Столичный Аэропорт Экспресс [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие имена | M34 [2] /L1 [3] (планируемое название) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Локаль | Районы Дунчэн , Чаоян и Шуньи Пекин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Железнодорожное сообщение с аэропортом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Пекинское метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор(ы) | Пекинская столичная метрополитенская корпорация, ООО | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо(а) | Тяньчжу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 4-вагонный тип L B (QKZ5 - CNR/CRRC Чанчунь – Bombardier Innovia ART 200 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневный пассажиропоток | 31 300 (средний показатель 2014 г.) 49 100 (пик 2014 г.) [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыто | 19 июля 2008 г. ( 2008-07-19 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 29,9 км (18,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характер | Подземные и надземные | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Линейный асинхронный двигатель третьего рельса 750 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 110 км/ч (68 миль/ч) [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Столичный Аэропорт Экспресс | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 北京地铁首都机场线 | ||||||
Традиционный китайский | 北京地鐵首都機場線 | ||||||
| |||||||
Capital Airport Express [1] Пекинского метрополитена ( кит .北京地铁首都机场线[1] ; пиньинь : Běijīng Dìtiě Shǒudū Jīchǎng Xiàn ), также известный под аббревиатурой ABC , Airport Beijing City , является железнодорожным сообщением от станции Beixinqiao до международного аэропорта Пекина Столичный . [6] Линия была введена в эксплуатацию 19 июля 2008 года. На картах метро цвет Capital Airport Express — пурпурно-серый (Pantone 666C) . [7]
Поезда Capital Airport Express сначала отправляются из Beixinqiao , останавливаются в Dongzhimen и Sanyuanqiao , затем останавливаются в Terminal 3. Затем поезда разворачиваются в Terminal 3 и направляются в Terminal 2. Поезда снова разворачиваются и следуют в Beixinqiao, останавливаясь по пути в Sanyuanqiao и Dongzhimen.
Стоимость проезда в одну сторону на Capital Airport Express составляет 25 юаней (¥) , бесплатные пересадки с других линий не предусмотрены. [8]
Маршруты обслуживания | Название станции | Связи | Ближайшие автобусные остановки | Расстояние км [9] | Расположение | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Английский | китайский | ||||||||
● | ● | Бэйсиньцяо | 北新桥 | 5 | 13 82 84 106 107 116 117 135 612 夜6 夜10 | 0.000 | 0.000 | Дунчэн | |
● | ● | Дунчжимэнь | 东直门 | 2 13 | 3 18 24 44 75 106 107 117 123 130 132 135 142 200 359 401 404 413 416 418 612 850 850 852 915 916 916 918 935 935 935 942 快 980 快速直达专线72 快速直达专线102 通医专线3 夜6–10–20–32–26 | 1.822 [10] | 1.822 | ||
● | ● | Саньюаньцяо | Продолжить чтение | 10 | 18 95 104 132 300 300 302 359 368 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850 852 915 916 916 918 935 935 快939 980 快速直达专线72 快速直达专线141 快速直达专线169 快速直达专线195 快速直达专线196 18-30 мая | 3.022 | 4.844 | Чаоян | |
● | ↑ | 3 Хао Ханчжанлоу (Терминал 3) | 3号航站楼 | ПЭК | 18.322 | 23.166 | Шуньи | ||
↳ | ● | 2 Хао Ханчжанлоу (Терминал 2) | 2号航站楼 | ПЭК | 7.243 | 30.409 | Чаоян | ||
Первоначально планировалось, что Airport Express будет курсировать без остановок между Dongzhimen и Capital Airport. Промежуточная остановка в Sanyuanqiao была впоследствии добавлена для удобства пассажиров, переходящих на линию 10. [11] [12]
Проектировщики новой линии рассматривали несколько типов технологий для Airport Express, в том числе:
В конечном итоге был выбран вариант с линейным двигателем. [11] [13]
Планирование ускорилось после того, как город выиграл заявку на проведение летних Олимпийских игр 2008 года , что включало обещание соединить аэропорт с Олимпийской деревней метрополитеном. [11] Стоимость проекта составила 5,4 млрд йен, и в нем участвовал консорциум компаний во главе с Beijing Dongzhimen Airport Express Rail Company. [14]
Проект работал по жесткому графику поставок, изначально с очень ограниченным публичным раскрытием информации. [14] [15] Во время строительства должностные лица как Beijing Dongzhimen Airport Express Rail Co., так и Bombardier выражали обеспокоенность по поводу того, будет ли проект завершен, как изначально планировалось, к концу 2007 года, а испытательные работы должны были начаться в апреле 2008 года. [15] В то время Чжан Цзяньвэй, главный представитель Bombardier в стране, назвал сжатые сроки для проекта такого типа беспрецедентными. Чжан выразил уверенность, что Bombardier выполнит свои обязательства, поскольку ее китайские подрядчики обычно работали 24 часа в сутки, что невозможно в других странах. Однако он также отметил, что даже если линия будет открыта вовремя, необходимость в спешке может поставить под угрозу качество строительства. [15]
Также существовала значительная неопределенность относительно хода проекта, личности подрядчиков и его эксплуатационного соглашения. Сообщалось, что строительство началось 14 июня 2005 года, но аспекты проекта все еще ожидали одобрения центрального правительства. [16] Местные СМИ сообщили в январе 2005 года, что поставщик поездов был «в основном определен», но официально не был выбран и объявлен до марта 2006 года. [15]
Укладка путей началась в марте 2007 года и была завершена к ноябрю 2007 года. [17] Тестирование с использованием пустых поездов началось в апреле 2008 года, а официальная эксплуатация началась 19 июля того же года, как раз к открытию летних Олимпийских игр 8 августа 2008 года. [18] [19] В 2008 году по линии было совершено 2,17 миллиона поездок. [20]
В ноябре 2017 года было одобрено расширение депо Тяньчжу, что позволило сократить интервалы движения с 10 до 4 минут. [21]
В сентябре 2019 года линия была переименована из Airport Express в Capital Airport Express [22] , чтобы избежать путаницы с Daxing Airport Express .
31 декабря 2021 года было открыто 1,8-километровое (1,1 мили) западное расширение до станции Бэйсиньцяо. [23]
Сегмент | Начало | Длина | Станция(и) | Имя |
---|---|---|---|---|
Дунчжимэнь — Терминал 3 / Терминал 2 | 19 июля 2008 г. | 28,1 км (17,5 миль) | 4 | Начальная фаза |
Дунчжимэнь — Бэйсиньцяо | 31 декабря 2021 г. | 1,8 км (1,1 мили) [10] | 1 | Западное расширение |
Линия Airport Express использует технологию Advanced Rapid Transit (с тех пор переименованную в Innovia Metro) от Bombardier Transportation , с парком из 10 поездов QKZ5, собранных Changchun Railway Vehicles (CRV, теперь часть CRRC Corporation ) по соглашению о передаче технологий . [24] Поезда были основаны на тех, которые использовались в AirTrain JFK в Нью-Йорке , при этом Bombardier предоставила тележки, а также электрическую , двигательную и тормозную системы, которые были собраны CRV.
Как и большинство поездов пекинского метро, поезда Airport Express используют третий рельс с напряжением 750 В и развивают максимальную скорость 110 километров в час (68 миль в час). [5] Поезда сконфигурированы в фиксированные составы из четырех вагонов с общим количеством сидений 230, расположенных в продольном направлении для максимального увеличения их количества.
Линия использует систему управления поездами на основе связи «Urbalis» компании Alstom , которая способна управлять поездами автоматически , хотя персонал по-прежнему контролирует поезда спереди (уровень автоматизации 2). [25] На момент открытия эта система сделала Airport Express первой линией скоростного транзита с автоматизированным управлением в Китае и второй такой железнодорожной линией любого типа после пассажирского транспортера в Терминале 3 аэропорта, который также был поставлен Bombardier. [15]
С января 2020 года интерьеры поездов QKZ5 обновляются. ЖК-дисплей в пассажирском салоне был заменен на 27-дюймовый интеллектуальный мультимедийный дисплей, который может отображать информацию о рейсах, а статичная бумажная карта маршрута над дверью также была заменена динамическими ЖК-экранами, показывающими карты и информацию для пассажиров. [26]
В сентябре 2018 года было сделано объявление о запросе 8 дополнительных линейных моторных поездов. [27] CRRC Changchun выиграла тендер в ноябре того же года. [28] В 2021 году был доставлен первый поезд. [29] Новые поезда были доставлены в синей ливрее, оборудованы более широкими сиденьями и розетками для зарядки мобильных телефонов. [30] [31]
Модель | Изображение | Производитель | Год постройки | Количество в обслуживании | Номера флота | Депо |
---|---|---|---|---|---|---|
QKZ5 | CRRC Чанчунь Железнодорожные транспортные средства Bombardier Transportation | 2007 | 10 (2007) | Л1 101–Л1 110 (2007) | Тяньчжу | |
CCD3004 | CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства | 2021 | 5 (2022) | Л1 111–Л1 115 (2021) | Тяньчжу |
Зарезервированное место для заправочной станции в Ванцзиннане , где линия Capital Airport Express пересекается с линией 14 , также является частью долгосрочных планов. [32]
В краткосрочной перспективе мало возможностей для увеличения пропускной способности Capital Airport Express. Четырехвагонные составы, используемые на линии, имеют значительно меньшую пропускную способность, чем на других линиях Пекинского метрополитена, которые используют шестивагонные или восьмивагонные составы. [33] Кроме того, конструкция путей Capital Airport Express требует, чтобы поезда из Терминала 3 сначала следовали в Терминал 2, прежде чем возвращаться в город. Если бы поезда могли возвращаться из Терминала 3 в город напрямую, пропускная способность маршрута могла бы быть увеличена.
最高运行速度110公里/小时
机场线西延工程线路全长约1.822公里