HHLA
Немецкая логистическая и транспортная компания
Гамбургер Хафен унд Логистик АГ
Тип компанииAktiengesellschaft
FWB : HHFA
ПромышленностьЛогистика , транспортировка
Основан7 марта 1885 г. [1]
Штаб-квартираГамбург , Германия
Ключевые люди
УслугиКонтейнерные терминалы , обработка грузов и транспорт
Доход1 382,6 млн евро (2019) [4]
221,2 млн евро (2019) [4]
137,1 млн евро (2019) [4]
Всего активов2 610,0 млн евро (2019) [4]
Общий капитал578 862 тыс. евро (2019) [4]
Количество сотрудников
6,296 (2019) [4]
Веб-сайтwww.hhla.de

Hamburger Hafen und Logistik AG (сокращенно HHLA ), известная до 2005 года как Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft , а до этого с 1885 года как Hamburger Hafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG) [5] — немецкая логистическая и транспортная компания, специализирующаяся на портовых перевалках и контейнерной и транспортной логистике.

Обзор

Основной бизнес HHLA делится на четыре бизнес-сегмента: [6]

По состоянию на 31 декабря 2019 года в компании работало 6296 человек по всему миру, а выручка составила 1,38 млрд евро. [4]

Акции подгруппы Port Logistics («акции класса A») котируются с ноября 2007 года. [7] Акции класса A в HHLA были включены в MDAX с 2008 по 2013 год [8] до того, как стать частью SDAX в июне 2013 года. [9] Подгруппа Real Estate охватывает объекты компании, которые не являются специфическими для портовой обработки, а ее акции котируются как «класс S». Они не могут свободно продаваться и полностью принадлежат городу Гамбургу . [10] Административный штаб HHLA известен как Speicherstadtrathaus . [11]

Контейнер

HHLA управляет тремя из четырех контейнерных терминалов в порту Гамбурга : [12]

  • Контейнерный терминал Альтенвердер (CTA, работает с середины 2002 г.) [13] По состоянию на 2019 г. контейнерный терминал HHLA Альтенвердер CTA был почти полностью автоматизирован. [14]
  • Контейнерный терминал Бурхардкай (CTB) [15] Контейнерный терминал Бурхардкай является крупнейшим [16] и старейшим сохранившимся контейнерным терминалом в порту Гамбурга. [17]
  • Контейнерный терминал Толлерорт (CTT) [18]

В 2019 году здесь было обработано около 7,6 млн TEU (2018: 7,3 млн TEU). [4] По состоянию на 2018 год судоходная компания Hapag-Lloyd владела долей в 25,1% в терминале. [19]

В июне 2018 года HHLA приобрела крупнейшего эстонского оператора терминалов Transiidikeskuse AS (со штаб-квартирой в Мууге ). На тот момент контейнерный терминал имел пропускную способность около 300 000 TEU. [20] Контейнерный сегмент HHLA также включает ряд услуг, связанных с обработкой контейнеров, предлагаемых его дочерними компаниями. [ необходима цитата ] По состоянию на 2019 год HHLA также владела контейнерным терминалом в Одесском порту . [21]

Интермодальный

Этот сегмент охватывает контейнерные перевозки по железной дороге и автомобильным транспортом . [22] Сектор включает в себя транспортную компанию Metrans и автомобильную транспортную компанию Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans управляет контейнерными поездами из собственных терминалов в Чешской Республике, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах; [23] CTD охватывает территорию, окружающую столичный регион Гамбурга, автомобильным транспортом. [24] В 2012 году HHLA продала свою 50% долю в TFG Transfracht компании Deutsche Bahn , [25] а в 2018 году Polzug Intermodal объединилась с Metrans . [26] В 2019 году интермодальные компании перевезли в общей сложности 1,6 миллиона стандартных контейнеров по железной дороге и автомобильным транспортом. [4]

Логистика

Этот сегмент включает в себя складскую логистику и специальную обработку, консалтинг и различные стартапы . [27] Он включает в себя ряд акционерных владений и дочерних компаний, включая консалтинговую фирму HPC Hamburg Port Consulting . Фруктовый терминал в О'Свальдкай также является частью этого сегмента. [28] В том же порту находится терминал RoRo, обрабатывающий накатные грузы ( RoRo ). [29] Вместе с Salzgitter AG , HHLA также управляет Hansaport , крупнейшим в Германии терминалом для насыпных грузов . [30]

Недвижимость

HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. К ним относятся исторический складской район Шпайхерштадт , район вокруг рыбного рынка Гамбург-Альтона, а также другие логистические объекты и офисные здания в порту Гамбурга и вокруг него. [31]

Другой

Компания поддерживает и контролирует развитие стартапов и инвестирует в технологические компании в области технологий беспилотников [32] и 3D-печати . ​​[33] Она стала соучредителем совместного предприятия Hyperport Cargo Solutions для разработки компонента для внедрения технологии Hyperloop в порты. [34]

История

1885–1945

Административное здание в Шпайхерштадте

Государственная администрация причалов Гамбурга была основана в 1866 году. [35] В ее функции входила организация перевалки для города и обслуживание как причалов , так и оборудования и машин на них. В марте 1885 года город основал Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). [1] В рамках включения Гамбурга в таможенную систему Германской империи роль компании заключалась в строительстве и поддержании самого современного и крупнейшего в мире логистического центра того времени — исторического складского района Гамбурга Шпайхерштадт . [36] С самого начала это было акционерное общество , в которое город внес имущество, а Norddeutsche Bank — капитал. Строительство складского района Шпайхерштадт началось в 1885 году и было в основном завершено к 1912 году. [37] К 1913 году порт Гамбурга был третьим по величине в мире после портов Лондона и Нью-Йорка . [38]

Во время Первой мировой войны (1914–1918) Королевский флот заблокировал морские порты Германского рейха . [39] Это полностью остановило бизнес в Гамбурге и его порту. [40] По Версальскому договору союзные державы вынудили Германию отказаться от большей части своего торгового флота . [41] Однако такие компании, как HAPAG , смогли переоснаститься в последующие годы. [42] В 1927 году город Гамбург стал единственным акционером HFLG. [43]

Последствия Великой депрессии (с 1929 года), протекционизм во многих индустриальных странах, захват контроля национал-социалистами (1933 год) и их политика автаркии привели к падению трансграничной торговли до более низкого уровня, чем до кризиса. [44] В 1935 году HFLG объединилась с государственной администрацией причалов, чтобы стать Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen . Помимо эксплуатации портовых сооружений, она также отвечала за их содержание и расширение. В 1939 году компания была переименована, став Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA). [35] Во время Второй мировой войны HHLA использовала принудительный труд . [45] Союзнические бомбардировщики несколько раз атаковали порт Гамбурга, разрушив большую его часть. [46]

1945–2000

Вторая мировая война закончилась в мае 1945 года. Порт Гамбурга понес дальнейшие разрушения. Около 90% площади причальных ангаров было разрушено, а две трети складов остались непригодными для использования. Большие части причальных стен лежали в руинах. Почти 3000 кораблекрушений помешали регулируемому судоходству. Реконструкция порта была в основном завершена к 1956 году. [47]

В 1967 году открылся «Übersee-Zentrum». В то время это был крупнейший в мире распределительный склад, который использовался в качестве распределительного объекта для смешанных навалочных грузов . [48] Он использовался до 2016 года. [49] Первое контейнерное судно пришвартовалось в порту Гамбурга в 1968 году. Его обработали в Бурхардкай — где HHLA позже построила контейнерный терминал Бурхардкай — с помощью контейнерных кранов . [50] В 1970 году новые правила портового распоряжения освободили HHLA от всех суверенных функций. Это создало конкуренцию между компаниями в портовой отрасли. [51] В 1978 году HHLA открыла свой новый фруктовый и холодильный центр для фруктов и охлажденных товаров, который с тех пор несколько раз модернизировался. [52]

В 1990 году многие из бывших государств Восточного блока стали независимыми после распада Советского Союза . Порт Гамбурга вскоре смог возобновить обработку грузов для этих стран (его внутренние районы теперь были намного больше). HHLA начала инвестировать в ряд компаний, которые организовывали контейнерные перевозки по железнодорожной сети, и объем обрабатываемых ими грузов вырос. [53]

2000- настоящее время

25 июня 2002 года на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA) был обработан первый контейнеровоз. [54] 1 октября 2005 года компания сменила название на Hamburger Hafen und Logistik AG . Аббревиатура HHLA осталась прежней. [55]

HHLA была разделена на подгруппы Port Logistics и Real Estate с 1 января 2007 года. [56] 2 ноября 2007 года подгруппа Port Logistics была зарегистрирована на фондовой бирже. [7] С момента своего первичного публичного размещения в октябре 2007 года акции HHLA торговались на Prime Standard на Франкфуртской фондовой бирже и Гамбургской фондовой бирже . [57] [58]

В 2010 году компании Burchardkai и am Tollerort были объединены для снижения затрат после снижения на 30 процентов объема контейнерных перевозок и на 20 процентов объема сухопутной логистики в 2009 году. Были задержки в углублении Эльбы для больших контейнеровозов. [59]

В начале 2023 года китайская судоходная компания Cosco купила один из трех терминалов, что вызвало протесты со стороны немецкой правительственной коалиции ( кабинет Шольца ) и из-за рубежа. В сентябре 2023 года сообщалось, что миллиардер Клаус-Михаэль Кюне хотел взять на себя управление HHLA. [60] за чем последовало предложение швейцарской MSC на сумму почти 1,3 млрд евро. [61] [62]

  • Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)
    Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)
  • Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)
    Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)
  • Контейнерный терминал Толлерорт (2013)
    Контейнерный терминал Толлерорт (2013)
  • V 90 из Metrans (2016)
    V 90 из Metrans (2016)
  • Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)
    Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)

Дальнейшее чтение

  • Оливер Дрисен: Welt im Fluss. Гамбурги Хафен, Die HHLA и Die Globalisierung . Хоффманн и Кампе, Гамбург, 2010 г., ISBN  978-3-455-50139-1 .
  • 125 Яре ХХЛА. Die Hamburger Hafen und Logistik AG в честь юбилея. В: Ганза , Heft 2/2010, с. 68–71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Гамбург, 2010 г., ISSN  0017-7504.
  • Арнольд Клудас, Дитер Маасс, Сюзанна Сабиш: Хафен Гамбург. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart . Кабель, Гамбург, 1988, ISBN 3-8225-0089-5 . 
  • Хельмут Керн: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eineslandeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . В: Zeitschrift für öffentliche und Gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163–168.
  • MSC 2024 https://web.archive.org/web/20240828090328/https://www.ndr.de/nachrichten/info/ https://www.ndr.de/nachrichten/info/

Ссылки

  1. ^ ab Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eineslandeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . В: Zeitschrift für öffentliche und Gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163–168, здесь стр. 163.
  2. ^ HHLA. "Исполнительный совет" . Hhla.de.Сайт компании
  3. ^ HHLA. "Члены наблюдательного совета" . Hhla.de.Сайт компании
  4. ^ abcdefghi HHLA. "Годовой отчет 2019" (PDF) .
  5. ^ Биргер Николай (01 марта 2010 г.). «Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag». Ди Вельт .
  6. ^ «EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) за 2008–2019 годы (в миллионах евро)» . Статистика . 01.03.2020.
  7. ^ ab "HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung" . Дер Шпигель (онлайн) . 02.11.2007.
  8. ^ "HHLA Aktie". Boerse.de .
  9. ^ "MDax begrüßt weitere Immobilienfirma" . н-тв . 06.06.2013.
  10. ^ "HHLA Drängt auf rasche Elbvertiefung" . Deutsche Logistik-Zeitung . 13.06.2018.
  11. ^ Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (1 апреля 2012 г.). «Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept» (PDF) . Сайт Hamburgische Bürgerschaft . Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. April 2010 «Креативная среда: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen» – Drucksache 19/5853 стр. 13 и стр. 106.
  12. ^ Четвертый оператор — Eurogate .
  13. ^ «Контейнерный терминал Альтенвердер (CTA) - HHLA» . HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG . 30 августа 2023 г. Проверено 13 сентября 2023 г.
  14. ^ Фридер Швицгебель (2 апреля 2019 г.). «Hafen der Zukunft – das Containerterminal Altenwerder (CTA)». Logistik-aktuell.com .
  15. ^ "Технические данные Burchardkai (CTB)". 2 июля 2024 г.
  16. ^ Тобиас Брунс (05.11.2019). «Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen». Schiffsjournal.de .
  17. ^ Кира Остер (31 мая 2018 г.). «50 Jahre Containerumschlag: Von Stahlkisten, die die Welt veränderten». шз .
  18. ^ "Технические данные Толлерорта (CTT)". 2 июля 2024 г.
  19. ^ Олаф Пройс (23 октября 2018 г.). «Hapag-Lloyd Holt Linien nach Hamburg». Ди Вельт .
  20. ^ Terminalbetreiber в Estland gekauft . В: Schiff & Hafen , Heft, 7/2018, с. 9.
  21. ^ Пройс, Олаф (05.03.2019). «HHLA в Одессе: Das Tor zur Welt». УМЕРТЬ ВЕЛЬТ . Проверено 9 июня 2020 г.
  22. ^ "HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Интермодальные перевозки" . 2 июля 2024 г.
  23. ^ Containerverkehr auf der Schiene wird neu geordnet. В: Täglicher Hafenbericht , 30 апреля 2012 г., с. 1.
  24. ^ "Mehr Zeit, mehr Raum" . Deutsche Logistik-Zeitung . 26 октября 2015 г.
  25. ^ "Deutsche Bahn und HHLA entflechten Intermodalbeteiligungen" . ВеркерсРундшау . 27 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 г.
  26. ^ "HHLA fusioniert Polzug mit Metrans" . Deutsche Logistik-Zeitung .
  27. ^ «Услуги».
  28. ^ "HHLA: Alles Banane am Hamburger O'Swaldkai" . Гамбургер Абендблатт . 14 сентября 2011 г.
  29. ^ Оливер Либер: Хафен против Штадта. Конфликтный анализ der Flächennkurrenz zwischen Hafenwirtschaft und Stadtentwicklung в Гамбурге . Springer Fachmedien, Висбаден, 2018 г., стр. 79, ISBN 978-3-658-22633-6 . 
  30. ^ "Гансапорт: Турнвальд потерял Меллер аб" . Deutsche Logistik-Zeitung . 30 июня 2016 г.
  31. ^ «Развитие с ответственностью». 2 июля 2024 г.
  32. ^ Мартин Копп (27 марта 2019 г.). «Контейнер продается с Drohnen durch den Hafen fliegen». Гамбургер Абендблатт .
  33. ^ Себастьян Рейманн (27 марта 2019 г.). «Инвестирование HHLA в 3D-Druck». Deutsche Logistik-Zeitung .
  34. ^ Майкл Крокер (5 декабря 2018 г.). ""Hyperloop ergibt auf kurzen Strecken wenig Sinn"". Wirtschaftswoche .
  35. ^ аб Кристина Зойнер: Erwachsenenbildung в Гамбурге 1945–1972. Institutionen und Profile , Мюнстер, Гамбург, 2000, с. 264, ISBN 3-8258-5080-3 . 
  36. ^ Хельмут Керн: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eineslandeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . В: Zeitschrift für öffentliche und Gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Bd. 6, H. 2 (1983), с. 163–168, здесь с. 164.
  37. ^ Ральф Ланге (01.06.2015). «Гамбургер Шпайхерштадт». Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Городское развитие к модернизму. Рождение столичной гавани и торговых районов], с. 64–78, здесь с. 74 .
  38. ^ Дирк Шуберт (01.06.2015). «Гамбург - Город амфибий в (меж) национальном контексте». Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Городское развитие к модернизму. Рождение столичной гавани и торговых районов], с. 53–61, здесь с. 58 .
  39. ^ "Дер Искриг". Музей Лебендигеса онлайн .
  40. ^ "Wo Hamburg an den Ersten Weltkrieg erinnert" . Норддойчер Рундфунк . 30 июля 2014 г.
  41. ^ Вольфганг Мюллер (11 января 2020 г.). «Versailler Vertrag: Fragen und Antworten». Норддойчер Рундфунк .
  42. ^ "Хапаг-Ллойд: Убер 150-летняя традиция" . Рейнская почта . 07.09.2004.
  43. ^ Арнольд Клудас, Дитер Маасс, Сюзанна Сабиш: Хафен Гамбург. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart . Кабель, Гамбург, 1988, с. 50, ISBN 3-8225-0089-5 . 
  44. ^ Николаус Вольф (28 января 2016 г.). «Vom Kaiserreich bis zum Zweiten Weltkrieg: Wachstum und Krise». Bundeszentrale für politische Bildung (онлайн) .
  45. ^ "Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945" . Zwangsarbeit-in-hamburg.de (на немецком языке).
  46. ^ Гельмут Шмидт (1951). «Дер Хафен фон Гамбург» (PDF) . Wirtschaftsdienst (Том 31, Heft 4, стр. 41–44, здесь стр. 41) .
  47. ^ Герт Келер, Сандра Шюрманн (2010). «Spuren der Geschichte. Гамбург, sein Hafen und die Hafencity» (PDF) . Arbeitshefte zur Hafencity . ХафенСити Гамбург ГмбХ. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2020 г.стр. 77 и далее.
  48. ^ "Гамбургские дамы: Das Überseezentrum" . Норддойчер Рундфунк . 12 февраля 2017 г.
  49. ^ Фридерика Ульрих (15 сентября 2017 г.). «Hier entsteht Hamburgs neuer Stadtteil». Гамбургер Абендблатт .
  50. ^ "Containerschiffe: Beginn einer neuen Ära" . Норддойчер Рундфунк . 30 мая 2018 г.
  51. ^ Герт Келер, Сандра Шюрманн (2010). «Spuren der Geschichte. Гамбург, sein Hafen und die Hafencity» (PDF) . Arbeitshefte zur Hafencity . ХафенСити Гамбург ГмбХ. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2020 г.стр. 38.
  52. ^ "Качество им Fruchtumschlag" . Гамбургер Абендблатт . 04 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2015 г.
  53. ^ Герт Келер, Сандра Шюрманн (2010). «Spuren der Geschichte. Гамбург, sein Hafen und die Hafencity» (PDF) . Arbeitshefte zur Hafencity . ХафенСити Гамбург ГмбХ. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2020 г.стр. 89 и далее.
  54. ^ "Seit einem Jahr in Betrieb: Контейнерный терминал Альтенвердер" . ВеркерсРундшау . 25 июня 2003 г.
  55. ^ "Новое имя для Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG" . ВеркерсРундшау . 30 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 г.
  56. ^ "HHLA langfristiger Kauf" . Биржа.de . 11 февраля 2010 г.
  57. ^ HHLA. "Основные данные". Hhla.de .
  58. ↑ Питер Старк (26 октября 2007 г.), Акции порта Гамбург котируются вблизи верхней границы диапазона IPO  Reuters .
  59. ^ Мартин Копп (19 ноября 2011 г.). «Дер Гамбургер Хафен начинается с шрумпфена». Die WELT (на немецком языке) . Проверено 13 сентября 2023 г.
  60. ^ Риттер, Йоханнес (12 сентября 2023 г.). «Гамбургер Хафен: Wie Klaus-Michael Kühne ihn retten will». ФАЗ.НЕТ (на немецком языке). ISSN  0174-4909 . Проверено 13 сентября 2023 г.
  61. ^ Хайне, Фридерике; Шварц, Ян (13.09.2023). «Битва за оператора порта Гамбург накаляется, поскольку MSC делает предложение на 1,4 миллиарда долларов». Reuters . Получено 13.09.2023 .
  62. ^ "MSC-Einstieg bei Hamburgs Hafenbetreiber HHLA: Fragen und Antworten" .
Викискладе есть медиафайлы, связанные с категорией: Hamburger Hafen und Logistik .
  • Официальный сайт
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HHLA&oldid=1244104633"