HMS Ядовитый

HMS Venomous , около 1919 г., когда ее вымпел имел номер G98.
История
Великобритания
Имя	HMS Venom
Заказано	Январь 1918 г. [1]
Строитель	John Brown & Company , Клайдбанк , Шотландия [2]
Переименован	HMS Venomous , 24 апреля 1919 г. [3]
Запущен	21 декабря 1918 г. [2]
Завершенный	24 августа 1919 г. [2]
Заказано	24 августа 1919 г. [1]
Выведен из эксплуатации	1929 [4]
Повторно введен в эксплуатацию	Октябрь 1938 г. [4]
Выведен из эксплуатации	Конец 1938 года? [4]
Повторно введен в эксплуатацию	Лето 1939 г. [4]
Выведен из эксплуатации	Первая половина 1944 года [2]
Повторно введен в эксплуатацию	Август 1944 г. [2]
Выведен из эксплуатации	1945 [2]
Девиз	Hostibus nocens amicis innocens ( лат . «Смертоносен для врагов, безвреден для друзей») [2]
Почести и награды	Боевые награды за: Атлантика 1940-1943 Дюнкерк 1940 Арктика 1942 Мальтийские конвои 1942 г. Северная Африка 1942 Сицилия 1943 [2]
Судьба	Продан на слом 4 марта 1947 г. [2]
Значок	Золотой кубок с двумя переплетенными зелеными змеями на черном поле [2]
Общая характеристика
Класс и тип	Модифицированный адмиралтейский эсминец класса W
Смещение	1140 тонн стандартный, 1550 тонн полный
Длина	300 футов (91 м) над уровнем моря 312 футов (95 м) п/п
Луч	29,5 футов (9,0 м)
Черновик	9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Установленная мощность	27 000 л.с. (20 000 кВт)
Движение	Водотрубные котлы типа Yarrow , паровые турбины Brown-Curtis с редуктором , 2 вала
Скорость	34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч)
Диапазон	320–370 тонн нефти 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) 900 морских миль (1700 км; 1000 миль) при скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч)
Дополнение	127
Датчики и системы обработки	Радиолокационная станция предупреждения о воздушном нападении типа 286М, установленная в 1940 г. Радиолокационная станция обнаружения поверхности типа 271, установленная в 1940 г.
Вооружение	Построено в 1920 году: 4 × BL 4,7 дюйма (119 мм) орудия Mk.I , установка P Mk.I 2 × QF 2 pdr Mk.II "пом-пом" (40 мм L/39) 6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов Конверсия SRE 1940 года: 3 × BL 4,7 дюйма (120 мм) орудия Mk.IL/45 1 × 3-дюймовая (76-мм) зенитная пушка 2 × QF 2 pdr Mk.II "пом-пом" (40 мм L/39) 3 × 21-дюймовых торпедных аппарата (один трехтрубный) 2 × стеллажа для глубинных бомб Спаренная 6-фунтовая армейская пушка (1942 – заменила пушку «А»)

HMS Venomous (бывший Venom ) — модифицированный эсминец класса W британского Королевского флота , принимавший участие в Гражданской войне в России и Второй мировой войне .

Venom , второй корабль Королевского флота с таким названием, был заказан в январе 1918 года ^[1] как часть 10-го приказа Военно-морской программы 1918-19 годов. Он был заложен 31 мая 1918 года компанией John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия , и спущен на воду 21 декабря 1918 года. ^[5] Он был переименован в Venomous , первый корабль Королевского флота с таким названием, 24 апреля 1919 года ^{[3] [5],} чтобы избежать путаницы с торпедной школой Королевского флота, HMS Vernon .  [ 2 ^] Он был завершен 24 августа 1919 года ^[2] и вступил в строй в тот же день. ^[1] Его первоначальный номер вымпела , G98, присвоенный в июне 1919 года, ^[5] был изменен на D75 в межвоенный период. ^[2]

Venomous был назначен во 2-ю флотилию эсминцев Атлантического флота . ^[2] Зимой 1919–1920 годов он совершил несколько походов в Балтийское море , участвуя в британской кампании против большевистских и немецких войск в Латвии , Эстонии и Финляндии . В 1920 году он проводил патрулирование, чтобы помешать контрабандистам ввозить оружие в Ирландию , а его команда приняла участие в предотвращении забастовки угольных рабочих , которая парализовала британскую экономику. ^[4]

8 октября 1923 года Venomous был повторно введен в эксплуатацию в Чатеме для службы в Средиземноморском флоте , ^[6] в котором он действовал до 1929 года с Валеттой , Мальта, в качестве его порта приписки . ^[2] В начале своего средиземноморского тура он патрулировал в поддержку британских интересов во время боевых действий между Грецией и Турцией . ^[4] 2 ноября 1924 года он шёл в Гранд-Харборе по возвращении в Валетту из круиза в Западном Средиземном море , когда он случайно протаранил и потопил моторную лодку с лёгкого крейсера HMS  Calypso ; все четыре человека на борту моторной лодки были спасены лодкой с эсминца HMS  Umpire . ^{[7] [8]}

К марту 1925 года Venomous действовал в составе 4-й флотилии эсминцев в Средиземном море. ^[6] Он был повторно введен в эксплуатацию в Чатеме 30 апреля 1926 года для продолжения службы в составе 4-й флотилии эсминцев в Средиземном море. ^[9] Он был повторно введен в эксплуатацию 21 августа 1928 года. ^[10]

Venomous был выведен из эксплуатации в 1929 году и переведен в Резервный флот в Росайте , Шотландия. Он был переведен в резерв обслуживания 10 июля 1930 года. ^[11]

В октябре 1938 года Venomous ненадолго был повторно введен в строй во время кризиса с нацистской Германией , но вскоре его снова перевели в резерв, когда страх перед войной спал. Когда летом 1939 года напряженность в отношениях с Германией снова возросла, Venomous снова был повторно введен в строй ^[4] с Дональдом Макинтайром в качестве его командира ; он оставался им до января 1940 года и стал одним из самых известных командиров эскорта конвоев Второй мировой войны .

Великобритания вступила во Вторую мировую войну в сентябре 1939 года. В том же месяце Venomous был назначен в 16-ю флотилию эсминцев в Портсмуте , Англия , для сопровождения конвоев с войсками, перевозивших британские экспедиционные силы из Великобритании во Францию . Ее первый такой конвой состоялся 7 сентября 1939 года, который она и эсминец HMS  Wren  (D88) сопровождали. 12 сентября 1939 года два эсминца сопровождали конвой MB 2 из Англии в Шербур , Франция, а 15 сентября они сопровождали конвой DB 2. В октябре 1939 года Venomous был переведен на службу сопровождения конвоев торговых судов в Юго-Западных подходах и Ла-Манше , где он продолжал служить до мая 1940 года. ^[2]

Venomous только что покинул Шербур 10 мая 1940 года, когда он получил сигнал о вторжении Германии в Нидерланды , Бельгию , Люксембург и Францию. ^[7] Он был назначен на операции по поддержке союзных войск и провел следующую неделю, действуя в Северном море у побережья Нидерландов. ^[7] Он и эсминец Verity перевезли партию королевских морских пехотинцев в Хук-ван-Холланд в Нидерландах 12 мая 1940 года. 15 мая он погрузил беженцев в Амстердаме в Нидерландах и подобрал 46 или 48 (источники различаются) беженцев на борту голландской спасательной шлюпки Zeemanshoop в Северном море и доставил их в Дувр , Англия. ^{[2] [7]}

Ее операции были сосредоточены на эвакуации персонала союзников и беженцев, поскольку немецкое наступление наносило поражение за поражением союзным войскам. В Кале , Франция, где она обстреливала своими зенитными орудиями немецкие самолеты, бомбившие гавань, она подобрала около 200 британских подданных 21 мая 1940 года, а также загрузила оборудование для обнаружения подводных лодок и производственное оборудование с фабрики искусственного шелка и перевезла беженцев и груз в Англию. [ ^12] 22 мая она сопровождала паром острова Мэн Mona Queen , перевозивший войска британской армии Ирландской гвардии в Булонь, вернувшись в Англию с 212 беженцами на борту. ^[12] В контингент беженцев входили австрийский философ , философ науки , социолог и политический экономист Отто Нейрат и немецкий дизайнер , социолог и писатель Мари Рейдемейстер , которая вышла замуж за Нейрата в 1941 году. ^[13]

23 мая 1940 года Venomous погрузил на борт подрывную группу Королевских инженеров в Дувре и доставил их в Кале, чтобы разрушить там портовые сооружения, но группа не смогла высадиться из-за тяжелых боев в этом районе, и Venomous вернулся в Дувр. ^[12] Позже в тот же день он присоединился к эсминцам Venetia , Vimiera , Whitshed и Wild Swan у Булони, чтобы эвакуировать войска Ирландской гвардии и Уэльской гвардии британской армии , которые оказались там в ловушке из-за наступающих немецких войск и танков 2-й танковой дивизии во время битвы за Булонь . Шестьдесят немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka ^[14] недавно атаковали гавань, а французские эсминцы бомбили побережье, поэтому британские корабли ждали прибытия истребителей прикрытия Королевских ВВС, прежде чем попытаться войти в гавань. После того, как в 19:20 на место происшествия прибыли британские самолеты, Whitshed и Vimiera первыми вошли в гавань, взяв на борт как можно больше британских солдат — более 550 человек каждый — под огнем немецких войск, прежде чем выйти из гавани в 20:25, при этом Whitshed полностью уничтожил два немецких танка прямой наводкой из своих 4,7-дюймовых (120-мм) орудий, когда он отходил. ^[15]

Следующими в гавань вошли Venomous и Wild Swan в 20:35, а затем Venetia в 20:40. Немцы открыли огонь по Venetia из более тяжелых орудий, когда она вошла в гавань, по-видимому, пытаясь потопить ее у входа в гавань, чтобы заманить Venomous и Wild Swan в ловушку и положить конец эвакуационной операции. Немецкий снаряд, вероятно, из танка, попал в Venetia , вызвав пожар на корме и заставив ее команду сбросить торпеды и сжечь поплавки Carley . Еще один снаряд попал в ее орудийную башню "B" , упав за борт и убив несколько человек там, а немецкий огонь также нанес потери людям на ее мостике, в результате чего она вышла из-под контроля и ненадолго села на мель. Артиллеристы на борту Venomous , видя, что Venetia находится под угрозой затопления, поняли, что немцы захватили Fort de la Crèche на холме, возвышающемся над входом, и используют свою береговую артиллерию для обстрела Venetia . Venomous открыла огонь по форту; ее первый залп прошел над ним, но ее второй залп заставил замолчать орудия форта , взорвав одну сторону форта и большую часть склона холма, на котором он находился, заставив артиллерийские орудия рухнуть вниз по склону. Venomous также обнаружила немецкую легкую полевую пушку в саду дома и выстрелила по ней; ее первый залп сравнял с землей все деревья в саду, поджег дом и заставил немецкие войска поблизости бежать. После этого все тяжелые немецкие орудия замолчали, и, получив отсрочку, Venetia , которая была поражена семь раз и не смогла погрузить на борт никаких войск, была быстро снята с мели и вышла из гавани на полной скорости в 20:48 часов. Venomous — используя свои двигатели для маневрирования, поскольку ее рулевой механизм заклинило — и Wild Swan последовали за Venetia из гавани, также задним ходом, перевозя около 400 эвакуируемых каждый, по пути подбив немецкий танк и расстреляв две немецкие войсковые колонны. Venomous и Wild Swan затем сопровождали поврежденную Venetia в Дувр. ^{[2] [15]}

26 мая 1940 года Venomous начал операции в поддержку операции Dynamo , эвакуации личного состава союзников с плацдарма вокруг Дюнкерка , Франция. 31 мая 1940 года он совершил два рейса, перевозя 670 солдат из Де-Панне , Бельгия , и Брей-Дюн , Франция, в первом рейсе и 408 солдат с пирса в Дюнкерке во втором. ^[2] Он перевез 630 солдат 2 июня 1940 года, еще 957 3 июня и 463 солдата в своем последнем рейсе из Дюнкерка 4 июня. ^[2] Всего он эвакуировал 3128 или 4410 солдат (источники различаются) в своих пяти эвакуационных рейсах на плацдарм Дюнкерка. ^{[2] [7]}

Venomous был освобождён от операций, связанных с битвой за Францию, 7 июня 1940 года и переведён на оборону конвоев и патрулирование против вторжения в Северном море, которое он проводил до августа 1940 года. Он и эсминец Wivern сопровождали конвой FN 19 у берегов Грейт-Ярмута 11 июня 1940 года, когда они подверглись атаке шести немецких самолётов, но он использовал искусное маневрирование, чтобы избежать повреждений. В сентябре 1940 года он и Wild Swan патрулировали у берегов Булони ^[2] , а в ночь с 13 на 14 сентября 1940 года они и эсминец Malcolm обстреляли немецкие позиции там. ^[1]

В октябре 1940 года Venomous был переведен в Западные подходы для сопровождения конвоев. 13 ноября 1940 года он начал рейс в Гибралтар в составе прикрытия авианосца Argus , когда тот был развернут в Средиземном море для транспортировки самолетов на Мальту в рамках операции White . ^[2]

18 декабря 1940 года Venomous прибыл в Дерри (Лондондерри), Северная Ирландия , чтобы войти в состав 1-й эскортной группы. Она действовала в составе эскорта конвоя HX 96, когда 31 декабря 1940 года подорвалась на мине в заливе Ливерпуль и получила серьезные повреждения, из-за чего ей пришлось пройти ремонт, который был завершен только в феврале 1941 года. ^{[2] [7]}

После завершения ремонта Venomous вернулась в строй с 1-й эскортной группой в Лондондерри в феврале 1941 года, чтобы продолжить сопровождение конвоев в Западных подходах. В апреле 1941 года она столкнулась с подводной лодкой H31 и потребовала двухнедельного ремонта, прежде чем вернуться в строй в мае 1941 года. Она сопровождала конвой OB 343 у берегов Исландии в июле 1941 года, когда была вынуждена отделиться и вернуться в Лондондерри для ремонта двигательной установки, который продолжался до сентября 1941 года. Она вернулась в свою эскортную группу и вошла в состав эскорта конвоя ONS 21 в октябре 1941 года. В ноябре 1941 года она сопровождала конвой OS 35, когда столкнулась с лидером эсминцев Keppel . Корабль был выведен из эксплуатации, и в декабре 1941 года в Гриноке , Шотландия, начались работы по его ремонту и переоборудованию в дальний эскортный корабль, а также по установке радара предупреждения о наводнении Тип 271. ^[2]

Во время ремонта Venomous был «усыновлен» гражданским сообществом Лафборо в Лестершире , Англия, в рамках кампании Warship Week , которая проходила с 5 по 14 февраля 1942 года. ^{[2] [7] [16]} Когда его ремонт, переоборудование и установка радара были завершены, 20 апреля 1942 года он прибыл на флот метрополии для сопровождения арктических конвоев в Советский Союз . С 28 апреля по 5 мая 1942 года он сопровождал конвой PQ 15, направлявшийся в Советский Союз, а с 21 по 27 мая 1942 года он сопровождал конвой QP 12 во время его путешествия из Советского Союза в Соединенное Королевство. ^[2]

В июне 1942 года Venomous вернулась к конвойной службе в Северной Атлантике. Она отделилась от этой службы в июле 1942 года, чтобы сопровождать авианосец Furious в Средиземное море для доставки самолетов на Мальту в ходе операции Bellows. Она осталась с Furious , когда начала свое путешествие через Западное Средиземноморье к Мальте 11 августа 1942 года. Когда операция Bellows была завершена, Venomous направилась в Скапа-Флоу на Оркнейских островах , чтобы присоединиться к Home Fleet для еще одного периода арктической конвойной службы. В августе ее выбрали для участия в эскорте конвоя PQ 18 в Советский Союз, но в сентябре 1942 года возникла проблема с котлом, которая помешала ей присоединиться к конвою. Вместо этого 10 сентября 1942 года она вместе с эсминцами Amazon , Bulldog , Echo и Eclipse вышла в море , чтобы создать передовую базу заправки для эсминцев, сопровождавших PQ 18 и конвой QP 14 , возвращавшийся из Советского Союза в Соединенное Королевство. ^[2]

Venomous отделилась от Home Fleet в октябре 1942 года для сопровождения военных конвоев в Гибралтар на пути к высадке союзников во Французской Северной Африке в ходе операции Torch , запланированной на начало ноября 1942 года. 12 ноября 1942 года она и эсминец Marne сопровождали ремонтное судно Vindictive и плавучую базу эсминцев Hecla , когда она обнаружила немецкую подводную лодку U-515 с помощью своего радара предупреждения о поверхности Type 271 в Северной Атлантике в 180 морских милях (333 км) к западу от Гибралтара. Пока она охотилась за U-515 , подводная лодка выпустила четыре торпеды в 00:15 часов по Hecla , которая обнаружила и избежала двух из них, но была поражена двумя другими. В то время как Venomous и Marne продолжали охоту за U-515 , субмарина торпедировала Hecla еще три раза, в 01:28, 01:49 и 02:06 часов, после чего Hecla быстро затонула в точке с координатами 35°43′00″N 009°54′00″W / 35.71667°N 9.90000°W / 35.71667; -9.90000 («HMS Hecla (F20) затонула»), потеряв 279 жизней. Venomous и Marne начали спасать выживших Hecla , но Marne вытащила из воды только 64 человека, когда U-515 торпедировала ее в 02:11 часов, оторвав ей корму. Venomous прервала спасательную операцию, чтобы контратаковать, а затем, имея на борту 493 выживших с Hecla , взяла Marne на буксир. Затем она установила еще один радиолокационный контакт с U -515 и бросила буксир, чтобы атаковать субмарину, которую она в конце концов отогнала серией атак глубинными бомбами . Освобожденная от сопровождения Marne корветом Jonquil , Venomous проследовала в Касабланку во Французском Марокко с 568 выжившими с Hecla на борту. ^{[1] [2] [7]}

В декабре 1942 года «Venomous» был назначен на службу по сопровождению конвоев между Гибралтаром и Соединенным Королевством. ^[2]

Venomous был назначен на обязанности по сопровождению конвоев в Западном Средиземноморье в феврале 1943 года. В марте 1943 года он был выбран для участия в операции Husky , вторжении союзников на Сицилию, запланированном на июль 1943 года, и в апреле 1943 года он отправился в реку Клайд в Шотландии, чтобы начать операции, связанные с наращиванием для Husky. 16 апреля 1943 года он покинул Клайд вместе с эскортным эсминцем Lauderdale , фрегатами Exe и Ness, шлюпами Wellington и Weston , а также катерами Gorleston и Totland в качестве местного эскорта для военного конвоя WS 29 во время его перехода из Клайда через Западные подходы, отделившись 20 апреля, чтобы вернуться в Клайд. Venomous продолжал сопровождать военные конвои, связанные с Husky, из Великобритании в Гибралтар до июня 1943 года, когда он был переназначен на сопровождение конвоев в Западном Средиземноморье по мере приближения даты вторжения. 9 июля 1943 года он покинул Александрию , Египет , в составе эскорта военного конвоя MFW 37 и, по прибытии конвоя в Сиракузы , Сицилия, 13 июля, через три дня после первоначальной высадки, был развернут для поддержки войск на берегу огнем и для защиты плацдарма от подводных лодок и торпедных катеров стран Оси . ^[2]

Освобожденный из Husky в августе 1943 года, Venomous защищал конвои в Средиземном море до октября 1943 года, когда он вернулся в Соединенное Королевство для ремонта. Он находился на верфи в Фалмуте , Англия, до конца года. ^[2]

Venomous оставался неиспользованным в течение первой половины 1944 года и был выведен из эксплуатации для переоборудования в корабль-мишень для использования в обучении экипажей для противокорабельных атак, с дополнительной обязанностью в качестве тендера. В августе 1944 года он был повторно введен в эксплуатацию для службы в качестве корабля-мишени, продолжая выполнять эту роль до капитуляции Германии в начале мая 1945 года. После капитуляции Германии он поддерживал силы союзников в операциях по повторной оккупации в Европе, а 14 мая 1945 года присоединился к лидеру эсминцев Valorous в сопровождении тральщиков, проводивших операции по тралению мин в Кристиансунне- Южном в Норвегии до прибытия туда других кораблей союзников. ^[2]

После капитуляции Германии в начале мая 1945 года Venomous был выведен из эксплуатации и переведен в резерв; ^[2] к октябрю 1945 года он больше не значился в активном списке Королевского флота. [ ^1] Позже он был внесен в список утилизации и продан 4 марта 1947 года на слом компанией Metal Industries в Чарльзтауне , Файф . Он прибыл на верфь по разделке кораблей в июле [ ^3] или августе ^[2] 1947 года (источники различаются) и был списан в течение 1948 года. ^[7]

Учебное подразделение Корпуса морских кадетов в Лафборо было введено в эксплуатацию в 1948 году под названием TS Venomous в память о корабле. Подразделению был вручен вымпел ввода корабля в эксплуатацию, а также взят под опеку герб и мемориальная доска, которые Лафборо подарил HMS Venomous в 1942 году при принятии его во время кампании Warship Week 5–14 февраля 1942 года. 5 февраля 2012 года, в 70-ю годовщину начала этой кампании, TS Venomous был полностью уничтожен пожаром. Герб и мемориальная доска также были уничтожены. ^{[7] [16]}

Капитан « Веномуса » Джон Макбит появился в эпизоде ​​«Один» сериала « Мир в войне » (1973), где он обсуждал роль корабля в эвакуации из Дюнкерка. ^[17]

Художник-маринист Роберт Бэк служил артиллеристом на корабле Venomous в 1942 году. ^[18]

• Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1075-7.
• Крабб, Брайан Джеймс (1998). In Harm's Way. История HMS Kenya. Крейсер Второй мировой войны . Англия: Пол Уоткинс. ISBN 1-900289-02-4.
• Крабб, Брайан Джеймс (2014). Операция «Пьедестал». История конвоя WS21S в августе 1942 года . Англия: Шон Тайас. ISBN 978-1-907730-19-1.
• Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с самых первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Марч, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Нарисовано с разрешения Адмиралтейства из официальных записей и отчетов, обложек кораблей и строительных планов . Лондон: Seeley Service. OCLC  164893555.
• Престон, Энтони (1971).Эсминцы класса «V & W» 1917–1945 . Лондон: Macdonald. OCLC  464542895.
• Равен, Алан и Робертс, Джон (1979).Эсминцы классов 'V' и 'W' . Man o'War. Том 2. Лондон: Arms & Armour. ISBN 0-85368-233-X.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание . Касселл. ISBN 0-304-35132-6.
• Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
• Винсер, Джон де Д. (1999). Суда BEF до, во время и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.

• Мур, Роберт Дж.; Родгаард, Джон (2017). A Hard Fought Ship: The Story of HMS Venomous . Сент-Олбанс, Великобритания: Holywell House Publishing. ISBN 978-0-9559382-4-5.

• Интервью IWM с Джоном Макбитом, командовавшим HMS Venomous во время эвакуации из Дюнкерка