Группа 4 (автоспорт)

Группа 4 относится к правилам для спортивных автомобилей и автомобилей класса Grand Touring (GT), используемых в гонках и ралли , как это регулируется FIA . Группа была введена в 1954 году и была заменена Группой B в сезоне 1982 года.

До 1966 года классификация FIA Group 4 применялась к спортивным автомобилям, которые соответствовали правилам FIA Appendix C. Она также включала признанные автомобили Series Touring, Improved Touring и Grand Touring, которые были модифицированы сверх соответствующих правил Group 1, Group 2 или Group 3, в соответствии с которыми они были омологированы . ^{[1] [2]} В 1966 году пересмотр категорий FIA привел к переопределению спортивных автомобилей Group 4 таким образом, что теперь они подпадали под минимальное требование к производству в 50 единиц за 12 последовательных месяцев и должны были быть оснащены всем необходимым оборудованием для использования на дорогах общего пользования. В 1968 году был применен предельный объем двигателя в 5000 куб. см, а минимальное требование к производству было снижено до 25 единиц для сезона 1969 года. ^[3]

В 1969 году Приложение J к Международному спортивному кодексу FIA определило группы для автомобилей класса «туринг» , автомобилей класса «гранд-туринг» и спортивных автомобилей следующим образом: (цифры в скобках указывают минимальное количество произведенных автомобилей за 12 последовательных месяцев). ^[4]

• Группа 1: серийные туристические автомобили (5000)
• Группа 2: туристические автомобили (1000)
• Группа 3: автомобили класса «гран-туризмо» (500)
• Группа 4: спортивные автомобили (25)
• Группа 5: специальные туристические автомобили
• Группа 6: прототипы спортивных автомобилей

В 1970 году категория спортивных автомобилей ограниченного производства была переименована из Группы 4 в Группу 5 ^[5] и в том же году ^[6] Группа 4 стала классом для специальных автомобилей класса «гранд-туринг» с минимальным объемом производства 500 единиц за 12 последовательных месяцев ^[7]

В 1971 году соответствующие классификации FIA были следующими: ^[7]

• Группа 1: серийные туристические автомобили (5000)
• Группа 2: туристические автомобили (1000)
• Группа 3: серийные автомобили класса «гран-туринг» (1000)
• Группа 4: специальные автомобили класса «гранд-туринг» (500)
• Группа 5: спортивные автомобили (25)
• Группа 6: прототипы спортивных автомобилей

В 1976 году потребность в производстве Группы 4 была снижена до 400 за 24 месяца. ^[8]

В 1966 и 1967 годах спортивные автомобили Группы 4 играли вспомогательную роль для прототипов Группы 6. В то время как прототипы, такие как 7.0L Ford GT40 Mk II и Mk IV, боролись за прямые победы, 4.7L GT40 Mk I боролись за победы в классе Группы 4. ^[9] Действительно, участники в двух категориях боролись за два разных чемпионата: автомобили Группы 6 за Международный чемпионат по спортивным прототипам и автомобили Группы 4 за Международный чемпионат по спортивным автомобилям. В 1968 году правила были изменены, так что прототипы были ограничены 3.0L, но спортивные автомобили до 5.0L все еще могли быть заявлены. Было также объявлено, что минимальный объем производства для спортивных автомобилей Группы 4 будет сокращен до 25 автомобилей в 1969 году. С более крупными двигателями, чем у прототипов, автомобили Группы 4 теперь боролись за прямые победы в гонках. Ford GT40 был победителем в Ле-Мане в 1968 и 1969 годах . Porsche начал работу над серией из 25 автомобилей Porsche 917. Ferrari , при некоторой финансовой помощи Fiat , выпустила похожую Ferrari 512. [ ^10]

В сезоне 1970 года категория спортивных автомобилей Группы 4 была переименована в спортивную категорию Группы 5, а обозначение Группы 4 было применено к новой категории Special Grand Touring. В новой Группе 4 соревновались серийные автомобили, такие как Ferrari 365 GTB/4 Daytona , Porsche 911 Carrera RS и De Tomaso Pantera .

Категория GT Group 4 была заменена новым классом GT Group B в 1983 году. ^[11]

Правила Группы 4 также использовались в качестве основы для чемпионатов мира по ралли , пока их не заменили правила Группы B. В ралли середины 1970-х — начала 1980-х годов требовалось произвести 400 идентичных автомобилей для омологации в качестве раллийного автомобиля Группы 4. Среди известных автомобилей были Ford Escort RS1800 , Fiat 131 Abarth , Lancia Stratos HF и Audi Quattro .

Нет.	Марка	Модель	Тип	Начинать	Конец
220	Шелби	Кобра	Родстер 427	2 января 1966 г.	2 января 1966 г.
221	Матра	Джет	5S МБ 8S	1 января 1965 г.	1 января 1965 г.
222	альпийский	А110	1300	1 февраля 1966 г.	1 февраля 1966 г.
223	Панхард	24	БА	1 февраля 1966 г.	1 февраля 1966 г.
224	Форд	ГТ40		2 февраля 1966 г.	2 февраля 1966 г.
225	Феррари	250 ЛМ	Берлинетта	1 февраля 1966 г.	1 февраля 1966 г.
227	Форд	Таунус	P5 Хардтоп	15 апреля 1966 г.	15 апреля 1966 г.
228	Тюнекс	Дива	ГТ	16 апреля 1966 г.	16 апреля 1966 г.
229	Абарт	1300	ОТ	15 апреля 1966 г.	15 апреля 1966 г.
230	Абарт	1000	OTR купе	30 апреля 1966 г.	30 апреля 1966 г.
231	Сааб	Сонетт	II
234	Феррари	275	БТБ 4	1 апреля 1967 г.	1 апреля 1967 г.
235	Ламборджини	350	ГТ	1 апреля 1967 г.	1 апреля 1967 г.
236	Ламборджини	400	ГТ 2+2	1 апреля 1967 г.	1 апреля 1967 г.
237	ТВР	MkIV	1800-е годы	1 июля 1967 г.	1 июля 1967 г.
238	Лотос	Марк 47		1 января 1969 г.	1 января 1969 г.
239	Феррари	308	БТБ 4	1 апреля 1967 г.	1 апреля 1967 г.
240	Лола	Т70	Мк III	1 февраля 1968 г.	1 февраля 1968 г.
241	Абарт	1000	СП	1 марта 1969 г.	1 марта 1969 г.
242	Маркос	1300 ГТ		1 марта 1968 г.	1 марта 1968 г.
242	Ламборджини	Уррако P250		1 июля 1975 г.	31 декабря 1981 г.
244	Шеврон	ГТ		1 мая 1968 г.	1 мая 1968 г.
245	Ламборджини	400р.	Миура	1 июня 1968 г.	1 июня 1968 г.
246	Альфа Ромео	33	Паук	1 января 1969 г.	1 января 1969 г.
247	Феррари	206	ГТ	1 января 1969 г.	1 января 1969 г.
248	Макларен	М6	ГТ	20 августа 1968 г.
249	Порше	910		1 января 1969 г.	1 января 1969 г.
250	Порше	917		1 мая 1969 г.	1 мая 1969 г.
251	Де Томазо	Мангуста		1 апреля 1969 г.	1 апреля 1969 г.
252	Абарт	2000		1 апреля 1969 г.	1 апреля 1969 г.
253	Феррари	365	GTB 4 Дайтона	1 июня 1969 г.	1 июня 1969 г.
254	Феррари	512	С	1 июля 1969 г.	1 апреля 1970 г.
255	Шеврон	В16	Косворт	2 января 1970 г.	2 января 1970 г.
624	альпийский	А110	1600	1 января 1970 г.	31 декабря 1970 г.
625	Альфа Ромео	ГТА	Спринт	1 января 1970 г.	31 декабря 1977 г.
626	Порше	914/6		1 марта 1970 г.	1 октября 1971 г.
627	Феррари	246	ГТ	1 января 1971 г.	1 февраля 1973 г.
628	Citroën	СМ	Тип СБ	1 апреля 1971 г.	1 июля 1971 г.
629	Рендж Ровер	Классический		1 апреля 1971 г.	1 января 1972 г.
630	Рено	12	Гордини R1173	1 октября 1971 г.	1 января 1972 г.
632	Де Томазо	Пантера		1 января 1972 г.	1 июля 1972 г.
633	Феррари	365	БТБ 4	1 января 1972 г.	31 декабря 1979 г.
634	Лотос	Европа	Двойной кулачок	1 апреля 1972 г.	1 июля 1972 г.
637	Порше	Каррера	РС	1 марта 1973 г.	1 июля 1973 г.
638	Рено	17	ТС	1 апреля 1974 г.	1 октября 1974 г.
639	Мазерати	АМ122	Мерак	1 мая 1974 г.	31 декабря 1981 г.
646	Астон Мартин	V8		1 апреля 1976 г.	31 декабря 1981 г.
631	Альфа Ромео	Монреаль		1 января 1972 г.	1 апреля 1972 г.
640	Лянча	Стратос	ВЧ	1 октября 1974 г.	31 декабря 1981 г.
644	Опель	Кадетт	С ГТ/Э	1 октября 1975 г.	1 февраля 1976 г.
645	Порше	911	Турбо	1 января 1976 г.	1 января 1977 г.
647	Абарт	131	Ралли	1 апреля 1976 г.	31 декабря 1981 г.
648	Феррари	308	БТБ	1 ноября 1976 г.	31 декабря 1981 г.
649	Воксхолл	Шеветта	HS2300	1 ноября 1976 г.	31 декабря 1981 г.
650	Форд	Эскорт	РС	2 апреля 1977 г.	1 января 1982 г.
651	альпийский	А310	В6	1 апреля 1977 г.	1 января 1978 г.
652	Сааб	99	Турбо Комби Купе	1 января 1978 г.	1 октября 1978 г.
653	Лотос	Эсприт		1 апреля 1978 г.	31 декабря 1981 г.
654	БЛ Триумф	ТР8		1 апреля 1978 г.	31 декабря 1981 г.
655	Пантера	Лима		1 октября 1978 г.	31 декабря 1981 г.
656	ФСО	Полонез	125 ПН	1 января 1979 г.	1 апреля 1980 г.
657	ФСО	Полонез		1 января 1979 г.	1 апреля 1980 г.
658	Сааб	99	Турбо Седан	1 февраля 1979 г.	1 апреля 1979 г.
659	Ауди	80	1600	1 февраля 1979 г.	31 декабря 1981 г.
660	Порше	924	Турбо	1 февраля 1979 г.	1 апреля 1979 г.
661	Даймлер-Бенц	450	СЛК 5.0	1 апреля 1979 г.	31 декабря 1981 г.
662	Крайслер	Солнечный луч	Лотос	1 апреля 1979 г.	1 января 1980 г.
663	Тойота	Селика	2000GT Ралли RA45	1 июня 1979 г.	31 декабря 1981 г.
664	Рено Аргентина	12	альпийский	1 июля 1979 г.	31 декабря 1981 г.
665	Морган	Плюс 8		1 июля 1979 г.	31 декабря 1981 г.
666	Опель	Аскона	400	1 ноября 1979 г.	31 декабря 1981 г.
668	Альфа Ромео	Альфетта	Турбодельта	1 февраля 1980 г.	31 декабря 1981 г.
669	Рено	5	Турбо	1 сентября 1980 г.	1 апреля 1981 г.
670	BMW	М1		1 декабря 1980 г.	31 декабря 1981 г.
671	Ауди	Кватро	2145	2 января 1981 г.	1 января 1982 г.
672	Порше	924	Каррера ГТ	1 января 1981 г.	31 декабря 1981 г.
673	Даймлер-Бенц	500	СЛ	1 января 1980 г.	31 декабря 1981 г.
674	Альфа Ромео	Альфетта	ГТ 6 2.5	1 января 1981 г.	1 октября 1981 г.
675	Мицубиси	Лансер	2000 Турбо A176A	1 апреля 1981 г.	31 декабря 1981 г.
676	Талбот Матра	Мурена	2.2	1 августа 1981 г.	31 декабря 1981 г.
677	Фольксваген	Гольф Мк I	16С	1 декабря 1981 г.	31 декабря 1981 г.

Кроме того, автомобили были омологированы для Группы 4 как варианты автомобилей Группы 3. До 1976 года это было возможно с использованием «правила 100-off»: ^[12] пункт bb Статьи 260 Приложения J к Международному спортивному кодексу FIA 1975 года (вызвано Статьей 266). Это правило требовало только производства 100 «комплектов дополнительных деталей», а не производства каких-либо модифицированных автомобилей в качестве специальных омологационных, но было отменено после 1975 года, а одобренные компоненты были запрещены «вступили в силу с конца 1977 года». ^[13] Такое одобрение применяется к двигателю TR7 с 16 клапанами Группы 4 , ^[12] многоклапанная головка (и другие детали) от двигателя Dolomite Sprint Группы 1 была одобрена как «пригодная для Группы 4» 1 октября 1975 г. в поправке 1/1V к документам по омологации двигателя TR7 Группы 3 и повторно одобрена (после производства около 60 двигателей TR7 с 16 клапанами в 1977 г.) 1 февраля 1978 г. в поправке 10/8v. ^[14]

• Чемпионат мира по спортивным автомобилям

• Правила FIA по историческим гонкам
• Исторические положения Приложения J
• FIA 1969 Приложение J