Фоп Смит

Фоп Смит (11 октября 1777 г. – 25 августа 1866 г.) был голландским корабельным архитектором, судостроителем и судовладельцем. Он основал буксировочную и спасательную компанию L. Smit & Co, которая сейчас является частью Smit International . Его верфь имела ряд «первопроходцев» в судостроении и построила ряд знаменитых судов.

Смит родился в Альблассердаме , в семье Яна Фоппе Смита и Марридже Селе. Он женился на Яннигье Питерсе Мак 29 июня 1806 года в Альблассердаме.

После смерти своего отца Яна (на верфи которого он до этого работал корабельным плотником) Фоп Смит взял на себя управление верфью вместе со своим братом Яном в 1820 году. Они построили ранний деревянный речной пароход Willem I в 1825 году. Этот проект (фризского морского архитектора Ван Лоона) оказался настолько успешным, что вскоре у них появились заказы еще на пять пароходов. Сотрудничество между братьями закончилось в 1828 году.

Продолжая работать в одиночку, Фоп Смит основал судостроительную компанию, которая станет известна как верфь Фоп Смита, Etablissement Fop Smit, а после его смерти: L. Smit en Zoon . Она получила заказ на первый голландский морской пароход, The Batavier, от Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Роттердаме . Это судно было спущено на воду в 1830 году. Оно курсировало по маршруту Роттердам-Лондон. ^[1] Смит построил свое первое океанское судно, предназначенное для торговли в Ост-Индии, на своей верфи в Киндердейке в 1838 году.

В 1847 году верфь Фоп Смит построила первое железное судно в Нидерландах, бригантину Industrie . За ней в 1853 году последовал первый голландский железный клипер California . Это судно в своем первом плавании достигло пункта назначения в порту Аделаида в Австралии с британскими эмигрантами на борту за 86 дней под командованием капитана Яски. Последним судном, заложенным Фопом Смитом, был клипер Nestor . Смит также занялся строительством военных кораблей. Его верфь Kinderdijk в 1856 году построила два корвета с винтовым паровым вооружением : Zr. Ms. Bali для голландского флота и Kanrin Maru для японского сегуна . ^[2] , первый японский паровой военный корабль с винтовым приводом.

Фоп Смит умер в Нью-Леккерланде в возрасте 89 лет. Его сын Леендерт Смит продолжил его верфь в Киндердейке как L. Smit en Zoon . Верфь Смита была одной из голландских верфей, которые в конечном итоге стали частью фирм IHC Gusto Engineering и SBM Offshore, занимающихся морским и оффшорным проектированием.

6 ноября 1842 года Смит заключил контракт с 47 роттердамскими судовладельцами и морскими страховщиками на строительство парового буксира и размещение его в Хеллевутслёйсе для буксировочных работ. Буксир Kinderdijk был спущен на воду 31 августа 1843 года и введен в эксплуатацию в декабре того же года. К моменту его смерти в 1866 году компания владела девятью колесными пароходами- буксирами. Позднее компания стала называться L. Smit & Co (L. от его сына Леендерта), а затем стала частью Smit International .

В 1878 году Фоп Смит также основал знаменитую компанию Rederij Fop Smit & Co., которая управляла очень загруженной судоходной линией из Роттердама через Дордрехт в Горинхем.

• Фоп Смит