на станцию ​​DTL1 Chinatown 17 января 2013 года". Министерство транспорта . 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Получено 19 сентября 2019 года .
  13. ^ ab Tan, Christopher. «Размер сети MRT удвоится к 2030 году». The Straits Times . стр. 1. Получено 22 июня 2024 г.
  14. ^ «Речь министра Хо Бун Вана на рабочем месте станции метро Canberra». Министерство транспорта . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2018 г. Получено 13 мая 2018 г.
  15. ^ Лим, Адриан (9 мая 2018 г.). «Новая линия региона Джуронг для повышения доступности для студентов НТУ». The Straits Times . Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  16. ^ abcd "News Room – News Releases – Joint News Release By the Land Transport Authority (LTA) & SLA – Jurong Region Line: Enhancing Connectivity in the West". Land Transport Authority . 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  17. ^ "Линия региона Джуронг будет обслуживать NTU, поместье Тенгах, промышленную зону Джуронг". Channel NewsAsia . Mediacorp . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Получено 21 сентября 2019 г.
  18. ^ «Письменный ответ министра транспорта Онг Йе Кунга на парламентский вопрос о приоритетности скорейшего завершения линии метрополитена в регионе Джуронг». Министерство транспорта . 1 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 г. Получено 24 марта 2021 г.
  19. ^ "Жители и студенты приветствуют линию Jurong Region Line, но считают ее запутанной". Сегодня . 21 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Получено 21 сентября 2019 г.
  20. ^ ab Lim, Adrian (10 мая 2018 г.). «Меньшие вагоны поездов для линии региона Джуронг для преодоления крутых поворотов в застроенных районах». The Straits Times . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 г. Получено 3 марта 2022 г.
  21. ^ Вонг, Пей Тин (9 мая 2018 г.). «Многоэтажная парковка HDB с магазинами освободит место для строительства линии Jurong Region Line». Сегодня . Получено 22 июня 2024 г.
  22. ^ «Jurong Region Line: Enhancing Connectivity in the West». Управление земельных ресурсов Сингапура . 18 июня 2024 г. Получено 22 июня 2024 г.
  23. ^ "Новая автобусная развязка Choa Chu Kang откроется 16 декабря 2018 года". Land Transport Authority . 16 декабря 2018 года . Получено 1 июня 2024 года .
  24. ^ Тан, Кристофер (11 ноября 2020 г.). «Автобусная развязка Джуронг-Ист будет перенесена с 6 декабря до 2027 года». The Straits Times . Получено 22 июня 2024 г.
  25. ^ "School Mergers". Министерство образования . 7 апреля 2021 г. Получено 22 июня 2024 г.
  26. ^ Нг, Вэй Кай (7 апреля 2021 г.). «4 пары начальных школ, 5 пар средних школ объединятся в S'pore, поскольку число учащихся сокращается». The Straits Times . Получено 22 июня 2024 г.
  27. ^ «Работы по строительству 5 станций MRT на линии региона Джуронг начнутся в 2020 году». CNA . 10 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  28. ^ "LTA заключает гражданские контракты на строительство пяти станций линии региона Джуронг". LTA . 10 сентября 2019 г. . Получено 22 июня 2024 г. .
  29. ^ ab "LTA заключает гражданский контракт на строительство депо Тенгах для линии региона Джуронг". LTA . 20 ноября 2019 г. . Получено 22 июня 2024 г. .
  30. ^ abcd "Hyundai Rotem Company Awarded Contract for 62 Jurong Region Line Trains". LTA . 6 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Получено 20 марта 2022 г.
  31. ^ ab "LTA заключает два контракта на линию региона Джуронг". LTA . 18 мая 2022 г. . Получено 22 июня 2024 г. .
  32. ^ "Начинается строительство линии Jurong Region Line с 24 новыми станциями MRT". CNA . 13 января 2023 г. . Получено 13 января 2023 г. .
  33. ^ «Начинается строительство линии Jurong Region Line, станции MRT откроются в три этапа с 2027 по 2029 год». The Straits Times . 13 января 2023 г. . Получено 13 января 2023 г. .
  34. ^ "Работы начинаются на линии региона Джуронг". LTA . 13 января 2023 г. Получено 13 января 2023 г.
  35. ^ «Объявлены тендеры на назначение операторов для линий региона Джуронг и Кросс-Айленд». LTA . 9 мая 2023 г. Получено 22 июня 2024 г.
  36. ^ Лим, Пейдж (28 ноября 2024 г.). «SBS Transit и французский транспортный оператор RATP Dev выиграли тендер на управление линией региона Джуронг». The Business Times . Получено 29 ноября 2024 г.
  37. ^ "Операции линии региона Джуронг переданы совместному предприятию SBS Transit Rail и RATP Dev Asia Pacific". LTA . 28 ноября 2024 г. Получено 28 ноября 2024 г.
  38. ↑ Ли, Нянь Тьое (28 ноября 2024 г.). «SBS Transit, французская фирма RATP Dev будут эксплуатировать линию региона Джуронг». The Straits Times . Получено 28 ноября 2024 г.
  39. ^ Чан, Рэйчел (28 ноября 2024 г.). «Французская фирма присоединяется к SBS Transit, чтобы выиграть контракт на линию Jurong Region Line; первый иностранный оператор на железных дорогах Сингапура». CNA . Получено 29 ноября 2024 г.
  40. ^ Юйфэн, Кок (27 января 2025 г.). «Сотрудничество SBS Transit с французской фирмой RATP Dev направлено на то, чтобы принести лучшее из мира в Джуронг, говорят генеральные директора». straitstimes.com . The Straits Times . Получено 27 января 2025 г. .
  41. ^ Тан, Кристофер (25 августа 2015 г.). «LTA изучает возможное расширение запланированной линии Jurong Region Line для соединения с Circle Line». The Straits Times . Получено 29 июля 2022 г.
  42. ^ «Больше станций MRT будут модернизированы и возможное расширение линии региона Джуронг». Land Transport Authority . 25 августа 2015 г. Получено 29 июля 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  43. ^ «陆路交通管理局:裕廊区域线和环线地铁连接起».八频道新闻(на китайском языке). 25 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Проверено 5 октября 2017 г.
  44. ^ Йео, Марисса (25 августа 2015 г.). «Линия Джуронг может быть продлена для соединения с Кольцевой линией». Сегодня . Архивировано из оригинала 29 июля 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
  45. ^ "Исследования по расширению Западного побережья продолжаются". Land Transport Authority . 24 июля 2019 г. Получено 29 июля 2022 г.
  46. ^ "Исследования по расширению Западного побережья продолжаются". The Straits Times . 24 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г. Получено 24 июля 2019 г.
  47. ^ Ли, Аманда (24 сентября 2022 г.). «Власти изучают, будут ли станции Jurong Lake District и Jurong Town Hall связаны как пересадочные узлы: С. Исваран». The Straits Times . Получено 24 сентября 2022 г.
  48. ^ «Предложение об отсрочке: реализация видения 45-минутного города на западе Сингапура в соответствии с Генеральным планом развития наземного транспорта 2040». Леонг Мун Вай. 15 октября 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
  49. ^ "Ответ старшего государственного министра транспорта доктора Эми Хор на ходатайство об отсрочке по реализации видения 45-минутного города в рамках Генерального плана развития наземного транспорта 2040 на западе Сингапура". Министерство транспорта . 15 октября 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
  50. ^ Лой, Эстер (15 октября 2024 г.). «Правительство заявляет о планах по улучшению связности на западе после того, как NCMP выявил пробелы в железнодорожной сети». The Straits Times . Получено 18 октября 2024 г.
  51. ^ "Форум: Продлить региональную линию Джуронг до Букит Панджанга". The Straits Times . 18 октября 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
  52. ^ "Singapore's Jurong Region Line alignmentfinished". Metro Report International . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .
  53. ^ "Новая линия региона Джуронг соединит NTU с существующими станциями Choa Chu Kang и Boon Lay". todayonline.com . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .
  54. ^ "Jurong Region Line". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Получено 12 мая 2018 года .
  55. ^ "Жители и студенты приветствуют линию Jurong Region Line, но считают ее запутанной". TODAYonline . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 13 мая 2018 года .
  56. ^ Тан, Кристофер (25 августа 2015 г.). «LTA изучает возможное расширение запланированной линии Jurong Region Line для соединения с Circle Line». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 г. Получено 14 мая 2018 г.
  57. ^ "Jurong Region Line Contract J102, Singapore | Aurecon". Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
  58. ^ "LTA заключает два контракта на сумму 740 млн сингапурских долларов на строительство 5 станций MRT на линии региона Джуронг". www.businesstimes.com.sg . Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. . Получено 3 ноября 2021 г. .
  59. ^ "LTA | News Room | 1 | LTA заключает гражданский контракт на строительство двух станций линии региона Джуронг". 9 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 г. Получено 9 декабря 2019 г.
  60. ^ ab "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает три гражданских контракта на строительство четырех станций линии региона Джуронг". 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  61. ^ "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает гражданский контракт на строительство трех станций линии региона Джуронг". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  62. ^ ab "LTA присуждает 4 контракта на строительство линии Jurong Region Line на сумму более 682 миллионов сингапурских долларов". CNA . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 г. . Получено 17 июля 2020 г. .
  63. ^ "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает три гражданских контракта на строительство четырех станций линии региона Джуронг". 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  64. ^ "LTA заключает гражданский контракт на строительство двух станций линии региона Джуронг". Land Transport Authority . 12 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
  65. ^ "Contract J112" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2021 г. . Получено 8 апреля 2021 г. .
  66. ^ ab "Two Civil Contracts to Construct Four Stations for the Jurong Region Line Awarded". Land Transport Authority . 6 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2021 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  67. ^ "Contract J113" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2021 г. . Получено 9 апреля 2021 г. .
  68. ^ "LTA присуждает два контракта на линию региона Джуронг". Land Transport Authority . Получено 18 мая 2022 г. .
  69. ^ ab "Jurong Region Line будет использовать корейские поезда с аварийным аккумуляторным питанием". The Straits Times . 6 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  70. ^ abc "소식-상세" . 현대로템 (на корейском языке). 7 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 19 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  71. ^ "Contract J151" (PDF) . LTA . Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2021 г. . Получено 20 марта 2022 г. .
  72. ^ ab Sim, Fann (9 мая 2018 г.). "Линия региона Джуронг будет обслуживать NTU, поместье Тенгах, промышленную зону Джуронг". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 г. Получено 12 мая 2018 г.
  73. ^ ab Toh, Ting Wei (20 ноября 2019 г.). «LTA присуждает проект стоимостью 739,5 млн долларов США по строительству депо Тенгах для линии региона Джуронг». The Straits Times . Получено 22 июня 2024 г.
  74. ^ «早上尖峰时段公交乘客比率提高».联合早报(на китайском языке). 17 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 13 мая 2018 г.
  75. ^ "Contract J115" (PDF) . LTA . 18 февраля 2020 . Получено 22 июня 2020 .
  76. ^ ab "Siemens Mobility установит CBTC на линии Jurong Region Line в Сингапуре". Siemens Press . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. Получено 6 февраля 2021 г.
  77. ^ ab "LTA заключает четыре контракта на линию в регионе Джуронг". LTA . 17 июля 2020 г. Получено 22 июня 2024 г.
  78. ^ "Trainguard MT" (PDF) . Siemens Assets . Получено 23 июня 2024 г. .
  79. ^ "Система управления поездом на основе связи". Siemens Mobility Global . 24 апреля 2024 г. Получено 23 июня 2024 г.
  80. ^ "Trackguard Westrace Mk ll" (PDF) . Siemens Assets . Получено 23 июня 2024 г. .
  81. ^ "Оборудованная Siemens беспилотная подземная линия метро в Сингапуре начинает работу для линии Downtown Line 2". Siemens Press . 13 декабря 2019 г. Получено 23 июня 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия метрополитена региона Джуронг» .
  • Линия региона Джуронг
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jurong_Region_MRT_line&oldid=1272894264"