Жан-Дени Делетраз

Жан-Дени Делетраз

Делетраз в 2012 году
Рожденный	( 1963-10-01 )1 октября 1963 (61 год) Женева , Швейцария
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	швейцарский
Активные годы	1994 – 1995
Команды	Ларрусс , Тихий океан
Записи	3
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Австралии 1994 года
Последняя запись	Гран-при Европы 1995 года

Жан-Дени Делетраз (родился 1 октября 1963 года) — швейцарский автогонщик . Он участвовал в трёх Гран-при Формулы-1 , дебютировав в Гран-при Австралии 1994 года . До того, как попасть в Формулу-1, он занял два третьих места в сезоне Формулы-3000 1988 года , но в основном заработал свои три гонки Формулы-1 в качестве платного гонщика . ^[1] После Формулы-1 он участвовал в гонках спортивных автомобилей , одержав две победы в классе на 24 часах Ле-Мана .

Делетраз добился определенных успехов в начале своей карьеры, включая две победы в гонках Формулы-Форд . ^[2] Он продолжал участвовать в Формуле-3 с 1985 по 1987 год во французском чемпионате , заняв 14-е место в итоговом зачете в 1987 году. ^[3] С 1988 по 1991 год он участвовал в Формуле-3000 , а в 1990 году купил гоночную команду FIRST, но так и не смог повторить успех 1988 года и не набрал ни одного очка. ^[4] В 1991 году команда была на некоторое время арестована итальянским судом после судебного иска со стороны другого гонщика команды, Джованни Бонанно . ^[4]

В 1992 и 1993 годах Делетраз участвовал в чемпионате Франции по кузовным гонкам и в Суперкубке Porsche, но добился небольшого успеха. В 1994 году Делетраз был подписан в качестве гонщика в заводскую команду SEAT в чемпионате Франции по кузовным гонкам . Его лучшим результатом стало пятое место в гонке в Ногаро , а в общем зачете он занял тринадцатое место. ^[2]

К концу 1994 года Larrousse , как и ряд других команд того времени, испытывал нехватку денег и нуждался в гонщиках, чтобы удержать команду на плаву. ^[5] Машину Larrousse под номером 19, которой в начале года управлял Оливье Беретта , теперь управляли гонщики, которые могли принести команде спонсорские деньги. ^[5] Для последней гонки года в Австралии Larrousse позволил неопытному, физически неподготовленному Делетразу заменить Эрика Комаса во второй машине команды за дополнительные спонсорские деньги, чтобы помочь их финансовому положению. ^[5]

Во время квалификации Делетраз квалифицировался на 25-й позиции, опередив Доменико Скьятареллу из Simtek . ^[2] Однако Скьятарелла обогнал его на первом круге Гран-при, и Делетраз постепенно отстал от остальных участников. Он сошел на 57-м круге из-за поломки коробки передач, после того как его уже обошли на круг десять раз. Он проходил круг на шесть секунд медленнее лидеров, на две секунды медленнее своего товарища по команде Хидеки Ноды и на 1-2 секунды медленнее следующего самого медленного гонщика Скьятареллы. Комментатор BBC Джонатан Палмер описал его как «не имеющего никакого отношения к Формуле-1». ^[6]

Да, Делетраз, действительно, здесь не имеет никакого отношения к Формуле-1. И демонстрирует это там: он тратит все свои скромные усилия, честно говоря, на то, чтобы удерживать машину на дороге. Он задерживает Герхарда Бергера , который теперь потерял секунду от Найджела Мэнселла , в Ларруссе . Боюсь, это одна из проблем сезона Гран-при — в конце года мы получаем одну или две поездки, которые совершают люди, у которых больше денег, чем таланта, и это один из примеров.

—  Джонатан Палмер , трансляция Гран-при Австралии 1994 года на BBC — стенограмма записи с F1 Rejects

Pacific Team Lotus стартовала с акционером Бертраном Гашо и Андреа Монтермини в качестве гонщиков, но, как и в случае с Larrousse годом ранее, команде нужны были гонщики, чтобы продолжить сезон, и Гашо освободил свое место. ^[7] Было объявлено, что Делетраз примет участие в последних пяти гонках сезона. ^[2]

Во время квалификации на свой первый этап года в Португалии Делетраз столкнулся с проблемой коробки передач, из-за которой он квалифицировался последним, отставая от поул-позиции Дэвида Култхарда на двенадцать секунд . В гонке Делетраз отставал от Култхарда на 40 секунд после трех кругов и проходил круг на 12 секунд медленнее лидеров и на 6–7 секунд от следующего самого медленного гонщика Роберто Морено на Forti и на 7–8 секунд от своего товарища по команде Монтермини. Лидеры обошли его на круг после семи кругов гонки, а после четырнадцати он сошел с дистанции из-за судороги в левой руке. Это вызвало критику, поскольку Эшторил — это трасса по часовой стрелке, которая требует большей работы от правой руки. ^{[ требуется ссылка ]} Во второй гонке на Нюрбургринге он квалифицировался всего на девять секунд позади поул-позиции и закончил гонку на пятнадцатом месте, став последним финишером, на семь кругов позади победителя. В какой-то момент, когда лидеры обгоняли его на круг, Делетраз внезапно бросил свою машину поперек трассы с одной стороны на другую и обратно, заставив комментатора BBC Мюррея Уокера воскликнуть: «И что делает Делетраз? Неважно, что он делает». ^[9]

На следующей гонке его заменил Бертран Гашо после того, как запланированным заменам было отказано в суперлицензиях. Ожидалось, что Делетраз будет соревноваться до конца сезона, но он не выплатил гоночный взнос, и Кит Уиггинс, руководитель команды Pacific, заявил: «Мы не собираемся оставлять его только из-за его способностей». ^[2]

Низкие квалификационные скорости таких гонщиков, как Делетраз, привели к введению правила 107% в сезоне 1996 года , в результате чего некоторые фанаты Формулы-1 прозвали новые правила «правилом Делетраза». ^{[ необходима цитата ]}

После окончания Формулы-1 Делетраз сосредоточился на гонках на выносливость, приняв участие в 24 часах Ле-Мана и BPR Global GT Series в 1995 году. В 1996 году Делетраз перешел в гоночную команду FIRST, которой теперь владел совместно с коллегой-гонщиком Фабьеном Жируа. Два года в BPR Global GT Series на McLaren F1 GTR сопровождались переходом в FIA GT Championship в 1997 году, где FIRST управлял заводскими Lotus Elise GT1 . После пары лет перерыва FIRST и Делетраз вернулись в FIA Championship в 2000 году на Ferrari 550 Maranello . В 2002 году он одержал четыре победы в серии с напарником Андреа Пиччини на BMS Scuderia Italia -run 550, и пара заняла пятое место в чемпионате. Затем они ездили на заводском Lister Storm в 2003 году. Он также одержал две победы в классе 24 часа Ле-Мана в 2001 и 2002 годах в классе LMP675. Он также был одним из водителей Chevrolet Corvette C6.R , который выиграл гонку 24 часа Спа в 2007 году .

Сын Жана-Дени, Луи , также является гонщиком, имеющим опыт участия в Формуле-2, гонках на выносливость и гонках на спортивных автомобилях.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ )

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1995	Гоночная команда Giroix	Фабьен Жируа Оливье Груйяр	Макларен Ф1 ГТР	ГТ1	290	5-й	4-й
1996	Кокусай Кайхацу Гонки Гоночная команда Giroix	Фабьен Жируа Маурицио Сандро Сала	Макларен Ф1 ГТР	ГТ1	146	ДНФ	ДНФ
1997	Гонки Lotus GT1	Фабьен Жируа Ратанакул Прутират	Lotus Elise GT1 - Шевроле	ГТ1	-	DNQ	DNQ
2000	Курс по организации гонок	Ральф Келленерс Дэвид Терриен	Reynard 2KQ-LM- Фольксваген	ЛМП675	44	ДНФ	ДНФ
2001	РОЦ Авто	Хорди Жене Паскаль Фабр	Reynard 2KQ-LM- Фольксваген	ЛМП675	284	5-й	1-й
2002	Ноэль дель Белло Гонки Конкурс ROC	Кристоф Пиллон Уолтер Лехнер-младший.	Reynard 2KQ-LM- Фольксваген	ЛМП675	317	19-й	1-й
2004	Гонки Баррона Коннора	Майк Хеземанс Анж Барде	Феррари 575 -GTC	ГТС	200	ДНФ	ДНФ
2007	Швейцарский Дух	Марсель Фесслер Ирадж Александр	Лола B07/18 - Ауди	ЛМП1	62	ДНФ	ДНФ
2012	Gulf Racing Ближний Восток	Кейко Ихара Марк Ростан	Лола B12/80 - Ниссан	ЛМП2	17	ДНФ	ДНФ
Источник: [10]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)