Гран-при Японии 1995 года

Гран-при Японии 1995 года
16-я гонка из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Подробности гонки [1]
Дата	29 октября 1995 г.
Официальное название	XXI Гран-при Японии Fuji Television
Расположение	Трасса Сузука Сузука , Миэ , Япония
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5,859 км (3,641 [2] мили)
Расстояние	53 круга, 310,588 [3] км (192,990 миль)
Погода	Дождь, позже высохший
Посещаемость	330 000 [4]
Поул-позиция
Водитель	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено
Время	1:38.023
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено
Время	1:42.976 на 33 круге
Подиум
Первый	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено
Второй	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес
Третий	Джонни Герберт	Бенеттон - Рено
Лидеры круга

Гран -при Японии 1995 года (официально XXI Гран-при Японии Fuji Television ) — автогонка «Формулы-1» , состоявшаяся на трассе «Сузука» в Сузуке 29 октября 1995 года. Это была шестнадцатая и предпоследняя гонка чемпионата мира «Формулы-1» 1995 года . ^[1] Гонку из 53 кругов выиграл с поул-позиции немец Михаэль Шумахер за рулём Benetton - Renault , вторым стал финн Мика Хаккинен за рулём McLaren - Mercedes, а третьим — британский напарник Шумахера Джонни Герберт . ^[5]

Жан Алези , выступавший за Ferrari , стартовал вторым, рядом с Шумахером. Однако Алези был вынужден отбыть 10-секундный штраф «стоп-энд-гоу», потому что его машина двинулась вперед перед стартом. Алези поднялся на второе место, прежде чем сойти с дистанции на 25-м круге. Соперник Шумахера в чемпионате водителей , Дэймон Хилл , стартовал четвертым из-за давления со стороны британских СМИ после плохих выступлений в предыдущих гонках. Хилл поднялся на второе место из-за схода Алези, но вылетел с трассы на 40-м круге. ^[6]

Победа Шумахера стала его девятой в сезоне, повторив рекорд, установленный в 1992 году Найджелом Мэнселлом . ^[7] Benetton подтвердили свой титул чемпиона среди конструкторов, поскольку Williams не смог превзойти его общее количество очков в единственной оставшейся гонке. ^[6]

Перед предпоследней гонкой сезона гонщик Benetton Михаэль Шумахер уже выиграл чемпионат сезона среди водителей , завоевав титул на предыдущей гонке, Гран-при Тихого океана . Шумахер лидировал в чемпионате с 92 очками; Дэймон Хилл был вторым с 59 очками. Максимум 20 очков было доступно для оставшихся двух гонок, что означало, что Хилл не мог догнать Шумахера. Хотя чемпионат водителей был решен, чемпионат конструкторов — нет. Benetton лидировал со 123 очками, а Williams был вторым со 102 очками перед 16-й гонкой с максимальным количеством доступных 32 очков. ^[8] За неделю до гонки Хилл подвергся критике со стороны британских СМИ после плохих выступлений в предыдущих гонках; продолжались предположения, что Williams собирается заменить его на Хайнца-Харальда Френтцена или Герхарда Бергера в сезоне 1996 года . ^{[9] [10] [11]} Несмотря на слухи, руководитель команды Williams Фрэнк Уильямс выразил Хиллу «недвусмысленное доверие» перед гонкой. ^[12]

Перед гонкой произошло две смены пилотов. Жан-Кристоф Бульон, управлявший одним из двух автомобилей Sauber с пятой гонки сезона в Монако , был уволен из команды и заменен Карлом Вендлингером . Австрийцу дали еще один шанс проявить себя после аварии на Гран-при Монако 1994 года , из-за которой он пролежал в коме несколько недель. ^[13] Второй заменой пилота стало возвращение Мики Хаккинена в McLaren после пропуска Гран-при Тихого океана из-за операции по удалению аппендицита . ^[14]

Перед гонкой были проведены две тренировочные сессии; первая прошла в пятницу утром, а вторая — в субботу утром. Обе сессии длились 1 час и 45 минут при сухой погоде на протяжении всего времени. ^[15] Шумахер был самым быстрым в первой сессии, показав время 1:40.410, на две десятых секунды быстрее, чем Хаккинен. Автомобили Williams и Ferrari заняли оставшиеся шесть верхних позиций; гонщики Williams Хилл и Дэвид Култхард заняли третье и пятое места соответственно. Автомобили Ferrari были четвертым и шестым по скорости; Жан Алези опередил Бергера. Хаккинен проехал круг быстрее Шумахера во второй тренировочной сессии со временем 1:40.389. Эдди Ирвайн занял второе место на машине Jordan , на три десятых секунды позади Хаккинена. Хилл был третьим на Williams, на две десятых секунды позади Хаккинена, а Шумахер четвертым после Хилла. Автомобили Ferrari были пятым и восьмым; Алези опередил Бергера. Sauber Френтцена и Williams Култхарда разделили гонщиков Ferrari. ^[1] Несмотря на то, что обе машины Williams вылетели на гравий , Хилл и Култхард вошли в первую десятку. ^[16]

Квалификационная сессия была разделена на две одночасовые сессии; первая прошла в пятницу днем, а вторая — в субботу днем. Лучшее время из обеих сессий засчитывалось в их финальную позицию на стартовой решетке . ^[15] Шумахер завоевал свою десятую поул-позицию в карьере на своем Benetton B195 со временем 1:38.023. К нему в первом ряду присоединился Алези, который отставал на восемь десятых секунды. ^{[1] [18]} Шумахер был особенно доволен выступлением своего Benetton, сказав, что «у меня редко была такая хорошая машина... Я думаю, что могу быть уверен в гонке». ^[19] Алези был доволен своим выступлением, но беспокоился о механической проблеме, из-за которой он попал в аварию в пятницу, обвинив команду Ferrari в сокрытии от него информации. ^[19] Алези должен был покинуть Ferrari и поменяться местами с Шумахером в конце сезона, и отношения между ним и командой становились все более напряженными. ^[20] Хаккинен был третьим в McLaren, а Хилл четвертым, на секунду медленнее Шумахера. Несмотря на лучшую квалификационную попытку Хаккинена в сезоне и его третье место в Бельгии , ^[21] его товарищ по команде Марк Бланделл провел разочаровывающую квалификационную сессию. В первой части квалификации Бланделл врезался в стену, что означало, что он не смог установить время, так как его машина была слишком сильно повреждена. У Бланделла была вторая авария за выходные на повороте 130R в субботней тренировке, которая была более серьезной, чем первая. Следуя рекомендациям врачей, Бланделл не участвовал во второй квалификационной сессии. Он не смог установить время, оставшись в конце сетки. ^[22] Агури Сузуки разбил свой Ligier во время субботней квалификации; он не смог начать гонку, так как находился в больнице со сломанным ребром. ^[6]

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	1	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено	1:38.428	1:38.023
2	27	Жан Алези	Феррари	1:39.127	1:38.888	+0,865
3	8	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	1:39.127	1:38.954	+0,931
4	5	Дэймон Хилл	Уильямс - Рено	1:39.032	1:39.158	+1.009
5	28	Герхард Бергер	Феррари	1:40.305	1:39.040	+1.017
6	6	Дэвид Култхард	Уильямс - Рено	1:39.155	1:39.368	+1.132
7	15	Эдди Ирвайн	Джордан - Пежо	1:40.153	1:39.621	+1.598
8	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Заубер - Форд	1:40.010	1:40.380	+1.987
9	2	Джонни Герберт	Бенеттон - Рено	1:40.349	1:40.391	+2.326
10	14	Рубенс Баррикелло	Джордан - Пежо	1:40.381	1:40.413	+2.358
11	26	Оливье Панис	Ligier - Mugen-Honda	1:40.838	1:41.081	+2.815
12	4	Мика Сало	Тиррелл - Ямаха	1:41.355	1:41.637	+3.332
13	25	Агури Сузуки	Ligier - Mugen-Honda	1:42.561	1:41.592	+3.569
14	3	Укё Катаяма	Тиррелл - Ямаха	1:41.977	1:42.273	+3.954
15	9	Джанни Морбиделли	Футворк - Харт	1:42.623	1:42.059	+4.036
16	29	Карл Вендлингер	Заубер - Форд	1:43.634	1:42.912	+4.889
17	23	Педро Лами	Минарди - Форд	1:43.387	1:43.102	+5.079
18	24	Лука Бадоер	Минарди - Форд	1:43.940	1:43.542	+5.519
19	10	Таки Иноуэ	Футворк - Харт	1:44.386	1:44.074	+6.051
20	17	Андреа Монтермини	Тихоокеанский регион - Форд	1:46.869	1:46.097	+8.074
21	21	Педро Диниз	Форти - Форд	1:46.654	1:47.166	+8.631
22	22	Роберто Морено	Форти - Форд	1:50.097	1:48.267	+10.244
23	16	Бертран Гашо	Тихоокеанский регион - Форд	1:48.824	1:48.289	+10.266
24	7	Марк Бланделл	Макларен - Мерседес	16:42.640	нет времени	+15:04.617
Источник: [1]

Гонщики выехали на трассу в 09:30  JST ( GMT +9) для 30-минутной разминки. Несмотря на слабые результаты в квалификации, обе машины Williams показали себя лучше в разминке в сырую погоду; Хилл показал лучшее время 2:00.025. Култхард был третьим на другой машине Williams; Шумахер разделил их на второй позиции. Алези завершил четверку лучших, отстав на восемь десятых секунды от Хилла. ^[1]

Поверхность трассы была влажной большую часть гонки, что означало, что время прохождения круга было медленнее, чем в квалификационных сессиях предыдущих дней. ^[1] Хотя 24 автомобиля квалифицировались для участия в гонке, только 22 вышли на старт: Сузуки не смог стартовать из-за аварии в квалификации, а у автомобиля Forti Роберто Морено возникли проблемы с коробкой передач. ^{[12] [23]} Впервые с момента проведения Гран-при Японии в Судзуке в 1987 году билеты на гонку не были распроданы, несмотря на то, что в ней приняли участие три японских гонщика. ^[24]

Гонка началась в 14:00 по японскому времени. Все гонщики решили стартовать на шинах для дождевой погоды, поскольку трасса была влажной из-за утреннего дождя. ^[6] Шумахер, стартовавший с поул-позиции на стартовой решетке, удерживал лидерство в первом повороте. Алези, стартовавший вместе с Шумахером, был признан вырвавшимся вперед на старте и отбыл 10-секундный штраф «стоп-энд-гоу» на третьем круге, ^{[6] [18]} после чего вернулся в гонку на десятом месте. ^[1] Товарищ Алези по команде Бергер также вырвался вперед на старте и получил такой же штраф. Джанни Морбиделли , ехавший в конце пелотона на одной из машин Footwork , развернулся на первом повороте на первом круге после удара сзади от Sauber Вендлингера. В процессе Морбиделли заглох , что вынудило его сойти с гонки. ^[12] На седьмом круге Алези остановился на пит-стопе , чтобы сменить шины на слики для сухой погоды , поскольку трасса начала подсыхать. ^{[18] [25]} Вернувшись в гонку, он начал прокладывать себе путь через пелотон, постоянно показывая самые быстрые круги; первый из которых был 1:54.416, на пять секунд быстрее остальных участников. ^{[25] [26]} Шумахер сделал пит-стоп на десятом круге для сликов, передав лидерство Хаккинену на круг, прежде чем он тоже заехал на пит-стоп. Прогресс Алези был прерван, когда его развернуло, когда он пытался обойти Minardi Педро Лами в борьбе за 15-е место, ^{[6] [18]} но он пробился на второе место к десятому кругу, обогнав Хилла по внешней стороне в последней шикане и заняв место. Узнав о темпе Алези на сликах, другие гонщики заехали в боксы, чтобы сменить шины на слики. ^[27]

Два болида Jordan столкнулись на 15-м круге. Рубенс Баррикелло развернулся в финальной шикане, когда попытался затормозить позже своего товарища по команде Ирвайна. Баррикелло врезался в стену, что повредило заднее крыло его автомобиля и заставило его сойти с гонки. Ирвайн попал в еще одно столкновение в шикане на 20-м круге, когда Френтцен ударил его сзади. Ирвайн продолжил гонку без повреждений, но Френтцену пришлось заехать на пит-стоп для замены переднего крыла. ^[27] Впереди Алези ехал быстрее Шумахера, хотя Шумахер был на сухих шинах. ^[25] Алези отставал от Шумахера всего на шесть секунд, когда на 25-м круге его Ferrari 412T2 явно сломался дифференциал . ^{[6] [18]} Позже выяснилось, что проблема была в поломке карданного вала , возможно, из-за его более раннего разворота. ^[27] Шумахер сделал пит-стоп во второй раз на 31-м круге, вернувшись в гонку на втором месте позади Хилла. Шумахер установил самый быстрый круг гонки на 33-м круге и восстановил свое лидерство на следующем круге, когда Хилл сделал свой пит-стоп. ^[25] Позади них Хаккинен и Култхард были третьим и четвертым соответственно перед своими пит-стопами, но Култхард остановился на шесть кругов позже Хаккинена и вернулся на трассу на третьем месте, на одно место впереди финна. ^[28] Джонни Херберт был пятым во втором автомобиле Benetton после второго круга пит-стопов, а Ирвайн замкнул список очковых мест на шестом месте. ^{[1] [29]}

На этом этапе дождь снова пошел, но только в конце трассы Spoon Curve. Гонщики Williams были вторыми и третьими, пока Хилл не сошел с трассы в Spoon Curve через два круга после своего пит-стопа. В процессе он повредил переднее крыло и вернулся на трассу четвертым. ^[25] Хилл вернулся в боксы, чтобы позволить своей команде заменить поврежденное крыло. Он вернулся пятым, но затем получил десятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн. ^[6] Култхард совершил ту же ошибку, что и его товарищ по команде, проехав через гравийную ловушку в Spoon Curve, но казалось, что он собирается уйти лишь с незначительными повреждениями. Однако, когда он тормозил на 130R, следующем повороте, гравий, попавший в его боковые понтоны , вылетел, из-за чего он потерял управление и его машина застряла в гравийной ловушке. ^[25] Команда Хилла по радио сказала ему ускориться, поскольку он ещё не получил штраф «стоп-энд-гоу», но позже на том круге он вылетел на Spoon Curve и сошел с трассы, не получив штрафа. ^[6] Бланделл, Ирвайн и Френтцен также сошли с трассы на Spoon Curve, но все они закончили гонку. ^[25] После схода ближайшего соперника Шумахер выиграл гонку после 53 кругов, обеспечив себе девятую победу в сезоне со временем 1:36:52.930. ^{[1] [30]} Эта победа, а также третье место Герберта и сходы Хилла и Култхарда принесли Benetton Кубок конструкторов 1995 года. ^[6] Хаккинен финишировал вторым на своем McLaren, отстав от Шумахера на 20 секунд. Ирвайн был четвертым на своем Jordan, а Оливье Панис пятым на своем Ligier. Мика Сало занял шестое место и последнее очко на своем Tyrrell . ^[30] Несмотря на то, что Бланделл стартовал последним, он финишировал седьмым, всего в 1,6 секунды позади Сало. ^[28] Запоздавшие Френтцен, Лука Бадоер , Вендлингер, Лами и Таки Иноуэ завершили финиш. ^[1]

Это была последняя победа Шумахера за Benetton, так как он перешел в команду Ferrari на сезон 1996 года . ^[31] Герберт повторил мнение Шумахера, заявив, что Benetton проделал «фантастическую работу». ^[28] Хилл был разочарован гонкой и сезоном в целом; впоследствии он сказал:

Как раз когда вы думаете, что хуже быть не может, так оно и есть. Из этого нет легкого выхода, нужно просто продолжать давить. Проще всего сдаться, и, вероятно, так будет менее болезненно, но это не вариант. Пока мы были в гонке, мы были конкурентоспособны, и я, полагаю, кричал все время, пока был на трассе. Но, боюсь, все резко изменилось к худшему. Я ехал под дождем, и во второй раз, когда меня развернуло, я думаю, это было масло, а не дождь. Это не славное завершение сезона, но все ингредиенты есть, и нет причин, по которым мы не должны снова войти в привычку побеждать. ^[28]

В результате того, что Хилл не воспользовался своим 10-секундным штрафом «стоп-энд-гоу» из-за своего ухода, Уильямс был оштрафован на 10 000 долларов руководящим органом Формулы-1 , Международной автомобильной федерацией (FIA). ^[28] В интервью журналу Motor Sport в 2008 году Хилл сказал, что сезон 1995 года в целом «пошёл на спад, в психологическом плане, и всё это просто достало меня». Он также сказал, что, по его мнению, именно в 1995 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд решили заменить его на сезон 1997 года. ^[32]

Чемпион мира Формулы-1 1980 года Алан Джонс похвалил выступление Алези, заявив, что оно «войдет в историю как одно из величайших выступлений в гонках Гран-при». ^[18] Алези заявил, что если бы его карданный вал не вышел из строя, он бы «боролся за него до самого конца». Алези добавил, что, по его мнению, он не выходил на старт, но признал, что «машина проползла вперед на несколько сантиметров» из-за наклона стартовой решетки. ^[27] В интервью журналу Autosport в 2009 году Алези сказал, что он пошел к директору гонки перед гонкой, чтобы узнать, как он может избежать штрафа на старте под уклон, и что он «полностью сыт по гору» вынесенным решением о штрафе. ^[26] Бергер также усомнился в своем штрафе, заявив, что его машина не двигалась до того, как загорелся зеленый свет. ^[11] Алези несколько раз упоминал, что это была «гонка всей моей жизни». ^{[33] [34]}

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	1	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено	53	1:36:52.930	1	10
2	8	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	53	+ 19.337	3	6
3	2	Джонни Герберт	Бенеттон - Рено	53	+ 1:23.804	9	4
4	15	Эдди Ирвайн	Джордан - Пежо	53	+ 1:42.136	7	3
5	26	Оливье Панис	Ligier - Mugen-Honda	52	+ 1 круг	11	2
6	4	Мика Сало	Тиррелл - Ямаха	52	+ 1 круг	12	1
7	7	Марк Бланделл	Макларен - Мерседес	52	+ 1 круг	23
8	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Заубер - Форд	52	+ 1 круг	8
9	24	Лука Бадоер	Минарди - Форд	51	+ 2 круга	17
10	29	Карл Вендлингер	Заубер - Форд	51	+ 2 круга	15
11	23	Педро Лами	Минарди - Форд	51	+ 2 круга	16
12	10	Таки Иноуэ	Футворк - Харт	51	+ 2 круга	18
В отставке	5	Дэймон Хилл	Уильямс - Рено	40	Выделился	4
В отставке	6	Дэвид Култхард	Уильямс - Рено	39	Выделился	6
В отставке	21	Педро Диниз	Форти - Форд	32	Выделился	20
В отставке	27	Жан Алези	Феррари	24	Приводной вал	2
В отставке	17	Андреа Монтермини	Тихоокеанский регион - Форд	23	Выделился	19
В отставке	28	Герхард Бергер	Феррари	16	Электрические	5
В отставке	14	Рубенс Баррикелло	Джордан - Пежо	15	Выделился	10
В отставке	3	Укё Катаяма	Тиррелл - Ямаха	12	Выделился	13
В отставке	16	Бертран Гашо	Тихоокеанский регион - Форд	6	Полуось	22
В отставке	22	Роберто Морено	Форти - Форд	1	Коробка передач	21
В отставке	9	Джанни Морбиделли	Футворк - Харт	0	Выделился	14
ДНС	25	Агури Сузуки	Ligier - Mugen-Honda	0	Несчастный случай
Источник: [5]

• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Михаэль Шумахер 102 2 Дэймон Хилл 59 3 Дэвид Култхард 49 1 4 Джонни Герберт 45 1 5 Жан Алези 42 Источник: [35]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Бенеттон - Рено 137 2 Уильямс - Рено 102 3 Феррари 73 4 Макларен - Мерседес 27 5 Джордан - Пежо 21 Источник: [35]

• Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.

Послушайте эту статью ( 28 минут )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 31 октября 2008 года и не отражает последующие правки. ( 2008-10-31 )

( Аудиопомощь  · Больше устных статей )

34°50′35″с.ш. 136°32′26″в.д. / 34,84306°с.ш. 136,54056°в.д. / 34,84306; 136,54056