Группа 7 (автоспорт)
Группа 7 представляла собой свод правил для автомобильных гонок, созданный Международной спортивной комиссией (CSI), подразделением современной Международной автомобильной федерации .
Существовало два отдельных набора правил Группы 7:
- Группа 7 двухместные гоночные автомобили (1966-1975)
- Группа 7 международных гоночных автомобилей формулы (1976-1981)
Группа 7 двухместные гоночные автомобили (1966-1975)
В новых правилах FIA в Приложении J на 1966 год в черновых версиях была указана категория «двухместные гоночные автомобили Группы 9», но к моменту публикации Ежегодника FIA 1966 года она была изменена на «двухместные гоночные автомобили Группы 7». [1] В новых правилах Группы 7 указывалось, что автомобили должны быть оснащены крыльями, ветровым стеклом, двумя сиденьями, двумя дверями, фарами, задними фонарями, дугой безопасности, двойной тормозной системой и автоматическим стартером, а также что они должны использовать коммерческий бензин. [1]
Автомобили Группы 7 были определены как «двухместные гоночные автомобили, построенные исключительно для скоростных гонок на замкнутых трассах». [2] Не было минимальных требований к производству, необходимых для получения омологации . Таким образом, правила давали производителям и командам свободу создавать уникальные гоночные автомобили без ограничений по двигателям, шинам, аэродинамике или размерам, при условии, что в автомобиле было место для двух сидений и он был закрыт кузовом. Гонки для автомобилей Группы 7, как правило, представляли собой короткие спринты с небольшими приспособлениями для комфорта водителя.
Хотя формула просуществовала всего десять лет, Группа 7 была принята несколькими сериями по всему миру, при этом Спортивный автомобильный клуб Америки проводил свой чемпионат Соединенных Штатов по шоссейным гонкам для автомобилей Группы 7 с 1966 по 1968 год. Его Канадско-американский кубок вызова , более известный как Can-Am, также был открыт для автомобилей Группы 7 с 1966 по 1974 год. В Европе Северный кубок вызова проводился в 1969 году, замененный Interserie в 1970 году, прежде чем серия позже приняла формат Формулы Либре . Ранние выпуски Гран-при Японии доминировали автомобили Группы 7, построенные японскими производителями.
Многие производители были вовлечены в Group 7, а McLaren и Porsche построили самые доминирующие автомобили в этой категории. Производители Lola , Chaparral , Ferrari , BRM , Shadow , Nissan , Toyota и Isuzu построили автомобили Group 7, в то время как двигатели Chevrolet и Ford с большим блоком цилиндров были двигателями, которые выбирали во всем мире.
Формула действовала до 1975 года [3] , а двухместные гоночные автомобили были определены в соответствии с правилами Группы 6 с 1976 года [4].
Группа 7 международных гоночных автомобилей формулы (1976-1981)
С 1976 года FIA использовала обозначение Group 7 для международных гоночных автомобилей формулы . [4] Новая Group 7 охватывала международные Формулы № 1, 2 и 3, [4] более известные как Формула 1 , Формула 2 и Формула 3 соответственно. Она оставалась актуальной до 1981 года. [5]
Группы 1-9
| Категории | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I. Гастроли | А. Гастроли | |||||||||||
| II.Спорт | II. Гранд-туризм | B. Гранд-туризм | ||||||||||
| - | В. Спорт | |||||||||||
| Группа | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 |
| Группа 1 | Нормальное серийное производство | |||||||||||
| Группа 2 | Серия "Grand Touring" прод. | Модифицированная серия prod | Модифицированная серия prod | |||||||||
| Группа 3 | Специальная серийная продукция | Автомобили класса Гранд-Туризм | ||||||||||
| Группа 4 | Серийное производство | Нормальная серия GT prod | Спортивный автомобиль | |||||||||
| Группа 5 | Международный | Модифицированная серия GT prod | - | |||||||||
| Группа 6 | - | Специальные предложения GT | - | |||||||||
| Источник: [6] [7] | ||||||||||||
| Категории | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А. Производство | ||||||||||||||||
| Б. Специальный | B. Экспериментальное соревнование | Б. Гоночные автомобили | ||||||||||||||
| C. Гоночные автомобили | - | |||||||||||||||
| Группа | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 |
| Группа 1 | Серия Touring (5000) | |||||||||||||||
| Группа 2 | Гастроли (1000) | Специальный тур (1000) | ||||||||||||||
| Группа 3 | Гранд Туринг (500) | Серия Grand Touring (1000) | ||||||||||||||
| Группа 4 | Спортивные автомобили (50/25) | Специальный Гранд Туринг (500) | Гранд Туринг (400) | |||||||||||||
| Группа 5 | Специальные туристические автомобили | Спортивные автомобили (50) | Спортивные автомобили | Специальные автомобили, полученные из групп 1-4 | ||||||||||||
| Группа 6 | Прототипы спорткаров | - | Двухместные гоночные автомобили | |||||||||||||
| Группа 7 | Двухместные гоночные автомобили | Международная формула | ||||||||||||||
| Группа 8 | Формула гоночных автомобилей | Международная формула | Гоночные автомобили Формулы Либре | |||||||||||||
| Группа 9 | Гоночные автомобили Формулы Либре | - | ||||||||||||||
| Источник: [6] [7] Примечание: в некоторых официальных документах термин «Специальный» может быть заменен на «Конкурс» . | ||||||||||||||||
Ссылки
- ^ ab Часть 6: Уже 1966? Наконец-то!, atlasf1.autosport.com Получено 29 октября 2014 г.
- ^ Приложение J к Международному спортивному кодексу 1968 г., argent.fia.com Получено 1 ноября 2014 г.
- ^ Приложение J к Международному спортивному кодексу 1975 г., argent.fia.com Получено 1 ноября 2014 г.
- ^ abc Приложение J к Международному спортивному кодексу 1976 г., argent.fia.com Получено 1 ноября 2014 г.
- ^ Приложение J к Международному спортивному кодексу 1981 г., argent.fia.com Получено 1 ноября 2014 г.
- ^ ab "Правила - Приложение периода J | Историческая база данных FIA". historicdb.fia.com . Получено 2022-05-19 .
- ^ ab "ПРИЛОЖЕНИЕ K К МЕЖДУНАРОДНОМУ СПОРТИВНОМУ КОДЕКСУ" (PDF) .
