Центральная линия метрополитена
Линия скоростного общественного транспорта в Сингапуре


Линия Downtown
Поезд C951 на станции Downtown
Обзор
Имя на родинеМалайский : Laluan MRT Pusat Bandar
Китайский :滨海市区地铁线
Тамильский : டவுன்டவுன் எம்ஆர்டி வழி
СтатусДействует (этапы 1, 2 и 3)
В стадии строительства ( Хьюм , расширение этапа 3)
В стадии планирования (расширение этапа 2)
ВладелецУправление наземного транспорта
ЛокальСингапур
Термини
Станции34 (в эксплуатации) [1]
3 ( в стадии строительства )
1 ( в стадии планирования )
Услуга
ТипСкоростной транзит
СистемаМассовый скоростной транспорт (Сингапур)
Услуги2
Оператор(ы)SBS Transit DTL Pte Ltd ( Корпорация ComfortDelGro ) [2]
Депо(а)Гали Бату
Тай Сенг
Восточное побережье (Будущее)
Подвижной составБомбардье Мовия C951(A)
Ежедневный пассажиропоток251 556 (июль 2020 г.) [3]
История
Планируемое открытие2025 ; 1 год ( Хьюм ) 2026 ; 2 года (продление 3-го этапа) середина 2030-х (продление 2-го этапа) ( 2025 )
 ( 2026 )
Открыто22 декабря 2013 г. ; 10 лет назад (Этап 1) 27 декабря 2015 г. ; 8 лет назад (Этап 2) 21 октября 2017 г. ; 7 лет назад (Этап 3) ( 2013-12-22 )
 ( 2015-12-27 )
 ( 2017-10-21 )
Технический
Длина линии41,9 км (26,0 миль) (Рабочий) [1]
2,2 км (1,4 мили) ( В стадии строительства )
ХарактерПолностью под землей
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока  третий рельс
Скорость работы100 км/ч (62 мили/ч)
Карта маршрута

Легенда
будущее расширение
в Сунгей Кадут
■
Линия Томпсон–Восточное побережье
в Вудлендс-Норт
Гали Бату Депо
Сунгей Бедок
 ТЕ31  ДТ37  
Сунгей Бедок
 ДТ1 
Букит Панджанг
Интегрированное депо Восточного побережья
 БП6 
← Чоа Чу Канг
в Фаджар через Петир/Сенью →
■
Силин
 ДТ36 
Экспо
 ДТ35 
 ДТ2 
кешью
■
← Аэропорт Чанги
в Танах Мерах →
 CG1 
 ДТ3 
Хиллвью
Верхний Чанги
 ДТ34 
 ДТ4 
Хьюм
Скоростная автомагистраль острова Пан
Тампинс Ист
 ДТ33 
 ДТ5 
Мир Красоты
■
← Пасир Рис
на Туас Ссылка →
 ЭВ2 
Скоростная автомагистраль Пан-Айленда
Тампинс
 ДТ32 
 CR15 
← в Озерный край Джуронг
в Авиационный парк →
■
Тампинс-Уэст
 ДТ31 
 ДТ6 
Парк короля Альберта
Водохранилище Бедок
 ДТ30 
 ДТ7 
Шестая авеню
Бедок Северный
 ДТ29 
 ДТ8 
Тан Ках Ки
Каки Букит
 ДТ28 
Здание объекта Тай Сэн
 CC19 
Кольцевая линия
в HarbourFront
■
Уби
 ДТ27 
 ДТ9 
Ботанический сад
 СС10 
 ТЕ11 
← на Бейшор
в Вудлендс-Норт →
■
Макферсон
 ДТ26 
 ДТ10 
Стивенс
Скоростная автомагистраль Калланг–ПЛ
 ДТ11 
Ньютон
Маттар
 ДТ25 
 NS21 
← на пирс Marina South
в Джуронг Ист →
■
Скоростная автомагистраль острова Пан
Центральная скоростная автомагистраль
Гейланг-Бару
 ДТ24 
Северо-Восточная линия
в Пунггол
■
Река Калланг
 ДТ12  СВ7  
Маленькая Индия
Бендемер
 ДТ23 
 ДТ13 
Рохор
Джалан Бесар
 ДТ22 
 ДТ21 
Бенкулен
■
Линия Восток–Запад
в Пасир Рис
 ДТ20 
Форт Каннинг
Бугис
 EW12  ДТ14  
Река Сингапур
■
Линия Восток–Запад
на Туас Ссылка
Променад
 ДТ15  СС4  
 СВ4 
Северо-Восточная линия
в HarbourFront
■
■
Кольцевая линия
в Дхоби Гаут
 ДТ19 
Чайнатаун
Водохранилище Марина
 ДТ18 
Телок Айер
Бэйфронт
 ДТ16  СЕ1  
 ДТ17 
Центр города
■
Кольцевая линия
в залив Марина-Бэй
Эта диаграмма:

Downtown Line ( DTL ) — линия скоростного общественного транспорта (MRT) средней пропускной способности в Сингапуре . Она проходит от станции Bukit Panjang на северо-западе страны до станции Expo на востоке по кольцу вокруг центра города . Окрашенная в синий цвет на карте железных дорог, линия обслуживает 34 станции, все из которых находятся под землей. [2] DTL — пятая линия MRT в сети, которая будет открыта, и третья линия, которая будет полностью под землей. Это вторая линия MRT, которая будет эксплуатироваться SBS Transit после North East Line . Она также служит альтернативой линии East–West Line , где она проходит примерно географически параллельно от Bugis до станции Expo .

Первоначально запланированные как три отдельные линии, линии были объединены в линию Downtown в 2007 году, и строительство началось в три этапа. Этап 1, от станции Bugis до Chinatown [a], открылся в декабре 2013 года, за ним последовал этап 2 от станции Bukit Panjang до станции Rochor [b], открытый в декабре 2015 года. Третий и последний этап, от станции Fort Canning до станции Expo [c] , открылся в октябре 2017 года. При длине 41,9 километра (26,0 миль) DTL является самой длинной подземной и автоматизированной линией скоростного транспорта в Сингапуре по состоянию на 2017 год [обновлять]. [1] Она использует электропоезд Bombardier Movia C951 и курсирует в составе из трех вагонов.

Линия должна иметь новые станции и расширения в 2020-х и 2030-х годах. Заполняющая станция, изначально построенная как часть Этапа 2, Хьюм , должна начать работу в 2025 году. [4] Этап 3e, двухстанционное расширение, состоящее из Силина и Сунгей Бедока , находится в стадии строительства и, как запланировано, начнет работу в 2026 году. [5] К 2026 году она будет иметь длину около 45 километров (28 миль) с 37 станциями и будет обслуживать более полумиллиона пассажиров ежедневно. [6] Расширение для соединения с линией Север-Юг в Сунгей Кадут также планируется и должно открыться в середине 2030-х годов. [7]

История

Предыстория и начало

На официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 года тогдашний министр связи и информационных технологий Ё Чео Тонг объявил о трёх линиях MRT, две из которых — линия Bukit Timah и северная часть линии Eastern Region — являются частью сегодняшней DTL. Линия Bukit Timah была направлена ​​на облегчение транспортных проблем вдоль коридора Bukit Timah и Dunearn Road, а также на обеспечение прямой связи с городом для жителей Choa Chu Kang и Bukit Panjang . Предлагаемая линия Eastern Region, которая должна была стать петлёй в восточных регионах, была направлена ​​на разгрузку часто перегруженной линии East–West и на благо жителей Tampines , Bedok и Marine Parade . [8] : 16–17  [9] [10]

14 июня 2005 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило о расширении Downtown (переименованном в «Downtown Line Stage 1»), которое будет обслуживать Новый центр города в районе Marina Bay , где должны были быть расположены интегрированный курорт ( Marina Bay Sands ) и второй ботанический сад Сингапура ( Gardens by the Bay ). Первоначально было объявлено, что 3,4-километровое (2,1-мильное) расширение, стоимость которого оценивается в 1,4 миллиарда сингапурских долларов, станет частью Кольцевой линии. [11] 27 апреля 2007 года тогдашний министр транспорта Рэймонд Лим объявил, что линия Downtown будет построена в три этапа протяженностью 40 километров (25 миль) с 33 станциями. [12] [13] [14] [15]

Строительство и открытие

Строительство туннелей DTL около Clarke Quay. Отвод реки Сингапур для строительных работ туннелей между станциями Чайнатаун ​​и Форт Каннинг считался инженерным подвигом в то время. [16] [17] [18]
Отдельный вход на платформы DTL станции MRT Tampines, который не соединен напрямую с платформами EWL станции.

Линия была построена в 3 этапа: первый этап линии Downtown протяженностью 4,3 километра (2,7 мили) был начат в январе 2008 года на станции Chinatown , [8] : 30  , где были построены платформы для облегчения пересадочной станции во время строительства линии North East . Она начала работу 22 декабря 2013 года, [19] а ее официальное открытие было проведено накануне премьер-министром Ли Сянь Лунгом . [20]

Этап 2, впервые задуманный и анонсированный как линия Bukit Timah 23 октября 2001 года, имеет длину 16,6 км (10,3 мили) с 12 станциями, соединяющими станции Bukit Panjang и Rochor , включая четыре пересадочные станции. Строительство этапа 2 началось 3 июля 2009 года с церемонии закладки фундамента на станции Beauty World . [21] [22] Линия была открыта 27 декабря 2015 года с бесплатным проездом на всех 18 станциях с 27 декабря 2015 года по 1 января 2016 года. [23] [24] [25]

Третий этап проходит от Чайнатауна до Экспо . Расположение станций и окончательный маршрут были представлены 20 августа 2010 года. [26] [27] Третий этап линии Downtown имеет длину 21 километр (13 миль) и обслуживает 16 станций. [1] [28] Маршрут открылся 21 октября 2017 года, [29] с бесплатным проездом на всех станциях DTL в первые два дня после завершения линии. [30] [31]

Линия, оценочная стоимость которой составляет 12 млрд сингапурских долларов, считалась самым амбициозным железнодорожным проектом правительства. Стоимость превысила стоимость Кольцевой линии (6,7 млрд сингапурских долларов) и Северо-восточной линии (4,6 млрд сингапурских долларов). Окончательная стоимость строительства линии может составить около 20,7 млрд сингапурских долларов, что на 70% больше первоначальной оценки из-за резкого роста стоимости строительства и ряда изменений в планах. [32] [8] : 19 

В октябре 2014 года было объявлено, что открытие 2-го этапа будет перенесено на первый квартал 2016 года. Это произошло из-за того, что один из главных подрядчиков DTL2, Alpine Bau (который строил King Albert Park , Sixth Avenue и Tan Kah Kee ), обанкротился в середине 2013 года. [33] 28 июня 2015 года министр транспорта Луи Так Ю объявил, что задержка была «полностью урегулирована» властями, и дата открытия 2-го этапа была перенесена на 27 декабря 2015 года. [34] [35] DTL 3 начал работу 21 октября 2017 года, официально открыт министром транспорта Кхау Бун Ваном . [36] [37] [38]

Для обслуживания линии в декабре 2015 года было открыто депо Гали Бату , рассчитанное на 42 поезда. Оно расположено на территории бывшего кладбища Квонг Хоу Суа Теочью у дороги Вудлендс. [39] Также в феврале того же года Управление наземного транспорта объявило, что к 2019 году вместимость депо будет увеличена до 81 постоянного поезда. [40]

Будущее

17 января 2013 года были объявлены планы по южному расширению от Expo для соединения с линией Eastern Region (ERL); с тех пор ERL была включена в линию Thomson-East Coast. Расширение должно было предоставить больше вариантов путешествий и улучшить связь для жителей вдоль Восточного побережья. [41] [42] Расширение Downtown Line 3 (DTL3e) было завершено и объявлено 15 августа 2014 года, одновременно с объявлением о линии Thomson–East Coast. [43] Две станции, станция MRT Xilin и станция MRT Sungei Bedok , будут добавлены к Downtown Line, а Sungei Bedok станет пересадочной станцией с линией Thomson–East Coast. Это удлинит линию на 2,2 км (1,4 мили). [43] Ожидается, что этап 3e будет завершен в 2026 году, он соединит текущую линию East–West на станции Expo и будущую TEL на станции Sungei Bedok . [44]

7 марта 2019 года было объявлено, что станция Hume будет открыта к 2025 году для лучшего обслуживания жителей Хиллвью. [4] [45] Дополнительное расширение линии Downtown Line до станции Sungei Kadut от станции Bukit Panjang было объявлено 25 мая 2019 года LTA. Расширение должно сократить время в пути до центра города на 30 минут для тех, кто живет в северо-западной части Сингапура. Ожидается, что расширение будет завершено к середине 2030-х годов. Также будет проведено исследование для определения остановок, которые будут добавлены между станциями Sungei Kadut и существующими станциями Bukit Panjang. [7]

Известные инциденты

Пожар произошел на локомотиве технического обслуживания, который выполнял работы на станции Маттар 24 мая 2024 года около 1:00 ночи. Это привело к закрытию участка между станциями Форт-Каннинг и Маттар, поскольку локомотив не мог двигаться, пока тепло от его корпуса не рассеялось. Пожар был потушен SCDF , а один сотрудник был доставлен в больницу с отравлением дымом. Обслуживание на пострадавших станциях возобновилось в 7:26 утра спустя более часа с момента начала обслуживания поездов. [46]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта линии метро Downtown. [47]

Линия Downtown в основном идет в направлении восток-запад от Bukit Panjang в северо-западной части Сингапура, через центр города Сингапур , до Tampines и Singapore Expo на востоке . Ее длина составляет 41,9 км (26,0 миль), и она полностью под землей. Перед станцией Bukit Panjang существует короткое расширение на север до депо линии Gali Batu Depot . Линия начинается на станции Bukit Panjang, а затем идет в юго-восточном направлении, проходя параллельно Upper Bukit Timah Road и вдоль канала Bukit Timah через Bukit Timah . Затем линия входит в центральную часть , проходя через станцию ​​Little India, прежде чем достичь Центрального делового района через станцию ​​Bugis . Линия Downtown идет параллельно линии Circle на станциях Promenade и Bayfront . Проходя через Downtown Core , линия пересекается с линией North East на станции Chinatown .

После станции Chinatown линия идет в северо-восточном направлении и под рекой Сингапур. Между станциями Bencoolen и Jalan Besar линия пересекает сама себя, это первая линия MRT, которая это делает. После станции Geylang Bahru линия продолжается в общем восточном направлении, через промышленные районы Kampong Ubi и Kaki Bukit (ненадолго параллельно Ubi Avenue 2 и Kaki Bukit Avenue 1), прежде чем продолжиться в направлении Tampines Regional Centre и пойти на юг, заканчиваясь в Changi Business Park . Расширение DTL3 (DTL3e) от станции Expo продлит линию дальше в сторону линии Thomson–East Coast на станции Sungei Bedok . [48]

Станции

Коды станций для линии синие, что соответствует цвету линии на карте системы. Большинство станций имеют островные платформы, за исключением станций Downtown , Telok Ayer , Chinatown и MacPherson, имеющих боковые платформы, в то время как станции Stevens и Promenade имеют сложенные боковые платформы.

Первоначальная система светодиодного динамического отображения карты маршрута (DRMD) на поездах DTL, которая использовалась с 2013 по 2024 год (вверху), и нынешняя ЖК-система DRMD, которая с тех пор заменила предыдущую (внизу).
Хронология станций линии Downtown Line
ДатаПроектОписание
22 декабря 2013 г.1 этапБугис – Чайнатаун
27 декабря 2015 г.2 этапБугис – Букит Панджанг
21 октября 2017 г.3 этапЧайнатаун ​​– Экспо
2025Станция ХьюмСтанция Хьюм между Хиллвью и Бьюти Уорлд
2026Расширение 3-го этапаЭкспо – Сунгей Бедок
К середине 2030-х гг.Расширение 2-го этапаСунгей Кадут – Букит Панджанг

Легенда


Повышенный		 
Конечная линия
Перевод за пределы платной зоны

Уровень земли
Доступно для инвалидных колясок
Автобусная развязка

Под землей
Убежище гражданской обороны		     
Другие виды транспорта

Список

Код станцииНазвание станцииИзображенияРазвязка;
Прилегающий транспорт		ОткрытиеРасходы
 ДТ  НС6  
Заправочная станция
 		Сунгей КадутНе появляется  Линия Север–Юг   (середина 2030-х гг.)середина 2030-х годов [7]Будет объявлено дополнительно

 ДТ1 – БП6 
  		Букит Панджанг  Букит Панджанг LRT   ― Букит Панджанг

 		27 декабря 2015 г.;
8 лет назад		452,4 млн сингапурских долларов [г]
 ДТ2 
  		кешью—431 миллион сингапурских долларов [e]
 ДТ3 
  		Хиллвью
 ДТ4 
Заправочная станция
 		Хьюм2025;
через 1 год		259,538 млн сингапурских долларов [ж]
 ДТ5 
  		Мир Красоты Мир Красоты27 декабря 2015 г.;
8 лет назад		339,88 млн сингапурских долларов [г]
 ДТ6  CR15  
  		Парк короля Альберта  Линия Кросс-Айленд   (2032)574,7 млн ​​сингапурских долларов [ч]
 ДТ7 
  		Шестая авеню—
 ДТ8 
  		Тан Ках Ки572 миллиона сингапурских долларов [i]
 ДТ9  СС19  
  		Ботанический сад  Кольцевая линия 378,2 млн сингапурских долларов [j]
 ДТ10  ТЭ11  
 		Стивенс  Линия Томпсон–Восточное побережье  
 ДТ11 – NS21 
  		Ньютон  Линия Север-Юг  356 миллионов сингапурских долларов [тыс.]
 ДТ12  СВ7  
  		Маленькая Индия  Северо-Восточная линия 803,3 млн сингапурских долларов [л]
 ДТ13 
 		Рохор—
 ДТ14  ЭВ12  
  		Бугис  Линия Восток–Запад 22 декабря 2013 г.;
10 лет назад		582 млн сингапурских долларов [м]
 ДТ15  СС4  
 		Променад  Кольцевая линия  
―Марина Центр
 		231 миллион сингапурских долларов [н]
 ДТ16  СЕ1  
 		Бэйфронт  Расширение кольцевой линии 463 миллиона сингапурских долларов [о]
 ДТ17 
 		Центр города—230,3 млн сингапурских долларов [стр]
 ДТ18 
 		Телок Айер224,9 млн сингапурских долларов [кв]
 ДТ19  СВ4  
  		Чайнатаун  Северо-Восточная линия 160,3 млн сингапурских долларов [r]
 ДТ20 
 		Форт Каннинг—21 октября 2017 г.;
7 лет назад		255,05 млн сингапурских долларов [с]
 ДТ21 
 		Бенкулен177,58 млн сингапурских долларов [т]
 ДТ22 
 		Джалан Бесар171,46 млн сингапурских долларов [u]
 ДТ23 
 		Бендемер215,24 млн сингапурских долларов [v]
 ДТ24 
  		Гейланг-Бару123 миллиона сингапурских долларов [w]
 ДТ25 
 		Маттар199,85 млн сингапурских долларов [x]
 ДТ26  СС10  
  		Макферсон  Кольцевая линия 188 миллионов сингапурских долларов [г]
 ДТ27 
 		Уби—161,71 млн сингапурских долларов [z]
 ДТ28 
 		Каки Букит93,8 млн сингапурских долларов [aa]
 ДТ29 
  		Бедок Северный480,38 млн сингапурских долларов [ab]
 ДТ30 
  		Водохранилище Бедок196,46 млн сингапурских долларов [акр]
 ДТ31 
  		Тампинс-Уэст226,92 млн сингапурских долларов [объявление]
 ДТ32 – ЭВ2 
  		Тампинс  Линия Восток–Запад   — Тампинс Тампинс Конкорс

 
 		118,5 млн сингапурских долларов [ae]
 ДТ33 
  		Тампинс Ист—208,52 млн сингапурских долларов [аф]
 ДТ34 
  		Верхний Чанги256,98 млн сингапурских долларов [ag]
 ДТ35  ЦГ1  
  		Экспо  EWL Ветка аэропорта Чанги   (до 2040 г.) Линия Томсон–Восточное побережье (после 2040 г.)
    		211,35 млн сингапурских долларов [ах]
Расширение 3-го этапа (в стадии строительства, будет готово к 2026 году)
 ДТ36 
 		Силин—2026;
через 2 года		833,6 млн сингапурских долларов [ai]
 
 ДТ37  ТЭ31  
  		Сунгей Бедок  Линия Томпсон–Восточное побережье   (2026)418 миллионов сингапурских долларов [aj]

Депо

ЧислоНазвание депо;
Линии		РасположениеИзображения
Конюшенная вместимость, специфичная для конкретной линии		РасходыОткрытие
1
  Гали Бату Сунгей Кадут81 поезд410 миллионов сингапурских долларов27 декабря 2015 г.;
8 лет назад
2
  Тай Сэн ХоугангНе появляется18 поездов81,5 млн сингапурских долларов21 октября 2017 г.;
7 лет назад
3
  Восточное побережье   EWL TEL
   
   		ЧангиНе появляется66 поездов1,99 млрд сингапурских долларов [49] [50] [51]2026;
через 2 года

Подвижной состав

Депо Гали-Бату, где размещаются поезда Bombardier MOVIA C951(A).

По состоянию на 2011 год [обновлять]линия Downtown имела один тип подвижного состава, вагоны Bombardier MOVIA C951(A) , [52] работающие в составе из трех вагонов. Они были размещены в депо Гали Бату с момента его открытия с этапом 2 линии Downtown 27 декабря 2015 года. В период между открытием этапа 1 и этапа 2 поезда размещались в пункте технического обслуживания, который был построен в Marina Bay в рамках проекта кольцевой линии . Депо Ким Чуан размещало Центр управления операциями для этапа 1 линии Downtown до тех пор, пока депо Гали Бату не было готово. [53]

12 октября 2012 года первый из 11 поездов для линии прибыл в порт Джуронг . Он был доставлен в депо Ким Чуан для прохождения испытаний LTA , прежде чем был передан SBS Transit . [54] По состоянию на 28 февраля 2013 года [обновлять]Bombardier поставила пять из 11 поездов для этапа 1 линии Downtown. [55] LTA совместно с оператором SBS Transit провели необходимые испытания, чтобы убедиться в соблюдении стандартов безопасности, функциональных характеристик и требований к совместимости систем, прежде чем коммерческая эксплуатация началась 22 декабря 2013 года. [56]

Тестирование для Этапа 2 началось 25 октября 2015 года, а подвижной состав, который был доставлен в депо Гали Бату, начал обслуживание на Этапе 1 21 октября 2015 года, в то время как SBS Transit медленно перемещал оборудование, управляющее поездами DTL, в депо Гали Бату в нерабочие часы. [8] Депо Ким Чуан , вместе с соседним зданием объекта Тай Сэн , работало в незначительной мощности до открытия Этапа 3. Новое депо, названное Интегрированным депо Восточного побережья , должно обеспечить дополнительную пропускную способность линии в 2026 году. [57] Тестирование интеграции систем Этапа 3 и остальной части линии началось с 14 мая 2017 года по 27 августа 2017 года. [58]

Управление поездом

Линия Downtown оборудована системой сигнализации на основе подвижного состава Siemens (ранее Invensys до приобретения Siemens) Trainguard Sirius Communications (CBTC) с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматической эксплуатации поездов (ATO) GoA 4 (UTO). [59] Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, системы автоматического контроля поездов (ATS) Controlguide Rail 9000 для отслеживания и составления графика движения поездов и системы компьютерной блокировки (CBI) Trackguard Westrace MK2 , которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути. [60] [61]

В комплект поставки входит резервная система сигнализации, работающая на основе традиционного определения занятости рельсовой цепи, что обеспечивает полностью автоматическую работу и защиту поезда независимо от радиосистемы.

Платформенные экранные двери (PSD) вдоль линии были установлены компанией Westinghouse Signal (Invensys Rail Group), поставляемой Faiveley . [62] PSD обеспечивают безопасность пассажиров, предлагая защиту от прибывающих и отправляющихся поездов. [63] [64]

Примечания

  1. ^ Ранее — центральное продолжение Кольцевой линии .
  2. ^ Ранее линия Букит Тимах.
  3. ^ Ранее северный участок линии Восточного региона .
  4. ^ DTL2 Контракт 912
  5. ^ DTL2 Контракт 913
  6. ^ 225,2 млн сингапурских долларов по контракту DTL2 915, 34,338 млн сингапурских долларов по контракту 915A на завершающие работы
  7. ^ DTL2 Контракт 916
  8. ^ 320,7 млн ​​сингапурских долларов по контракту DTL2 917, 254 млн сингапурских долларов по контракту DTL2 917A на завершение работ после банкротства первого подрядчика.
  9. ^ 350 миллионов сингапурских долларов по контракту DTL2 918, 222 миллиона сингапурских долларов по контракту DTL2 918A на завершение работ после банкротства первого подрядчика.
  10. ^ DTL2 Контракт 919
  11. ^ DTL2 Контракт 920
  12. ^ DTL2 Контракт 921
  13. ^ DTL1 Контракт 903
  14. ^ DTL1 Контракт 902
  15. ^ DTL1 Контракт 906
  16. ^ DTL1 Контракт 907
  17. ^ DTL1 Контракт 908
  18. ^ DTL1 Контракт 909
  19. ^ DTL3 Контракт 937
  20. ^ DTL3 Контракт 936
  21. ^ DTL3 Контракт 935
  22. ^ DTL3 Контракт 933
  23. ^ DTL3 Контракт 932A
  24. ^ DTL3 Контракт 932
  25. ^ DTL3 Контракт 931
  26. ^ DTL3 Контракт 930
  27. ^ DTL3 Контракт 929
  28. ^ 268,68 млн сингапурских долларов по контракту DTL3 928 для станции Bedok North, 211,7 млн ​​сингапурских долларов по контракту DTL3 C929A для приемных туннелей к зданию объекта Tai Seng
  29. ^ DTL3 Контракт 927
  30. ^ DTL3 Контракт 926
  31. ^ DTL3 Контракт 925A
  32. ^ DTL3 Контракт 925
  33. ^ DTL3 Контракт 923
  34. ^ DTL3 Контракт 922
  35. ^ DTL3e Контракт T313
  36. ↑ Контракт T312; расходы разделены с Thomson–East Coast Line

Ссылки

  1. ^ abcd "Projects – Downtown Line – Stages". Land Transport Authority of Singapore. 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2014 г. Получено 23 июня 2014 г.
  2. ^ ab "Объявление компании – Создание дочерней компании, находящейся в полной собственности" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 г. . Получено 5 сентября 2012 г. .
  3. ^ "Land Transport DataMall". mytransport.sg . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 . Получено 20 августа 2020 .
  4. ^ ab "滨海市区线谦道站料2025年启用" [Ожидается, что станция Хьюм на линии центра города откроется в 2025 году].早报 (Цзаобао) (на китайском языке). 7 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 года . Проверено 7 марта 2019 г.
  5. ^ "Downtown Line 3 Extension". Land Transport Authority. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 28 апреля 2017 года .
  6. ^ "Больше поездов, больше пропускной способности, чаще". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года.
  7. ^ abc Choo, Daryl (25 мая 2019 г.). «Новые станции MRT, расширения линий и возможная новая железнодорожная линия: план LTA 2040». TODAYonline . Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 29 мая 2019 г.
  8. ^ abcd Линия Downtown: взлет к новым высотам . The Straits Times. 2017.
  9. ^ "Речь г-на Ё Чо Тонга на официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 г.". MOT. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. Получено 11 июля 2019 г.
  10. ↑ Land Transport Authority (24 января 2014 г.). «Кольцевая линия, соединяющая все линии». The Straits Times . С. 50.
  11. ^ "Расширение железнодорожной сети с расширением центра города". LTA . 14 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 30 августа 2019 г.
  12. ^ "Выступление г-на Рэймонда Лима на семинаре по рабочему плану LTA 27 апреля 2007 г.". MOT . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 г. Получено 11 июля 2019 г.
  13. ^ "Правительство одобрило строительство линии MRT Downtown Line стоимостью 12 млрд сингапурских долларов к 2018 году". Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года.
  14. ^ "Правительство одобряет строительство линии Downtown". LTA . 27 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  15. ^ "33-станционная линия Downtown получает добро, будет готова к 2018 году". The Straits Times . 28 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Получено 8 октября 2019 г. – через NLB.
  16. ^ Абдулла, Жаки (20 октября 2017 г.). «Downtown Line Stage 3 to be open». The Straits Times . Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г. Получено 31 мая 2017 г.
  17. ^ LTA (12 ноября 2016 г.). «LTA получила высшую награду на International Tunnelling Awards». Land Transport Authority (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  18. ^ "Информационный листок: линия Downtown Line 3 откроется 21 октября 2017 года". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 3 июня 2017 года .
  19. ^ "Downtown Line". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Получено 22 декабря 2013 года .
  20. ^ Сим, Ройстон (21 декабря 2013 г.). "Downtown Line Stage 1 official opening by PM Lee". The Straits Times . Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 г. . Получено 22 декабря 2013 г. .
  21. ^ Тан, Кристофер (15 июля 2008 г.). "LTA раскрывает местоположение станций DTL 2-го этапа". The Straits Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2008 г.
  22. ↑ Thia, Tyler (3 июля 2009 г.). «Работы по линии MRT Downtown, фаза 2 стартуют». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 г. Получено 21 августа 2009 г.
  23. ^ "The Rail Report: 12 станций Downtown Line 2 откроются 27 декабря". Land Transport Authority . 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2015 г. Получено 6 августа 2015 г.
  24. ^ "Downtown Line 2 откроется раньше срока в декабре: министр транспорта Луи". Channel NewsAsia . 28 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. Получено 28 июня 2015 г.
  25. ^ "LTA | Downtown Line 2 приезжает в город… в декабре". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 г. Получено 19 сентября 2022 г.
  26. ^ "Downtown Line 3 (DTL3) Stations Unveiled". MOT Singapore . 20 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  27. ↑ Land Transport Authority (20 августа 2010 г.). "Расположение станций линии 3 в центре города" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 21 июня 2011 г.
  28. ^ Land Transport Authority; SBS Transit (26 апреля 2017 г.). «Движение поездов по центральной линии будет начинаться позже, в 7:30 утра по воскресеньям, чтобы облегчить тестирование интеграции систем». Land Transport Authority (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 г. . Получено 28 апреля 2017 г. .
  29. ^ "Информационный листок: линия Downtown Line 3 откроется 21 октября 2017 года". Land Transport Authority . 31 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 31 мая 2017 года .
  30. ^ Land Transport Authority. «Открытие линии Downtown Line 3: бесплатный проезд по всей линии Downtown Line 21 и 22 октября 2017 года». LTA (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Получено 24 апреля 2020 года .
  31. ↑ Neo, Elizabeth (15 ноября 2017 г.). «Двери открываются на линии Downtown 3 для предварительного просмотра перед запуском 21 октября». Архивировано из оригинала 3 марта 2018 г. Получено 3 марта 2018 г.
  32. ^ Тан, Кристофер (30 октября 2012 г.). «Расходы на линию Downtown Line взлетели более чем на 70%». The Straits Times . Архивировано из оригинала 29 октября 2012 г.
  33. ^ Нг, Келли (29 сентября 2014 г.). "Второй этап линии Downtown Line откроется в первом квартале 2016 г.". TODAYonline . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 16 мая 2016 г.
  34. ^ Чун, Чанг Мэй (3 октября 2014 г.). «Большой палец вверх за более раннее открытие линии Downtown». The Straits Times . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 28 февраля 2015 г.
  35. ^ Land Transport Authority (4 ноября 2015 г.). «Downtown Line 2 is Coming to Town... this December». LTA (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  36. ^ Тан, Кристофер (20 октября 2017 г.). «Downtown Line 3 official opens; Khaw Boon Wan announces review of pricing cost incuring when transition between stations» (Официально открывается линия Downtown Line 3; Кхау Бун Ван объявляет о пересмотре тарифов, взимаемых при пересадке между станциями). The Straits Times . Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 21 октября 2017 г.
  37. ^ "LTA заключает контракты на строительство станций Tampines West и Bedok Reservoir". Mynewsdesk (пресс-релиз). 5 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г. Получено 7 марта 2020 г.
  38. ^ Neo, Elizabeth (31 мая 2017 г.). "Downtown Line 3 to open on Oct 21". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г. . Получено 31 мая 2017 г. .
  39. ↑ Перри, Маргарет (26 февраля 2008 г.). «Депо линии Downtown Line будет расположено у дороги Woodlands Road». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 1 марта 2008 г.
  40. ↑ Land Transport Authority (17 февраля 2015 г.). "Gali Batu Depot". Архивировано из оригинала 1 марта 2018 г. Получено 1 марта 2018 г.
  41. ^ «Речь г-на Луи Так Ю во время визита на станцию ​​DTL1 Chinatown 17 января 2013 года». MOT . 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Получено 19 сентября 2019 года .
  42. ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году». Land Transport Authority. 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года.
  43. ^ ab Ismail, Saifulbahri (15 августа 2014 г.). "Линия Томсон–Восточное побережье, соединяющая Север и Восток, будет готова к 2024 году". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 16 августа 2014 г.
  44. ^ "Расширение линии 3 в центре города". Land Transport Authority . 15 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2014 г. Получено 15 августа 2014 г.
  45. ^ Тан, Кристофер (30 июня 2020 г.). «Работы на станции метро Hume MRT на линии Downtown начнутся в четвертом квартале». The Straits Times . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  46. ↑ Уильям, Уитни (24 мая 2024 г.). «Движение поездов прервано на шести станциях линии Downtown Line после возгорания ремонтного локомотива». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 24 мая 2024 г. .
  47. ^ "21 октября дебют линии Downtown Line 3". The New Paper . 1 июня 2017 г. Получено 2 августа 2023 г.
  48. ^ "Обзор линии Downtown". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 31 марта 2017 года . Получено 28 мая 2017 года .
  49. ^ "LTA заключает контракт на строительство первого в мире склада "четыре в одном"". Land Transport Authority . 21 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  50. ^ Габриэль, Анита (21 марта 2016 г.). «LTA заключает контракт на 1,99 млрд сингапурских долларов на строительство первого в мире склада «четыре в одном»». The Business Times . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  51. ^ Лим, Адриан (21 марта 2016 г.). «Корейская строительная фирма построит четыре поезда в одном и автобусное депо за 1,99 млрд долларов». The Straits Times . Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 г. Получено 14 ноября 2020 г.
  52. ↑ Land Transport Authority (11 июля 2008 г.). "LTA заключает 6 контрактов на строительство линий в центре города на общую сумму 1,13 млрд долларов" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 мая 2011 г.
  53. ^ Управление наземного транспорта (9 ноября 2007 г.), Контракт 901QP: Техническое задание – через www.gebiz.gov.sg
  54. ^ "Downtown Line Train Arrives". Land Transport Authority . 12 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  55. ^ «Сокращение времени ожидания с появлением еще 15 поездов на линии Downtown». Land Transport Authority . 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г. Получено 28 марта 2013 г.
  56. ^ Сим, Ройстон (7 октября 2013 г.). «Мастер-план наземного транспорта: линия Downtown Line Stage 1 откроется 22 декабря». The Straits Times . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  57. ^ "4-в-1 depot save taxpayers 2bn". 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. Получено 3 марта 2017 г.
  58. ^ Управление наземного транспорта; SBS Transit (26 апреля 2017 г.). «Движение поездов по центральной линии будет начинаться позже, в 7:30 утра по воскресеньям, чтобы облегчить тестирование системной интеграции». Управление наземного транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Получено 24 апреля 2020 г. .
  59. ^ Siemens (11 февраля 2014 г.). «Оснащенная Siemens беспилотная подземная линия метро в Сингапуре начинает работу для Downtown Line 1» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 21 августа 2016 г.
  60. ^ "como special issue" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2015 . Получено 25 марта 2017 .
  61. ^ Барроу, Кит (29 января 2013 г.). «Тестирование CBTC начинается на линии Singapore Downtown Line». Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Получено 25 марта 2017 г.
  62. ^ "Singapore Down Town Line "DTL": Еще одно важное достижение для деятельности Faiveley Transport's Platform Doors and Gates". Faiveley Transport . 1 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 г.
  63. ↑ Land Transport Authority (7 ноября 2008 г.). "LTA Awards 6 Downtown Line Contracts Totaling $1.13 Billion" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Получено 7 сентября 2016 г.
  64. ^ "Проблемы доставки системы сигнализации в центре города". WUTC Singapore . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Получено 4 апреля 2017 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия метро Downtown» .
  • Линия Downtown
  • Downtown Line — памятная книга LTA, в которой подробно описывается строительство DTL.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_MRT_в_центре_города&oldid=1255773172"