Железнодорожная станция Титлагарх-Джанкшен
Титилагарх Джанкшен | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Узловая станция индийских железных дорог | ||||||||||||||||
 Железнодорожная станция Титилагарх | ||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||
| Расположение | Титилагарх , район Балангир , Одиша, Индия | |||||||||||||||
| Координаты | 20°17′06″с.ш. 83°09′17″в.д. / 20,2849°с.ш. 83,1547°в.д. / 20,2849; 83,1547 | |||||||||||||||
| Высота | 215 м (705 футов) | |||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | |||||||||||||||
| Управляется | Железные дороги Восточного побережья | |||||||||||||||
| Строка(и) | Линия Джарсугуда – Визианагарам , линия Райпур – Визианагарам | |||||||||||||||
| Платформы | 5 | |||||||||||||||
| Треки | 7,5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип конструкции | Стандарт (наземная станция) | |||||||||||||||
| Стоянка | Доступный | |||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||
| Статус | Функционирование | |||||||||||||||
| Код станции | ТИГ | |||||||||||||||
| Зона(ы) | Зона железной дороги Восточного побережья | |||||||||||||||
| Подразделение(я) | Самбалпур | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыто | 1931 | |||||||||||||||
| Электрифицированный | Да | |||||||||||||||
| Предыдущие имена | Бенгальская Нагпурская железная дорога | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 84000 | ||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Железнодорожная станция Titilagarh Junction (код станции: TIG ) — крупный железнодорожный узел в штате Одиша, Индия , обслуживающий город Titilagarh в округе Балангир . Это ключевой транспортный узел для жителей близлежащих деревень, включая Sindhekela , Kholan, Naren, Parasara, Chandotara, Turla, Ghodar, Udepur, Kansil и другие.
История
Линия Визианагарам–Парватипурам, протяженностью 79 км (49 миль), была открыта в 1908–09 годах, за ней последовало завершение линии Парватипурам–Райпур в 1931 году. [1] В 1960 году индийские железные дороги инициировали три крупных проекта: линию Коттаваласа–Корапут–Джейпор–Кирандаул ( проект Дандакаранья ), проект Титилагарх–Болангир–Джхарсугуда и проект Роуркела–Кирибуру. В совокупности известные как проект DBK, эти проекты были направлены на улучшение железнодорожной инфраструктуры в регионе. [2]
Железнодорожная линия Самбалпур–Титилагарх была частью этой инициативы, разработанной для поддержки экспорта двух миллионов тонн руды в год через порт Врагапаттам. Этот проект стал результатом трехстороннего соглашения с участием Соединенных Штатов, Японии и Индии, при этом США предоставили кредит в размере 20 миллионов долларов, а Япония внесла эквивалентную сумму в иенах. Переговоры велись Министерством финансов.
Строительство железнодорожной линии протяженностью 114 км, санкционированное 24 апреля 1959 года, оценивалось в 14,58 крор рупий. Дополнительные средства были необходимы для импорта дизельных локомотивов, и предполагалось, что кредит США покроет эти расходы. [3] Линия Самбалпур–Титилагарх была открыта для движения в 1963 году. [1]
Реорганизация железной дороги
Bengal Nagpur Railway была национализирована в 1944 году. [4] Eastern Railway была основана 14 апреля 1952 года, включив в себя восточную часть East Indian Railway Company и Bengal Nagpur Railway. [5] В 1955 году South Eastern Railway была создана из Eastern Railway, взяв на себя линии, ранее управлявшиеся Bengal Nagpur Railway. [5] [6] В апреле 2003 года из South Eastern Railway были образованы зоны East Coast Railway и South East Central Railway . [5]
Электрификация
Электрификация линии Титилагарх–Самбалпур–Джхарсугуда была завершена в 2018 году. По состоянию на декабрь 2019 года узел Титилагарх соединен с Райпуром, Вишакхапатнамом и Самбалпуром через электрифицированные линии. Двойная линия Титилагарх–Самбалпур находится в стадии строительства, и операции по двойной линии уже начаты на участках BLSN–MSMD и MSMD–ARN. [7] Последние отчеты подтверждают, что электрификация и удвоение линии Титилагарх–Раягада были завершены.
Удобства
На железнодорожной станции Титилагарх есть шестиместное общежитие. [8] Другие удобства на железнодорожной станции включают компьютеризированные офисы бронирования, телефонную будку, гардероб, зал ожидания, вегетарианскую комнату с закусками и книжный киоск. [9]
Пассажирское движение
Железнодорожная станция Титилагарх обслуживает около 84 000 пассажиров ежедневно. [10]
Ссылки
- ^ ab "Основные события в формировании Юго-Восточной железной дороги". Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Получено 10 ноября 2012 года .
- ^ Барал, Читта. «История индийских железных дорог в Ориссе» (PDF) . Проверено 27 ноября 2012 г.
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1750/1/lsd_02_07_06-05-1959.pdf страница 15
- ^ "История IR: Часть – III (1900–1947)". IRFCA . Получено 21 ноября 2012 .
- ^ abc "География – Железнодорожные зоны". IRFCA . Получено 21 ноября 2012 г.
- ^ "История IR: Часть – IV (1947–1970)". IRFCA . Получено 21 ноября 2012 .
- ^ "Что нового в бюджете железной дороги на 2012–13 годы". The Times of India . 14 марта 2012 г. Получено 10 ноября 2012 г.
- ^ "Удобства на станциях железной дороги Восточного побережья (как в 2008 году)". 2 июля 2008 г. Получено 13 июля 2013 г.
- ^ "Железнодорожная станция Титлагарх (TIG)". Совершить поездку . Получено 13 июля 2013 г. .
- ^ "Titlagarh (TIG)". Indian Rail Enquiry . Получено 13 июля 2013 г.
