Первые гонки
| Основан | 1969 |
|---|---|
| Основатель(и) | Ламберто Леони |
| Сложенный | 1991 |
| Руководитель(и) команды | Ламберто Леони |
| Бывшая серия | Европейская Формула-2 Международная Формула-3000 |
| Известные водители |  Марко Апичелла Фабрицио Джованарди Эрик Элари Ламберто Леони Пьерлуиджи Мартини Габриэле Тарквини Марко Греко.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Жан-Дени Делетраз |
First Racing (иногда пишется как FIRST Racing ) — итальянская гоночная команда, основанная Ламберто Леони , которая участвовала в Международной Формуле-3000 с 1987 по 1991 год и в итальянском чемпионате Формулы-3 в 1990 году . Команда также предприняла неудачную попытку попасть в Формулу-1 в 1989 году.
Формула 3000
В 1987 году бывший гонщик Формулы-1 Ламберто Леони вернулся в гонки, основав собственную команду Формулы-3000. First Racing дебютировала в Сильверстоуне с двумя автомобилями, одним для Леони и другим для Габриэле Тарквини . Хотя Леони был первым из двух гонщиков, кто набрал очки, заняв шестое место на Гран-при По , Тарквини смог дважды финишировать на подиуме, заняв третье место в Пергузе и второе место в Имоле . В течение сезона команда время от времени выставляла третий автомобиль, за рулем которого поочередно сидели Альдо Бертуцци , Беппе Габбиани , Клаудио Ланжес и Ален Ферте . На следующий сезон Леони решил ограничить свое участие в управлении и нанял Пьерлуиджи Мартини и Марко Апицелла , причем Мартини одержал первую победу команды в Пергузе и занял четвертое место в чемпионате. В 1989 году First начал многообещающий старт, когда Фабрицио Джованарди выиграл второй этап чемпионата в Валлелунге . Аписелла, находившийся во второй машине, оказался постоянным бомбардиром и занял четвертое место в финальных заездах на подиуме в По, Хересе, Бирмингеме и Спа. С подтвержденным составом Джованарди и Аписелла команда вошла в сезон 1990 года, полная ожиданий, но оба гонщика, несмотря на регулярный набор очков, не смогли выиграть ни одной гонки. 1991 год оказался последним сезоном First в Формуле 3000. Финансовые трудности побудили Leoni нанять двух гонщиков-оплатников , Михаэля Бартельса и Жана-Дени Делетраза . Однако машина оказалась неконкурентоспособной, и после ряда плохих результатов Leoni решил уйти из команды и сосредоточиться на управлении карьерой Аписелла.
Формула 1
Воодушевленный многообещающими результатами, достигнутыми во время его первого сезона Формулы 3000, Леони поручил Ричарду Дивиле спроектировать автомобиль для участия в чемпионате Формулы-1 1989 года . [1] Команда решила использовать двигатель Judd V8. Габриэле Тарквини был подписан на должность пилота. После заезда на мероприятии Attilio Bettega Memorial 1989 года в Болонье [2] и Formula One Indoor Trophy команда поняла, что шасси было изготовлено некачественно из-за ошибки с температурой в автоклаве, в результате чего пришлось повторно ввести в эксплуатацию второе шасси. [3] Придя к выводу, что задержка будет стоить команде штрафа за пропуск первых двух гонок сезона, Дивила и его инженеры попытались усилить шасси инъекциями материала под названием Redus 410 NA. [4] Хотя автомобиль прошел обязательный предсезонный краш-тест FIA в Крэнфилде , теперь он был значительно перегружен. Сам Дивила утверждал, что автомобиль в его нынешнем виде был ни на что не годен, кроме как быть «интересным цветочным горшком». [5] [6] Столкнувшись с перспективой гонок на неконкурентоспособной машине в переполненном поле ( в чемпионате мира Формулы-1 1989 года участвовало более сорока человек с предварительными квалификационными сессиями), Леони решил сняться с гонки до открытия Гран-при Бразилии и сосредоточить свои усилия на сезоне Формулы-3000.
Второе шасси, заказанное Леони, позже было куплено Эрнесто Вита и использовано в чемпионате мира Формулы-1 1990 года на его автомобиле Life L190.
Рекорд соревнований
Полные результаты Формулы 3000
| первая колонна каждой гонки | 10 | = положение сетки |
| вторая колонна каждой гонки | 10 | = результат гонки |
† Эрик Элари завершил сезон в составе Cobra Racing
Ссылки
- ^ "Профиль Ричарда Дивилы". Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 13 января 2016 г.
- ^ "Bologna Sprint". Silhouette.com . Получено 13 января 2016 г. .
- ^ Марио Доннини, «First 189 F. 1: Inverno di ristallo», Autosprint , № 19, 12–18 мая 2020 г.
- ^ Марио Доннини, «First 189 F. 1: Inverno di ristallo», Autosprint , № 19, 12–18 мая 2020 г.
- ^ "Команды, которые едва существовали". База данных F1 . Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года . Получено 13 января 2016 года .
- ^ "Профиль команды Life". F1Rejects.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Получено 13 января 2016 года .
- Статья о First 189 с фотографиями (архив, на итальянском языке)
