Джон Балмер
Офицер Королевских австралийских военно-воздушных сил

Джон Балмер
Неформальный портрет улыбающегося мужчины в светлой рубашке с пальмами на заднем плане
Командир звена Джон Балмер, сентябрь 1942 г.
Псевдоним(ы)"Сэм"
Рожденный3 июля 1910 г.
Бендиго , Виктория
Умер11 мая 1944 г. (1944-05-11)(33 года)
близ Херентаута , Бельгия
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалКоролевские австралийские военно-воздушные силы
Годы службы1932–44
КлассифицироватьКапитан группы
Единица№ 1 ФТС (1935–37)
КомандыЭскадрилья № 13 (1940–41)
Эскадрилья № 7 (1942)
Эскадрилья № 100 (1942–43)
Эскадрилья № 467 (1943–44)
Сражения/войны
НаградыОфицер ордена Британской империи,
крест «За выдающиеся летные заслуги»
Другая работаАвтомобилист, путешествующий по пересеченной местности

Джон Рэйберн Балмер , ОБЕ , DFC (3 июля 1910 – 11 мая 1944) был старшим офицером и пилотом бомбардировщика в Королевских австралийских военно-воздушных силах (RAAF). Родился в Бендиго , Виктория, изучал право, прежде чем присоединиться к RAAF в качестве курсанта в 1932 году. Инструктор в Пойнт-Кук с 1935 по 1937 год, он добился известности в кругах ВВС, когда, как сообщается, он прыгал с парашютом с учебного самолета, чтобы мотивировать своего ученика приземлиться в одиночку. Он также стал известен широкой публике как автомобилист по пересеченной местности, установив рекорды для трансавстралийских и кругосветных путешествий перед Второй мировой войной .

Когда началась война, Балмер был лейтенантом авиации, в июне 1940 года он был повышен до командира эскадрильи , став первым командиром эскадрильи № 13 , которая эксплуатировала Lockheed Hudsons из Дарвина , Северная Территория. В апреле 1941 года он был повышен до временного командира крыла , и в течение года принял на себя командование первым подразделением RAAF Bristol Beaufort , эскадрильей № 100. Назначенный офицером Ордена Британской империи в июне 1942 года, он руководил Beaufort в бомбардировочных и торпедных миссиях против японских целей в кампании в Новой Гвинее .

Отправленный в Англию в июне 1943 года, Балмер принял командование эскадрильей № 467 RAAF , летая на Avro Lancasters в воздушной войне над Европой . Он вел свое подразделение через битву за Берлин с ноября 1943 года по март 1944 года. В апреле он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги , а в следующем месяце повышен до временного капитана группы . Несколько дней спустя, в ночь с 11 на 12 мая, последней запланированной операции его тура в качестве командира эскадрильи № 467, Балмер не вернулся с задания над Бельгией. Первоначально объявленный пропавшим без вести, его самолет позже был признан сбитым, а весь экипаж погиб. Балмер был похоронен за пределами Брюсселя .

Ранний период жизни

Сын адвоката Сидни Балмера и его жены Кэтрин («Китти»), Джон Балмер родился в Бендиго , штат Виктория, 3 июля 1910 года. [1] [2] Он учился в Шотландском колледже, а затем изучал право в Мельбурнском университете , [1] [3] где он был резидентом Тринити-колледжа и греб в составе Второй восьмёрки. [4] В декабре 1932 года он записался курсантом в действующий резерв RAAF, известный как Гражданские военно-воздушные силы (CAF). [1] [5] Получив прозвище «Сэм», Балмер прошёл летное обучение на курсе «B» (резервисты) 1933 года, проводившемся на станции RAAF Пойнт-Кук , штат Виктория, где среди его однокурсников был будущий капитан группы Джон Лерью . [6] Балмер получил квалификацию пилота и был призван в строй в апреле 1933 года. [1] Его первым назначением была 1-я эскадрилья , где он летал на самолётах Westland Wapitis ; [7] В ноябре он перешел из ВВС «Кактус» в Постоянные военно-воздушные силы. [1]

Получив звание лейтенанта авиации , с июля 1935 по ноябрь 1937 года Балмер был назначен в летную школу № 1 в Пойнт-Куке в качестве инструктора. Он приобрел репутацию жесткого наставника и однажды — согласно фольклору RAAF — спрыгнул с парашютом с учебного самолета, чтобы дать своему ученику надлежащую мотивацию для самостоятельной посадки, хотя по крайней мере одна газета в то время сообщила, что он действительно выпал. [1] [8] 15 августа 1938 года Балмер был вынужден совершить аварийную посадку на Avro Anson около Уитфилда , штат Виктория, после того, как его крылья обледенели — один из серии несчастных случаев, которые постигли этот тип после его введения на службу в Австралии. [9] К середине 1939 года он инструктировал на истребителях-бипланах Hawker Demon в составе 3-й эскадрильи на станции RAAF Ричмонд , Новый Южный Уэльс. [10]

Параллельно с карьерой в ВВС, в годы, предшествовавшие началу Второй мировой войны, Балмер привлек к себе внимание страны как дальнобойщик. В сопровождении своего коллеги-офицера он установил рекорд пересеченной местности в 65 часов и 10 минут, проехав из Перта , Западная Австралия, в Мельбурн в декабре 1936 года. Он и другой водитель продолжили это рекордным кругосветным путешествием по Австралии в октябре-ноябре 1938 года, завершив свой заезд за 23,5 дня, почти вдвое превзойдя предыдущее лучшее время. [1] [3]

Вторая мировая война

Юго-западная часть Тихого океана

Когда Австралия объявила войну в сентябре 1939 года, лейтенант авиации Балмер был членом 22-й эскадрильи , которая вела прибрежное наблюдение из Ричмонда с помощью Ansons и, позднее, CAC Wirraways . [7] [11] Повысившись до командира эскадрильи , 1 июня 1940 года он был направлен на базу RAAF Дарвин , Северная Территория, став первым командиром 13-й эскадрильи , которая была «каннибализирована» из постоянного подразделения базы, 12-й эскадрильи . Сохранив свое звено Wirraway, 12-я эскадрилья передала свои два звена Ansons новому формированию; позже в том же месяце они были заменены более боеспособными Lockheed Hudsons . [12] [13] С августа 1940 года по февраль 1941 года эскадрилья № 13 отвечала за патрулирование морских путей у северного побережья Австралии. [14] Время от времени Балмер обнаруживал японские люггеры , которые незаконно ловили рыбу в австралийских водах, и, по словам Марка Джонстона , пролетал над ними на такой низкой высоте, что «его воздушный поток Гудзона сильно раскачивал лодки», а экипаж «грозил ему кулаками». [15] В апреле он был повышен до временного командира крыла . [1] В следующем месяце эскадрилья № 13 провела ознакомительные полеты над Голландской Ост-Индией . [16] В августе Балмер передал командование подразделением и перевелся на пост связи в штаб-квартире Королевских ВВС Великобритании на станции Дарвин. [16] [17]

Неформальный полупортрет трех мужчин в военной форме на фоне пальм
Командир звена Балмер (слева) в качестве командующего эскадрильи № 100 , с командирами эскадрилий «Блюи» Траскоттом (в центре), командующим эскадрильей № 76 , и Лесом Джексоном (справа), командующим эскадрильей № 75 , в заливе Милн, 1942 г.

В январе 1942 года Балмер ненадолго возглавил 7-ю эскадрилью , летая на Hudsons на морском патрулировании и сопровождении конвоев с базы RAAF Laverton , Виктория. [18] Два месяца спустя он принял командование первым подразделением RAAF, которое использовало построенные в Австралии Bristol Beauforts , 100-ю эскадрилью . [12] [19] Она была сформирована в Ричмонде с использованием номера эскадрильи Королевских ВВС (RAF) , которая была уничтожена в Малайской кампании . [19] [20] В знак уважения к своему первоначальному воплощению Балмер принял герб подразделения RAF, на котором была изображена эмблема черепа и скрещенных костей и девиз Sarang Tebuan Jangan Dijolok ( по-малайски «Не развороши осиное гнездо»). [21] 22 мая 100-я эскадрилья была переведена в Марибу в Крайнем Северном Квинсленде после того, как Балмер решил, что предлагаемая база в Кэрнсе не подходит из-за периодических наводнений. [22] Пока его экипажи в Марибе набирались опыта в морских патрулях, 26 мая он отправился в Порт-Морсби , Новая Гвинея, чтобы испытать Beaufort в боевых условиях; когда он заходил на посадку, он был обстрелян американскими зенитными батареями, чьи артиллеристы «никогда раньше не видели такого чертового самолета», но избежал повреждений. [23]

Балмер был назначен офицером Ордена Британской империи в честь дня рождения короля 11 июня 1942 года. [24] 25 июня он взял пять из Beauforts эскадрильи № 100 в Порт-Морсби, присоединившись к двум другим Beauforts, которые уже были там размещены. [25] Той ночью он повел пять самолетов из своей эскадрильи на их первую бомбардировку, по японскому кораблю, о котором сообщалось в заливе Хуон около Лаэ . Несмотря на то, что его бомбосбрасыватель оказался неисправным, что потребовало трех атак на малой высоте перед лицом все более интенсивного зенитного огня, Балмеру удалось добиться двух попаданий, и его товарищи также успешно бомбили судно. Корабль, казалось, горел и тонул, и эскадрилья получила зачет за его уничтожение в то время, но более позднее расследование не смогло подтвердить его потерю. [19] Подразделение было отозвано в Лавертон для обучения и патрулирования в течение июля и августа, прежде чем переместиться в залив Милн, чтобы снова принять участие в кампании в Новой Гвинее . [26] 7 сентября 1942 года Балмер командовал объединенными силами P-40 Kittyhawk из 75-й и 76-й эскадрилий , Bristol Beaufighter из 30-й эскадрильи , Hudsons из 6-й эскадрильи и своими собственными Beauforts из 100-й эскадрильи в нападении на японское судоходство около залива Милн. Это был первый раз, когда Beauforts были вооружены торпедами в бою, и им не удалось добиться ни одного попадания. [27]

Вид в три четверти на двухмоторный военный самолет, совершающий посадку в джунглях
100-я эскадрилья «Бофорт» в заливе Милн, 1943 г.

Начиная с октября 1942 года, эскадрильи № 6 и 100 получили то, что официальная история RAAF во Второй мировой войне назвала «огромной задачей» по поддержанию открытых морских путей между Австралией и Новой Гвинеей, одновременно нарушая, насколько это было возможно, японские линии связи и снабжения. Подразделения продолжали изнурительный график ежедневных дальних разведывательных и противолодочных патрулей, согласно официальной истории, «практически без навигационных средств, часто через ливневые штормы и сильную облачность», но «при поддержке наземного персонала, такого же выносливого, как и они сами, экипажи поддерживали почти непреклонно высокий стандарт и достигли значительных успехов». [28] В ночь с 4 на 5 октября Балмер повел десять своих «Бофортов» из залива Милн в дальнюю атаку на японские корабли в районе островов Шортленд , недалеко от Бугенвиля . Два самолета исчезли по пути в штормах, а остальные разделились на два звена, которым, тем не менее, удалось встретиться около цели. Семь из них выпустили свои торпеды против стольких же кораблей, и экипажи считали, что четыре были точны, но не смогли подтвердить ни одного попадания из-за ухудшающейся видимости. Миссия на 950 морских миль (1760 км) считалась проваленной, но это было отнесено к проблемам с торпедами, а не к экипажу. [28] Последующие отчеты предполагали, что три корабля на самом деле были повреждены. [26]

Балмер заболел малярией в ноябре 1942 года и ушел в трехнедельный отпуск по болезни в следующем месяце; он вернулся в строй 2 января 1943 года. [29] В марте, во время битвы в море Бисмарка , эскадрилья № 100 провела свою последнюю торпедную атаку; плохая погода помешала всем, кроме двух самолетов, найти свои цели, и ни одного попадания не было зарегистрировано. К концу месяца подразделение сбросило 17 000 фунтов (7 700 кг) бомб на японские сооружения в Саламауа . [26] [30]

Европа

Вид спереди в три четверти на военный самолет с вращающимися пропеллерами, силуэт которого виден на фоне неба
467-я эскадрилья «Ланкастер» перед вылетом с базы ВВС Великобритании «Уоддингтон» для налета на Берлин, август 1943 г.

Балмер оставил командование эскадрильей № 100 в апреле 1943 года и был отправлен из юго-западной части Тихого океана на европейский театр военных действий в июне того же года. [1] [26] Его запланированное прикомандирование к Королевским ВВС было рассчитано на два года. [31] Частично в попытке поддержать стремление австралийцев сформировать отдельную группу RAAF в рамках Бомбардировочного командования Королевских ВВС , в августе он был назначен командующим офицером 467-й эскадрильи , базирующейся в Королевских ВВС Боттесфорд , Лестершир. Эскадрилья была сформирована в соответствии со статьей XV Имперской схемы обучения авиации и управляла тяжелыми бомбардировщиками Avro Lancaster . [32] [33] Балмер возглавил свое подразделение в дорогостоящем налете на Нюрнберг в ночь с 27 на 28 августа, а затем атаковал Ганновер в сентябре и октябре. [1] Со своей новой базы в Уоддингтоне , Линкольншир, Балмер затем провел 467-ю эскадрилью через битву за Берлин , которая началась в ноябре 1943 года и продолжалась до марта 1944 года. [33] Статистическая вероятность выживания в ходе оперативного тура из 30 миссий в бомбардировочном командовании никогда не превышала 50 процентов, а во время битвы за Берлин уровень потерь был намного выше. [34] 467-я эскадрилья была единственным австралийским подразделением, которое приняло участие во всех шестнадцати тяжелых атаках на немецкую столицу во время битвы. [35] В тот же период она также совершила налеты на Франкфурт , Лейпциг , Штеттин , Штутгарт , Эссен и Аугсбург . [36]

После битвы за Берлин 467-я эскадрилья начала концентрироваться на целях во Франции и Бельгии, поскольку воздушная кампания союзников сместила фокус со стратегических бомбардировок на уничтожение аэродромов и нарушение линий связи перед вторжением на континент . В ночь с 10 на 11 апреля Балмер повел не только свое подразделение, но и в общей сложности 148 самолетов 5-й группы Королевских ВВС в нападение на Тулузу , нанося удары по аэродрому, а также заводам по производству самолетов и взрывчатых веществ. Бомбардировка была очень точной, и австралийцы не понесли потерь в ходе налета. [1] [37]

Неформальный полупортрет двух мужчин в темной военной форме с крыльями пилота на левых карманах
Балмер (справа) в качестве командира 467-й эскадрильи с другим офицером после церемонии посвящения в должность в Букингемском дворце , ноябрь 1943 г.

Считающийся «динамичным» лидером и «блестящим» пилотом, [1] [10] Балмер был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за «великое мастерство и преданность долгу» во время «разнообразного тура операций»; обнародованная в London Gazette 18 апреля, наградная цитата далее описывала его как «самого эффективного командира эскадрильи, чья проницательность и рвение послужили прекрасным примером». [38] Он также заслужил уважение своих экипажей проявлениями сочувствия, такими как случай, когда один из его молодых пилотов, который совершил 15 вылетов, отказался взлетать в свой следующий вылет. Вместо того, чтобы принять дисциплинарные меры, Балмер разрешил человеку отпуск по болезни и искал для него передышку в деревне, после чего пилот вернулся на действительную службу и завершил свой тур операций. [7] С начала апреля 467-я эскадрилья начала играть ведущую роль в серии атак на железные дороги, которые продолжались в следующем месяце. [39]

Балмер был повышен до временного капитана группы 4 мая 1944 года. [1] 10/11 мая его «Ланкастеры» приняли участие в налете на Лилль , потеряв троих из своего числа. Чтобы укрепить моральный дух своих молодых экипажей, Балмер решил лично возглавить их следующую миссию следующей ночью, против военного лагеря в Бур-Леопольд ( Леопольдсбург ), Бельгия. Планировалось, что это будет его последняя операция перед переходом на более высокую должность. Его самолет не вернулся из налета, что вызвало значительный шок в его подразделении. На следующий день место Балмера в качестве командира 467-й эскадрильи занял командир крыла Уильям Брилл , ранее входивший в 463-ю эскадрилью RAAF , которая также базировалась в Уоддингтоне. [40]

Первоначально объявленный пропавшим без вести, Балмер и его команда позже были признаны погибшими, когда их Lancaster потерпел крушение около Херентаута в провинциальном Антверпене после атаки ночного истребителя . Балмер был похоронен на военном кладбище Хеверли , недалеко от Брюсселя . [41] Daily Mail сообщила, что он налетал почти 5000 часов, и сравнила его место в RAAF с местом Леонарда Чешира в RAF. [7] В возрасте 33 лет Балмер не был женат на момент своей смерти. [1] Его DFC был вручен его матери Китти генерал-губернатором Австралии вскоре после окончания войны. [2] Имя Балмера указано на панели 110 Мемориальной зоны Австралийского военного мемориала в Канберре. [2] [42]

Примечания

Могила на военном кладбище Хеверли
  1. ^ abcdefghijklmn "Балмер, Джон Рэйберн (1910–1944)". Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 16 июня 2016 г. .
  2. ^ abc "Рекомендация: Крест за выдающиеся летные заслуги". Australian War Memorial . Получено 9 сентября 2017 г.
  3. ^ ab "Grp-Capt Balmer missing". The Argus . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 30 июня 1944 г. стр. 3. Получено 16 июня 2016 г.
  4. ^ "Salvete, Rowing" (PDF) . Fleur-de-Lys . Тринити-колледж, Мельбурнский университет : 7, 12. Октябрь 1931 . Получено 16 июня 2016 .
  5. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 225–226.
  6. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 239
  7. ^ abcd Кинг, Песнь Бофортов , стр. 321–323
  8. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 206–207, 496
  9. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 329
  10. ^ ab Odgers, Mr Double Seven , стр. 11
  11. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 115
  12. ^ ab "Групповой капитан Джон Рэйберн Балмер". Australian War Memorial . Получено 16 июня 2016 г.
  13. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 125–126. Архивировано 8 марта 2016 г. на Wayback Machine.
  14. ^ "13 Squadron RAAF". Australian War Memorial . Получено 16 июня 2016 г.
  15. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 45
  16. ^ ab RAAF Исторический раздел, Подразделения Королевских австралийских военно-воздушных сил , стр. 38–41
  17. ↑ Кинг, Песнь Бофортов , стр. 16
  18. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 22–26.
  19. ^ abc Gillison, Королевские ВВС Австралии, стр. 552–553 Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine
  20. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 126
  21. ↑ Кинг, Песнь Бофортов , стр. 17
  22. ↑ Кинг, Песнь Бофортов , стр. 22–24.
  23. ↑ Кинг, Песнь Бофортов , стр. 24–26
  24. ^ "№ 35586". The London Gazette . 11 июня 1942. С. 2487–2488.
  25. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 198
  26. ^ abcd RAAF Исторический раздел, Подразделения Королевских австралийских военно-воздушных сил , стр. 99–102
  27. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 615–616. Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine.
  28. ^ ab Gillison, Королевские ВВС Австралии, стр. 639–640 Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine
  29. ↑ Кинг, Песнь Бофортов , стр. 7, 771
  30. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 162.
  31. ↑ Кинг, Песнь Бофортов , стр. 90–91
  32. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 649 Архивировано 25 марта 2016 г. на Wayback Machine
  33. ^ ab RAAF Исторический раздел, Подразделения Королевских австралийских военно-воздушных сил , стр. 144–147
  34. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 95–96.
  35. ↑ Herington, Air War Against Germany and Italy, стр. 636–637, 642–643 Архивировано 25 марта 2016 г. на Wayback Machine
  36. ↑ Herington, Air War Against Germany and Italy, стр. 651, 653, 655, 658–660 Архивировано 25 марта 2016 г. на Wayback Machine
  37. ↑ Herington, Air Power Over Europe, стр. 19–21 Архивировано 26 апреля 2016 г. на Wayback Machine
  38. ^ "№ 36475". The London Gazette (Приложение). 18 апреля 1944 г. стр. 1779.
  39. ↑ Herington, Air Power Over Europe, стр. 27–28 Архивировано 26 апреля 2016 г. на Wayback Machine
  40. ↑ Herington, Air Power Over Europe, стр. 37–38 Архивировано 26 апреля 2016 г. на Wayback Machine
  41. ^ "467 Squadron RAAF World War 2 Fatalities" (PDF) . Australian War Memorial. стр. 68. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2014 года . Получено 16 июня 2016 года .
  42. ^ "Roll of Honour – John Raeburn Balmer". Australian War Memorial . Получено 16 июня 2016 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джон Балмер .
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.
  • Херингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том III – Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.
  • Херингтон, Джон (1963). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том IV – Воздушная мощь над Европой 1944–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.
  • Джонстон, Марк (2011). Шепчущий Смерть: Австралийские Летчики в Тихоокеанской Войне . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-901-3.
  • Кинг, Колин М. (2008) [2004]. Песнь Бофортов: 100-я эскадрилья RAAF и операции бомбардировщиков Бофорта. Таггеранонг, Австралийская столичная территория: Центр развития ВВС. ISBN 978-1-920800-24-6.
  • Оджерс, Джордж (2008). Мистер Двойная Семь. Таггеранонг, Австралийская Столичная Территория: Центр Развития Воздушной Энергии. ISBN 978-1-920800-30-7.
  • Исторический раздел RAAF (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 3: Бомбардировочные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42795-7.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . RAAF Base Richmond: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джон_Балмер&oldid=1241330071"