Барвелл (корабль 1782 г.)

История
Великобритания
ИмяБарвелл
ТезкаУильям Барвелл
Владелец
СтроительДжон и Уильям Уэллс, Дептфорд [1]
Запущен23 сентября 1782 г.
СудьбаПоследнее упоминание 1807 г.
Общая характеристика [2]
Тонны груза796, или 796 91 ⁄ 94 [1] ( бм )
Длина
  • 145 футов 7 дюймов (44,4 м) (общая длина)
  • 118 футов 4 дюйма (36,1 м) (киль)
Луч35 футов 7 дюймов (10,8 м)
Глубина захвата14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Дополнение
  • 1793: 105 [3]
  • 1800: 70 [3]
Вооружение
  • 1793:26 x 12 и 6-фунтовых орудий [3]
  • 1800:26 x 9-, 12- и 18-фунтовых орудий [3]

Barwell был торговым судном, спущенным на воду в 1782 году. Он совершил шесть рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC). Затем он оставил службу в EIC, но продолжил плавать. Он совершил один рейс, перевозя заключенных , в 1797 году из Англии в Австралию . В последний раз он был указан в 1807 году.

Служба Ост-Индской компании

Путешествие 1 (1783-84)

Капитан Роберт Карр покинул Портсмут 11 марта 1783 года, отправившись в Мадрас и Бенгалию. 19 июня Барвелл достиг Джоанны , 22 июля — Мадраса , а 14 сентября прибыл в Кеджери . Для возвращения в Англию он достиг Согора 31 декабря, острова Святой Елены 28 апреля 1784 года и Дептфорда 2 августа. [2]

Путешествие 2 (1785-86)

Капитан Роберт Карр отплыл из Барвелла в Китай, покинув Даунс 12 марта 1785 года. Он прибыл в Вампу 21 сентября. На обратном пути он пересек Второй Бар 14 января 1786 года. Он достиг острова Святой Елены 6 мая и Дептфорда 10 августа. [2] Карр умер в своей квартире на Сент-Джеймс-стрит в Лондоне 14 декабря. [4]

Путешествие 3 (1787-89)

Капитан Томас Уэлладвайс принял командование Barwell . Он был ее капитаном в этом и последующих трех рейсах для EIC. Она вышла из Портсмута 21 декабря 1787 года и достигла Мадраса 5 мая 1788 года. Оттуда она отплыла в Бенкулен , куда она достигла 15 июля, и 15 сентября в Вампу, куда она достигла 15 сентября. Для своего возвращения в Англию она пересекла Второй Бар 29 ноября. Она достигла Мыса 5 февраля 1789 года и Святой Елены 14 февраля. Barwell прибыла в Лонг-Рич 4 апреля. [2]

Именно во время этого обратного плавания Welladvice едва избежал катастрофы крушения на островах Силли, как это произошло с адмиралом Клаудсли Шовеллом во время морской катастрофы Силли в 1707 году . Welladvice имел с собой морской хронометр, сделанный Джоном Арнольдом . Однажды ночью, когда Welladvice вычислил положение Barwell , он определил, что она должна быть недалеко от островов, и пришвартовал ее в полночь. Рассвет показал скалы перед ней. [5]

Путешествие 4 (1790-91)

Welladvice покинул Даунс 18 января 1790 года. Barwell достиг Бомбея 15 мая, а Whampoa 6 августа. Она пересекла Второй Бар 15 ноября, прибыла на Мыс 10 апреля 1791 года, на остров Св. Елены 28 апреля и на Лонг-Рич 29 июня. [2]

Путешествие 5 (1793-94)

Война с Францией началась, и 21 марта 1793 года Уэлдвайс получил каперское свидетельство. Это давало ему право действовать наступательно по отношению к французам, а не только оборонительно, если возникнет такая возможность. Он отплыл из Портсмута 22 мая 1793 года, направляясь в Бомбей. Барвелл был частью конвоя, в который также входили ост-индейцы Prince William , Lord Thurlow , William Pitt , Glatton , Pigot , Earl of Oxford , Osterley , Fort William , London , Houghton , Marquis of Landsdown , Hillsborough , Ceres и Earl of Abergavenny , среди множества других судов, торговых и военных, большинство из которых не были индийцами и направлялись в Средиземное море. [6]

Barwell достигла Джоанны 26 августа и Бомбея 17 сентября. Затем она посетила ряд портов в этом районе, прибыв 26 октября в Телличерри , 12 ноября в Андженго , три дня спустя в Куилон , 27 ноября в Кочин и 1 декабря в Каликут . Она вернулась в Телличерри 4 декабря и в Бомбей 14 декабря. 27 февраля 1794 года Barwell достигла Мыса. Она прибыла в Св. Елену 18 марта, в Голуэй 20 июля и в Лонг-Рич 31 августа. [2]

Путешествие 6 (1795-96)

Для своего последнего рейса для EIC, Welladvice покинул Портсмут 24 мая 1795 года. Barwell достиг Бомбея 3 сентября, Каликута 6 ноября, Андженго 16 ноября, Куилона 22 ноября, Каликута 7 декабря, Телличерри 12 декабря и Бомбея 28 декабря. На обратном пути Barwell прибыл в Св. Елену 22 марта 1796 года и Лонг-Рич 8 августа. [2]

Затем Барвелл ушла со службы в EIC. [7] Однако она совершила еще одну поездку для компании, но на этот раз по контракту.

Транспортировка осужденных

Под командованием Джона Кэмерона, Barwell отплыл из Портсмута 7 ноября 1797 года, [8] Он прибыл в Мыс 21 февраля 1798 года. [8] Во время плавания в Австралию, Кэмерон подавил мятеж на борту Barwell . [9] Он прибыл в Порт-Джексон 18 мая 1798 года. [10] Он взял на борт 296 мужчин-заключенных; девять заключенных умерли во время путешествия. [11]

Когда Барвелл прибыл в Порт-Джексон, Кэмерон обвинил энсина Джорджа Бонда из Корпуса Нового Южного Уэльса в мятеже. Бонд подал встречный иск, обвинив Кэмерона в незаконном лишении свободы, нападении, клевете, лишении пайков, даче ложных показаний и потере работы. Бонд потребовал 10 000 фунтов стерлингов в качестве возмещения ущерба. К сожалению, нет никаких записей о результатах обоих дел. [12]

Барвелл покинул Порт-Джексон 17 августа, направляясь в Китай. [10] С 17 сентября по 2 декабря он находился в Вампу. [8]

Для своего возвращения в Англию она пересекла Второй Бар 20 января 1799 года. Она достигла Малакки 22 февраля, Доброй Надежды 3 мая и Святой Елены 18 июня. [8] Она покинула Святой Елены 6 июля в компании индийцев Tellicherry , Triton и Armenian и под эскортом 18-пушечного Cornwallis . [a] Barwell покинула конвой 24 июля у Западных островов . Она прибыла в Плимут 11 сентября. Там она высадила своих пассажиров, один из которых вез депеши для британского правительства от губернатора Хантера в Австралии. Она покинула Плимут 13 сентября с 18-пушечным корабельным шлюпом HMS Voltiguer в качестве эскорта. [8] Barwell достигла Лонг-Рич 17 сентября. [8]

Дальнейшая карьера

В реестре Ллойда за 1799 год владельцем судна указана компания Scott & Co., капитаном — E. Redman, а местом торговли — London and Botany Bay. В 1800 году право собственности на судно перешло к компании Fletcher & Co., а его капитаном был указан Джон Тул. [15] Местом торговли было указано Лиссабон. 3 февраля 1800 года Тул получил каперское свидетельство для Barwell . [3] В 1805 году судно Barwell , капитаном которого был Дж. Тул, все еще значилось как судно, торгующее между Лондоном и Лиссабоном. [16]

Сообщается, что в 1811 году ее украл ее хозяин, капитан Джон Пул. [b]

Примечания

  1. ^ «Армянин», вероятно, является судном страны EIC «Армения» . Она была построена в 1796 году; французский 18-пушечный капер «Кларисса» захватил ее в 1800 году после боя, в результате которого «Армения» потеряла одного человека убитым и нескольких ранеными, прежде чем она сдалась. [13] « Корнуоллис » был 18-пушечным бригом, который не попал в записи Адмиралтейства. [14] Несколько мимолетных упоминаний в других контекстах являются единственными указателями на ее существование. Она, по-видимому, была куплена на мысе Доброй Надежды . Лейтенант Ричард Байрон был назначен ее командиром в марте 1798 года и командующим 22 июня. Он отплыл на ней «с депешами» в Британию, где она была выплачена и, по-видимому, больше не вернулась в строй.
  2. ^ Неясно, каков первоначальный источник этого отчета. Отчет появляется в Hackman, но Hackman не связывает отчет с источником. Barwell последний раз появляется в Lloyd's Register в 1807 году, все еще с Fletcher & Co. в качестве владельцев и J. Toole в качестве хозяина. Lloyd's List также не упоминает это событие.

Цитаты

  1. ^ ab Hackman (2001), стр. 65.
  2. ^ abcdefg Британская библиотека: Барвелл (1).
  3. ^ abcde Письмо капера, 1793–1815, стр. 52; Архивировано 9 июля 2015 г. в Wayback Machine
  4. ↑ The New Lady's Magazine, или Вежливый и занимательный собеседник прекрасного пола , т. 2 (январь 1787 г.), стр. 56.
  5. ^ Deutsches Uhrenmuseum: «Развитие морского хронометра»,[1] — дата обращения 10 ноября 2014 г.
  6. ↑ Gentleman's magazine (май 1793 г.), том 63, часть 1, стр. 474.
  7. ↑ Харди (1811).
  8. ^ abcdef Британская библиотека: Барвелл (2).
  9. ^ Бейтсон (1959), стр. 147–148.
  10. ^ ab "Прибытие судов в Порт-Джексон и их отправление". Australian Town and Country Journal, суббота, 3 января 1891 г., стр. 16. Получено 4 февраля 2012 г.
  11. ^ Бейтсон (1959), стр. 153.
  12. ^ Керчер (1996), стр. 104.
  13. ↑ Выдержки из газет Калькутты с 1874 по 1932 год включительно, показывающие политическое и социальное положение англичан в Индии восемьдесят лет назад . Том 3 (1868), стр. 269.
  14. ↑ Военно-морская хроника , т. 2, стр. 353.
  15. ↑ Регистр Ллойда , 1800.
  16. ↑ Регистр судоходства (1805), Сек. №61.

Ссылки

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Суда каторжников . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, находившихся на службе у достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим разнообразные сведения и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей, касающихся судостроения в Индии...: также регистр, охватывающий все суда... построенные в Индии до настоящего времени... Скотт.
  • Керчер, Брюс (1996). Долг, соблазнение и другие катастрофы: рождение гражданского права в Новом Южном Уэльсе . Federation Press. ISBN 978-1862872004.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Barwell_(1782_ship)&oldid=1123736273"