Перерыв в работе линии метрополитена «Восток–Запад» в 2024 году

Сентябрь 2024 г.: сбой в работе линии метро «Восток–Запад»
Застрявший поезд C151 на путях по направлению к депо Улу Пандан
Подробности
Дата	25 сентября 2024 г .; 4 месяца назад примерно в 9:25 утра ( SST ) ( 2024-09-25 )
Расположение	Расстояние от станции метро Clementi до приемного пути депо Улу Пандан составляет 1,6 км (0,99 мили)
Координаты	1°19′26.85″с.ш. 103°45′36.88″в.д. / 1.3241250°с.ш. 103.7602444°в.д. / 1.3241250; 103.7602444
Страна	Сингапур
Линия	Линия Восток-Запад
Оператор	SMRT Trains Ltd ( Корпорация SMRT )
Владелец	Управление наземного транспорта
Тип инцидента	Сход вагона с рельсов, механические неисправности, приведшие к значительному повреждению путей [1]
Причина	Смещенная букса поезда
Статистика
Поезда	Кавасаки Хэви Индастриз C151
Летальные исходы	0
Раненый	0
Повреждать	46 рельсовых тормозов, 3 поворотных стрелочных механизма, силовые кабели, третьи рельсы и рельсовые скрепления
Зона нарушения

25 сентября 2024 года движение поездов на линии Singapore Mass Rapid Transit (MRT) East–West (EWL) было прервано, когда букса поезда Kawasaki C151 сошла с рельсов, повредив пути и оборудование на участке между станциями Clementi и Dover . Это привело к приостановке регулярного движения поездов между станциями Boon Lay и Queenstown , что затронуло более 2,6 млн пассажиров. ^[2]

Описанный экспертами как «редкий» инцидент, ^[3] ущерб был признан обширным, и ожидалось, что услуги будут восстановлены только через несколько дней. ^{[4] [5]} Во время восстановительных работ, проводимых инженерами из Land Transport Authority и SMRT Corporation , были восстановлены услуги челночных поездов на участках между станциями Queenstown и Buona Vista , а также между станциями Jurong East и Boon Lay. Автобусные мостовые услуги были предоставлены для закрытого сегмента между станциями Buona Vista и Jurong East. ^[6]

Движение поездов возобновилось 1 октября. Это был один из самых продолжительных сбоев в работе сети MRT в истории Сингапура ^[7] , а также самый продолжительный с 2017 года ^[8] . Расследование инцидента продолжается.

Около 9  утра по местному времени 25 сентября 2024 года неисправный поезд Kawasaki C151, идущий на восток, был снят с эксплуатации на станции Клементи . ^[9] Очевидцы сообщили, что из поезда шел дым, когда он прибыл на станцию ​​Клементи. 850 пассажиров поезда вышли из поезда, и сотрудники SMRT проводили пассажиров на станцию ​​Клементи. ^[10] Чтобы вернуться в депо Улу Пандан , ему пришлось переключиться на станции Квинстаун . ^{[9] [11]} Около станции Дувр неисправная букса упала на рельсы, в результате чего рама тележки сместилась с третьего вагона шестивагонного поезда. Тележка повредила третий рельс (обнажив кабели), силовые кабели, стрелочные приводы (которые позволяли поездам менять пути) и рельсовые скрепления ^[12] , а также вызвала разрывы рельсов на протяжении 2,55 км (1,58 мили) ^[a] пути, что привело к отключению электроэнергии в 9:25 утра, что остановило поезд. ^{[2] [11] [1]}

Это также остановило четыре других поезда между Клементи и Буона Виста, включая поезд в 40 метрах (130 футах) около станции Клементи, ^{[2] [10] [14]} и пострадавшие пассажиры из этого остановившегося поезда также сошли и пошли на станцию ​​Клементи под руководством персонала SMRT. ^[11] Оператор поездов SMRT Trains первым сообщил об инциденте в 9:52  утра и приостановил движение поездов между станциями Квинстаун и Бун Лей . ^{[10] [14]} Управление наземного транспорта (LTA) позже объявило в 14:45  , что движение поездов между Бун Лей и Квинстауном не будет осуществляться до конца этого дня из-за обширных повреждений. ^[14]

Нарушение вызвало «значительный ущерб» затронутому участку пути. Повреждения включают 46 трещин рельсов, обнажение кабелей третьего рельса , трехстрелочных приводов , силовых кабелей и рельсовых скреплений. ^[15] Стрелочный привод между станциями Джуронг-Ист и Клементи был настолько сильно поврежден, что его невозможно было спасти, и его необходимо было заменить. Все вышеупомянутое оборудование требовало замены, а стрелочные приводы требовали повторной настройки и тщательной повторной калибровки. ^[12] Аварийные ремонтные работы начались в тот же день, в работах по исправлению и замене было задействовано более 300 инженеров. ^[5] В настоящее время также ведутся расследования. ^[3]

Бесплатные регулярные автобусные перевозки были предложены между станциями Квинстаун и Бун-Лэй , в то время как автобусы-посредники начали курсировать между Буона-Виста и Джуронг-Ист в 9:58 утра компаниями SMRT Buses , SBS Transit , Tower Transit и Go-Ahead Singapore . ^{[16] [17]} Полицейские, наземный персонал LTA и персонал операторов автобусных посредников были развернуты для управления толпами на пострадавших станциях. ^[18] Челночные поезда между станциями Квинстаун и Буона-Виста , а также между станциями Джуронг-Ист и Бун-Лэй были запущены в 15:56 и позднее в 16:11 соответственно. ^[2] К 26 сентября челночные поезда ходили с интервалом в 10 минут. ^[16] Хотя изначально власти надеялись восстановить частичное сообщение между Джуронг-Ист и Буона-Виста к 27 сентября, это было исключено в пользу минимизации задержек при восстановлении полного обслуживания с новым крайним сроком, установленным на 30 сентября. ^[4] Министр транспорта Чи Хонг Тат извинился за сбои в сообщении на Facebook. ^[19]

Инженерам удалось переместить поезд обратно в депо Улу Пандан , прикрепив к поезду временную буксу , прежде чем использовать гидравлическую систему для перемещения колеса обратно на рельсы и оттянуть поезд обратно в депо. ^[12] Силовые кабели и два из трех стрелочных переводных механизмов были заменены 27 сентября, а ремонт третьего рельса , как ожидается, будет завершен в тот же день. Во время технического обслуживания инженерам пришлось использовать механические приспособления вместо рельсовых транспортных средств из-за сломанных рельсов. ^[20] На следующий день SMRT и LTA сообщили, что их инженеры добились «значительного прогресса» в техническом обслуживании, а также в завершении работ по доставке тяжелых рельсов. Стрелочные переводные механизмы и связанное с ними путевое оборудование были заменены и испытаны, в то время как силовой рельс был восстановлен. ^[21] После завершения ремонта на 29 сентября 2024 года были запланированы систематические и функциональные испытания, включая проверки путей, электроснабжения и сигнализации поездов, а также движение поездов на разных скоростях для обеспечения бесперебойной работы. ^[22]

В совместном заявлении SMRT и LTA от 29 сентября было объявлено, что инженеры обнаружили еще 12 трещин в ходе стресс-тестов и испытаний на нагрузку, которые ранее не были видны во время замены других поврежденных частей пути. Таким образом, ожидаемое повторное открытие участка было отложено до 1 октября после проведения дополнительных испытаний 30 сентября. ^{[23] [24]} На следующий день LTA объявила о восстановлении третьего рельса и завершении стресс-тестов локомотива и других испытаний на мегомметрирование и замыкание пути, и они все еще проводили испытания на выносливость загруженного поезда. ^[25] Они также провели ультразвуковые испытания сварных швов путей. ^[26]

LTA и SMRT объявили, что движение поездов возобновится 1 октября, хотя и с временными ограничениями скорости на западных путях в целях безопасности. Скорость поездов будет снижена с 60-80 километров в час (50 миль в час) до 40 километров в час (25 миль в час) в целях безопасности. При этом разрешено движение только поездов C151 , C151A , C151B , C151C и R151 , в то время как все поезда C651 и C751B навсегда выводятся из эксплуатации до истечения крайнего срока, а поезда C151 ходят только по будням утром и вечером в часы пик. ^{[26] [27] [28]}

Сбой привел к значительному увеличению времени в пути, а The Straits Times сообщила, что типичная поездка из Джуронг-Ист в Редхилл занимала около 90 минут вместо обычных 21 минуты. Очереди на автобусных остановках, обслуживающих затронутые станции, достигали 100 метров (330 футов). ^{[18] [8]} Многие пассажиры также были озадачены транспортными условиями, такими как расположение бесплатных автобусных остановок для закрытых станций. ^[18] Некоторые выразили свое разочарование по поводу сбоя и его побочных эффектов, включая более длительное время в пути и большое расстояние между станцией Джуронг-Ист и ее бесплатной автобусной остановкой. ^{[8] [18]}

По оценкам, по состоянию на 30 сентября сбой затронул более 2,1 миллиона пассажиров, ^{[29] [30]} с 358 000 пассажиров в первый день, 516 000 пассажиров во второй день и 500 000 пассажиров в третий день сбоя. Некоторые пассажиры избегали затронутого участка системы MRT от Квинстауна до Джуронг-Ист из-за отсутствия безопасной дистанции во всех общественных автобусных службах, а некоторые пожилые люди боролись со сменой маршрута во все дни. ^[21]

Инцидент произошел во время выпускного экзамена в начальной школе (PSLE). В ответ на срыв Министерство образования (MOE) объявило, что учащимся, сдающим PSLE ​​26 сентября, будет предоставлено все отведенное время для сдачи экзамена, если они явятся до окончания экзамена. ^[31] Для доставки учащихся к месту сдачи экзамена с затронутых станций были предложены бесплатные услуги такси, ^{[32] [33]} хотя, по данным The Straits Times , такси учащиеся не использовали. ^[34] По данным MOE, пять учащихся опоздали на экзамен по английскому языку и базовому английскому языку (четверо из которых были кандидатами уровня N, а один был кандидатом PSLE) ^[35] 26 сентября из-за срыва, один из которых сдавал экзамен в другом экзаменационном центре. Всем им была предоставлена ​​полная продолжительность экзамена. ^[31] Кроме того, по данным Экзаменационного совета и оценки Сингапура (SEAB), ни один из кандидатов не пострадал от срыва экзамена по математике 27 сентября. ^[35]

Это второе по продолжительности нарушение работы MRT в истории Сингапура, а также самое продолжительное с 2017 года. ^[8] Эксперты описали инцидент как «редкий», а главный специалист по железнодорожным операциям Управления автомобильных дорог и транспорта Дубая Джумади Хусани заявил, что «при нормальных обстоятельствах буксы, тележки... и колеса поезда не отрываются от поезда», добавив, что если это и происходит, то «в основном из-за неправильной установки деталей после технического обслуживания или испытаний или если неисправные компоненты... не заменяются». Аналогичным образом, инженер-электрик Тео Чок Кок сказал, что «[буксы] падают очень редко... это очень редкий случай». ^[3]

2 октября LTA создала Экспертную консультативную группу (EAP) для расследования причин инцидента. ^[36] Малкольм Добелл, бывший руководитель систем поездов лондонского метрополитена , был назначен председателем EAP, а также ему будут помогать пять других местных и зарубежных экспертов. Расследование будет включать в себя поиск первопричины отказа буксы и процедуры обнаружения неисправностей и обработки инцидентов. Расследование длилось несколько месяцев, а результаты были обнародованы. ^[37] Кроме того, 2 октября LTA и представители операторов общественных автобусов встретились, чтобы обсудить управление автобусными перевозками во время поломки, чтобы изучить улучшения, необходимые для таких планов управления инцидентами. ^[17] 1 ноября SMRT объявила о создании трехсторонней рабочей группы, в которую войдут представители LTA, SMRT и Национального профсоюза транспортных рабочих (NTWU), которая будет контролировать надежность и безопасность железнодорожной сети. ^{[38] [39]}

В общей сложности против министра транспорта Чи Хонг Тата было подано тридцать один парламентский запрос ^[40] , на девятнадцать из которых были даны ответы 14 октября ^{[41] [42] .}

• Медиа, связанные с нарушением работы линии метро «Восток–Запад» в 2024 году на Wikimedia Commons