Пантера Вествиндс

Прекративший свое существование английский производитель автомобилей

Логотип Panther Westwinds

Panther Westwinds (широко известная как Panther ) была производителем нишевых спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс , базировавшимся в графстве Суррей , Англия, между 1972 и 1990 годами.

История

Основанная в 1972 году Робертом Янкелем , компания Panther изначально производила автомобили в стиле ретро на основе механических компонентов стандартных серийных автомобилей других производителей.

Кузов Panther Lima был изготовлен из стекловолокна компанией Industrial Marine Fibreglass (IMF), которая базировалась на Milber Industrial Estate, Newton Abbot , Devon. Другие примеры автомобилей, произведенных Panther, включают Rio 1975 года : основанный на Triumph Dolomite , но назначенный на « стандарты Rolls-Royce » — стоимость которого была эквивалентна трем Dolomites. Другой моделью была трехосная Panther 6 , которых было изготовлено всего две.

1972 Пантера J72

В конце 1970-х годов компания занималась разработкой судна на воздушной подушке с использованием пары мотоциклетных двигателей Honda Gold Wing 1000cc; один для подъемного вентилятора и один для направленного тягового вентилятора. Это было разработано в обстановке секретности в доме одного из директоров компании в амбаре в Суррее, с технической помощью в какой-то момент от специалиста по гонкам, работавшего в дилерском центре Honda в Южном Лондоне. Прогресс и разработка остановились, когда компания обанкротилась. Нынешнее местонахождение или даже существование транспортного средства неизвестны.

1978 Пантера Лима MK II Турбо

Компания Panther Westwinds обанкротилась в 1980 году и была куплена Young Chull Kim. Производство J72 , De Ville и Lima возобновилось в 1981 году. В 1982 году компания Young Kim's Jindo Corporation в Южной Корее построила стальную платформу шасси и алюминиевый кузов для автомобиля с механикой Ford, чтобы заменить Lima на базе Vauxhall. Производство нового двухместного автомобиля под названием Kallista началось на Canada Road, Byfleet , Surrey в феврале 1983 года. Производство было переведено на второй завод в пределах гоночной трассы Brooklands в январе 1984 года и продолжалось там до апреля 1988 года. В июле 1987 года Jindo продала свою долю в Panther Car Company компании SsangYong . Еще один автомобильный завод Panther был открыт в Harlow , Essex в феврале 1988 года для нового кабриолета Kallista, и производство началось там, продолжаясь в Brooklands.

Позже, в 1983 году на Canada Road началась разработка совершенно нового оригинального Panther Solo , современного спортивного автомобиля. Переделка Solo изменила его с двухместного с задним приводом на полноприводный автомобиль с посадочной формулой два плюс два. Весной 1990 года SsangYong объявила о прекращении производства Kallista в Харлоу, а осенью последовало объявление о том, что производство Solo также будет прекращено. SsangYong перевезла склад деталей в Южную Корею, где они разработали кузов из армированного стеклом пластика для Kallista, который должен был быть установлен на шасси, модифицированном для увеличения ширины салона на 4 см. Проект не увенчался успехом, хотя ряд новых моделей Kallista с широким кузовом 1990-х годов были проданы в континентальной Европе. SsangYong испытывала финансовые трудности, и в 1999 году их моторное подразделение было поглощено Daewoo .

В 2001 году Янкель выкупил имя Panther у корейского владельца. Он заканчивал работу над новым дизайном спортивного автомобиля, когда умер в 2005 году. Его сын Эндрю описал его как «незаконченную симфонию». Производство должно было происходить в Соединенных Штатах. [1]

Список транспортных средств Panther

Пантера Каллиста
Пантера Соло

Смотрите также

Ссылки

  1. Chapman, Giles (6 июня 2005 г.). "Robert Jankel" . The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. . Получено 2 января 2013 г. .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Panther_Westwinds&oldid=1249362955"