Линия Джарсугуда – Визианагарам

Линия Джарсугуда – Визианагарам
Железнодорожная станция Титилагарх - важный узел на линии Джарсугуда-Визианагарам.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Одиша , Андхра-Прадеш
Термини	Джарсугуда , 516 км (321 миля) от Ховраха на линии Ховрах–Нагпур–Мумбаи Визианагарам , 820 км (510 миль) от Хоуры на главной линии Ховра-Ченнаи.
Станции	67 номеров. 9 станций Big Junction в Райпуре, Джарсугуде, Самбалпуре, Балангире, Титлагархе, Ланджигархе, Раягаде, Боббилли и Визианагараме.
Услуга
Услуги	Полностью электрифицированная линия с двумя линиями от Визианагарама до Титлагарха и частично на участке Райпур-Титлагарх-Самбалпур. Строительство двухлинейных линий продолжается на участке Райпур-Титлагарх-Самбалпур.
Оператор(ы)	Железная дорога Восточного побережья
История
Открыто	1931 год — из Визианагарама в Райпур; 1961 год — из Титлагарха в Джарсугуду.
Технический
Длина пути	Джарсугуда-Титлагарх: 230 км (143 миль) Титлагарх-Визианагарам: 266 км (165 миль) Титлагарх-Райпур: 203 км (126 миль) Раягада-Корапут: 176 км (109 миль) Джарсугуда-Визианагарам (сквозь): 496 км (308 миль)
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Электрификация	Да
Скорость работы	130 км/ч
Карта маршрута Легенда км на участке Татанагар – Биласпур линии Ховрах –Нагпур–Мумбаи 0 Джхарсугуда 2 Дорога Джарсугуда 7 Брундамал Независимая электростанция Веданта Алюминиевый завод «Веданта» Река Бенден Завод Bhushan Steel Thelokoi Алюминиевый завод Адитья компании Hindalco 15 Лапганга Ш 10 26 Ренгали Ш 10 Канал реки Сасон 35 Сэзон 41 Sarla Junction 45 Город Самбалпур NH 53 Река Малти-Джоре 54 Манесвар 63 Хатибари NH 55 78 Джуджомура Река Харихара Джора 95 Очаровательный Река Сурубали Река Сурубали 110 Райрахол 126 Бамур 136 Сарагипали 150 Хандапа Ш 62 157 Боинда NH 55 172 Джарапада 182 Кереджанга Ш 63 196 Ангул и локомотивное депо Angul Electric Электростанция Калинга Комплекс плавильных и электроэнергетических установок NALCO 208 Дорога Талчер СуперТЭС «Тальчер » НТЭК до линии Талчер–Бималгарх Проект открытого карьера Лингарадж угольного месторождения Талчер Открытый карьер Бхаратпур угольного месторождения Талчер 214 Тальчер Тельчерская ТЭС НТЭК Тальчер Термал Нью-Гэмпшир 149 215 Бурхапанка GMR Камаланга Энерджи Лимитед Завод Bhushan Steel 222 Мерамандали 232 Наябхагиратхипур PH 236 Дорога Хиндол 240 Махадия PH 245 Садашибапур 249 Данди Мал 256 Дхенканал Райпур 0 до линии Дхенканал–Каттак на участке Биласпур–Нагпур NH 53 Ш 10 Тепловозное депо Райпура 47 Дорога Самбалпур Контейнерный склад Райпура 49 Самбалпур Джанкшен Дом на колесах в Райпуре, блок-хижина 2 Алюминиевый завод Хиндалко Хиракуд Железнодорожный мост Маханади на реке Маханади NH 130B Водохранилище Маханади NH 53 56 Хиракуд Мандир Хасауд 16 NH 53 66 Годбхага Склады FCI Река Джаун до ветки Кендри – Дхамтари 73 Аттабира 79 Деобахал Ная Райпур 20 и Река Данта CONCOR Сайдинг Депо NH 53 Лакхоли 29 Известняковые рудники Дунгари Левый канал плотины Рудри Цементный завод ACC Bargarh Аранг Маханади 36 Река Маханади 91 Дорога Баргарх Белсонда 45 Река Джира Нью-Гэмпшир 353 Ш 55 Махасамунд 54 110 Барпалли Аранд 62 Река Рани Нью-Гэмпшир 353 125 Дунгрипали Бхимкхой 73 Река Онг Багбахра 84 137 Халиапали Комахан 95 149 Лойсингха Дорога Хемхан Река Сухтель Джонк-Ривер на Чхаттисгарх Одиша NH 53 Нью-Гэмпшир 353 165 Дорога Балангир до дороги Хурда – линия Болангир Хайрар Роуд 105 167 Балангир Ш 3 Река Нибрути Навапада Роуд 117 185 Дорога Деоган Лакхна 131 Река Сонгад Харишанкер Роуд 146 NH 26 Турекала Роуд 156 202 Сентала Кантабанджи 170 Река Лант Ш 42 211 Бадмал Мурибахал 185 221 Сикир Рахенбата 195 NH 59 203/231 Титлагарх Тел Ривер 244 Кесинга 252 Кандел-роуд 260 Рупра-роуд Река Сандул Ш 6А 267 Норла Роуд на линии Котаваласа – Кирандул 0 Дорога Джунагарх Корапут 0 Река Сагда NH 26 12 Куртукхамар PH Думурипут 11 Ш 16 Даманджоди 19 23 Бхаванипатна Алюминиевый завод NALCO NH 26 Байгуда 33 МСХ 118 Нью-Гэмпшир 326 36 Дейпур PH Какиригумма 46 Ш 6А Нью-Гэмпшир 326 45 Рамчандрапур PH Нью-Гэмпшир 326 Нью-Гэмпшир 326 54/278 Дорога Ланджигарх Лакшмипур Роуд 61 291 Амбодала Сингарам 75 Река Вамсадхара Тикири 83 303 Дойкаллу Ш 44 Ш 6 Раули 95 317 Мунигуда Лелигумма 112 Ш 5 Хребет Райгада Кашипур 328 Сансартали Бхалумаска 129 334 Бисамкаттак Сикарпай 139 Ш 5 Ш 5 Тоннели Бадипади-Кудари 353 Терубали Река Нагавали Кеутгуда 154 Ш 45 Ш 45 164/362 Дорога Сингапур Бумажная фабрика JK Организация 371 Раягада Нью-Гэмпшир 326 379 Ладда 386 Химидипета Одиша Андхра-Прадеш Граница 396 Кунеру 405 Гумада Река Чампавати Ш 4 Ш 4 Ш 4 417 Город Парватипурам Ш 1 418 Парватипурам 422 Нарсипурам Хальт 431 Ситанагарам Ш 4 Река Суварнамукхи 442/0 Боббили Нараянаппавалсса Остановка 6 454 Донкинаваласа Ромпалле 10 464 Коматипалли Параннаваласа 11 Ш 127 Ш 100 NH 26 Салур 17 474 Гаджапатинагарам Ш 133 Река Чампавати 480 Гарудубилли 485 Готлам NH 26 Визианагарам на участке Хурда Роуд – Висакхапатнам магистральной линии Ховрах –Ченнаи Источники: Карты Google, [ необходима полная ссылка ] India Rail Info (58215), [1] India Rail Info (58528), [2] , Железнодорожное бронирование, [3] India Rail Info (58131) [4]

Линия Джхарсугуда –Визианагарам — железнодорожная линия в восточной Индии. Она соединяет Джхарсугуду , 516 км (321 миль) от Ховраха на линии Ховрах–Нагпур–Мумбаи , и Титлагарх , который в свою очередь соединен с Визианагарамом , 820 км (510 миль) от Ховраха на главной линии Ховрах–Ченнаи , и Райпур-Джанкшен , 830 км (516 миль) от Ховраха на линии Ховрах–Нагпур–Мумбаи. Есть несколько ответвлений, как 176-километровая (109 миль) линия, соединяющая Раягаду с Корапутом на линии Котхаваласа–Кирандул . Линия пересекает Западную Одишу и соединяет линию Ховрах–Нагпур–Мумбаи с главной линией Ховрах–Ченнаи . Он охватывает небольшие части Чхаттисгарха и Андхра-Прадеша .

Линия Джарсагуда–Титлагарг начинается от Джарсугуды , в северо-западной части Одиши , на участке Татанагар–Биласпур линии Ховрах–Нагпур–Мумбаи , и проходит через долину реки Иб . ^[5] Она пересекает реку Маханади , ниже по течению от плотины Хиракуд . ^[6] Железнодорожный путь проходит через холмистые районы, перемежающиеся с долинами притоков Маханади, важными из которых являются Онг и Тел . ^[7]

Линия Райпур–Титлагарх–Визианагарам начинается в Райпуре, в плодородной долине Маханади в Чхаттисгархе, на линии Ховрах–Нагпур–Мумбаи . ^[8] Она проходит через скалистый район Махасамунд в центральном Чхаттисгархе, прежде чем войти в Одишу. ^[9] Она входит в равнины района Нуапада в западной Одише, ^[10] затем через Восточные Гаты в южной Одише, на прибрежные равнины Андхра-Прадеш. Она встречается с главной линией Ховрах–Ченнаи в Визианагараме. ^[11]

Район, охватываемый этой линией (включая ответвления), богат минеральными ресурсами. ^[12] В этом районе есть два угольных месторождения с высоким объемом запасов. По данным Геологической службы Индии , запасы месторождения Талчер составляют 38,65 млрд тонн, что является самым высоким показателем в Индии. Запасы месторождения Иб-Вэлли составляют 22,3 млрд тонн, что является третьим показателем в Индии. ^[13] У NTPC Limited есть две электростанции в Одише, обе находятся на этой линии — супертепловая электростанция Талчер мощностью 3000 МВт и тепловая электростанция Талчер мощностью 460 МВт . ^{[14] [15]} NTPC запланировала еще две супертепловые электростанции мощностью 1600 МВт каждая в Дарлипалли в районе Сандергарх и Гаджамаре в районе Дхенканал. ^[16] У Sterlite Energy Ltd. (группы Vedanta ) есть независимая электростанция мощностью 2400 МВт в Джарсугуде. ^[17]

NALCO управляет бокситовыми рудниками на холмах Панчампатмали в районе Корапут в Одише. У компании есть глиноземный завод в Даманджоди, а также плавильный завод и прокатное подразделение в Ангуле. У компании есть 8 электростанций по 120 МВт в Ангуле. ^[18] Vedanta Aluminium Limited (из группы Vedanta ) имеет алюминиевый завод и 9 электростанций по 135 МВт в Джарсугуде. У нее есть глиноземный завод и 3 электростанции по 30 МВт в Ланджигархе. ^[19] Hindalco имеет плавильный завод и электростанцию ​​по 368 МВт в Хиракуде. ^[20]

Bhushan Steel Limited имеет представительство в Мерамандали в районе Дхенканал в Одише и в настоящее время (по состоянию на 2012 год) реализует проект обратной интеграции для создания интегрированного сталелитейного завода мощностью 2,3 млн тонн в год. Компания планирует и дальше увеличивать мощность завода. ^[21] Bhusan Power and Steel Limited имеет представительство в Телколое в районе Джарсагуда в Одише. ^[22]

В Бадмале в районе Балангир есть завод по производству боеприпасов . ^[23] Завод по производству двигателей Hindustan Aeronautics Limited находится в Сунабеде, Корапут. Он находится на линии Вишакхапатнам-Кирандаул. ^[24]

Главная линия Bengal Nagpur Railway от Nagpur до Asansol была открыта для грузовых перевозок 1 февраля 1891 года. Между 1893 и 1896 годами было открыто для движения 1288 км (800 миль) исторической East Coast Railway. В 1898–99 годах были открыты две важные линии BNR, а именно Sini–Kharagpur–Kolaghat и Kharagpur–Cuttack, тем самым связав BNR с линиями в южной Индии. ^[25]

Железнодорожная линия Самбалпур-Титалгарх стоит приблизительно 11 крор рупий помощи от Японии и 4,2 крор от США. Иностранная валюта поступает из Азиатского экономического фонда развития президента США, и мы получаем 20 миллионов долларов. Япония обещала 8 миллионов долларов. Нам обещали все это и цели, в которых эта иностранная валюта будет использована для рельсов и других материалов. ^[26] Раньше линия должна была идти от Самбалпура до Кантангунджи. Впоследствии мы обнаружили, что Кантангунджи через Болангир и Титалгарх сэкономит 20 миль, и на этих линиях ведутся исследования.

Линия Визианагарам–Парватипурам протяженностью 78 км (48 миль) была открыта в 1908–1909 годах, а расширение до Салура протяженностью 33 км (21 миля) было построено в 1913 году. Линия Парватипурам–Райпур протяженностью 390 км (242 мили) была завершена в 1931 году. ^[25] В 1922 году угольное месторождение Талчер было соединено с линией Ховрах–Ченнаи. ^[27]

В 1960 году Indian Railway взялась за три проекта: линию Kottavalasa–Koraput–Jeypore–Kirandaul (проект Dandakaranya), проект Titlagarh–Bolangir–Jharsuguda и проект Rourkela–Kiriburu. Все три проекта, взятые вместе, были широко известны как проект DBK или проект Dandakaranya Bolangir Kiriburu. ^[28] Линия Sambalpur–Titlagarh была открыта для движения в 1963 году. ^[25]

Линия Самбалпур-Талчер была санкционирована в 1983 году и завершена в 1998 году. ^[29]

Проект железнодорожной линии Корапут–Раягада был завершён 31 декабря 1998 года. ^[30]

Bengal Nagpur Railway была национализирована в 1944 году. ^[31] Eastern Railway была образована 14 апреля 1952 года с частью East Indian Railway Company к востоку от Mughalsarai и Bengal Nagpur Railway. ^[32] В 1955 году South Eastern Railway была выделена из Eastern Railway. Она включала линии, в основном эксплуатируемые BNR ранее. ^{[32] [33]} Среди новых зон, запущенных в апреле 2003 года, были East Coast Railway и South East Central Railway . Обе эти железные дороги были выделены из South Eastern Railway. ^[32] Удвоение Vizianagaram–Gajapatinagaram было завершено к 31 марта 2002 года. ^[34] Удвоение Bobbili–Gajapatinagaram было завершено к 30 июня 2004 года. ^[35]

289-километровая (180 миль) железнодорожная линия, которая сейчас (по состоянию на 2012 год) строится от Балангира на линии Джарсугуда–Титлагрх до дороги Кхурда на главной линии Ховрах–Ченнаи , пройдет через Субарнапур , Боудх и Наягарх . Это потребует строительства 11 туннелей общей протяженностью 6,30 км и около 435 мостов, включая один мост длиной 660 метров (2165 футов) через реку Тель . ^[36]

В 1945 году эта железнодорожная линия была впервые обследована Bengal Nagpur Railway, которая посчитала связь Бхубанешвара с некоторыми из самых отсталых неразделенных районов Одиши, а именно Балангиром , Калаханди , Корапутом и Пхулбани , важной. Проект фактически стартовал в 1994 году. ^[37]

Проект изначально пострадал от задержек в приобретении земли, и даже после его запуска прогресс был медленным. По словам Шиваджи Патнаика, ветерана Коммунистической партии Индии (марксистской), лидера, «строительство проекта началось еще в 1994 году. Спустя 17 лет не было построено даже 36 км линии». ^{[36] [37] [38]}

Планируется строительство ширококолейной линии Пхулбани – Берхампур протяженностью 175 км (109 миль) . ^[39]

Другой отстающий проект новой линии — это линия длиной 156 км (97 миль), соединяющая Бимлагарх на ветке Роуркела–Барсуан и Талчер на линии Каттак–Самбалпур , санкционированная в 2004–2005 годах. Эта линия после завершения сократит расстояние между Роуркелой и Бхубанешваром с 460 км (через Самбалпур) до 300 км. ^[40]

Строительство 102-километровой (63 мили) железнодорожной ветки, соединяющей Ангул на ветке Самбалпур–Талчер–Баранг с дорогой Сукинда на ветке Падапахар–Джакхапура , как ожидается, будет начато в 2013 году после устранения всех проблем, связанных с приобретением земли. Эта линия реализуется в режиме государственно-частного партнерства (ГЧП) в партнерстве между Rail Vikas Nigam Limited , правительством Одиши , Jindal Steel and Power и Bhushan Power and Steel . Новая железнодорожная ветка обеспечит связь между угольным полем Талчер и веткой Падапахар–Джакхапура с железорудными рудниками и перспективными отраслями. В этом регионе намечается ряд крупных сталелитейных проектов. ^{[41] [42]}

Проект третьей линии Визианагарам–Титлагарх будет построен по оценочной стоимости 2335,68 крор рупий. Третья линия, которая проходит под East Coast Railway, является альтернативным маршрутом перегруженной существующей линии. Длина железнодорожной линии составит 264,6 км. Проект будет завершен в течение пяти лет, т.е. в 2021 году.

Было запланировано несколько новых линий. В их число входят линия Talcher–Hindol Road–Berhampur–Gopalpur длиной 245 км (152 мили) и линия Bargarh–Nawapara Road длиной 120 км (75 миль) через Padampur. ^[39]

Строительство железнодорожной линии Джарсугуда–Барпалли длиной 52 км (32 мили) необходимо для транспортировки угля из угольного месторождения Ib Valley с потенциалом в 90 миллионов тонн в год. Mahanadi Coalfields Limited будет финансировать этот проект. ^[43]

Участок Корапут–Даманджоди был электрифицирован в 1988–89 годах. Участок Баранг–Раджатгарх–Мерамандоли был электрифицирован в 2002–03 годах. Дорога Раджатгарх–Капилас была электрифицирована в 2003–04 годах. ^[44]

Электрификация участков Титлагарх–Самбалпур–Джхарсугуда и Ангул–Самбалпур была санкционирована в бюджете железной дороги на 2012–2013 годы, предоставленном стране премьер-министром Нарендрой Моди 15 января 2019 года. ^[45] Работы по тяге начались на участке Визианагарам–Джхарсугуда.

Работы по электрификации от Визианагарама до Титлагарха были завершены в 2017–18 годах. Также были завершены работы по электрификации одной линии от участка Титлагарх–Самбалпур–Джхарсугуда, также завершено дублирование электрической линии на участке Титлагарх–Самбалпур.

В бюджете на 2012–2013 годы было санкционировано удвоение нескольких линий: Джарсагуда – Самбалпур, Самбалпур – Титлагарх, Райпур – Махасамунд – Титлагарх, Самбалпур – Талчер, Лапанга – Брундамал, Ангул – Кереджанг, Раджатгарх – Баранг. ^[45]

Министерство угля определило район Талчер как один из основных районов добычи угля. Кроме того, ряд угольных блоков разрабатывается частным сектором. Ожидается около 100 миллионов тонн дополнительных угольных перевозок. Удвоение Талчера–Самбалпура, Самбалпура–Джхарсугуды, Самбалпура–Титлагара и Титлагара– Махасамунда –Райпура было санкционировано, и работы ведутся. ^[46]

• Поезда в Джарсугуде

|