Влияние пандемии COVID-19 на коммерческий воздушный транспорт
Влияние COVID-19
Пассажиры в полных защитных медицинских костюмах высаживаются с рейса по репатриации, выполняемого Vietnam Airlines . На земле сотрудники и экипажи распыляли дезинфицирующий раствор на высаживаемых пассажиров.

Часть серии о
COVID-19 пандемия
Scientifically accurate atomic model of the external structure of SARS-CoV-2. Each "ball" is an atom.
Научно точная атомная модель внешней структуры SARS-CoV-2. Каждый «шарик» — это атом.
Timeline
2019
2020
2021
2022
2023
Locations
By country and territory
By conveyance
International response
National responses
Medical response
Vaccines
Current vaccines
Variants
Variants of concern
Other variants
Economic impact and recession
By country
By sport
Impacts
Long COVID
Society
Politics
virus icon COVID-19 portal

Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на авиационную отрасль из-за ограничений на поездки и резкого падения спроса среди путешественников.

Значительное сокращение числа пассажиров привело к отмене рейсов или пустым рейсам между аэропортами, что в свою очередь значительно сократило доходы авиакомпаний и заставило многие авиакомпании уволить сотрудников или объявить себя банкротами. Некоторые пытались избежать возврата денег за отмененные поездки, чтобы уменьшить свои убытки. Производители авиалайнеров и операторы аэропортов также увольняли сотрудников.

Всего через несколько месяцев после начала пандемии кризис уже был самым худшим в истории авиационной отрасли, согласно заявлениям, сделанным в начале 2020 года Гийомом Фори из Airbus , [1] Йоханом Лундгреном из EasyJet , [2] Оскаром Муньосом из United Airlines , [3] Аланом Джойсом из Qantas , [4] и средствами массовой информации: Financial Times , [5] The New York Times , [6] и The Independent . [7]

Отмена рейсов

Статистика полетов по годам
  Отмена рейсов
  Задержки рейсов
  Своевременное прибытие

Правительственные постановления в Европе и США предписывают авиакомпаниям возвращать стоимость билетов при отмене рейсов, но во многих случаях авиакомпании вместо этого предлагают ваучеры или туристические кредиты, которые должны быть использованы до конца года. (Некоторые авиакомпании продлили окно ваучеров до мая 2022 года.) Несмотря на призывы лоббистов отрасли расширить правила, чтобы разрешить туристические кредиты, Министерство транспорта США повторило, что авиакомпании обязаны предоставлять возврат средств за отмененные рейсы. В настоящее время туристические ваучеры разрешены, когда пассажиры отменяют планы поездок из-за предупреждений о поездках, распоряжений оставаться дома и других ограничений. [8] Несмотря на отмены, тысячи почти пустых «рейсов-призраков» продолжали летать, чтобы сохранить посадочные слоты . [9]

По состоянию на 4 мая 2020 года в авиационном секторе зафиксировано 80%-ное снижение количества рейсов во всех географических регионах, включая Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток. [10]
Многие рейсы из Гонконга были отменены в марте 2020 года из-за пандемии.

В начале марта 2020 года было отменено 10% всех рейсов по сравнению с 2019 годом. По мере развития пандемии в конце марта было зафиксировано на 40–60% меньше рейсов, при этом больше всего пострадали международные рейсы. К апрелю 2020 года более 80% рейсов были ограничены во всех регионах. [10] Исследования показывают, что восстановление мирового пассажирского спроса до уровня, существовавшего до COVID-19, по оценкам, займет 2,4 года (восстановление к концу 2022 года), при этом самая оптимистичная оценка составляет 2 года (восстановление к середине 2022 года), а самая пессимистичная оценка — 6 лет (восстановление в 2026 году). Выявлены большие региональные различия: в Азиатско-Тихоокеанском регионе самое короткое предполагаемое среднее время восстановления составляет 2,2 года, за ним следует Северная Америка — 2,5 года, а в Европе — 2,7 года. Для спроса на авиаперевозки прогнозируется более короткое среднее мировое время восстановления — 2,2 года по сравнению со спросом на пассажирские перевозки. На региональном уровне Европа и Северная Америка сопоставимы по среднему времени восстановления в 2,2 года, в то время как Азиатско-Тихоокеанский регион, как ожидается, восстановится быстрее — за 2,1 года. [11]

В 2022 году восстановление спроса на поездки превысило возможности авиакомпаний достаточно быстро нанимать пилотов и наземный персонал, что привело к многомесячным задержкам и отменам рейсов в Соединенных Штатах [12] и Европе. [13]

Воздушные грузы

Поскольку пассажирские рейсы были отменены, стоимость отправки грузов по воздуху быстро изменилась. Стоимость отправки грузов через Тихий океан утроилась к концу марта 2020 года. [14]

Скорректированная грузоподъемность упала на 4,4% в феврале 2020 года, в то время как спрос на авиаперевозки также упал на 9,1%, но почти полная остановка пассажирских перевозок сократила пропускную способность еще больше, поскольку половина мировых авиагрузов перевозится в багажном отделении пассажирских самолетов. В результате тарифы на авиаперевозки выросли с 0,80 долл. США за кг для трансатлантических грузов до 2,50–4 долл. США за кг, что побудило пассажирские авиакомпании выполнять только грузовые рейсы с использованием прейскурантов , в то время как грузовые авиакомпании вернули в эксплуатацию топливопожирающие хранящиеся самолеты , чему способствовало падение цен на нефть . [15] Пассажирские авиакомпании были соблазнены переоборудовать самолеты. [16]

В конце марта 2020 года грузоподъемность снизилась на 35% по сравнению с предыдущим годом: из Северной Америки в Азиатско-Тихоокеанский регион пропускная способность снизилась на 17% (19% в обратном направлении), из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу снизилась на 30% (обратная: -32%), внутри Азии снизилась на 35%. Отставая от сокращения пропускной способности, спрос снизился на 23% в марте, что привело к повышению ставок фрахта: из Китая/Гонконга в период с 2 марта 2020 года по 6 апреля 2020 года +158% в Европу и +90,5% в Северную Америку. [17] К маю ставки фрахта из Шанхая составляли 12 долларов США/кг в Северную Америку, 11 долларов США/кг в Европу. [18]

Дефицит грузов может исчезнуть, если глобальный экономический кризис снизит спрос: ВТО прогнозирует сокращение мировой торговли на 13–32% в 2020 году. [19]

Международная почта между многими странами полностью прекратилась либо из-за приостановки внутренних перевозок, либо из-за отсутствия транспорта. [20]

Деловая авиация

Деловая авиация пострадала меньше, чем авиаперевозки, поскольку поездки руководителей высшего звена часто считаются необходимыми. Лондонский аэропорт Биггин Хилл сообщил, что трафик составляет около 30% от уровня 2019 года, при этом трансатлантический трафик высок. [21] После того, как ограничения по карантину будут ослаблены, деловая авиация получит возможность перехватить премиум-пассажиров, которые ранее могли выбирать авиакомпании, но которые могут предпочесть социальное дистанцирование, предоставляемое частным самолетом. [22]

В феврале и марте количество чартерных авиаперевозок в США значительно возросло, поскольку авиакомпании сократили расписания, что сделало коммерческие рейсы все более непредсказуемыми. Однако некоторые чартерные операторы, такие как JetSuite, впоследствии столкнулись с резким падением бизнеса, поскольку в апреле 2020 года вступили в силу широкомасштабные распоряжения о домашнем режиме. [23]

По секторам

Авиакомпании

Самолеты Boeing 777-200ER авиакомпании KLM, припаркованные на взлетно-посадочной полосе аэропорта Схипхол во время кризиса

5 марта 2020 года Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) подсчитала, что авиационная отрасль может потерять от 63 до 113 миллиардов долларов США доходов из-за сокращения количества пассажиров. [24] [25] Ранее ИАТА оценивала потери доходов примерно в 30 миллиардов долларов США за две недели до своей оценки 5 марта. [26] К 17 марта ИАТА заявила, что ее оценка от 5 марта «устарела», и что авиакомпаниям потребуется 200 миллиардов долларов США в качестве финансовой помощи, чтобы пережить кризис. [27] 24 марта ИАТА дополнительно пересмотрела свою оценку потерь доходов до 252 миллиардов долларов США во всем мире, что на 44 процента меньше. [28] Еще одна дополнительная оценка была опубликована 14 апреля, в которой прогнозировалось падение доходов на 314 миллиардов долларов США (55 процентов) и падение трафика на 48 процентов по количеству пассажиров в 2020 году. [29]

Из-за внезапных и крупных потерь доходов авиакомпании начали воздерживаться от возврата отмененных рейсов и билетов, чтобы сэкономить деньги, несмотря на правительственные постановления. В Европе авиакомпании успешно договорились об отсрочке около 1,2 млрд долларов сборов за управление воздушным движением . [30]

Оливер Уайман сообщил, что азиатские авиакомпании сократили количество доступных мест на 23 процента в марте 2020 года. [31] В Европе ожидается, что влияние вспышки ускорит корпоративную консолидацию в авиационной отрасли. [32] По данным консалтинговой компании CAPA Centre for Aviation, большинство авиакомпаний обанкротятся к концу мая 2020 года. [33]

Спрос на авиаперевозки вырос на 2,4 процента в годовом исчислении в январе 2020 года, что является самым низким показателем с момента извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в апреле 2010 года , хотя перебои в поездках из-за коронавируса начались только в конце января. [34] К марту количество рейсов резко сократилось: в период с 24 по 30 марта 2020 года было зарегистрировано около 280 000 рейсов по сравнению с примерно 780 000 за аналогичный период предыдущего года. [35] Несмотря на нехватку пассажиров, правила, касающиеся слотов рейсов, изначально вынуждали британские авиакомпании отправлять пустые самолеты в европейские аэропорты, чтобы не потерять свои слоты. [36] Цены на топливо, упавшие примерно на четверть (из-за войны цен на нефть между Россией и Саудовской Аравией ), не смогли компенсировать падение спроса. [37]

Аналитики ожидают, что авиакомпании сократят размер своих флотов в результате спада, и отмечают, что это можно сделать либо путем модернизации флотов — ускорения вывода из эксплуатации старых самолетов и поддержания запланированных поставок новых, более экономичных моделей — либо путем сохранения старых самолетов и сокращения капитальных затрат на новые самолеты. [38]

К середине апреля 2020 года неактивный флот увеличился почти до 14 400, более двух третей из 22 000 основных пассажирских авиалайнеров, оставив 7 635 в эксплуатации: в основном в Европе, где эксплуатируется менее 15%, чем в Северной Америке (45%) или Азии (49%); и затрагивая узкофюзеляжные самолеты (37%) в меньшей степени, чем широкофюзеляжные самолеты (27%). [39] Следовательно, спрос на хранение самолетов вырос до такой степени, что взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в обычно загруженных аэропортах, таких как аэропорт Франкфурта и аэропорт Атланты, были закрыты, чтобы освободить место для хранения. [40]

В апреле 2020 года глобальная пассажироемкость снизилась на 91%; ИКАО ожидает, что к сентябрю 2020 года число пассажиров уменьшится на 1,2 миллиарда по сравнению с обычным годом, а выручка за первые девять месяцев 2020 года упадет на 160–253 миллиарда долларов. [41] В то время как европейские авиакомпании должны 10 миллиардов долларов за отмененные рейсы, ИАТА прогнозирует падение выручки на 55% по сравнению с 2019 годом, что составит 89 миллиардов долларов, что обойдется экономике в 452 миллиарда долларов. [42] Boeing ожидает, что пассажиропоток восстановится через два-три года до уровня 2019 года, но ожидает, что производство займет больше времени. [43]

Международный совет аэропортов оценивает снижение числа пассажиров на 4,6 млрд в 2020 году по сравнению с 9,1 млрд в 2019 году. ИАТА ожидает, что RPK снизится вдвое по сравнению с 2019 годом, за исключением Северной Америки, где снижение составило 36%; при снижении доходов на 314 млрд долларов, падение составит 55%. Ассоциация прогнозирует, что авиаперевозки будут отставать от восстановления экономики до двух лет: объем авиаперевозок в 2021 году все равно снизится на 24% по сравнению с 2019 годом, а возврат к уровню 2019 года произойдет к 2023–2025 годам. [44]

К июню 2020 года ИАТА прогнозировала совокупный чистый убыток авиакомпаний в размере 84,3 млрд долларов США в год, что хуже убытка в размере 30 млрд долларов США во время Великой рецессии , и прогнозирует, что доход останется отрицательным до 2021 года. [45]

К середине апреля 2020 года 14 500 основных авиалайнеров были на хранении, оставив 7 400 активных: треть всего флота, даже одна пятая для европейских перевозчиков; по сравнению с 20 200 в активной эксплуатации и 1 800 на хранении ранее. К середине июня 10 500 все еще находились на хранении, в то время как 11 500 были активными, при этом среднесуточная загрузка снизилась на 35% по сравнению с 2019 годом; во главе с авиакомпаниями Азиатско-Тихоокеанского региона с почти 75% летающего флота, затем Европа с одной третью все еще на хранении, затем Северная Америка с разделением 50/50. [46] Основные поставки авиалайнеров упали с типичных 90-100 самолетов в месяц до среднего менее 40 в первой половине 2020 года. [47]

Поскольку трафик может не вернуться к допандемическому уровню до 2024 года, устаревшие, менее экономичные и требующие большего обслуживания самолеты выводятся из эксплуатации быстрее, включая Boeing 777 , Airbus A330 и Airbus A380 . Их заменяют более новыми Airbus A350 и Boeing 787 , поскольку ожидается избыток подержанных самолетов до 2030 года. [48]

К третьему кварталу 2020 года China Southern стала первой из крупных китайских авиакомпаний, которая вернулась к прибыльности, в то время как Air China и China Eastern сумели сократить свои убытки, чему способствовало восстановление внутренних перевозок к сентябрю после того, как трафик достиг дна в феврале, но международный спрос все еще находится в упадке. [49] К маю 2021 года 7850 авиалайнеров все еще находились на хранении, что ниже пикового значения в 16 522 в апреле 2020 года. [50] По мере восстановления трафика в США сети развиваются в сторону большего количества транзитных рейсов из пункта назначения в пункты отдыха , минуя крупные хабы авиакомпаний , в то время как деловые поездки все еще отстают. [51]

Совокупность 66 крупнейших авиакомпаний с публичными финансовыми показателями [a] показала падение выручки на 60% с 658 млрд долларов США в 2019 году до 262 млрд долларов США в 2020 году, в то время как чистая прибыль снизилась с 17 млрд долларов США до убытка в 140 млрд долларов США, что на 157 млрд долларов США меньше. [52]

По данным Airline Business , к концу 2021 года мировая индустрия авиаперевозок вернулась к 79% от своего доковидного размера , используя индекс 13 крупнейших групп авиакомпаний: 86% численности персонала, 96% размера флота, 71% выручки и 62% количества пассажиров. [53]

В последнем квартале 2022 года тот же индекс составил 105% от активности 2019 года: 84% числа пассажиров с более высокими тарифами из-за высокого спроса и ограниченной пропускной способности, 97% размера парка, 92% числа сотрудников. [54]

В исследовании Сана и др. отмечается, что во время пандемии Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) рекомендует соблюдать дистанцию ​​в 1–2 м между пассажирами в любое время. Поэтому, чтобы поддерживать надлежащую социальную дистанцию, авиакомпании в разных странах отреагировали, скорректировав порядок и способ посадки. Например, правила посадки и рассадки авиакомпании Delta Air Lines предусматривают, что средние места должны быть пустыми, а ряды перемещаются из задних рядов в передние, а правила United Airlines — из задних рядов в передние, бизнес-класс — в последнюю очередь. Хотя авиакомпании приняли процесс посадки из задних рядов в передние, исследования показали, что этот метод посадки медленный и не обязательно снижает социальную близость. [55]

Производители аэрокосмической техники

По мере падения спроса стоимость пятилетних самолетов упала на 2–22% в период с января по май 2020 года, а ставки аренды — на 4–26%. [56] К августу стоимость упала еще на 9–25% с января, а ставки аренды — на 12–45%. [57] К ноябрю рыночная стоимость 20-летних больших узкофюзеляжных самолетов упала на 22–29%, в то время как ставки аренды упали на 44–50%, а рыночная стоимость 20-летних широкофюзеляжных двухмоторных самолетов упала на 15–35%, в то время как ставки аренды упали на 20–44%. [58]

Поскольку пандемия снизила спрос на новые самолеты в начале 2020 года, производители сократили темпы производства авиалайнеров и производили самолеты, которые они не могли поставить. Airbus сократил ежемесячное производство с 60 до 40 самолетов A320 , с 4,5 до двух самолетов A330 и с девяти до шести самолетов A350 . Boeing сократил ежемесячный выпуск с 14 до шести самолетов 787 , с пяти до двух самолетов 777 , а производство 737 Max уже было остановлено, поскольку к началу 2022 года был намечен темп в 31 самолет в месяц. Bloomberg ожидал, что Airbus и Boeing будут поставлять по 30 самолетов ежемесячно в 2021 году, в основном узкофюзеляжные. [59]

В 2020 году поставки сократились более чем на 50% по сравнению с 2019 годом после 10 лет роста. [60] Cirium прогнозирует восстановление трафика к 2024 году и рост на 3,3% в год в течение 20 лет, что потребует поставки 43 315 авиалайнеров. [60] Прогноз на 8% меньше, чем до кризиса, в то время как вывод из эксплуатации ускоряется. [60]

  • Airbus сократил производство крыльев на заводах в Бротоне , Филтоне и Бремене , а также сократил рабочие часы на объектах. Его французские и испанские заводы приостановили производство на несколько дней до частичного возобновления 23 марта. [61] Ежемесячное производство было сокращено до четырех A220, сорока A320, двух A330 и шести A350. [62] Airbus поставил 122 самолета в первом квартале, на 40 меньше, чем в предыдущем году, и 60 не могли быть переданы из-за ограничений на поездки. Доходы авиалайнеров снизились на 22% до 7,5 млрд евро, прибыль упала на 82% до 57 млн ​​евро, а их скорректированная EBIT снизилась на 59% до 191 млн евро. Свободный денежный поток компании составил отрицательный €8 млрд, включая штрафы за взяточничество в размере €3,6 млрд, что аналогично отрицательным €4,3 млрд предыдущего года без учета. За первый квартал общая скорректированная прибыль Airbus EBIT сократилась вдвое до €281 млн, а чистый убыток составил €481 млн (по сравнению с прибылью в €40 млн годом ранее). В 2020 году капитальные затраты должны сократиться на €700 млн до €1,9 млрд. [63]
  • Boeing заморозил найм и, как сообщается, уволил сотрудников из-за большого количества отмен, которые опередили новые заказы в феврале 2020 года. [64] 11 марта стало известно, что Boeing должна была использовать всю свою кредитную линию в размере 13,8 млрд долларов США (которую она получила в феврале). До пандемии бизнес Boeing пострадал из-за приостановки полетов ее самолетов 737 MAX . [65] К 7 апреля Boeing на неопределенный срок приостановила производство на заводах Boeing в Южной Каролине и Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон , полностью остановив сборку своих коммерческих самолетов. [66] 21 апреля Boeing объявила о пересмотре структуры управления. [67] 27 мая компания объявила о планах уволить 12 000 сотрудников, в то время как в апреле 2020 года она сообщила об отсутствии новых заказов. [68] В октябре компания объявила о планах уволить еще тысячи сотрудников в течение следующего года, ожидая, что к концу 2021 года количество сотрудников уменьшится на 19 % по сравнению с допандемическим периодом. [69]
  • 26 марта 2020 года компания Bombardier объявила о приостановке большей части канадского производства в Онтарио (на 2 недели) и Квебеке (до 13 апреля), а также о прекращении производства в Северной Ирландии . 12 400 сотрудников Bombardier в Канаде (70 процентов рабочей силы) были отправлены в неоплачиваемый отпуск. [70]
  • Поставки двигателей CFM International LEAP за первые девять месяцев 2020 года упали до 622 с 1316 за тот же период 2019 года и до 123 двигателей CFM56 против 327, в то время как циклы парка двигателей Leap снизились на 15% в годовом исчислении, а циклы CFM56 — на 48% ниже. [71]
  • Embraer сообщила об отсрочке заказов на свои коммерческие самолеты. [72] Она также приостановила свои финансовые прогнозы на 2020 год. [73]
  • 23 марта 2020 года компания General Electric объявила, что сократит десятую часть сотрудников своего подразделения по производству реактивных двигателей , что составит около 2500 человек, а также отправит в неоплачиваемый отпуск около половины своего персонала по техническому обслуживанию и ремонту. [74]
  • В мае 2020 года компания Mitsubishi сократила бюджет своей программы SpaceJet вдвое и перенесла все работы из США в Японию. [75] В октябре 2020 года компания объявила о дальнейшем сокращении бюджета и приостановила почти всю деятельность SpaceJet. [76]
  • Rolls-Royce планировал сократить 9000 рабочих мест, в основном в своем гражданском аэрокосмическом подразделении, и в основном это затронет его британский завод в Дерби . [77]
  • Textron Inc., материнская компания Textron Aviation и Bell Helicopter , объявила о сокращении 1950 рабочих мест. [78]
  • Министр промышленности и торговли России заявил, что Объединенная авиастроительная корпорация «достаточно сбалансирована как производственная единица». Поскольку восстановление в России происходит быстрее, чем за рубежом, производственная программа составлена ​​на 2020–2021 годы. Кроме того, рынок потребует до 1500 новых гражданских самолетов в течение следующих 15–20 лет, добавив, что в отечественной промышленности есть место для оптимизма. [79]

25 апреля 2020 года Boeing объявила о прекращении запланированного совместного предприятия Boeing-Embraer после истечения отсрочки 24 апреля, объяснив это невыполнением Embraer условий. [80] Позже в тот же день Embraer заявила, что выполнила условия для продолжения консолидации и будет добиваться компенсации за якобы неправомерное расторжение сделки со стороны Boeing. [81] Аналитик по авиации Скотт Гамильтон считал, что причиной ухода Boeing стало падение спроса на авиалайнеры, вызванное пандемией, и вызванные этим ограничения наличности, а также желание избежать восприятия того, что компания использует государственные средства помощи в связи с пандемией для иностранных инвестиций. [82]

Аэропорты

Припаркованные самолеты в мае 2020 года в Викторвилле, Калифорния; Теруэле, Испания; Лурде, Франция; Алис-Спрингс, Австралия
Очереди на контроль безопасности в аэропорту Амстердама Схипхол в июне 2022 г.
  • С марта 2020 года различные авиакомпании США хранили сотни вышедших из эксплуатации самолетов в аэропорту Южной Калифорнии [83] [84] и Международном авиацентре Розуэлла [85] .
  • Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в аэропорту Франкфурта , международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта и международном аэропорту Талса были закрыты и использовались в качестве зон хранения самолетов авиакомпаниями Lufthansa , Delta Air Lines и American Airlines соответственно. [86]
  • Международный аэропорт Сьюдад-Реаль и аэропорт Мадрида воспользовались коридорами для перевозки медицинского оборудования из Китая. [87] [88] [89] [ важность? ]
  • К середине апреля 2020 года Международный совет аэропортов (ACI) зафиксировал падение трафика на 95% в 18 аэропортах на основных авиационных рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока. [90]
  • 27 апреля 2020 года аэропорт округа Вестчестер был закрыт для авиакомпаний примерно на месяц для проведения крупного проекта по замене покрытия взлетно-посадочной полосы, который изначально планировалось проводить поэтапно поздно ночью в течение четырех месяцев. Решение закрыть и ускорить проект было принято из-за резкого сокращения количества ежедневных рейсов. Это было первое полное закрытие коммерческого аэропорта в США по причинам, связанным с пандемией. [91]
  • Различные авиакомпании из-за пределов Австралии хранили самолеты в аэропорту Алис-Спрингс . [92]
  • 5 мая 2020 года ACI World подсчитала, что в 2020 году пассажиропоток во всем мире составит менее половины того, что ранее прогнозировалось на этот год. [93]
  • Аэропорты Великобритании отказались от планов расширения стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов. [94]
  • В мае 2020 года Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW) был самым загруженным аэропортом в мире по количеству перелетов, несмотря на значительно более низкий трафик, чем обычно. American Airlines сократила количество прямых маршрутов и вместо этого отправила рейсы через свой хаб DFW , создав объемы трафика, значительно превосходящие объемы в обычно более загруженных Международном аэропорту О'Хара и Международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта . [95]
  • В мае 2020 года Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити сообщил, что текущий проект реконструкции будет ускорен на два года из-за пандемии. Сокращение числа пассажиров означало, что более крупные районы аэропорта могут быть закрыты гораздо раньше, чем ожидалось, для сноса и реконструкции, что позволит сэкономить до 300 миллионов долларов на проекте в целом. [96]
  • Аэропорт Орли в Париже был закрыт для коммерческих перевозок с 1 апреля по 25 июня 2020 года. [ необходима цитата ]
  • В Европе к числу аэропортов, в которых во время пандемии было припарковано больше всего авиалайнеров, относятся международный аэропорт Сьюдад-Реаль , аэропорт Мадрида , аэропорт Теруэль и аэропорт Стамбула . [97]
  • В конце октября 2020 года ACI Europe заявила, что 193 (в основном региональные) из 740 аэропортов Европы рискуют обанкротиться. [98]
  • Ограничения на поездки, связанные с коронавирусом, введенные в 2020 году, сократили трафик на 70% в международном аэропорту Дубая. Количество путешественников через этот туристический центр сократилось до 25,9 миллионов в 2020 году. [99]
  • По сравнению с первым кварталом 2020 года пассажиропоток международного аэропорта Дубая упал на 67,8% и достиг 5,75 млн человек в первом квартале 2021 года. Наряду с основными аэропортами в Токио, Лос-Анджелесе, Лондоне, Чикаго и Парижем, Дубай также выбыл из первой десятки рейтинга по общему количеству пассажиров в прошлом году. [100]
  • 17 июля 2021 года ACI World подсчитала, что мировой пассажиропоток в 2020 году сократился более чем на 5,9 млрд пассажиров, что составляет потерю 62,3% от того, что предполагалось на год. [101] В 2021 году потери оцениваются в чуть более 5 млрд пассажиров, что составляет 50,9% от общего числа, предполагаемого на год. [101]
  • Летом 2022 года многие аэропорты столкнулись с необычайно длительными задержками и большим количеством отмененных рейсов в результате пандемии. В частности, в аэропорту Амстердама Схипхол пандемия привела к спаду воздушного движения и, как следствие, к нехватке сотрудников службы безопасности и забастовке обработчиков багажа, что привело к многочасовым очередям. [102]

Регуляторы

  • В марте 2020 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило, что не будет принимать принудительные меры в отношении пилотов, чьи медицинские сертификаты истекли в период с 31 марта по 30 июня, из-за сложности записи на прием к сертифицированным авиационным медицинским экспертам. В июне FAA ожидало, что исключение будет продлено. [103]
  • 23 апреля 2020 года FAA объявило о сокращении часов работы более 100 диспетчерских вышек и пунктов управления заходом на посадку с использованием радиолокационных станций, ссылаясь на падение воздушного движения на целых 96%. Пилотам сообщили, что некоторые службы управления воздушным движением и заходы на посадку с использованием приборов могут быть периодически недоступны. [104]

Правительство

  • 8 июня 2020 года австрийское консервативно - зеленое коалиционное правительство заключило соглашение о поддержке Austrian Airlines (дочерней компании Lufthansa) на сумму 150 миллионов евро в виде грантов налогоплательщиков и 300 миллионов евро в виде банковских кредитов, которые должны быть возвращены. Это было значительно меньше, чем ожидалось (Austrian Airlines подали заявку на 767 миллионов евро), и соответствовало жестким условиям (некоторые из которых также применялись к другим авиакомпаниям, работающим в Австрии): ограничить операции на коротких расстояниях, запретить дешевые билеты ниже 40 евро и включить экологический налог в размере 12 евро на каждый билет, а также сократить вдвое выбросы CO2 к 2030 году. [105] [106]

Другие организации

  • Многие общественные мероприятия и слеты авиации общего назначения США, запланированные на весну 2020 года, были отменены или отложены, включая Sun 'n Fun [107] и несколько мероприятий, проводимых Ассоциацией владельцев и пилотов воздушных судов . [108]
  • 1 мая 2020 года, ссылаясь на неопределенность относительно социальных ограничений, введенных в связи с COVID-19 в штате Висконсин , Ассоциация экспериментальной авиации отменила EAA AirVenture Oshkosh на 2020 год. [109]
  • Авиакомпания JetSuite прекратила полеты 15 апреля 2020 года, а ее материнская компания подала заявление о банкротстве 28 апреля 2020 года; генеральный директор Алекс Уилкокс объяснил крах компании падением бизнеса на 90 % из-за широко распространенных распоряжений оставаться дома. [110]
  • Компания Sabre Corporation, занимающаяся технологиями в сфере путешествий , 23 апреля 2020 года уволила треть своих сотрудников, сославшись на падение выручки на 81% из-за резкого сокращения бронирований авиабилетов и других поездок. Ранее Sabre сократила зарплаты на 20%, приостановила пенсионные взносы 401(k) , сократила различные другие расходы и получила кредит в размере 1,1 млрд долларов США, но, как сообщается, эти шаги не смогли компенсировать убытки. [23]

По стране

Изменение потребления авиатоплива по странам относительно 2019 года
Международный аэропорт Пекин Столичный , пустой
Почти пустой рейс из Пекина в Лос-Анджелес
  • Аргентина : Правительство приостановило внутренние рейсы в марте 2020 года в начале пандемии в стране и ввело ограничение на международные рейсы на несколько месяцев. В июне 2021 года правительство ввело ежедневный лимит в 600 въездов в день, чтобы предотвратить проникновение варианта SARS-CoV-2 Delta . [111] 3 июля 2021 года внутренние рейсы возобновились между некоторыми городами страны. [112]
  • Канада : Канадцам было рекомендовано избегать необязательных поездок 13 марта 2020 года, в то время как канадская граница была закрыта, за исключением граждан Канады и постоянных резидентов 16 марта ( граница Канады и США закрылась позднее 18 марта). [113] Необходимые поездки были исключены, и международные путешественники въезжали через Международный аэропорт Калгари , Международный аэропорт Ванкувера , Международный аэропорт Торонто Пирсон или Международный аэропорт Монреаля-Трюдо с обязательным 14-дневным карантином. [114] Закрытие границы продлевалось несколько раз и оставалось закрытым как минимум до 21 августа. [115] Большинство трансграничных рейсов были отменены с конца марта из-за отсутствия спроса. [116] Длительный запрет на международные поездки привел к потере Air Canada 1,75 млрд канадских долларов в августе, и они призвали к смягчению ограничений на поездки. [117]
  • Китай : Примерно две трети международных рейсов в Китай и из Китая были отменены в феврале 2020 года. Рейсы между Японией и Китаем сократились на 60 процентов, в то время как между США и Китаем — на 86 процентов. [118] Две трети внутренних рейсов в Китае были отменены аналогичным образом, что составляет около 10 000 рейсов в день, в то время как цены на билеты на оставшиеся рейсы упали. South China Morning Post сообщила, что место на трехчасовом рейсе между Шанхаем и Чунцином стоило всего 29 юаней (4,1 доллара США). Пассажиропоток в период с 25 января по 14 февраля упал на 75 процентов по сравнению с тем же периодом 2019 года. [119] С 23 марта 2020 года все международные пассажирские рейсы, направляющиеся в Пекин, перенаправляются в двенадцать назначенных первых пунктов въезда в соответствии с указаниями Управления гражданской авиации Китая (CAAC). [120] С 29 марта все международные рейсы в Китай и из Китая сокращаются с ограничением полетов. [121] С 4 июня 2020 года CAAC приняло решение разрешить большему количеству иностранных авиакомпаний выполнять пассажирские рейсы в Китай с 8 июня, при этом также будут реализованы меры «автоматического отключения». [122]
  • Колумбия : Колумбия прекратила все коммерческие авиаперевозки в начале пандемии. Внутренние рейсы постепенно возобновлялись с 20 июля 2020 года, Дня независимости Колумбии, с одним рейсом на расстояние менее 200 км. [123] Международный аэропорт Эль-Дорадо в Боготе вновь открылся 1 сентября с 38 рейсами. [124]
  • Дания : Пассажиропоток снизился примерно на 99% в апреле 2020 года по сравнению с апрелем 2019 года. Это коснулось как внутренних, так и международных рейсов. Дания закрыла границу для всех туристов и других неприоритетных поездок. Два заметных случая — аэропорт Орхуса , в котором не было пассажиров в апреле, и аэропорт Борнхольма , в котором в апреле 2020 года было на 16% больше пассажиров, чем в 2019 году. На большинстве внутренних авиамаршрутов возможны поездки на автомобиле с временем в пути от 3 до 4 часов, но Борнхольм — это остров, где паром и воздух — единственные возможности. Смотрите также: Список самых загруженных аэропортов в странах Северной Европы#Статистика по коронавирусу 2020 года
  • Фиджи : В апреле 2020 года Fiji Airways приостановила все международные рейсы, а главный международный аэропорт в Нади был закрыт. [125] В результате национальная авиакомпания уволила более 700 сотрудников. [126] [127] 26 мая правительство выдало гарантии в поддержку инициатив на сумму 450 миллионов фиджийских долларов (208 миллионов долларов США), направленных на укрепление денежных резервов Fiji Airway. [128]
  • Индия : индийские авиакомпании, по оценкам, сообщат об убытках в размере 600 миллионов долларов США (не включая государственную Air India ) за квартал с января по март. Правительство Индии планирует пакет мер по спасению авиационной отрасли на сумму до 120 миллиардов рупий (1,6 миллиарда долларов США). [129]
  • Индонезия : 2 апреля 2020 года Индонезия запретила иностранцам въезд на свои границы. Начиная с 24 апреля все пассажирские рейсы, за исключением тех, которые перевозят медицинский персонал/припасы или репатриируют индонезийских граждан из-за рубежа/иностранцев из Индонезии, были запрещены. [130] После внедрения рекомендаций по охране здоровья запрет на пассажирские рейсы был снят 7 мая, начиная с возобновления внутренних пассажирских рейсов. [131]
  • Италия : Из-за вспышки и последовавшего за ней общенационального карантина были отменены тысячи рейсов в Италию и из нее. [132]
  • Маврикий : С марта 2020 года все международные рейсы на Маврикий были приостановлены. Национальный перевозчик Air Mauritius вошел в добровольное управление после убытков в течение многих лет. [133]
  • Непал : С марта 2020 года для предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции всем воздушным судам, включая внутренние и международные (за исключением гуманитарных рейсов), запрещено прибывать в Непал. [134]
  • Пакистан : Правительство Пакистана разрешило возобновить внутренние рейсы после приостановки во время пандемии COVID-19 16 мая. [135] Шесть дней спустя рейс 8303 Pakistan International Airlines из Лахора потерпел крушение в Карачи . [136]
  • Филиппины : Национальное управление экономики и развития прогнозирует потерю не менее 1,2 млн туристов, если пандемия сохранится к июню 2020 года. [137]
  • Южная Африка : South African Airways была помещена под защиту от банкротства в декабре 2019 года. Однако, поскольку пандемия привела к полной отмене всех рейсов, а правительство отказалось предоставить больше финансирования, авиакомпания движется к процессу сворачивания или ликвидации, в зависимости от результатов переговоров с профсоюзами и работниками о сокращениях. [138]
  • Туркменистан : С марта 2020 года в целях предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции все воздушные суда, прибывающие в Туркменистан из-за рубежа, перенаправляются в Международный аэропорт Туркменабата . [139] Пассажиры, прибывающие из-за пределов Туркменистана, проходят проверку на наличие признаков активной инфекции, в частности, измеряется температура тела. Посетители, отмеченные при проверке, доставляются в выделенную больницу. Медицинский пункт аэропорта оснащен средствами индивидуальной защиты. После прохождения медицинского осмотра самолет вместе с пассажирами на борту отправляется в Ашхабад. Вылеты из Туркменистана осуществляются из Международного аэропорта Ашхабада . Въезд на территорию Туркменистана разрешен лицам, имеющим разрешение исключительно в дипломатических, служебных, гуманитарных целях. [140]
  • Соединенное Королевство : 22 февраля 2021 года премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил, что туристические поездки за границу не начнутся до 17 мая. [141]
  • Соединенные Штаты : Несколько авиакомпаний отменили сборы за изменение бронирования и отмену рейсов во время вспышки коронавируса по просьбе сенатора Ричарда Блюменталя . [142] В период с 20 января по 7 марта 2020 года цены на акции американских авиакомпаний снизились на 30 процентов. [143] Тарифы на внутренние рейсы также снизились. [144]
25 марта Сенат США принял законопроект, который выделит $58 млрд в виде займов и гарантий компаниям, связанным с авиацией, включая $25 млрд для пассажирских перевозчиков и $4 млрд для грузовых перевозчиков, а также $17 млрд для компаний, «имеющих решающее значение для поддержания национальной безопасности», таких как Boeing. Авиакомпаниям, принявшим пакет, будет запрещено увеличивать зарплату руководителям, выпускать дивиденды или выкупать акции в период оказания помощи. [145]
3 сентября 2020 года генеральный директор лоббистской группы Airlines for America заявил: «Мы не ожидаем, что [спрос] полностью восстановится до 2024 года... Прямо сейчас мы боремся за выживание». [146]
  • Вьетнам : Несмотря на успехи Вьетнама в сдерживании эпидемии, Управление гражданской авиации Вьетнама (CAAV) заявило, что авиационная отрасль находится в худшем положении за 60 лет развития. Из 234 зарегистрированных во Вьетнаме самолетов более 200 были остановлены, в то время как авиакомпаниям по-прежнему приходится тратить сотни миллионов долларов на поддержание таких операций, как: расходы на аренду самолетов, оплата труда сотрудников, техническое обслуживание самолетов и плата за парковку на перроне. [147] Vietnam Airlines оценивает, что ее доходы в 2020 году могут снизиться на 2,1 миллиарда долларов США. Это привело к тому, что около 10 000 сотрудников национального авиаперевозчика, более 50% его штата, взяли неоплачиваемый отпуск. Зыонг Три Тхань, генеральный директор Vietnam Airlines, подчеркивает, что авиаперевозчик переживает самые тяжелые времена в своей истории. [148]

Воздействие на окружающую среду

Резкое и продолжительное снижение запланированных авиаперевозок во время пандемии оказало благотворное влияние на глобальное изменение климата. [149] Последствия карантина из-за COVID-19 стали предметом первого количественного исследования крупномасштабных модальных сдвигов и снижения спроса в авиации . [150] Оно показало, что значительная доля деловых поездок не является необходимой [151] и способствовало или увеличило внедрение различных методов и технологий для снижения спроса на авиаперевозки. [152] [153] [154] [155] [156] [157]

Путешествия и распространение вируса

Использование самолетов путешественниками было связано с распространением коронавируса. [158] Всемирная организация здравоохранения отметила, что «передача инфекции может происходить между пассажирами, которые сидят в одной и той же зоне самолета, как правило, в результате кашля или чихания инфицированного человека или через прикосновение». [159] В условиях пандемии коронавируса многие авиабилеты были проданы со скидкой [160], и некоторые покупатели посетили празднование весенних каникул , несмотря на предупреждения оставаться дома. [160] Множество молодых людей дали положительный результат на коронавирус по возвращении с празднования весенних каникул; среди тех, кто из Техаса отдыхал в Кабо-Сан-Лукасе, было сорок четыре положительных человека. [161]

Хотя фильтр HEPA улавливает 99,97 процента частиц в воздухе, он не учитывает воздух, который не проходит через фильтр, и многие авиакомпании требуют от пассажиров носить маски во время полета. [162] По данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний , патогены не распространяются легко во время полетов, но длительная близость все еще представляет опасность заражения. [163]

Дезинфекция салона самолета

Контроль опасности

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний США, если человек заболевает в самолете, надлежащие меры по контролю опасности включают отделение больного от других, назначение одного члена экипажа для обслуживания больного и предложение маски для лица или просьбу к больному прикрывать рот и нос салфетками при кашле или чихании. Бортпроводники должны носить одноразовые медицинские перчатки и, возможно, дополнительные средства индивидуальной защиты . Одноразовые предметы следует утилизировать в биологическом мешке, а загрязненные поверхности следует затем очистить и продезинфицировать. [164]

Доказательство вакцинации

Скотт Моррисон : «У людей есть выбор: две недели карантина или вакцинация». [165]

Для пассажиров

23 ноября 2020 года Qantas объявила, что компания будет запрашивать доказательства вакцинации от COVID-19 у международных путешественников. По словам Алана Джойса, генерального директора компании, вакцинация от коронавируса станет «необходимостью» во время путешествий: «Мы рассматриваем возможность изменения наших положений и условий, чтобы указать для международных путешественников, что мы будем просить людей сделать прививку, прежде чем они смогут сесть в самолет». [166] Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон впоследствии объявил, что все международные путешественники, которые летят в Австралию без доказательства вакцинации от COVID-19, будут обязаны пройти карантин за свой счет. [165] Премьер-министр Виктории Дэниел Эндрюс и генеральные директора аэропорта Мельбурна , аэропорта Брисбена и центра полетов поддержали политику правительства Моррисона «без прививки, без полетов», и только генеральный директор аэропорта Сиднея предположил, что расширенное тестирование может быть также достаточным для отмены карантина в будущем. [167] Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) объявила, что она почти завершила разработку цифрового медицинского пропуска, в котором будет указана информация о тестировании и вакцинации авиапассажиров для авиакомпаний и правительств. [168]

Korean Air и Air New Zealand также серьезно рассматривают возможность обязательной вакцинации, но будут вести переговоры со своими правительствами. [169] Генеральный директор KLM Питер Элберс ответил 24 ноября, что у KLM пока нет планов по обязательной вакцинации на своих рейсах. [170] Brussels Airlines и Lufthansa заявили, что у них пока нет планов требовать от пассажиров предъявления доказательства вакцинации перед посадкой, но генеральный директор аэропорта Брюсселя Арно Фейст согласился с политикой Qantas, заявив: «Рано или поздно наличие доказательства вакцинации или отрицательного теста станет обязательным». [171] Ryanair объявила, что не будет требовать доказательства вакцинации для авиаперелетов в пределах ЕС, EasyJet заявила, что вообще не будет требовать никаких доказательств. Irish Times прокомментировала, что сертификат о вакцинации для полетов довольно распространен в странах по всему миру от других заболеваний, таких как желтая лихорадка во многих африканских странах. [172]

Логотип CommonsPass

25 ноября, отдельно от инициативы IATA по цифровым медицинским пропускам, пять крупных авиакомпаний — United Airlines , Lufthansa , Virgin Atlantic , Swiss International Air Lines и JetBlue — объявили о введении 1 декабря 2020 года CommonPass, который показывает результаты тестов пассажиров на COVID-19. Он был разработан в качестве международного стандарта Всемирным экономическим форумом и The Commons Project и настроен таким образом, чтобы его можно было использовать для регистрации результатов вакцинации в будущем. Он стандартизирует результаты тестов и направлен на предотвращение подделки записей о вакцинации, при этом сохраняя только ограниченные данные на телефоне пассажира для защиты его конфиденциальности. CommonPass уже успешно прошел испытательный период в октябре с United Airlines и Cathay Pacific Airways . [173] [174]

26 ноября Министерство здравоохранения Дании подтвердило, что оно работает над «вакцинальным паспортом» COVID-19, который, вероятно, будет работать не только как доказательство вакцинации для авиаперелетов, но и для других мероприятий, таких как концерты, частные вечеринки и доступ к различным предприятиям, перспектива, одобренная Конфедерацией датской промышленности . Датский колледж врачей общей практики также приветствовал проект, заявив, что он никого не заставляет вакцинироваться, но поощряет их делать это, если они хотят пользоваться определенными привилегиями в обществе. [175]

Министр иностранных дел Ирландии Саймон Ковени заявил 27 ноября 2020 года, что, хотя у него «в настоящее время нет планов» относительно штампа о вакцинации в паспорте, его правительство работает над изменением формы определения местонахождения пассажира , чтобы включить в нее доказательство отрицательных результатов ПЦР-тестов на коронавирус, и что она, вероятно, будет дополнительно скорректирована, чтобы включить данные о вакцинации, когда вакцина от COVID-19 станет доступной. Ковени подчеркнул, что «мы не хотим, после огромных усилий и жертв со стороны людей, снова занести вирус через международные поездки, что представляет опасность, если с этим не справиться правильно». [176]

Для сотрудников

В заявлении генерального директора Delta от августа 2021 года говорилось, что «средняя стоимость пребывания в больнице из-за COVID-19 обошлась Delta в 50 000 долларов США на человека» и что все эти госпитализированные сотрудники не были вакцинированы. Хотя Delta не ввела обязательную вакцинацию, она заявила, что непривитые сотрудники, зачисленные в план медицинского страхования компании, будут платить 200 долларов США в месяц и также должны будут еженедельно проходить тестирование на вирус. [177]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ не включены: Air India, Globalia (материнская компания Air Europa), Hainan Airlines, LOT Polish Airlines, South African Airways и Virgin Australia

Ссылки

  1. ^ Jolly, Jasper (29 апреля 2020 г.). «Авиакомпании могут не оправиться от кризиса Covid-19 в течение пяти лет, заявляет Airbus». The Guardian . Сейчас мы находимся в самом тяжелом кризисе, который когда-либо знала аэрокосмическая отрасль
  2. ^ «Авиакомпании увеличивают сокращение рабочих мест, поскольку пандемия коронавируса разрушает авиаперевозки». Boston Herald . 28 мая 2020 г. Получено 29 мая 2020 г. Это по-прежнему худший кризис, с которым когда-либо сталкивалась эта отрасль [...]
  3. ^ Ассис, Клаудия (30 апреля 2020 г.). «United Airlines заявляет, что пандемия коронавируса — худший кризис «в истории авиации». MarketWatch . самый разрушительный кризис в истории авиации
  4. ^ "Вирусный кризис, поразивший авиацию: Джойс". Программа ABC в 7.30 . 19 марта 2020 г. – через The Canberra Times. Это худший кризис, который пережила авиационная отрасль
  5. ^ Холлингер, Пегги (20 апреля 2020 г.). «Как коронавирус спустил аэрокосмическую промышленность на землю». Financial Times . [...] отменяют заказы, чтобы пережить худший кризис в истории авиации.
  6. ^ «Бортпроводники и пилоты спрашивают: «Можно ли продолжать работать?»». The New York Times . 12 апреля 2020 г. [...] текущий кризис, который многие считают худшим в истории авиации.
  7. ^ «British Airways отправляет в неоплачиваемый отпуск 36 000 сотрудников в условиях худшего кризиса». The Independent . 2 апреля 2020 г.
  8. ^ «Авиакомпании хотят отменить правило, требующее от них возврата стоимости билетов за отмененные рейсы». NPR. 7 апреля 2020 г.
  9. ^ Эдди, Мелисса (7 января 2022 г.). «Авиакомпании подталкивают ЕС к смягчению правил аэропортов, поскольку бушует Омикрон». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 26 января 2022 г.
  10. ^ ab Inc, Aislelabs (4 мая 2020 г.), Как аэропорты мира реагируют на коронавирус от Aislelabs , получено 8 мая 2020 г.
  11. ^ "Гудмундссон, С.В., Каттанео, М., Редонди, Р. Прогнозирование времени восстановления на рынках воздушного транспорта в условиях крупных экономических потрясений: COVID-19". SSNR. 9 июня 2020 г.
  12. ↑ Количество отмен в международном аэропорту Логан превысило пятничный уровень
  13. ^ Хаос в аэропортах: европейские путешествия сталкиваются с пандемией из-за сокращения
  14. ^ Брэдшер, Кит; Суонсон, Ана (23 марта 2020 г.). «США нужны китайские маски, поскольку раздражение растет». The New York Times . Получено 23 марта 2020 г. .
  15. ^ Cirium (3 апреля 2020 г.). «Грузовые тарифы растут на фоне спада пассажирских рейсов». FlightGlobal .
  16. ^ Асаф, Сехер. «Авиакомпании убирают сиденья из самолетов для перевозки грузов». Business Traveller . Архивировано из оригинала 16 августа 2020 г.
  17. ^ Бретт, Дамиан (21 апреля 2020 г.). «Рынок авиаперевозок набирает обороты». FlightGlobal .
  18. ^ Дамиан, Бретт (11 ноября 2020 г.). «Emirates призывает A380s к выполнению всех грузовых пошлин». Новости о воздушных грузоперевозках . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Авиаперевозчикам удалось достичь $12,27 за кг на рейсах из Шанхая в Северную Америку и $11,18 за кг в Европу в середине мая — в разгар кризиса мощностей СИЗ
  19. ^ Льюис Харпер (28 апреля 2020 г.). «Кризис пропускной способности воздушных грузовых перевозок исчезнет по мере наступления рецессии: ИАТА». FlightGlobal .
  20. ^ "Сбои в работе международных служб". 14 мая 2020 г. Получено 14 мая 2020 г.
  21. ^ Моррисон, Мёрдо (4 мая 2020 г.). «Трансатлантическое движение держит голову Биггин-Хилла над водой». FlightGlobal .
  22. ^ "Интервью с операционным менеджером компании по чартеру частных самолетов - Travel Radar". Travel Radar - Новости авиации . 25 августа 2020 г. Получено 21 августа 2021 г.
  23. ^ ab Арнольд, Кайл (23 апреля 2020 г.). "Southlake travel tech firm Sabre отправляет треть работников в вынужденные отпуска" . The Dallas Morning News . Даллас, Техас . Получено 24 апреля 2020 г.
  24. ^ «Авиакомпании сокращают мощности, чтобы сократить расходы, поскольку коронавирус бьет по спросу». Financial Times . 10 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  25. ^ Доэрти, Бен (9 марта 2020 г.). «Qantas сокращает рейсы, поскольку коронавирус бьет по пассажиропотокам». The Guardian . Получено 10 марта 2020 г. .
  26. ^ «Британская авиакомпания Flybe терпит крах, поскольку кризис, вызванный коронавирусом, наносит последний удар». CNN. 5 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  27. ^ «Авиакомпаниям необходимо до 200 миллиардов долларов, чтобы пережить вирус, заявляет ИАТА». Bloomberg . 17 марта 2020 г. Получено 19 марта 2020 г.
  28. ^ "Air Canada сократит 16 500 работников". FlightGlobal . 30 марта 2020 г. Получено 11 мая 2020 г.
  29. ^ Харпер, Льюис (14 апреля 2020 г.). «IATA увеличивает прогнозируемую потерю доходов авиакомпаний до 314 миллиардов долларов». FlightGlobal . Получено 1 июня 2020 г. .
  30. ^ «Спор о возврате денег обостряется, поскольку авиакомпании предупреждают о миллионах рабочих мест под угрозой». Reuters . 7 апреля 2020 г. Получено 7 апреля 2020 г.
  31. ^ Корен, Майкл Дж. (7 марта 2020 г.). «Коронавирус распространяет турбулентность в авиационной отрасли». Quartz . Получено 10 марта 2020 г. .
  32. ^ "Коронавирус приведет к потрясению европейской авиационной отрасли". Reuters . 9 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  33. ^ Зиади, Ханна (16 марта 2020 г.). «Большинство авиакомпаний могут обанкротиться к маю. Правительствам придется помочь». CNN . Получено 16 марта 2020 г. .
  34. ^ «American, United, Delta сокращают внутренние рейсы, поскольку коронавирус подрывает спрос». Philadelphia Inquirer . 10 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  35. ^ "The toll on travel". Reuters . 2 апреля 2020 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  36. ^ Paton, Graeme (6 марта 2020 г.). «Авиакомпании используют пустые самолеты, чтобы сохранить слоты во время коронавирусного кризиса». The Times . Получено 10 марта 2020 г.
  37. ^ "Коронавирус/авиакомпании: отмены рейсов перевешивают дешевое топливо". Financial Times . 11 марта 2020 г. . Получено 11 марта 2020 г. .
  38. ^ Хеммердингер, Джон (13 апреля 2020 г.). «Долой старые самолеты? Как решения по флоту, принятые из-за вируса, повлияют на производителей оригинального оборудования и поставщиков услуг на вторичном рынке». FlightGlobal .
  39. ^ Кингсли-Джонс, Макс (15 апреля 2020 г.). «Глобальные перемены в состоянии, когда активный флот сокращается до 7000 самолетов». FlightGlobal .
  40. ^ «Delta, American и другие авиакомпании паркуют самолеты на закрытых взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах, поскольку перевозчики испытывают трудности с хранением приземлившихся самолетов, Business Insider – Business Insider Singapore». Business Insider . 26 марта 2020 г. . Получено 24 апреля 2020 г. .
  41. ^ "ИКАО прогнозирует сокращение числа авиапассажиров к сентябрю на 1,2 миллиарда человек". FlightGlobal . 23 апреля 2020 г.
  42. ^ "Закрытие обойдется европейским авиакомпаниям в 89 миллиардов долларов: IATA". FlightGlobal . 24 апреля 2020 г.
  43. ↑ Гамильтон, Скотт (27 апреля 2020 г.). «Boeing ожидает восстановления воздушного движения через 2–3 года; производство займет больше времени». Leeham News .
  44. ^ Грэм Данн (4 июня 2020 г.). «История влияния коронавируса на авиакомпании в цифрах». FlightGlobal .
  45. ^ Грэм Данн (9 июня 2020 г.). «Авиакомпании зафиксируют рекордный чистый убыток в размере 84 млрд долларов в этом году: IATA». FlightGlobal .
  46. ^ Макс Кингсли-Джонс (17 июня 2020 г.). «Активный основной флот превышает число бездействующих самолетов по мере восстановления». FlightGlobal .
  47. ^ Макс Кингсли-Джонс (22 июня 2020 г.). «В цифрах: влияние коронавируса на мировой флот». FlightGlobal .
  48. ^ «Пандемия ускоряет вывод из эксплуатации старых самолетов, требующих большого объема технического обслуживания». FlightGlobal . 28 октября 2020 г.
  49. ^ Альфред Чуа (31 октября 2020 г.). «China Southern первой из «большой тройки» вернулась к прибыльности с начала пандемии». FlightGlobal .
  50. ^ Джадсон Роллинз (13 мая 2021 г.). «Тенденции развития флота в 2021 году: небольшие самолеты становятся больше, большие самолеты становятся меньше — и старое уступает место новому». Leeham News .
  51. ^ Джон Хеммердингер (2 июня 2021 г.). «Большой сдвиг: как пандемия заставила авиакомпании США пересмотреть сети». FlightGlobal .
  52. ^ «Почти 100-миллиардная дыра в капитале, которую нужно заполнить». Leeham News . 7 декабря 2021 г.
  53. ^ Льюис Харпер (8 марта 2022 г.). «Индекс деловой активности авиакомпаний показывает, что отрасль превышает три четверти от доковидного размера». FlightGlobal .
  54. ^ Льюис Харпер (14 марта 2023 г.). «Индекс деловой активности авиакомпаний показывает рост глобальной выручки по сравнению с доковидным уровнем». FlightGlobal .
  55. ^ Сан, Сяоцянь; Вандельт, Себастьян; Чжэн, Чанхун; Чжан, Аньмин (июль 2021 г.). «Пандемия COVID-19 и воздушные перевозки: успешное преодоление бумажного урагана». Журнал управления воздушным транспортом . 94 : 102062. doi : 10.1016/j.jairtraman.2021.102062 . ISSN  0969-6997. PMC 8045456. PMID 33875908  . 
  56. ^ Скотт Гамильтон (25 мая 2020 г.). «Понтификационные заявления: стоимость самолетов и ставки аренды резко упали». Leeham News .
  57. ^ Скотт Гамильтон (19 августа 2020 г.). «Ставки аренды и стоимость самолетов продолжают падать». Leeham News .
  58. ^ Скотт Гамильтон (9 ноября 2020 г.). «Понтификационные заявления: цены на самолеты и арендная плата падают». Leeham News .
  59. ^ Джон Хеммердингер (27 октября 2020 г.). «Грядут новые сокращения темпов производства самолетов? Возможно, говорят аналитики». FlightGlobal .
  60. ^ abc Крис Сеймур (23 декабря 2020 г.). «Взгляд в прошлое после пандемии, чтобы оценить будущие флоты». FlightGlobal .
  61. ^ Камински-Морроу, Дэвид (26 марта 2020 г.). «Airbus временно сокращает производство крыльев на заводах в Великобритании и Германии». FlightGlobal .
  62. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 апреля 2020 г.). «Airbus не рассчитывает пересматривать уровни производства до середины года». FlightGlobal .
  63. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 апреля 2020 г.). «Airbus концентрируется на сохранении денежных средств, поскольку кризис начинает кусаться». FlightGlobal .
  64. ^ Джозефс, Лесли (11 марта 2020 г.). «Boeing приостанавливает прием на работу, ограничивает сверхурочные, поскольку коронавирус создает «глобальный экономический сбой», акции упали на 13%». CNBC . Получено 11 марта 2020 г. .
  65. ^ "Boeing собирается израсходовать миллиарды долларов наличными по кредиту, поскольку давление нарастает". Reuters . 11 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г. Получено 11 марта 2020 г.
  66. ^ Богайский, Джереми (6 апреля 2020 г.). «Boeing переходит к полному прекращению производства авиалайнеров». Forbes . Получено 7 апреля 2020 г. .
  67. ^ Хеммердингер, Джон (22 апреля 2020 г.). «Boeing реструктурирует и упрощает корпоративные функции в условиях меняющейся отрасли». FlightGlobal .
  68. ^ Буши, Клэр (27 мая 2020 г.). «Boeing уволит 12 000 американских рабочих, даже если возобновится сборка Max». Financial Times . Получено 27 мая 2020 г.
  69. ^ Чокши, Нирадж (28 октября 2020 г.). «Boeing сократит тысячи рабочих мест, поскольку его доходы падают». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 октября 2020 г.
  70. ^ "Bombardier останавливает большинство операций в Канаде из-за коронавируса". Reuters . 24 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
  71. ↑ Доминик Перри (30 октября 2020 г.). «В этом году поставки Leap сократились более чем вдвое». FlightGlobal .
  72. ^ Вольфстеллер, Пилар (26 марта 2020 г.). «Embraer видит, что коммерческие заказы отложены, а не отменены». FlightGlobal . Получено 26 марта 2020 г. .
  73. ^ "Производитель самолетов Embraer сообщает об убытках за четвертый квартал, приостанавливает прогноз на 2020 год из-за коронавируса". Reuters . 26 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
  74. ^ "GE сократит 10% авиационной рабочей силы, поскольку коронавирус приостанавливает полеты авиалайнеров". The Wall Street Journal . 23 марта 2020 г. Получено 29 мая 2020 г.
  75. ^ Хеммердингер, Джон (23 мая 2020 г.). «Mitsubishi Aircraft закроет все свои производственные мощности за пределами Японии, отложит разработку M100». FlightGlobal .
  76. ^ Чуа, Альфред (30 октября 2020 г.). «Mitsubishi накладывает «временную паузу» на SpaceJet; работа по сертификации продолжается». FlightGlobal .
  77. ^ "Коронавирус: Rolls-Royce сократит 9000 рабочих мест на фоне вирусного кризиса". BBC News . 20 мая 2020 г. Получено 22 мая 2020 г.
  78. ^ Пилар Вольфстеллер (19 июня 2020 г.). «Материнская компания Textron Aviation планирует сократить 1950 рабочих мест». FlightGlobal .
  79. ^ «Системного кризиса в авиационной отрасли из-за пандемии не ожидается, заявил министр». РОССИЙСКОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО RU ПОИСК . 31 июля 2020 . Получено 1 августа 2020 .
  80. ^ "Boeing прекращает действие соглашения о создании совместных предприятий с Embraer" (пресс-релиз). Boeing. 25 апреля 2020 г.
  81. ^ «Embraer заявляет, что Boeing неправомерно расторгла Основное соглашение о сделке» (пресс-релиз). Embraer. 25 апреля 2020 г.
  82. ^ Гейтс, Доминик (25 апреля 2020 г.). «Boeing отменяет покупку Embraer за 4,2 млрд долларов, поскольку коронавирус потряс авиационную отрасль». The Seattle Times . Сиэтл, Вашингтон.
  83. ^ Estacio, Martin (24 марта 2020 г.). «Коронавирус: по мере снижения объемов авиаперевозок спрос на хранение самолетов в аэропорту Southern California Logistics резко возрастает». Daily Press . Викторвилл, Калифорния. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  84. ^ Арнольд, Кайл (30 марта 2020 г.). «Генеральный директор Southwest Airlines: мы паркуем больше самолетов и сокращаем расходы по мере обострения проблемы COVID-19» . The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
  85. ^ Кинг, Кори (8 мая 2020 г.). «Аэропорт Розуэлла становится парковочным хабом для самолетов, приземлившихся из-за пандемии». Альбукерке, Нью-Мексико: KRQE .
  86. ^ Паллини, Томас (26 марта 2020 г.). «Delta, American и другие авиакомпании паркуют самолеты на закрытых взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах, поскольку перевозчики испытывают трудности с хранением приземлившихся авиалайнеров». Business Insider .
  87. ^ "Grupo Oesia gestiona la logística de los vuelos de Iberia a China" . Информация Defensa (на испанском языке). 30 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 11 марта 2021 г.
  88. ^ «Международный аэропорт Сьюдад-Реаль (CRIA), португальская авиация HI FLY и большая группа испанских предпринимателей, создающая санитарный коридор в Китае и Испании, с прямыми рейсами, без подъема» . Эль Семаналь де Ла Манча (на испанском языке). 15 апреля 2020 г.
  89. ^ "Aterriza en el aeropuerto de Ciudad Real el primer avión con dos millones de mascarillas desde China" . Diario Lanza (на испанском языке). 18 мая 2020 г.
  90. ^ «Трафик в аэропортах Азиатско-Тихоокеанского региона достиг «дна»: ACI». FlightGlobal . 22 апреля 2020 г.
  91. ^ Негрони, Кристин (23 апреля 2020 г.). «Мало путешественников, мало рейсов, а теперь и полное закрытие аэропорта» . The New York Times . Нью-Йорк.
  92. ^ Айронсайд, Робин (4 мая 2020 г.). «Алиса превратилась в убежище для самолетов». The Australian .
  93. ^ "Оценка экономического воздействия COVID-19 на деятельность аэропортов: ACI" (PDF) . ACI World . 5 мая 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2021 г. Получено 6 мая 2020 г. .
  94. ^ Прайс, Дэвид (21 мая 2020 г.). «Аэропорты Великобритании сократят проекты на 1 млрд фунтов стерлингов: последняя неудача в строительстве». Новости строительства .
  95. ^ Арнольд, Кайл (4 июня 2020 г.). «DFW становится самым загруженным аэропортом мира во время спада из-за COVID-19» . The Dallas Morning News . Даллас, Техас.
  96. ^ Маккеллар, Кэти (25 мая 2020 г.). «Пандемия может сократить реконструкцию аэропорта Солт-Лейк-Сити на 2 года, сэкономить 300 млн долларов». Deseret News . Архивировано из оригинала 2 июня 2020 г. Получено 5 августа 2020 г.
  97. ↑ Йебенес, Джулия (1 октября 2020 г.). «Аэропорт Сьюдад-Реаль — это терсеро Испании и октаво Европы в аэропорту аэронавов, следующий Евроконтроль». Ланза Диджитал .
  98. ^ Мари Эклс (27 октября 2020 г.). «193 европейских аэропорта находятся под угрозой закрытия из-за кризиса, заявляет отраслевое лобби». Politico Europe .
  99. ^ «Пассажиропоток в аэропортах Дубая упал на 70% в 2020 году из-за карантина из-за COVID-19». Bloomberg. 15 февраля 2021 г.
  100. ^ «Пассажиропоток международного аэропорта Дубая в первом квартале снизился, но объемы грузоперевозок выросли». The National News. 28 апреля 2021 г.
  101. ^ ab «Влияние COVID-19 на деятельность аэропортов и пути к восстановлению — ACI World». 14 июля 2021 г.
  102. ^ «Аэропорт Схипхол готовится к лету с длинными очередями и хаосом». DutchNews.nl . 1 июня 2022 г.
  103. ^ Вольфстеллер, Пилар (18 июня 2020 г.). «FAA планирует расширить исключение для медицинских сертификатов для пилотов». FlightGlobal .
  104. ^ "FAA сокращает обслуживание УВД по мере снижения трафика". aopa.org . Ассоциация владельцев и пилотов воздушных судов . 23 апреля 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  105. ↑ Герхард Хегманн (9 июня 2020 г.). «Österreich verbietet die 9,99-Euro-Billigstflüge». Die Welt (на немецком языке) . Проверено 13 июня 2020 г.
  106. ^ Александра Шварц-Гёрлих (8 июня 2020 г.). «Австрийское подразделение Lufthansa получает государственную помощь в размере 450 миллионов евро». Reuters . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. . Получено 13 июня 2020 г. .
  107. ^ Кобб, Алисса Дж. (2 апреля 2020 г.). «Sun 'n Fun отменен; организаторы шоу предложат серию „Sun 'n Fun at Home“». aopa.org . Ассоциация владельцев и пилотов самолетов . Получено 24 апреля 2020 г. .
  108. ^ «Коронавирус влияет на авиационные события». AOPA Pilot . Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев и пилотов самолетов . Май 2020 г. стр. 41.
  109. ^ Кобб, Алисса Дж. (1 мая 2020 г.). «EAA AirVenture отменена». aopa.org . Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев и пилотов самолетов . Получено 20 мая 2020 г.
  110. ^ О'Доннелл, Пол (28 апреля 2020 г.). "Материнская компания частной авиационной службы Далласа JetSuite подала заявление о банкротстве" . The Dallas Morning News . Даллас, Техас . Получено 28 апреля 2020 г. .
  111. ^ «Ya rige el nuevo límite de ingreso a pasajeros internacionales» [Новый лимит на въезд для международных пассажиров уже вступил в силу]. Страница 12 (на испанском языке). 28 июня 2021 г. Проверено 3 июля 2021 г.
  112. ^ «Flybondi reanuda servicios tras las retricciones causadas por la pandemia en Argentina» [Flybondi возобновляет услуги после ограничений, вызванных пандемией в Аргентине] (на испанском языке). Мерко Пресс. 3 июля 2021 г. Проверено 3 июля 2021 г.
  113. ^ Стэплз, Дэвид. «Дорога к вспышке COVID-19 в Канаде, часть 3: хронология неспособности федерального правительства на границе замедлить распространение вируса». Edmonton Journal . Получено 5 августа 2020 г.
  114. ^ Правительство Канады (29 октября 2020 г.). «Коронавирусное заболевание (COVID-19): ответ Канады».
  115. ^ Айелло, Рэйчел (16 июля 2020 г.). «Премьер-министр Трюдо подтверждает закрытие границы между Канадой и США до 21 августа». CTV News . Ottawa News Bureau Online Producer . Получено 5 августа 2020 г.
  116. ^ Карп, Аарон. «Канадские авиалинии реагируют на закрытие границ значительными сокращениями». RoutesOnline . Получено 5 августа 2020 г.
  117. ^ МакГрегор, Сандра (2 августа 2020 г.). «Air Canada сообщает об убытках в размере 1,75 миллиарда долларов и призывает к смягчению ограничений на поездки». Forbes . Получено 5 августа 2020 г. .
  118. ^ Чжоу, Юю (11 февраля 2020 г.). «Две трети международных рейсов Китая отменены из-за вспышки коронавируса». Quartz . Получено 10 марта 2020 г. .
  119. ^ «Полет дешевле чашки кофе? Авиакомпании Китая пытаются заманить клиентов». South China Morning Post . 26 февраля 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  120. ^ "CAAC публикует назначенные первые пункты въезда в Китай для международных рейсов, направляющихся в Пекин". Управление гражданской авиации Китая . 22 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  121. ^ «Уведомление о дальнейшем сокращении международных пассажирских рейсов в период профилактики и контроля эпидемии». Управление гражданской авиации Китая . 26 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  122. ^ «民航局关于调整国际客运航班的通知» (на китайском языке). Администрация гражданской авиации Китая . 4 июня 2020 г. Проверено 4 июня 2020 г.
  123. ^ "Отключено пилотное пилотирование реактивации воздушного транспорта" . Эль Тьемпо (на испанском языке). 21 июля 2020 г. Проверено 4 сентября 2020 г.
  124. ^ "Así será el dispositivo de seguridad en la reapertura de El Dorado" . Эль Тьемпо (на испанском языке). 1 сентября 2020 г. Проверено 4 сентября 2020 г.
  125. ^ "Аэропорт Нади закрывается, судоходные услуги прекращаются в воскресенье". Fiji Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 25 марта 2020 года . Получено 4 июля 2020 года .
  126. ^ "Fiji Airways прекращает работу, других вариантов нет, говорит премьер-министр". Fiji Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Получено 4 июля 2020 года .
  127. ^ "Fiji Airways не зарабатывает никаких денег". Fiji Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Получено 4 июля 2020 года .
  128. ^ "Поддержка правительства укрепит деятельность Fiji Airways". Fiji Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года . Получено 4 июля 2020 года .
  129. ^ "Индия рассматривает план спасения авиационного сектора на сумму до 1,6 млрд долларов после коронавируса". The Economic Times . 19 марта 2020 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  130. ^ «Запрет Мудика; Индонезия приостанавливает все коммерческие рейсы» . Темп (на индонезийском языке). 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
  131. ^ "Индонезийские авиалинии возобновляют внутренние пассажирские рейсы со строгими санитарными протоколами". The Jakarta Post . Получено 13 июля 2020 г.
  132. ^ "Коронавирус: Авиакомпании отменяют тысячи рейсов". BBC. 10 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  133. ^ "Air Mauritius Goes Into-administration". Business Traveller . 23 апреля 2020 г. Получено 28 апреля 2020 г.
  134. ^ Prasain, S.; Shrestha, PM (18 марта 2020 г.). «Правительство запрещает въезд всем пассажирам, включая непальцев, с полуночи 20 марта». The Kathmandu Post . Катманду . Получено 19 сентября 2020 г. .
  135. ^ "Пакистан частично возобновляет внутренние рейсы, поскольку общенациональный карантин смягчается". The Economic Times . 16 мая 2020 г. Получено 23 мая 2020 г.
  136. ^ Колдер, Саймон; Хамдани, Раза (22 мая 2020 г.). «Авиакатастрофа в Пакистане: Хан призывает провести расследование после падения самолета Airbus недалеко от Карачи, в результате чего погибли десятки людей». The Independent . Получено 23 мая 2020 г.
  137. ^ "NEDA: Число прибытий туристов на Филиппины сократится на 1,42 млн из-за ситуации с COVID-19". GMA News . 9 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
  138. ^ "Для SAA осталось 2 варианта: свернуть или ликвидировать" . Получено 23 апреля 2020 г. .
  139. ^ "Авиарейсы из-за пределов Туркменистана временно перенаправляются в Туркменабат | Общество" . Туркменистан, интернет-портал о культурной, деловой и развлекательной жизни в Туркменистане . Проверено 25 марта 2020 г.
  140. ^ «Информация для граждан Республики Беларусь, рекомендации Посольства в связи с коронавирусом – Посольство Республики Беларусь в Туркменистане» [Информация для граждан Республики Беларусь, рекомендации Посольства в связи с коронавирусом – Посольство Республики Беларусь в Туркменистане] . turkmenistan.mfa.gov.by (на русском языке) . Проверено 25 марта 2020 г.
  141. ^ «Международные поездки запрещены до 17 мая». The Independent . 19 октября 2009 г. Получено 22 февраля 2021 г.
  142. ^ Нгуен, Терри (5 марта 2020 г.). «Как вспышка коронавируса влияет на авиакомпании США». Vox . Получено 10 марта 2020 г.
  143. ^ Ассис, Клаудия (7 марта 2020 г.). «Акции авиакомпаний упали из-за страхов по поводу коронавируса, но эксперты говорят, что реакция может быть чрезмерной». MarketWatch . Получено 10 марта 2020 г.
  144. ^ Нгуен, Терри (10 марта 2020 г.). «Цены на авиабилеты падают из-за коронавируса». Vox . Получено 10 марта 2020 г. .
  145. ^ Слотник, Дэвид (25 марта 2020 г.). «Авиакомпании получат спасение в размере 60 миллиардов долларов, которое они запросили в новом законопроекте Сената о стимулировании экономики в связи с коронавирусом, который запретит увольнения и запретит выкуп акций и дивиденды». Business Insider . Получено 26 марта 2020 г.
  146. ^ Блум, Джереми (3 сентября 2020 г.). «Авиационная отрасль США заявляет, что не оправится от COVID-19 до 2024 года». HuffPost . Получено 4 сентября 2020 г.
  147. ^ «Hàng không không phải là thiệt hại bao nhiêu mà là cứu vãn được bao nhiêu» (на вьетнамском языке). Вьетнамнет.
  148. ^ "10 000 сотрудников Vietnam Airlines берут неоплачиваемый отпуск из-за кризиса Covid-19". VnExpress .
  149. ^ Адхикари, Арпита; Сенгупта, Джойдип; Хуссейн, Чаудхери Мустансар (1 октября 2021 г.). «Снижение выбросов/концентрации углерода во время COVID-19: критический обзор временного облегчения». Carbon Trends . 5 : 100131. Bibcode :2021CarbT...500131A. doi :10.1016/j.cartre.2021.100131. ISSN  2667-0569. PMC 8590614 . PMID  38620883. 
  150. ^ Sharmina, M.; Edelenbosch, OY; Wilson, C.; Freeman, R.; Gernaat, DEHJ; Gilbert, P.; Larkin, A.; Littleton, EW; Traut, M.; van Vuuren, DP; Vaughan, NE; Wood, FR; Le Quéré, C. (21 апреля 2021 г.). «Декарбонизация критических секторов авиации, судоходства, автомобильных перевозок и промышленности для ограничения потепления до 1,5–2 °C» (PDF) . Climate Policy . 21 (4): 455– 474. Bibcode :2021CliPo..21..455S. doi : 10.1080/14693062.2020.1831430 . ISSN  1469-3062.
  151. ^ Гёсслинг, Стефан; Дольничар, Сара (январь 2023 г.). «Обзор поведения при авиаперелетах и ​​изменение климата». WIREs Climate Change . 14 (1). Bibcode : 2023WIRCC..14E.802G. doi : 10.1002/wcc.802 . ISSN  1757-7780.
  152. ^ Гильен-Ройо, Моника (9 декабря 2022 г.). «Меньше полетов, практика мобильности и благополучие: уроки пандемии COVID-19 в Норвегии». Устойчивость: наука, практика и политика . 18 (1): 278– 291. Bibcode : 2022SSPP...18..278G. doi : 10.1080/15487733.2022.2043682 . ISSN  1548-7733.
  153. ^ Клёвер, Милан (5 ноября 2021 г.). «Сокращение авиаперевозок на небольшие суммы каждый год может нивелировать воздействие на климат». The Conversation .
  154. ^ Гильен-Ройо, Моника (9 декабря 2022 г.). «Меньше полетов, практика мобильности и благополучие: уроки пандемии COVID-19 в Норвегии». Устойчивость: наука, практика и политика . 18 (1): 278– 291. Bibcode : 2022SSPP...18..278G. doi : 10.1080/15487733.2022.2043682 . S2CID  247513733.
  155. ^ Тао, Яньцю; Стеккель, Дебби; Клемеш, Иржи Яромир; Ю, Фэнци (16 декабря 2021 г.). «Тенденция к виртуальным и гибридным конференциям может быть эффективной стратегией смягчения последствий изменения климата». Nature Communications . 12 (1): 7324. Bibcode :2021NatCo..12.7324T. doi :10.1038/s41467-021-27251-2. ISSN  2041-1723. PMC 8677730 . PMID  34916499. 
  156. ^ Столл, Кристиан; Мелинг, Майкл Артур (23 октября 2020 г.). «COVID-19: Закрепление климатических возможностей». One Earth . 3 (4): 400– 404. Bibcode : 2020OEart...3..400S. doi : 10.1016/j.oneear.2020.09.003. ISSN  2590-3330. PMC 7508545. PMID  34173539 . 
  157. ^ Фрагкос, Панайотис (январь 2022 г.). «Декарбонизация международных судоходных и авиационных секторов». Energies . 15 (24): 9650. doi : 10.3390/en15249650 . ISSN  1996-1073.
  158. ^ Маккивер, Эми (6 марта 2020 г.). «Вот как коронавирус распространяется в самолете — и где безопаснее всего сидеть». National Geographic . Архивировано из оригинала 29 января 2020 г. Получено 20 апреля 2020 г.
  159. ^ Пасси, Джейкоб (14 марта 2020 г.). «Стоит ли мне отменить рейс? Распространяет ли рециркуляция воздуха в самолете коронавирус? Вот что вам нужно знать перед путешествием». MarketWatch . Получено 20 апреля 2020 г. .
  160. ^ ab Hoffower, Hillary (23 марта 2020 г.). ««Вам нужно поколение Z»: миллениалы защищаются от обвинений в том, что они тусуются и игнорируют предупреждения во время пандемии коронавируса». Business Insider . Получено 20 апреля 2020 г.
  161. ^ Хоффоуэр, Хиллари (2 апреля 2020 г.). «44 техасских весенних туриста, которые тусовались в Кабо, сдали положительный тест на коронавирус». Business Insider . Получено 20 апреля 2020 г.
  162. ^ «Насколько чист воздух в самолетах?». Путешествия . 28 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2020 г. Получено 15 октября 2020 г.
  163. ^ CDC (11 февраля 2020 г.). "Коронавирусное заболевание 2019 (COVID-19)". Центры по контролю и профилактике заболеваний . Получено 4 ноября 2020 г.
  164. ^ «Обновленное временное руководство для авиакомпаний и экипажей авиакомпаний: коронавирусное заболевание 2019 года (COVID-19)». Центры США по контролю и профилактике заболеваний . 4 марта 2020 г. Получено 21 марта 2020 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  165. ^ ab Samantha Maiden (25 ноября 2020 г.). «Премьер-министр Скотт Моррисон сигнализирует о новых жестких правилах вакцинации от COVID-19 для международных путешественников, летящих в Австралию». News.com.au . Получено 25 ноября 2020 г. .
  166. ^ Филлип Георгиадис (23 ноября 2020 г.). «Qantas потребует доказательства вакцинации от Covid от пассажиров международных рейсов». Financial Times . Получено 23 ноября 2020 г.
  167. ^ Патрик Хэтч (26 ноября 2020 г.). «'Нет укола, нет полета': вакцина от COVID-19 — ключ к открытию границ, говорят лидеры туризма». The Sydney Morning Herald . Получено 28 ноября 2020 г.
  168. ^ Кэмерон Дженкинс (24 ноября 2020 г.). «Авиакомпании обсуждают требование доказательства вакцинации пассажиров от COVID-19: отчет». The Hill . Получено 24 ноября 2020 г. .
  169. ^ "Авиакомпании рассматривают возможность обязательной вакцинации от COVID-19 для пассажиров международных рейсов". Al Jazeera. 24 ноября 2020 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  170. ^ "KLM: нет планов сделать вакцину от COVID обязательной; может потребоваться дополнительная поддержка правительства". NLTimes . 24 ноября 2020 г. . Получено 24 ноября 2020 г. .
  171. ^ «Brussels Airlines не будет делать доказательство вакцинации от коронавируса обязательным». The Brussels Times . 24 ноября 2020 г. Получено 25 ноября 2020 г.
  172. ^ Конор Поуп (24 ноября 2020 г.). «Прививка от Covid: Ryanair не будет запрашивать доказательства вакцинации в ЕС». The Irish Times . Получено 25 ноября 2020 г.
  173. ^ Грейс Дин (25 ноября 2020 г.). «5 крупных авиакомпаний внедряют общие цифровые медицинские пропуска для подтверждения отрицательных результатов тестов на COVID-19. Они надеются, что это шаг к восстановлению отрасли, которая может потерять 157 миллиардов долларов». Business Insider . Получено 28 ноября 2020 г.
  174. ^ Джон Гэппер (25 ноября 2020 г.). «Те, кто вакцинируются, заслуживают большей свободы». Financial Times . Получено 28 ноября 2020 г. .
  175. ^ "Министерство здравоохранения Дании разработает "паспорт вакцины" от Covid-19". The Local DK . 26 ноября 2020 г. Получено 28 ноября 2020 г.
  176. ^ Мари О'Халлоран (27 ноября 2020 г.). «Планируется система, которая позволит вакцинированным авиапассажирам избегать ограничений». The Irish Times . Получено 28 ноября 2020 г.
  177. ^ Мердок, Себастьян (25 августа 2021 г.). «Delta Air Lines взимает ежемесячную плату с невакцинированных сотрудников». HuffPost . Получено 25 августа 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Impact_of_the_COVID-19_pandemic_on_commercial_air_transport&oldid=1249884334"