Ниссан Цефиро

Ниссан Цефиро
Nissan Cefiro (A33) в Японии.
Обзор
Производитель	Ниссан
Производство	1988–2004
Сборка	Япония: Завод Оппама , Йокосука, Канагава (1994–2003 гг.) Таиланд: Самут Пракан (Siam Motors, 1990–2004 гг.) Филиппины: Макати (1991–1998 гг.) Санта-Роза (1998–2007 гг.) Иран: Тегеран ( Парс Ходро ) Южная Корея: Пусан Тайвань: Мяоли ( Yulon Motors ) Малайзия: Куала-Лумпур , Серенда ( Эдаран Тан Чонг Мотор (ETCM) )
Кузов и шасси
Сорт	Средний размер
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал (A32)
Связанный	Ниссан Максима Рено Самсунг СМ5
Хронология
Предшественник	Nissan Skyline (Ближний Восток)
Преемник	Nissan Teana (Япония, Тайвань, Юго-Восточная Азия) Nissan Maxima (Ближний Восток)

Nissan Cefiro ( яп .日産・セフィーロ, Хепберн : Nissan Sefīro ) — среднеразмерный легковой автомобиль, выпускаемый и продаваемый Nissan Motors на протяжении трёх поколений. Почти все Cefiro продавались как четырёхдверные седаны, хотя в течение короткого времени (1997–2000) выпускался и пятидверный универсал. В большинстве случаев в Cefiro использовались шестицилиндровые двигатели VQ от Nissan, которые более десяти лет подряд назывались Ward's 10 Best Engines .

Nissan продавал Cefiro на внутреннем рынке Японии (JDM) , а также по всему миру, последний под многочисленными фирменными наименованиями, включая Nissan Maxima (Северная Америка, Австралия), Samsung SM5 (Корея), Infiniti I30 и Infiniti I35 (Северная Америка) и Maxima QX (Европа, Россия). Модели, произведенные по лицензии, продавались в Индонезии , Куала-Лумпуре и Тайване .

Первое поколение Cefiro (внутреннее обозначение A31, 1988-1994) использовало задний привод; предлагало четырех- и шестицилиндровые двигатели; и стало популярным в автоспорте дрифтинге . Второе поколение (A32, 1995-1998) и третье поколение (A33, 1995-2004) использовали исключительно передний привод и трансмиссию с двигателем V6. После поколений A31, A32 и A33 Nissan также позже использовал шильдик Cefiro на примерах своего седана Teana (J31) первого поколения — экспортируемого на рынки Азии и Латинской Америки.

В 1988 году компания Nissan начала использовать шильдик Cefiro , образованный от имени бога «западного ветра» в греческой мифологии; официально шильдик был снят с производства в 2012 году.

Большая часть информации в этом разделе была переведена из статьи о Nissan Cefiro в японской Википедии по адресу ja:日産・セフィーロ.

А31
Обзор
Также называется	Ниссан Лаурель Альтима
Производство	1988–1994 (седан)
Сборка	Мусасимураяма, Токио , Япония (завод Мусасимураяма) Зама, Канагава , Япония (завод Зама)
Дизайнер	Сатоши Вада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод, полный привод
Связанный	Nissan Skyline Nissan Laurel Nissan Leopard (купе) Infiniti M30
Силовая установка
Двигатель	2,0 л RB20E I6 2.0 л RB20DE DOHC I6 2.0 л RB20DET турбо DOHC I6 2,5 л RB25DE DOHC I6
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая RE5R01A 4-ступенчатая автоматическая 4R01 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1375 мм (54,1 дюйма)
Снаряженная масса	1260–1625 кг (2777,8–3582,5 фунта)

Nissan выпустил седан Cefiro серии A31 в Японию 1 сентября 1988 года ^[1] , разделив трансмиссию, шасси, двигатель и подвеску с R32 Skyline , F31 Leopard и C33 Laurel — за исключением дизельного двигателя, который был доступен только в Laurel. Трансмиссия ATTESA E-TS AWD была предложена после обновления средней модели и была заимствована у Skyline, которую традиционно разделял Laurel.

Cefiro конкурировал с Toyota Mark II , роскошной Toyota Cresta и производительной тройкой Toyota Chaser , при этом Nissan предлагал Cefiro в качестве сопоставимой четвертой альтернативы моделям Laurel, Skyline и Leopard, продавая каждый автомобиль в отдельном дилерском центре Nissan ( Nissan Store для купе Laurel и Leopard, Nissan Prince Store для Skyline и Nissan Satio Store для Cefiro). Этот маркетинговый подход предложения четырех различных версий одного и того же автомобиля использовался ранее с седанами Nissan Bluebird/Auster/Stanza/Violet RWD в 1970-х годах.

Код модели «A31» был выбран, поскольку комбинация цифр «A30» ранее использовалась в Nissan Gloria 1967–1971 годов вскоре после слияния Nissan с Prince Motor Company . Cefiro занял верхнюю позицию в Nissan Satio Store , поскольку его внешние размеры были такими же, как у люксовых седанов Nissan Cedric (эксклюзивно в Nissan Store ) и Nissan Gloria (эксклюзивно в Nissan Prince Store ) на более короткой колесной базе, и заменил Nissan Stanza .

Совершенно новый Cefiro был немного дороже эквивалентного Nissan Skyline/Laurel и выигрывал от Project 901, впервые предлагавшего проекционные фары, автоматическое тонирование зеркала заднего вида в салоне , электрорегулируемые сиденья , автоматические фары и радиоуправление на рулевом колесе. Четырехколесное рулевое управление HICAS-II , подвеску « Super Sonic Suspension » или пакеты подвески ATTESA E-TS можно было заказать отдельно, но не вместе.

Подвеска была общей со Skyline и Laurel, с использованием стоек MacPherson для передних колес и полузависимой подвески для задних. Если Cefiro был установлен с системой «Super Sonic Suspension», модуль сонара устанавливался под передним бампером и сканировал поверхность дороги, соответствующим образом регулируя подвеску с помощью приводов, установленных на всех четырех стойках койловера , а передняя подвеска была установлена ​​с многорычажной установкой. Также на центральной консоли был переключатель, который позволял водителю переключаться между настройками «Auto», «Soft», «Medium» и «Hard». Чувствительный к скорости реечный усилитель рулевого управления также можно было отдельно уменьшить для спортивного ощущения, а настройка подвески изменяла как ощущение рулевого управления, так и точки переключения на автоматической коробке передач.

Его оборудование и характеристики помогли оправдать умеренно высокий годовой счет за дорожный налог для японских покупателей. Однако внешние размеры и объем двигателя (на моделях, оснащенных двигателями 2,0 л) оставались в пределах «компактного» класса , поддерживая высокий спрос. Cefiro был продан состоятельным супружеским парам без детей в годы до начала « экономики пузыря ». Cefiro можно было настроить и заказать из нескольких комбинаций двигателей, подвесок, трансмиссий, тканей интерьера, цветов интерьера и цветов экстерьера в соответствии с их предпочтениями. Также была доступна модификация переднего пассажирского сиденья Nissan под названием «Partner Comfort Seat», где верхняя часть переднего пассажирского сиденья была дополнительно сочленена для наклона вперед, поддерживая плечи пассажира, в то же время позволяя конструкции спинки сиденья откидываться. На момент его появления было 810 возможных комбинаций. Cefiros первого поколения серии A31 может определить заказанные комбинированные характеристики, посмотрев на лист спецификаций, прикрепленный к внутренней стороне крышки консоли центрального подлокотника.

Cefiro, продаваемый в Японии, оснащается только рядными шестицилиндровыми двигателями RB20 с одним и двумя распредвалами , а также турбированным вариантом RB20DET . RB25DE также был доступен с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач как «25SE-M Selection».

Nissan предпринял необычный шаг, продавая версию Cefiro A31 с левым рулем в Латинской Америке, Турции, странах Персидского залива и других странах Евразии как Nissan Laurel Altima — на большинстве экспортных рынков этот слот был заменен на Nissan Maxima . В отличие от японских версий, экспортные модели оснащены карбюраторным одновальным четырехцилиндровым двигателем CA20S мощностью 102 л. с. (76 кВт) и двигателем RB24 , который представлял собой одновальный 2,4-литровый одновальный шестицилиндровый двигатель RB мощностью 141 л. с. (105 кВт).

1990 Nissan провел фейслифтинг A31 с измененными задними фонарями, центральной консолью, решеткой и тканями салона. Также с 1990 года были доступны модели "SE" с измененными задними фонарями, серебристой решеткой, измененными бамперами, центральной консолью и обновленным интерьером.

А32
Обзор
Также называется	Nissan Maxima Nissan Maxima QX Nissan QX (Великобритания) Infiniti I30 Renault Samsung SM5
Производство	1994–1998 (седан) 1997–2000 (универсал)
Модельные годы	1996–1999
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Силовая установка
Двигатель	2,0 л VQ20DE V6 2,5 л VQ25DE V6 3,0 л VQ30DE V6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4815 мм (189,6 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1340 кг (2954,2 фунта)
Хронология
Предшественник	Infiniti J30 (для Infiniti I30)

Nissan дебютировал с серией A32 Cefiro для внутреннего японского рынка в августе 1994 года. Как правило, A32 имел маркировку Cefiro только для JDM; экспортируемые A32 часто имели маркировку Maxima . A32 продавался как «Nissan Maxima QX» в Европе. 2- и 3-литровые двигатели предлагались на экспортных рынках, в то время как средний 2,5-литровый был доступен только на внутреннем рынке. Cefiro получил легкий фейслифтинг в январе 1997 года, включая новые многоотражательные передние и задние фонари. Более спортивные модели получили черную подложку в фарах, в то время как более комфортные версии были хромированы. Также были внесены незначительные изменения в интерьер и отделку вокруг дверных рам, в то время как ABS и подушки безопасности стали стандартными для всего диапазона на внутреннем рынке.

Характер A32 изменился с новой конфигурацией переднего привода и шестицилиндровыми двигателями VQ от Nissan. Полный привод не был доступен в этом и следующем поколении. JDM Cefiro также предлагался как универсал с июня 1997 года в качестве альтернативы Toyota Mark II Qualis . Cefiro Wagon (WA32) продолжал выпускаться после прекращения выпуска седана, и был снят с производства только в августе 2000 года.

На Тайване Cefiro A32 производился компанией Yulon под брендом Nissan. Большинство стран Юго-Восточной Азии (например, Малайзия, Сингапур и Таиланд) приняли название Cefiro. В Южной Корее он был спроектирован и представлен как Renault Samsung SM5 .

На Филиппинах Cefiro A32 заменил A31 Cefiro в 1997 году. Он оснащен 2,0-литровым двигателем Nissan VQ20DE V6, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[2]

В 2000 году Nissan представил совершенно новую комплектацию «Brougham VIP», позаимствованную из комплектаций Nissan Cedric и Gloria высшего уровня. «Brougham VIP» оснащен тем же 2,0-литровым двигателем V6, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он отличался переработанной решеткой радиатора, фарами и задними фонарями. ^[3]

К 2002 году была добавлена ​​новая комплектация «Elite» наряду с комплектацией «Brougham VIP». Двигатель Nissan 2.0L V6 по-прежнему приводит в движение обе комплектации, соединенные с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно. Новая комплектация «Elite» отличалась сиденьями с электроприводом, отделкой из искусственного дерева, полностью кожаным салоном с сиденьями с пуговицами и переработанной аудиосистемой с 6 динамиками и 6 CD/VCD-чейнджерами. Комплектация «Brougham VIP» получила другой дизайн колес, уникальную эмблему pagcor, автоматический климат-контроль и люк с электроприводом. ^[4]

К 2004 году Nissan представил еще одну новую отделку под названием «300EX». «300EX» теперь оснащен 3,0-литровым двигателем VQ30DE V6 от Nissan, работающим в паре со стандартной автоматической коробкой передач со спортивным режимом. Он отличался другим дизайном колес, кожаным салоном и сиденьями, бесключевым доступом, задними подлокотниками, задними воздуховодами, заводской сигнализацией, иммобилайзером, электрическим солнцезащитным козырьком на заднем ветровом стекле и другими функциями. ^[5]

Infiniti запустила Cefiro в Северной Америке как Infiniti I30 для модельного года 1996, производство которого началось на заводе Oppama , Япония (где производилась Maxima), начиная с 27 июня 1995 года. Чтобы уменьшить двусмысленность в заводской табличке, на задней эмблеме I30 использовались два шрифта: курсивная буква «I» в сочетании со шрифтом с засечками для «30», что исключало возможность прочтения эмблемы как «130».

Будучи бестселлером Infiniti на тот момент, I30 была совершенно новой моделью среднего уровня бренда, заменив Infiniti J30 . I30 позиционировалась между топовым, совершенно новым Infiniti Q45 и совершенно новым начальным уровнем на базе Primera Infiniti G20 . Infiniti I30 также продавалась в Южной Корее и Индонезии. В январе 1997 года в линейку в Японии был добавлен Cefiro "Brown Selection", оснащенный хромированной передней решеткой I30 и коричневым салоном.

I30 разделил 3,0-литровый двигатель VQ30DE V6 мощностью 190 л. с. (142 кВт) с североамериканской Maxima. Изменения в I30 в течение поколения включали измененные задние фонари и отделку багажника. Модель Touring, I30t, получила пятиспицевые литые диски, более жесткую настройку подвески, спойлер и диски BBS . Небольшое количество I30 первого поколения имели пятиступенчатую механическую коробку передач , многие с VLSD . В качестве опции был доступен автомобильный телефон с функцией громкой связи в приборной панели.

• 
  Рестайлинг Nissan Cefiro 20G (Юго-Восточная Азия)
• 
  Рестайлинг Nissan Cefiro 20G (Юго-Восточная Азия)
• 
  Nissan Cefiro Cruising G универсал (Япония)
• 
  Samsung SM5 (Южная Корея)
• 
  Samsung SM5 (Южная Корея)
• 
  Nissan Cefiro (Тайвань) с задним номерным знаком, установленным на багажнике.

А33
Обзор
Также называется	Ниссан Максима Ниссан Максима QX Инфинити I30 Инфинити I35
Производство	1998–2004 2002–2012 (Иран) 2001–2008 (Юго-Восточная Азия)
Модельные годы	2000–2001 (I30) 2002–2004 (I35) 2000–2008 ( ССЗ )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Силовая установка
Двигатель	2,0 л VQ20DE V6 2,5 л VQ25DE V6 2,5 л VQ25DD V6 3,0 л VQ30DE-K V6 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2750 мм (108,3 дюйма)
Длина	4785 мм (188,4 дюйма) (JDM до рестайлинга) 4920 мм (193,7 дюйма) (другие)
Ширина	1785 мм (70,3 дюйма)
Высота	1438–1450 мм (56,6–57,1 дюйма)
Снаряженная масса	1380–1460 кг (3042–3219 фунтов)

Nissan выпустил серию A33 в декабре 1998 года, первоначально как JDM Cefiro, впоследствии продавая варианты с фирменной символикой по всему миру — в первую очередь под североамериканским брендом Infiniti под названиями I30 и I35.

Для внутреннего рынка Японии (JDM) Nissan предлагал A33 в комплектациях 2.0 и 2.5 Excimo, 2.0 и 2.5 Excimo G, 2.0 и 2.5 S Touring и 3.0 Brougham VIP. Для 2.0 Excimo и 2.0 S Touring предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Ограниченная серия "L Selection" и модифицированная версия Autech также предлагались в Японии. В январе 2001 года Cefiro получил фейслифтинг, включив в себя более крупные бамперы, используемые на экспортных моделях и Infiniti I30.

В Австралии Nissan продавал A33 как Maxima с 1999 по 2003 год. Уровни отделки салона были S, ST и Ti — все с 3,0-литровым двигателем. В Европе Nissan продолжал продавать A33 как Nissan Maxima QX с двигателями 2,0 и 3,0 V6, производящими 140 и 200 л. с. (103 и 147 кВт) соответственно. В большинстве стран Юго-Восточной Азии A33 производился до 2008 года как 3.0 Brougham VIP и Excimo 2.0 G по лицензии Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd в Куала-Лумпуре , Малайзия . ^[6] На Тайване версия A33 производилась компанией Yulon и продавалась как Cefiro, последний Nissan Cefiro, произведенный компанией Yulon. В Иране Pars Khodro производил A33 по лицензии с 2002 по 2012 год под маркой Maxima. В Индонезии версии продавались с 2000 по 2002 год как Infiniti I30 Standard и Touring. Более поздние модели с 2002 по 2003 год продавались как Nissan Cefiro 3.0 Brougham VIP .

Infiniti создала I30 MY 2000 на базе A33 Cefiro. Мощность двигателя увеличилась до 227 л. с. (169 кВт), а механическая коробка передач больше не предлагалась в Северной Америке (она оставалась доступной на Ближнем Востоке). По сравнению с похожей Nissan Maxima, I30 включала более мощный двигатель с глушителем переменной производительности и дополнительным воздухозаборником в крыло, другой дизайн передней и задней части кузова, дизайн панели приборов, ножной стояночный тормоз (по сравнению с рычагом, установленным на центральной консоли Maxima), дизайн центральной панели, наличие заднего солнцезащитного козырька и стандартную память водительского сиденья. I30t («туринг»), оснащенный ксеноновыми фарами высокой интенсивности разряда (HID) с более темной окантовкой фар, дифференциалом повышенного трения с вязкостной муфтой , большими 17-дюймовыми колесами и наличием спортивного пакета, который состоял из заднего спойлера , установленного на крышке багажника , и боковых удлинителей порогов. Задний спойлер предлагался в качестве дилерского аксессуара для не-турингового I30.

Nissan обновил I30 для модельного года 2002 как I35 (A33) для своего люксового подразделения Infiniti, запустив модель с рекламной кампанией стоимостью около 40 миллионов долларов, начавшейся в сентябре 2001 года. ^[7] Продажи начались 12 сентября 2001 года в 150 розничных магазинах по всей территории Соединенных Штатов, продолжая свою роль как Cefiro , спроектированного под брендом , позиционированного над другим вариантом Cefiro, североамериканским Maxima (A33B). ^[8]

На шильдике I35 был указан новый двигатель — 3,5-литровый VQ35DE V6 мощностью 255 л. с. (190 кВт), работающий в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Другие изменения по сравнению с предшественником включали окрашенные (а не хромированные) дверные ручки, горизонтальную переднюю решетку, высокоинтенсивные ксеноновые фары , стандартные противотуманные фары, измененную крышку багажника, комбинированные фонари, более крупные значки и выхлопную систему с низким ограничением и хромированной отделкой. С I35 стандартные шины увеличились с 16" до 17", а радиус поворота увеличился с 35,4 до 40,0 футов.

Экстерьер и интерьер были разработаны в Техническом центре Nissan (NTC) в Ацуги, Япония. I35 имел коэффициент лобового сопротивления .31 (.30 при оснащении задним спойлером), ^{[9] внутренний пассажирский объем 120 кубических футов и распределение веса спереди/сзади 62/38. Производство продолжалось на} заводе Nissan в Оппаме .

Модульная конструкция двигателя VQ отличалась непрерывным управлением фазами газораспределения, системой переменного впуска, бесшумной цепью газораспределения, электронно-управляемой дроссельной заслонкой, микрообработанными шейками коленчатого вала и кулачками, легкими поршнями с молибденовым покрытием, впускным коллектором из смолы, цифровым управлением детонацией, шестью отдельными катушками (по одной на свечу зажигания), перекрестным потоком охлаждающей жидкости, электронным управлением жидкостными опорами и двойными платиновыми наконечниками свечей зажигания.

I35 имел переднюю подвеску MacPherson и спиральную пружину, многорычажную заднюю подвеску с рычагом Scott Russell , передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и чувствительное к скорости рулевое управление с реечным механизмом. Спортивный вариант включал систему, продаваемую как Vehicle Dynamic Control (VDC), которая вносила изменения в работу двигателя и задействовала тормоз для предотвращения скольжения. ^[10] Технические характеристики включали 4-колесную антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия, систему помощи при торможении, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением; и электронную систему контроля тяги и чувствительное к скорости вращения двигателя рулевое управление с реечным механизмом, теперь с радиусом поворота 40 футов. ^[9]

В салоне были предусмотрены кожаные сиденья (продаваемые как кожа премиум-класса Sojourner , по крайней мере в одном случае, как сообщается, разработанная во Флоренции, Италия) ^[11] с вышитым на спинке логотипом Infiniti (2003-2004); акценты в виде имитации клена «птичий глаз» на центральной консоли (расширенные за счет вертикальной пепельницы и окантовки в 2003-2004 годах) и кожаное рулевое колесо с регулируемым углом наклона, ^[10] водительское сиденье с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, с ручной поясничной поддержкой; ^[12] система автоматической посадки/высадки водителя, которая перемещает сиденье вперед/назад при посадке/высадке; объем багажника 14,9 кубических футов; ^[12] аптечка первой помощи, установленная в багажнике, и аварийный внутренний рычаг открывания багажника; временное запасное колесо ; ^[9] автоматическая система контроля температуры, память двух положений сиденья водителя с системой помощи при посадке/высадке, аналоговые часы, система вентиляции HVAC с микрофильтром многоразового использования, который можно мыть, рычаг переключения передач с отделкой титанового цвета и рукояткой переключения передач, имитирующей кленовый лист, карманы на спинках передних сидений, электролюминесцентная приборная панель с многофункциональным бортовым компьютером, универсальный трансивер с функцией плавающего кода, круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, ^[9] автоматическое антибликовое зеркало заднего вида с компасом; ^[9] пороги из нержавеющей стали ^[9] и дополнительная навигационная система с откидным монитором с электроприводом, установленным на приборной панели.

В стандартную комплектацию также входила аудиосистема премиум-класса Bose мощностью 200 Вт с 7 динамиками, встроенным CD-чейнджером AM/FM на 6 дисков, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, регулировкой громкости в зависимости от скорости, функцией радио RDS и двумя встроенными в стекло разнесенными антеннами; электроприводная задняя солнцезащитная шторка, 8-позиционное электроприводное водительское сиденье и 4-позиционное электроприводное пассажирское сиденье; ксеноновые фары высокой интенсивности (HID), внешние дверные ручки в цвет кузова; электромагнитный замок багажника и лючка бензобака, дистанционный бесключевой доступ с автоматическим опусканием переднего стекла с помощью брелока и подъемом/опусканием с помощью ключа; сохраненное электропитание для аксессуаров; автоматическое антибликовое зеркало заднего вида со встроенным цифровым компасом и запираемые раздельно-складывающиеся задние сиденья. ^[10]

Группы опций включали пакет Sunroof and Sunshade с люком (с переключателем переменного управления вместо переключателя кулисного типа) и задним солнцезащитным козырьком с электроприводом (опция 2002-2003, стандартное оборудование 2004); пакет Cold Weather с подогревом передних (и задних, Canada) сидений, кожаным рулевым колесом с подогревом (с удаленными акцентами под клен) и подогревом наружных зеркал с таймером; и спортивный пакет с 8-спицевыми 17-дюймовыми алюминиевыми легкосплавными дисками цвета шампанского и шинами P225/50R17 с рейтингом V, Vehicle Dynamic Control, спортивной подвеской и боковыми удлинителями порогов. Канадское содержимое I35 варьировалось, включая в качестве стандартного оборудования подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений. ^[13]

Отдельные опции включали 8-спицевые хромированные 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава; навигационную систему с выдвижным цветным ЖК-дисплеем, 6-дисковый CD-чейнджер в багажнике; удлинители боковых порогов: боковые молдинги порогов, задний спойлер и полноразмерное запасное колесо с диском из алюминиевого сплава (уменьшающее доступное грузовое пространство). ^[9]

Цвета экстерьера включали Brilliant Silver (серебристый, 2002-2004), Ivory Pearl (белый, 2002-2004), Golden Sand (светло-золотой, 2002-2004), Black Obsidian (черный, 2002-2004), Midnight Blue (темно-синий металлик, 2002-2004), Millennium Jade (светло-зеленый металлик, 2002-2003), Royal Ruby (темно-бордовый, 2002), Autumn Bronze (коричневый, 2002-2004), Diamond Graphite (темно-серый металлик, 2003-2004), Desert Platinum metallic (средне-золотой, 2004). Кожа салона "Sojourner" была доступна в трех цветовых вариантах: продавалась как Willow [серый], Graphite [черный] и Beige [бежевый].

I35 был представлен с рекламной кампанией, включающей печатную, радио, газетную, прямую почтовую, интернет-рекламу, а также телевизионную рекламу от TBWA\Chiat\Day под названием «Колибри». Реклама изображала I35, едущую на заднем плане по проселочной дороге с колибри на переднем плане. Автомобиль и колибри двигались на полной скорости, крылья птицы размыты. Затем действие замедлилось, голос актрисы Наташи Ричардсон посоветовал зрителю «не моргать» — и действие вернулось к полной скорости. Реклама завершалась слоганом «Больше мощности, больше грации, больше меня... новый I35 от Infiniti». ^[14]

Nissan прекратил выпуск Cefiro в 2003 году, позже использовав шильдик на Nissan Teana (J31), экспортируемом в Гонконг, Непал, Бангладеш, Сингапур, Бруней, Латинскую Америку и страны Карибского бассейна. Ghandhara Nissan в Карачи , Пакистан, был последним заводом, использовавшим название Cefiro, когда его заменил Nissan Teana J32 в конце 2012 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Cefiro .