Инфинити J30
Автомобиль
Инфинити J30 (Y32)
Обзор
ПроизводительИнфинити ( Ниссан )
Также называетсяNissan Leopard J Фери
Производство1992–1997
Модельные годы1993–1997
СборкаКаминокава, Тотиги , Япония
ДизайнерДуг Уилсон (1989) [1]
Кузов и шасси
Сорт Автомобиль класса люкс среднего размера
Тип кузова4-дверный седан
МакетFR-макет
Силовая установка
Двигатель3,0 л VG30DE V6
Передача инфекции4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база108,7 дюймов (2760 мм)
Длина191,4 дюйма (4862 мм)
Ширина69,7 дюймов (1770 мм)
Высота54,7 дюйма (1389 мм)
Снаряженная масса3580 фунтов (1624 кг)
Хронология
ПредшественникИнфинити М30
ПреемникИнфинити I30

Infiniti J30 , продаваемый в Японии как Nissan Leopard J Ferie , был заднеприводным автомобилем класса люкс . J30 был запущен в производство 7 апреля 1992 года как модель 1993 года, чтобы заменить M30 (который был купе ), и был запущен в Соединенных Штатах после своих конкурентов, Lexus GS и Acura Legend . Автомобиль продавался в сегменте седанов среднего размера между меньшим G20 и большим Q45 , как по размеру, так и по цене. Небольшой салон был результатом его округлого стиля, нехарактерного для переполненного класса автомобилей представительского класса , который теперь считается ранним вариантом четырехдверного купе .

Дизайн

Внешний вид

Nissan Leopard J.Ferie (Y32) задний

J30 был разработан в Nissan Design International (NDI) в Ла-Хойя, Калифорния, под руководством президента Джерри Хиршберга и дизайнера экстерьера Дуга Уилсона в 1988-1989 годах. Хиршберг сказал, что это был «первый автомобиль в том, что мы видим как тенденцию к разрыву с долгой тиранией клина». [2] Работа над дизайном была заморожена в 1989 году. В рекламном видеоролике, выпущенном в 1994 году, его называли «персональным роскошным седаном», пытаясь определить его как четырехдверное купе. Округлый стиль напоминает современный Nissan Altima / Bluebird U13, также разработанный в NDI примерно в то же время.. [3]

Пол Дин в обзоре для Los Angeles Times сравнил J30 с « Jaguar Mark X 1961 года , который растаял», добавив, что «магия стиля... смягчила громоздкость седана до визуальной изысканности купе». [2] Боб Сикорский провел параллель со Studebaker Champion 1947 года и был позитивен относительно своих впечатлений от вождения, назвав J30 «одним из лучших спроектированных автомобилей в мире на сегодняшний день... образцом плавности и тишины с замечательным балансом между способностью проходить повороты и прямолинейной ездой по шоссе». [4] На презентации, состоявшейся в отеле Waldorf-Astoria, Хиршберг представил тему дизайна как «смелый, каллиграфический набросок линии и яйца» и отметил, что это была попытка предоставить «мгновенное наследие» зарождающемуся бренду Infiniti. [5] В ретроспективе Микки Каус высмеял дизайн, назвав его «претенциозным модным заявлением» с «массивно круглой, провисающей задней частью», которая была основана «на дне унитаза». [6]

Интерьер

Чтобы подчеркнуть, что это был роскошный автомобиль, интерьер был в значительной степени разработан с помощью Poltrona Frau [1] Архивировано 2011-02-08 в Wayback Machine of Italy, с которыми они ранее работали над более крупным Q45 . J30 был оснащен длинным списком стандартных функций, включая (но не ограничиваясь) кожаный салон; бронзовые тонированные внешние стекла; цифровой климат-контроль; отделка из настоящего капа вокруг блока управления климатом, модуля управления звуковой системой Bose и передней пепельницы; люк с электроприводом; двойные 8-позиционные электроприводные сиденья с подогревом; двойные подушки безопасности, чувствительный к скорости усилитель рулевого управления; и трехканальные антиблокировочные тормоза с вентилируемыми дисками спереди и сзади. [2]

В отделке салона продолжилось использование контрастной компоновки из более крупного Q45 с темным цветом, используемым для приборной панели и центральной консоли, с более светлым оттенком, используемым внутри для сидений, внутренних дверных панелей, обивки потолка, ковра и ковриков. Элементы управления стеклоподъемниками со стороны водителя имели необычное расположение, в том смысле, что переключатель стеклоподъемника водителя был и экспресс-опусканием одним нажатием, и двойным размером, то есть он был той же ширины, что и два обычных переключателя стеклоподъемников ближе к верху, с переключателями стеклоподъемников переднего и заднего пассажиров ниже, с переключателем блокировки окна, установленным рядом с переключателем переднего пассажира, вместо переключателя стеклоподъемника водителя. Переключатели стеклоподъемников переднего и заднего пассажиров активировались большим пальцем и были установлены в верхней части внутренней дверной ручки. Частью процесса проектирования было то, что дизайнеры нюхали материалы салона, чтобы гарантировать, что «это полное всестороннее впечатление, когда вы садитесь в эту машину», по словам Хиршберга. [7]

Одним из недостатков J30 было отсутствие внутреннего пространства. Несмотря на внешние размеры автомобиля среднего размера , внутреннее пространство было сопоставимо с малолитражным автомобилем ; [8] на самом деле, основные внутренние размеры были меньше, чем у Nissan Sentra , [9] из-за его покатой линии крыши и уменьшенного багажника. [2]

Механический

Мощность исходила от атмосферного 3,0-  литрового VG30DE V6 , общего с современным 300ZX (Z32) , который выдавал 210 л. с. (157 кВт) и 192 фунт-фут (260 Н·м) крутящего момента , установленного на J30. Производительность была скомпрометирована по сравнению с 300ZX из-за сниженной мощности и увеличенного веса (3527 фунтов (1600 кг) для J30, примерно на 300 фунтов (140 кг) больше, чем 300ZX); на испытаниях в 1992 году автомобиль достиг максимальной скорости 128 миль в час (206 км/ч) и разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) примерно за 9 секунд. [2] Кроме того, для достижения более плавных переключений фазы газораспределения двигателя были немного замедлены. [10] Расход топлива был почти таким же, как у более крупного Q45; Natural Resources Canada оценила J30 в 13 / 9,3 л/100 км (22 / 30 миль на галлон -imp ; 18 / 25 миль на галлон -US ) Город / Шоссе, по сравнению с соответствующими 14 / 10 л/100 км (20 / 28 миль на галлон -imp ; 17 / 24 миль на галлон -US ) рейтингами для Q45. [11]

Он разделяет шасси Y32 с Nissan Cedric / Cima / Gloria . [12] [13] [14] В шасси использовалась передняя подвеска MacPherson с многорычажной подвеской для задних колес, оснащенная вязкостным дифференциалом повышенного трения и антиблокировочной тормозной системой с вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и сзади. [15] [16] J30 был переименован и продавался в Японии как Leopard J. Ferie (от jour ferie , что означает «праздник» на французском языке), где он предлагался как с VG30DE ( как Type L), так и с VH41DE V8 (Type X). [16] [17] С любым двигателем Y32 оснащался исключительно четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [18]

Туристическая модель

Вид сзади на Infiniti J30t (Touring), отличающийся задним спойлером и модернизированными колесами.

Infiniti также выпускала модель Touring, J30t. Эта модель отличалась задним спойлером , более жесткой подвеской, легкосплавными дисками в стиле BBS и Super HICAS — технологией рулевого управления четырьмя колесами Nissan. Super HICAS была доступна только в моделях J30t 1993 и 1994 годов. [2] [18] В 1993 и 1994 годах Nissan предлагала очень ограниченное количество J30t с «золотым пакетом». Эти автомобили имели позолоченные значки, переднюю решетку, антенну и дверные ручки; диски BBS с золотым логотипом Infiniti, улучшенный деревянный салон и улучшенные подогреваемые передние кожаные сиденья с тиснеными логотипами. Начиная с модельного года 1995 года, Infiniti «разочаровала» в моделях J30t из-за финансовых проблем материнской компании Nissan. Они были не такими роскошными, как более ранние модели. Модель «t» по сути стала базовой J30 со спойлером.

История

В Соединенных Штатах Infiniti представила J30 в Чикаго 5 февраля 1992 года. [19] К началу марта цены были установлены на уровне 30 000 и 34 700 долларов за модели J30 и J30t 1993 года соответственно; доступных вариантов не было, и первые автомобили должны были появиться в салонах дилеров к концу месяца. [18] Автомобиль стартовал с 33 000 долларов за базовую и 34 700 долларов за туристическую модели; к 1995 году базовая модель выросла до 39 000 долларов, а J30t стоил на 2 000 долларов дороже. [20]

J30 оставался практически неизменным в течение всего периода производства. Подогрев сидений стал стандартным оборудованием в 1994 модельном году. В 1995 году J30 получил едва заметные вертикальные ребра в линзах задних фонарей, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида и электропривод поясничной поддержки для сиденья водителя; [15] в 1996 году диагностическая система была обновлена ​​до OBD-II . В остальном J30 получил лишь незначительные изменения между 1993 и 1997 модельными годами.

Все J30 были построены в Тотиги, Тотиги , Япония . За время своего существования в Соединенных Штатах было продано около 70 000 экземпляров (более 20 000 в год в 1993 и 1994 годах; 17 899 в 1995 году; 7 564 в 1996 году; и 4 594 в 1997 году) [21] и менее 8 000 экземпляров было продано в Японии. [22] Производство J30 закончилось 18 июня 1997 года, его заменила Infiniti I30 (представленная в 1996 году).

Маркетинг

В отличие от более ранних Infiniti, J30 получил эффективную рекламу с джазовой музыкой и художественными снимками. J30 был запущен с рекламной кампанией с участием валлийского актера Джонатана Прайса в качестве спикера. [23] Главные конкуренты Infiniti на японо-американском рынке автомобилей класса люкс, Acura и Lexus , использовали схожую технику в своих рекламных роликах, в которых также использовались закадровые голоса знаменитостей , сделанные Джеймсом Слояном (Lexus) и Джеймсом Спейдером (Acura).

Ссылки

  1. ^ USD просрочен 338640S, Дуглас Г. Уилсон, "Автомобиль", выпущен 24 августа 1993 г., передан Nissan Motor Co Ltd. 
  2. ^ abcdef Дин, Пол (9 апреля 1992 г.). «A Rebel With Class» . Los Angeles Times . Получено 7 сентября 2021 г. .
  3. ^ Льюис, Кори (17 декабря 2020 г.). «Редкие поездки: Infiniti J30 1996 года, роскошный седан с сердцем 300ZX (часть II)». Правда об автомобилях . Получено 7 сентября 2021 г. .
  4. ^ Сикорский, Боб (16 августа 1992 г.). «Infiniti J30 1993 года выпуска обеспечивает превосходный комфорт и контроль» . The Times of Northwest Indiana . Получено 10 сентября 2021 г.
  5. ^ Паттон, Фил (30 июня 2000 г.). «Последний аккорд от рокера-дизайнера-рекламщика Nissan». The New York Times . Получено 7 сентября 2021 г.
  6. ^ Каус, Микки (27 ноября 1999 г.). «Кто украл Nissan’s Cojones?». Slate . Получено 7 сентября 2021 г. .
  7. ^ Науман, Мэтт (5 марта 1992 г.). «Infiniti надеется выиграть с небольшим отрывом». Detroit Free Press . Получено 7 сентября 2021 г.
  8. ^ "1993-97 Infiniti J30". ConsumerGuide Automotive . 16 июля 2014 г. . Получено 10 сентября 2021 г. Колесная база 108,7 дюйма | Длина 191,3 дюйма | Пространство для ног спереди 41,3 дюйма | Пространство для ног сзади 30,5 дюйма | Объем груза 10,1 куб. фута
  9. ^ "1991-94 Nissan Sentra". ConsumerGuide Automotive . 23 июля 2014 г. . Получено 10 сентября 2021 г. Колесная база 95,7 дюйма | Длина 170,3 дюйма | Пространство для ног спереди 41,9 дюйма | Пространство для ног сзади 30,9 дюйма | Объем груза 11,7 куб. футов
  10. ^ "Infiniti направляется в горы, чтобы продемонстрировать свой новый J30". The Philadelphia Inquirer . 26 апреля 1992 г. Получено 9 сентября 2021 г.
  11. ↑ Чейз, Крис (21 сентября 2006 г.). «Обзор подержанного автомобиля: Infiniti J30, 1993–1997». Canadian Driver . Получено 10 сентября 2021 г. .
  12. ^ "Cedric: Y32(1991-1995)". Nissan News Global Heritage . Получено 9 сентября 2021 г. .
  13. ^ "Cima: FY32(1991-1996)". Nissan News Global Heritage . Получено 9 сентября 2021 г. .
  14. ^ "Gloria: Y32(1991-1995)". Nissan News Global Heritage . Получено 9 сентября 2021 г. .
  15. ^ ab "Behind the Wheel: The 1995 Infiniti J30". Arizona Daily Star . 10 декабря 1994 г. Получено 9 сентября 2021 г.
  16. ^ ab "Leopard J.Ferie / Infiniti J30 (1993: JPY32)". Коллекция наследия Nissan . Nissan Global . Получено 10 сентября 2021 г. .
  17. ^ "JY32 Дж. Фери (1992-1995)" . Новости Nissan: Глобальное наследие . Проверено 9 сентября 2021 г.
  18. ^ abc "Infiniti представляет новый роскошный седан". Архив UPI . 5 марта 1992 г. Получено 9 сентября 2021 г.
  19. ^ Lesar, Jack (5 февраля 1992 г.). "Infiniti представляет J30". Архив UPI . Получено 9 сентября 2021 г.
  20. ^ "Pricey Infiniti J30 is really a jewel". Deseret News . 24 февраля 1995 г. Получено 10 сентября 2021 г.
  21. ^ Saur, Brendan (27 марта 2021 г.). "Curbside Classic: 1997 Infiniti J30 – Jellybean Jealousy". Curbside Classic . Получено 10 сентября 2021 г. .
  22. ^ Tatra87 (10 мая 2021 г.). "Curbside Classic: 1997 Nissan Leopard (JY33) XV – Fucking The Cat". Curbside Classic . Получено 10 сентября 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  23. ^ Льюис, Кори (16 декабря 2020 г.). «Редкие поездки: Infiniti J30 1996 года, роскошный седан с сердцем 300ZX (часть I)». Правда об автомобилях . Получено 7 сентября 2021 г. .
  • Infiniti J30 - Motor Trend
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Infiniti_J30&oldid=1244373272"