Хиллсборо (корабль EIC 1783 г.)
Грузовое судно Ост-Индской компании

История
Великобритания
ИмяХиллсборо
ТезкаВиконт Хиллсборо
ВладелецРоберт Престон [а]
ОператорБританская Ост-Индская компания
СтроительPerry & Co., Блэкуолл Ярд
Расходы600 фунтов стерлингов за 1/32 долю в 1781 году [б]
Запущен9 сентября 1783 г. [2]
СудьбаПродано 1798
Великобритания
ИмяХиллсборо
ВладелецДэниел Беннетт
Приобретенный1798
СудьбаРаспался в 1804 г.
Общая характеристика
Тонны груза764, [3] или 764 59 ⁄ 94 [2] или 781, [4] или 784 [5] [6] ( бм )
Длина
  • 143 фута 9 дюймов (43,8 м) (общая) [3]
  • 116 футов 9+1 ⁄ 2  дюйма (35,6 м) (киль) [3]
Луч35 футов 1 дюйм (10,7 м) [3]
Глубина захвата14 футов 10 дюймов (4,5 м) [3]
Дополнение
  • 1793: 99 [5]
  • 1801: 70 [5]
Вооружение
  • 1793: 26 × 9-фунтовых орудий [5]
  • 1801: 22 × 9-фунтовых орудия [5]
ПримечанияОдин источник сообщает, что ее регистрация была аннулирована в 1801 году, после завершения работ по сносу. [2] Однако существуют записи, показывающие, что она продолжала плавать до 1804 года.

Hillsborough был трехпалубным торговым судном , спущенным на воду в 1782 году. Он совершил шесть рейсов в Индию и Китай в качестве судна East India для Британской Ост-Индской компании . В 1798 году он перевозил заключенных из Англии в Новый Южный Уэльс . После доставки заключенных в 1799 году он стал китобойным судном на промысле в Южных морях на несколько лет. Он был разобран в 1804 году.

Восточный индиец

Путешествие №1 (1784-85)

Капитан Уильям Хардкасл покинул Даунс 27 января 1784 года и направился в Мадрас и Бенгалию. Хиллсборо достиг залива Саймона 24 апреля и прибыл в Мадрас 11 июля. Затем он прибыл в Кеджери 8 августа. На обратном пути он прошел мимо Согора 8 февраля 1785 года, достиг Мыса 5 мая и острова Святой Елены 5 июня и прибыл в Даунс 17 августа. [3]

Путешествие №2 (1786-89)

Капитан Уильям Хардкасл покинул Даунс 13 марта 1786 года, направляясь в Бенгалию, Бомбей и Китай. Хиллсборо был частью конвоя, в который также входили ост-индейцы Prince William , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , Earl of Oxford , Fort William , London , Glatton , Houghton , Marquis of Landsdown , Pigot , Ceres и Earl of Abergavenny , среди множества других судов, торговых и военных, большинство из которых не были индийцами и направлялись в Средиземное море. [7] [c]

Хиллсборо достиг залива Саймона 10 июня и Даймонд-Пойнт 14 августа. Оттуда она отплыла в Батавию , куда прибыла 30 декабря. [3] в Бомбей через Зондский пролив , где она увидела Рейнджер , который возвращался в Англию из Китая. [8]

23 мая 1787 года она была в Бомбее. Она достигла Малакки 24 августа и Вампу 11 октября. Для своего обратного плавания она пересекла Второй Бар , примерно в 20 милях вниз по реке от Вампу, 19 февраля 1788 года. Она достигла Бенкулена 23 мая и Святой Елены 2 октября и прибыла в Даунс 7 февраля 1789 года. [3]

Путешествие №3 (1790-91)

Капитан Эдвард Коксвелл покинул Даунс 17 апреля 1790 года и направился в Китай, и прибыл в Вампу 27 августа. Хиллсборо пересёк Вторую отмель 19 декабря, достиг Кейпа 9 апреля 1791 года и острова Святой Елены 28 апреля и прибыл в Даунс 27 июня. [3]

Путешествие №4 (1793-94)

Разразились французские революционные войны, капитан Эдвард Браун получил каперское свидетельство 17 апреля 1793 года. [5] Он покинул Портсмут 22 мая 1793 года и направился в Мадрас и Бенгалию. Хиллсборо прибыл в Мадрас 13 сентября, а в Даймонд-Харбор 3 ноября. На обратном пути он прошел мимо Согора 27 декабря и достиг Мадраса 31 января 1794 года. К 1 мая он был в Святой Елене. 20 июля он достиг Голуэя , а 27 августа прибыл в Даунс. [3]

Путешествие №5 (1795-96)

Капитан Ричард Хатт покинул Портсмут 24 мая 1795 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Хиллсборо прибыл в Мадрас 2 сентября, а в Даймонд-Харбор — 6 октября. 4 декабря он прошел мимо Согора, достиг Мадраса 7 февраля 1796 года и острова Святой Елены 7 мая, и прибыл в Даунс 3 августа. [3]

Путешествие №6 (1797-98)

Хатт покинул Портсмут 18 марта 1797 года, направляясь в Мадрас. Хиллсборо достиг Мыса 4 июня и прибыл в Мадрас 7 августа. К 24 декабря он вернулся на Мыс. Он достиг острова Святой Елены 3 февраля 1798 года и Корка 24 июня. [3] По пути, 27 мая, Хиллсборо захватил шлюп Rosario (или был в поле зрения во время захвата). [9] Хиллсборо прибыл в Даунс 7 июля. [3]

Транспорт для заключенных и китобойное судно

Роберт Престон и другие владельцы продали Hillsborough , и он исчез из списка судов EIC. [d] Его новым владельцем стал Дэниел Беннетт. [10] [6]

Под командованием Уильяма Хингстона (или Кингстона) [10] Хиллсборо отплыл из Грейвсенда через Портленд-Роудс, Англия, 23 декабря 1798 года и прибыл в Порт-Джексон 26 июля 1799 года. Он отплыл с 300 мужчинами-заключенными, но 95 умерли от желтой лихорадки и дизентерии во время путешествия, [11] и еще шесть вскоре после высадки. Такое большое число смертей привело к тому, что Хиллсборо стали называть «кораблем лихорадки». [12] Губернатор Хантер написал письмо министру колоний: [13]

« Хиллсборо» только что прибыл с грузом самых жалких и несчастных каторжников, которых я когда-либо видел. Если бы вы, мой дорогой сэр, оказались в той ситуации, в которой нахожусь я, я убежден, что все человеческие чувства, каждое ощущение, которое может вызвать угрызения совести за страдания ближнего, проявились бы в вас с полной силой.

В то время как в Порт-Джексоне «Хиллсборо» принял нового капитана, капитана Роберта Родса [10] , который прибыл в Новый Южный Уэльс в качестве помощника капитана на «Хиллсборо» . [e]

Когда Хиллсборо готовился к отплытию из Сиднейской бухты в октябре, строгий досмотр обнаружил на борту 30 безбилетников. Их вывели и наказали. Двое моряков, которые помогали безбилетникам, также были доставлены на берег и наказаны, прежде чем их вернули в Хиллсборо . [14] Затем Родс отплыл на южные промыслы, чтобы заняться китобойным промыслом . [f]

Хиллсборо провел восемь месяцев, занимаясь охотой на тюленей и китов вокруг островов Кергелен , также известных как острова Запустения. В этот период Родс подготовил карту островов и назвал залив «Залив Хиллсборо». [16] Сорок лет спустя Джеймс Кларк Росс провел несколько месяцев на островах во время своей экспедиции в Антарктику на кораблях «Террор» и «Эребус» . Росс нашел карты Родса полезными и назвал залив в честь Родса в его честь. [17]

Затем «Хиллсборо» вернулся из Южной Георгии . [10] Он прибыл в Грейвсенд 15 апреля 1801 года с 450 тоннами нефти. [18]

Hillsborough снова отплыл в Южные моря 11 августа 1801 года. [6] Теперь Daniel Bennett разделил свое владение с Charles Price, а ее хозяином был капитан Thomas Pittman (или Pitman). Pittman получил каперское свидетельство 17 июля 1801 года, незадолго до того, как Hillsborough покинул Англию. [5] Hillsborough также был включен в список защиты , что освобождало его команду от вербовки . В 1802 году его оценили в £11,000. [10] Hillsborough вернулся из Южных морей 20 марта 1803 года. [6]

Хиллсборо, по-видимому, совершил еще одно плавание для Беннета и Прайса, на этот раз в Перу. Сайрус сообщил, что в октябре 1805 года Хиллсборо находился около Галапагосских островов с 60 баррелями нефти и направлялся в Новую Зеландию.

Судьба

В томе Регистра судоходства за 1804 год была сделана запись о том, что Хиллсборо был разобран. [19]

Примечания

  1. ↑ Престон был капитаном предыдущего судна «Хиллсборо» , когда испанский и французский флот захватили его в бою 9 августа 1780 года .
  2. ^ Инвестор получил дивиденды в размере 2390 фунтов стерлингов, распределенные на шесть рейсов с 1784 по 1798 год, доходность составила около 20% годовых. [1]
  3. ↑ В новостном сообщении говорится, что Остерли была в составе конвоя, но в марте 1786 года она все еще возвращалась из предыдущей поездки в Китай.
  4. ↑ Хэкмен сообщает, что ее регистрация была аннулирована, а ее снос завершен. [2] Это явно неверно.
  5. ↑ Хингстон покинул Хиллсборо в Порт-Джексоне, став совладельцем Хантера , который должен был отплыть вскоре после Хиллсборо . [14] Хантер , с Хингстоном в качестве капитана, покинул Порт-Джексон 7 октября, отправившись сначала в Новую Зеландию, чтобы забрать рангоут, а затем в Бенгалию . Хантер был испанским торговым судном Nostra Senora de Bethlehem , которое китобои Cornwall и Kingston захватили в Кабо-Бланко, Перу , и отправили в Порт-Джексон, куда оно прибыло 24 апреля 1799 года.
  6. ↑ В газетном списке прибытия и отплытия из Порт-Джексона указана дата отплытия 12 мая 1810 года, но это явно неверно. [15]

Цитаты

  1. ^ Боуэн (2005), стр. 284.
  2. ^ abcd Хэкман (2001), с. 128.
  3. ^ abcdefghijklm Британская библиотека: Хиллсборо (2).
  4. ^ Стэндбери и др. (2015), Приложение 7.
  5. ^ abcdefg "Letter of Capque, p.68 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  6. ^ abcd Британская база данных по промыслу южных китов – рейсы: Хиллсборо.
  7. ↑ Gentleman's magazine (май 1793 г.), том 63, часть 1, стр. 474.
  8. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 1893. 26 июня 1787 г. hdl :2027/uc1.c3049064 . Получено 17 января 2022 г.
  9. ^ "№ 16718". The London Gazette . 6 апреля 1813 г. стр. 704.
  10. ^ abcde Клейтон (2014), с. 141.
  11. ^ Бейтсон (1959), стр. 153.
  12. ↑ Бейтсон (1959), стр. 150–2.
  13. ↑ Клун (1965), стр. 40.
  14. ^ ab Коллинз (1802), стр. 267–28.
  15. ^ «Прибытие судов в Порт-Джексон и их отплытие». Australian Town and Country Journal, суббота, 3 января 1891 г., стр. 16. Получено 21 августа 2012 г.
  16. ↑ Финдли (1866), стр. 295.
  17. ^ Герни (2007), стр. 261.
  18. ^ Ричардс (2017), стр. 338–339.
  19. ↑ Регистр судоходства (1804), №H486.

Ссылки

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Суда каторжников . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Боуэн, Х. В. (2005). Бизнес империи: Ост-Индская компания и имперская Британия, 1756–1833 . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521844772.
  • Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Клун, Фрэнк (1965). На пути в залив Ботани: Рассказ о путешествии в 1798 году на борту корабля смерти, Хиллсборо . Ангус и Робертсон.
  • Коллинз, Дэвид (1802). Отчет об английской колонии в Новом Южном Уэльсе: с замечаниями о нравах, обычаях, манерах и т. д. коренных жителей этой страны. К которым добавлены некоторые подробности о Новой Зеландии . Том 2.
  • Findlay, Alexander G. (1866). Справочник по навигации в Индийском океане: с описанием его берегов, островов и т. д. от мыса Доброй Надежды до Зондского пролива и западной Австралии, включая также Красное море и Персидский залив; ветры, муссоны и течения, а также проходы из Европы в ее различные порты . Опубликовано для Ричарда Холмса Лори.
  • Гурни, Алан (2007). Ниже конвергенции: путешествия к Антарктиде, 1699-1839 . WW Norton. ISBN 978-0393329049.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Ричардс, Рис (2017). Смелые капитаны; Транстихоокеанское исследование и торговля: 1790-1830 . Том 2. Веллингтон: Paremata Pres. ISBN 978-0-473-40519-9.
  • Стэнбери, Майра, Кэнди-Джейн Хендерсон, Бернар Дерриен, Николас Бигурдан и Эвелин Ле Туз (2015) «Глава 18: Эпилог» [онлайн]. В: Стэнбери, Майра. Кораблекрушение на атолле Мермейд: таинственная потеря начала 19 века . (Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии): 235-290. [1] ISBN 9781876465094 [цитировано 20 августа 2018 г.]. 
  • Осужденные в Австралию
  • Каторжное судно Хиллсборо 1799
  • Заключенные на транспортном судне «Хиллсборо» — 1799 г.
  • Осужденные: Перевезены на корабле Хиллсборо
  • Уильям Ноа - «Путешествие в Сидней в Новом Южном Уэльсе в 1798 и 1799 годах» и «Несколько заметок о графстве Камберленд в Новом Южном Уэльсе, 1798-1799 годы»

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Хиллсборо_(1783_EIC_ship)&oldid=1223358861"