Канрин Мару
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Апрель 2008 ) |
 «Канрин Мару» , первый японский винтовой паровой военный корабль, 1855 г. | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя | Канрин Мару |
| Заказано | 1853 |
| Строитель | Л. Смит эн Зун , Киндердейк, Нидерланды |
| Приобретенный | 1857 |
| Выведен из эксплуатации | 1871 |
| Судьба | Потерпел крушение во время тайфуна , 1871 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Шлюп класса «Бали» |
| Смещение | 300 т (295 длинных тонн) |
| Длина | 50 м (164 фута 1 дюйм) o/a |
| Луч | 7,3 м (23 фута 11 дюймов) |
| Движение | Паровая машина, работающая на угле, 100 л.с. |
| План паруса | 3-мачтовый парус |
| Скорость | 6 узлов (6,9 миль/ч; 11 км/ч) |
| Вооружение | 12 орудий |
Kanrin Maru (咸臨丸, Unyielding ) былпервым парусно- винтовым паровым корветом Японии (первый паровой японский военный корабль, Kankō Maru , был колесным ). Он был заказан в 1853 году в Нидерландах , единственной западной стране, с которой Япония имела дипломатические отношения в течение всего периода сакоку (изоляции), правительством сёгуна , бакуфу . Он был доставлен 21 сентября 1857 года (под названием Japan ) лейтенантом Виллемом Хейссеном ван Каттендейке из голландского флота. Корабль использовался в недавно созданной Военно-морской школе Нагасаки с целью накопления знаний о западных военных кораблях.
Kanrin Maru , как винтовой паровой военный корабль, представлял собой новый технологический прогресс в конструкции военных кораблей, который был представлен на Западе всего десятью годами ранее с HMS Rattler (1843) . Корабль был построен Фопом Смитом в Киндердейке , Нидерланды (позже известным как L. Smit en Zoon ). Практически идентичный винтовой пароход с шхунным вооружением Bali голландского флота был также построен здесь в 1856 году. Он позволил Японии получить свой первый опыт с некоторыми из новейших достижений в конструкции кораблей. [1]
Посольство Японии в США
В 1860 году, через три года после постройки Kanrin Maru , Бакуфу отправил Kanrin Maru с миссией в Соединенные Штаты под командованием адмирала Кимуры Кайсю , явно желая показать миру, что Япония теперь освоила западные методы навигации и корабельные технологии. 9 февраля 1860 года (18 января по японскому календарю) Kanrin Maru под командованием Кацу Кайсю вместе с Джоном Мандзиро , Фукудзавой Юкичи и в общей сложности 96 японскими моряками, а также американским офицером Джоном М. Бруком , покинул Урагу и направился в Сан-Франциско .
Это стало вторым официальным японским посольством, пересекшим Тихий океан, примерно через 250 лет после посольства Хасэкура Цунэнаги в Мексику, а затем в Европу в 1614 году на борту построенного японцами галеона « Сан-Хуан Баутиста» .
«Канрин Мару» прибыл в Сан-Франциско 17 марта 1860 года в сопровождении корабля ВМС США USS Powhatan. [2]
Официальной целью миссии была отправка первого в истории Японии посольства в США и ратификация нового Договора о дружбе и торговле .
Освобождение островов Бонин
В январе 1861 года «Канрин Мару» был отправлен на острова Бонин , также известные как острова Огасавара на японском языке. Штурман на борту дипломатической миссии Банкити Мацуока был отправлен для обследования островов. Сёгунат Японии первым заявил права на острова Тихого океана и их многоэтническое сообщество поселенцев перед лицом конкурирующих западных империй. Ранее острова были заявлены Британией, и Соединенные Штаты рассматривали возможность сделать их военно-морской базой. В качестве флагмана « Канрин Мару» использовался для демонстрации военной мощи, напоминающей прибытие черных кораблей коммодора Мэтью С. Перри в Японию всего несколькими годами ранее. [3]
Война Босин
К концу 1867 года бакуфу подвергся нападению со стороны проимперских сил, что положило начало войне Босин , которая привела к реставрации Мэйдзи . К концу конфликта, в сентябре 1868 года, после нескольких поражений от бакуфу, «Канрин Мару» был одним из восьми современных кораблей, направлявшихся под командованием Эномото Такэаки в северную часть Японии в его последней попытке провести контратаку против проимперских сил.
По пути на север флот столкнулся с тайфуном, и «Канрин Мару» , получив повреждения, был вынужден укрыться в гавани Симидзу, где был захвачен имперскими войсками, которые обстреляли и взяли на абордаж корабль, несмотря на белый флаг капитуляции, и убили его команду. [4]
В мае 1869 года Эномото Такэаки окончательно сдался, и после окончания конфликта Канрин-Мару был использован новым императорским правительством для освоения северного острова Хоккайдо .
Она погибла там во время тайфуна в 1871 году в Эсаши .
Памятник и копия
В 1960 году город Осака подарил городу Сан-Франциско монумент в честь 100-летия прибытия Канрин Мару и ратификации Договора о дружбе и торговле.
В 1990 году в Нидерландах была заказана двойная масштабная копия Kanrin Maru , согласно первоначальным планам. Корабль можно было увидеть в тематическом парке Huis Ten Bosch в Кюсю , на юге Японии. Сейчас он используется как экскурсионное судно к водоворотам Наруто из гавани Минами Авадзи .
Галерея
- Иллюстрация Канрин Мару ок. 1860 г.
- Иллюстрация «Канрин Мару», входящего в порт Титиджима , около 1861 г.
- Члены посольства Японии в США (1860) , плававшие на кораблях Kanrin Maru и USS Powhatan . Фукудзава Юкичи сидит справа.
- Памятник Канрин Мару в Сан-Франциско.
- Мемориальная доска на памятнике
- Реплика 2017 года
Примечания
- ^ Рассказ Хендрика Каспара Ромберга о Сангоку-мару — скудное описание краткой попытки сёгуната Токугава создать морское судно в 1780-х годах. Корабль затонул; и пробный проект был заброшен, когда политический климат в Эдо изменился. См. Тимона Скрича . (2006).Секретные мемуары сёгунов: Айзек Титсингх и Япония, 1779-1822, стр. 48-49., стр. 48, в Google Books
- ^ Хосокава, Билл (1969). Нисэй: тихие американцы . Нью-Йорк: William Morrow & Company. стр. 25. ISBN 978-0688050139.
- ^ Рюэгг, Йонас (2017). «Картографирование забытой колонии: острова Огасавара и поворот Токугава к Тихому океану». Cross-Currents, т. 6(2). стр. 440–490 . Получено 24 ноября 2018 г.
- ↑ Оливер Статлет, Японская гостиница , Гонолулу: Издательство Гавайского университета, 1982, стр. 274.
Ссылки
- Х. Гюйгенс, «Шхуна ZM на Бали», в: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), стр. 178–183, особенно. п. 182
- «Пар, сталь и артиллерийский огонь. Паровой военный корабль 1815-1905 гг.» История корабля Конвея ISBN 0-7858-1413-2
- «Истоки японского торгового превосходства. Развитие и технологии в Азии с 1540 года до войны на Тихом океане» Кристофер Хоу, Издательство Чикагского университета, ISBN 0-226-35485-7
- «Конец бакуфу и восстановление Хакодатэ» (японский 函館の幕末・維新) ISBN 4-12-001699-4
- Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
