Харесковбанен
Пригородная железнодорожная линия в Копенгагене, Дания
Карта линии Харесков, включая ныне заброшенный участок от Фарума до Слангерупа.

Hareskovbanen (англ.: линия Hareskov ) — одна из шести радиальных линий S-поездов в Копенгагене . Она соединяет центр города с рядом северо-западных пригородов и городами Верлёсе и Фарум, конечная станция находится в последнем.

История

Станция Люгтен , первоначальная конечная остановка в Копенгагене.
Станция Вангеде в 1953 году.
Станция Багсверд в 1953 году.

Линия была открыта в 1906 году как часть частной линии Копенгаген-Слангеруп Ернбане , которая шла до Слангерупа , примерно две трети от Фарума до Фредериксунда . Ее конечной станцией в Копенгагене была Копенгаген L , недалеко от современной станции Нёрребро на кольцевой линии S-train — здание этой станции все еще стоит. Это было довольно далеко от центра города, но станция должна была быть временной, пока не будет окончательно определен точный маршрут различных новых железных дорог около Копенгагена, которые планировалось построить на рубеже веков.

В течение первых многих лет большую часть перевозок составляли поездки на отдых многочисленного рабочего населения Нёрребро в лес Харесковен .

С годами экономика частной железнодорожной компании пришла в упадок, и в 1929 году большинство частных инвесторов продали свои акции муниципалитетам вдоль линии. После Второй мировой войны железная дорога была настолько изношена, что государственной железнодорожной компании DSB пришлось взять ее под свой контроль в 1948 году. Несколько лет спустя, в 1954 году, внешний конец линии между Фарумом и Слангерупом был заброшен, поскольку он был нерентабельным.

Планы по переводу линии на S-поезда обсуждались десятилетиями, и в 1961 году был принят закон, разрешающий DSB электрифицировать линию. Однако за этим законом не последовало достаточного выделения государственных средств, и только в 1977 году S-поезда смогли начать курсировать по линии.

Первоначально планировалось продлить линию как подземную линию напрямую от København L до центра города, но в течение 1960-х годов стало ясно, что в обозримом будущем финансирование не поддержит строительство метро. Поэтому при окончательном преобразовании S-поезда самые внутренние несколько километров линии были заброшены и заменены большой S-образной кривой, которая соединила ее с существующей магистралью S-поезда в Svanemøllen . Новый путепровод и развязка с кольцевой линией были построены в Ryparken . København L была заброшена, и конечная станция дизельных поездов переехала в Svanemøllen в начале 1976 года, а полтора года спустя преобразование в S-поезда было завершено. Это было самое длинное отдельное дополнение к сети S-поездов на сегодняшний день.

Этот непрямой подход означает, что время в пути между этой радиальной линией и центром города относительно велико, что делает ее менее привлекательной по сравнению с более прямыми автобусами. Несколько станций на линии относятся к наименее посещаемым станциям S-train.

Станции

ИмяУслугиОткрытоS-поездаКомментарии
Копенгаген HБ30 ноября 1911 г.15 мая 1934 г.Центральный вокзал; также все остальные радиальные линии; автовокзал; перекрестный экспресс-автобус 250S
ВестерпортБ15 мая 1934 г.Также все остальные радиальные
NørreportБ1 июля 1918 г.15 мая 1934 г.Также все остальные радиальные линии; пересадка на метро ; автовокзал; перекрестные экспресс-автобусы 150S и 350S.
ØsterportБ2 августа 1897 г.15 мая 1934 г.Также все остальные радиальные; до 1934 года назывались Østerbro
НордхавнБ15 мая 1934 г.Также радиалы Хиллерёда и Клампенборга.
СванемёлленБ15 мая 1934 г.Также радиалы Хиллерёда и Клампенборга.
РюпаркенБ25 апреля 1976 г.25 сентября 1977 г.Пересадка на кольцевую линию ; автовокзал; перекрестный экспресс-автобус 150S
ЭмдрупБ25 сентября 1977 г.
ДиссегордБ22 мая 1932 г.25 сентября 1977 г.
ВангедеБ19 апреля 1906 г.25 сентября 1977 г.
КильдебаккеБ15 мая 1935 г.25 сентября 1977 г.
БуддингеБ19 апреля 1906 г.25 сентября 1977 г.Автовокзал; перекрестные экспресс-автобусы 200S , 250S и 300S
СтенгорденБ15 мая 1929 г.25 сентября 1977 г.
БагсвердБ19 апреля 1906 г.25 сентября 1977 г.Автобус-экспресс Cross-Link 400S
СковбринетБ1 октября 1930 г.25 сентября 1977 г.
ХаресковБ19 апреля 1906 г.25 сентября 1977 г.
Syvstjernen—15 мая 1930 г.—Закрыто с 1974 г.
ВэрлёсеБ19 апреля 1906 г.25 сентября 1977 г.Автобус-экспресс Cross-Link 500S
Фуресё—22 мая 1932 г.—Закрыто с 23 мая 1971 г.
ФарумБ19 апреля 1906 г.25 сентября 1977 г.Автовокзал; перекрестный экспресс-автобус 500S

Модели обслуживания

Базовый сервис — это маршрут B со всеми остановками между Копенгагеном H и Фарумом. В часы пик с понедельника по пятницу он дополняется маршрутом Bx с ограниченным количеством остановок .

До 2007 года линия обслуживалась в основном маршрутом H (с 1972 по 1979 год и снова с 1993 по 2007 год — тогда это был маршрут со всеми остановками на этой линии) и маршрутом B (с 1979 по 1993 год).

Интересные факты

  • Несколько сотен метров пути между платформами в Фаруме и мостом через долину Фискебек — единственный оставшийся участок однопутной железной дороги в сети S-поездов.

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Харесковбаненом .
Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hareskovbanen&oldid=1231629348"