Франк Биела
 |
 Бьела в 2006 году | |
| Национальность | немецкий |
|---|---|
| Рожденный | (1964-08-02) 2 августа 1964 г. Нойс , Западная Германия |
| Карьера в 24 часах Ле-Мана | |
| Годы | 1999–2008 |
| Команды | Audi Sport Joest , Audi Sport UK, гонки чемпионов |
| Лучший результат | 1 место ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
| Победы класса | 5 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Фрэнк Стэнли Биела (родился 2 августа 1964 года) — немецкий автогонщик , в основном выступающий в гонках на автомобилях класса «туринг» и «спорткар» . С 1990 года он участвует исключительно в гонках на автомобилях марки Audi .
Карьера
Биела начал свою карьеру в 1983 году в картинге , а затем присоединился к программе Ford Youngster Team в 1987 году вместе с Мануэлем Ройтером и Берндом Шнайдером . Он выступал за команду в Формуле Ford и Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (немецкий чемпионат по кузовным гонкам), где выиграл гонку AVUS в 1987 году. Биела продолжил участвовать в DTM в 1988 году, а также провел ограниченный сезон в немецкой Формуле-3 , одержав две победы.
В 1990 году он перешёл в Audi , выиграв гонку DTM на Нюрбургринге и чемпионат DTM в 1991 году, прежде чем Audi покинула DTM в середине сезона 1992 года. Биела остался в компании, и с ростом правил двухлитрового класса 2 ( Super Touring ) в других сериях по всей Европе, он был заявлен в различных европейских сериях кузовных гонок в течение следующих нескольких сезонов, таких как французский чемпионат Supertouring в 1993 году за рулём Audi 80 (в котором он выиграл чемпионат), представленный Audi в паре с Марком Сурдом. После своей победы во французском чемпионате Supertouring в 1993 году он является единственным постоянным нефранцузским гонщиком, который выиграл его. В 1995 году он выиграл гонку Touring Car World Cup в Поль Рикаре за рулём нового Audi A4 , который быстро стал одним из доминирующих автомобилей кузовных гонок середины 1990-х годов.
Биела также участвовал в Super Tourenwagen Cup в своей родной Германии в 1994 и 1995 годах; однако его домашний чемпионат принес только разочарование, так как в обоих случаях он доминировал в первой половине сезона, только для того, чтобы неудачи в конце сезона сорвали его борьбу за титул, уступив корону гонщикам BMW Джонни Чекотто и Йоахиму Винкельхоку соответственно. Во время гонки AVUS Berlin в сентябре 1995 года Audi Биела врезался в уже попавший в аварию Nissan Primera Кита О'дора прямо в сторону водителя, смертельно ранив О'дора, который скончался в тот же день в берлинской больнице.
В 1996 году Audi решила выставить заводскую команду из двух A4 в BTCC . Биела был выбран лидером команды; вместе с товарищем по команде Джоном Бинтклиффом новая команда Audi доминировала в соревновании. Биела уверенно выиграл титул, финишировав в каждой отдельной гонке и классифицировавшись в первой десятке во всех гонках, кроме двух (11-е место и дисквалификация). Он также завершил удивительный сезон, заняв первое место в гонке Guia в Макао .
Из-за доминирования Audi в 1996 году организаторы BTCC наложили «штраф» за большой балластный вес на все полноприводные автомобили в сезоне 1997 года. Поскольку его Audi был сильно ослаблен штрафом, Биела поначалу изо всех сил пытался оказать серьезное влияние. Штраф за вес был уменьшен вдвое в середине сезона, и результаты немедленно улучшились до такой степени, что Биела занял второе место в общем зачете после будущего чемпиона Алена Меню . Затем Биела покинул Великобританию, чтобы вернуться в немецкий Super Tourenwagen Cup в 1998 году, но был в значительной степени неэффективен. Он финишировал на скромном 14-м месте в итоговом зачете, поскольку A4 (в новой гоночной конфигурации с приводом на два колеса) уступила конкурентам-производителям. [1]
В 1999 году Биела отказался от участия в гонках на автомобилях класса «туринг», чтобы присоединиться к проекту Audi R8 , выступая под названием Audi Sport Team Joest. Это был хороший матч, и Биела преуспел в гонках на спортивных автомобилях в течение следующих нескольких сезонов, выиграв несколько классических соревнований за рулем R8, а также три гонки ALMS . Самым ярким моментом времени Биела в команде R8 стали три последовательные победы (2000-2002) в 24 часах Ле-Мана вместе с Эмануэле Пирро и Томом Кристенсеном . Audi начала сокращать поддержку программы R8 после сезона 2002 года. После победы в серии ALMS в 2003 году Биела вернулся в обновленную немецкую серию туринговых автомобилей, управляя Audi за Joest Racing (команду, которая управляла R8 Биела для его трех побед в Ле-Мане); сезон не был успешным.
Биела продолжал участвовать в гонках R8 в Ле-Мане каждый год с переменными результатами. В 2003 году он проехал пит-лейн всего через 15 кругов и у него закончилось топливо. [2] Он финишировал 5-м и 3-м в 2004 и 2005 годах соответственно. В декабре 2005 года он принял участие в первых заездах нового дизельного спорткара Audi R10 , преемника R8. Управляя R10 (снова за команду Team Joest) в гонке 24 часа Ле-Мана 2006 года вместе с Пирро и новым напарником Марко Вернером , Биела одержал свою четвертую победу в классической гонке. Он повторил победу с той же машиной и командой в 2007 году . [3]
Почести и награды
Его величайшие достижения включают в себя победы:
- 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Чемпионат Германии по кузовным гонкам на Audi V8 (он также финишировал 2-м и 3-м в DTM)
- Чемпионат Франции по кузовным гонкам 1993 года
- 1995 год — кратковременная гонка Кубка мира по кузовным гонкам
- 1996 г., чемпионат Великобритании по кузовным гонкам (заняв второе место годом позже)
- Гран-при Макао 1996 года, гонка Гия
- 2000 , 2003 , 2004 и 2007 12 часов Себринга
- 2000 , 2001 , 2002 , 2006 и 2007 24 часа Ле-Мана
- 2001 и 2005 Petit Le Mans
- Чемпионат пилотов Американской серии Ле-Ман LMP900 2003 года
- 2005 г., Американская серия Ле-Ман , чемпионат LMP1 среди водителей
- В опросе 2005 года, проведенном журналом Motorsport Magazine, Биела занял 19-е место среди лучших гонщиков туринговых автомобилей всех времен. [4]
Рекорд гонок
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
- † — Вышел на пенсию, но был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции победителя.
- ‡ В 2004 году на улицах Шанхая, Китай, была проведена разовая гонка, не входящая в чемпионат.
Полные результаты Super Tourenwagen Cup
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Курс по организации гонок | Audi 80 Quattro Соревнование | АВУ 1 | ВУН 1 | ЗОЛ 2 | ЗАН 1 | ОСТ 10 | САЛ 15 | СПА 4 | НУР 3 | 2-й | 98 | ||||||||||||
| 1995 | Курс по организации гонок | Ауди А4 Кватро | ЗОЛ 1 1 | ЗОЛ 2 1 | СПА 1 3 | СПА 2 Рет | ОСТ 1 2 | ОСТ 2 1 | ГОС 1 1 | ГОС 2 1 | НУР 1 3 | НУР 2 3 | САЛ 1 17 | САЛ 2 10 | АВУ 1 7 | AVU 2 Ret | НУР 1 Ret | НУР 2 5 | 3-й | 391 | ||||
| 1998 | Команда Abt Sportsline Audi | Ауди А4 | ГОС 1 13 | HOC 2 Ret | НУР 1 14 | НУР 2 12 | SAC 1 в отставке | САК 2 11 | НИ 1 20 | НОР 2 Рет | РЕГ 1 10 | РЕГ 2 5 | ВУН 1 8 | WUN 2 Возврат | ЗВЭ 1 13 | ЗВЭ 2 11 | САЛ 1 14 | САЛ 2 9 | ОСК 1 11 | ОСК 2 8 | НУР 1 6 | НУР 2 11 | 14-й | 242 |
Источник: [6] | ||||||||||||||||||||||||
Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию - 1 очко присуждается всем гонкам) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Audi Спорт Великобритания | Audi A4 quattro | ДОН 1 1 | ДОН 2 1 | БРХ 1 1 | БРХ 2 4 | ТР 1 1 | ТР 2 3 | УЛ 1 11 | СИЛ 2 1 | ОУЛ 1 2 | ОУЛ 2 2 | СНЕ 1 2 | SNE 2 DSQ | БРХ 1 2 | БРХ 2 8 | УЛ 1 3 | СИЛ 2 2 | КНО 1 1 | КНО 2 2 | ОУЛ 1 2 | ОУЛ 2 1 | ТР 1 2 | ТР 2 3 | ДОН 1 4 | ДОН 2 3 | БРХ 1 4 | БРХ 2 1 | 1-й | 289 |
| 1997 | Audi Спорт Великобритания | Audi A4 quattro | ДОН 1 Рет | ДОН 2 3 | УЛ 1 7 | SIL 2 в отставке | ТР 1 1 | THR 2 Ret | БРХ 1 9 | БРХ 2 6 | ОУЛ 1 3 | OUL 2 Ret | ДОН 1 1 | ДОН 2 3 | КРО 1 4 | КРО 2 17 | КНО 1 2 | КНО 2 1 | СНЕ 1 3 | СНЕ 2 9 | ТР 1 2 | ТР 2 1 | БРХ 1 1 | БРХ 2 5 | СИЛ 1 8 | УЛ 2 15 | 2-й | 171 | ||
Источники: [5] [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Полные результаты гонки «24 часа Ле-Мана»
| Год | Команда | Водители-смены | Машина | Сорт | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  Audi Sport Team Joest | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Дидье Тейс Эмануэле Пирро | Ауди Р8Р | ЛМП | 360 | 3-й | 3-й |
| 2000 | Audi Sport Team Joest |  Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Ауди Р8 | ЛМП900 | 368 | 1-й | 1-й |
| 2001 | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Ауди Р8 | ЛМП900 | 321 | 1-й | 1-й |
| 2002 | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Эмануэле Пирро | Ауди Р8 | ЛМП900 | 375 | 1-й | 1-й |
| 2003 |  Audi Спорт Великобритания Арена Моторспорт | Перри Маккарти Мика Сало | Ауди Р8 | ЛМП900 | 28 | ДНФ | ДНФ |
| 2004 | Audi Sport UK Team Veloqx | Аллан Макниш Пьер Каффер | Ауди Р8 | ЛМП1 | 350 | 5-й | 5-й |
| 2005 |  Гонки чемпионов ADT | Аллан Макниш Эмануэле Пирро | Ауди Р8 | ЛМП1 | 364 | 3-й | 3-й |
| 2006 | Audi Sport Team Joest | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Ауди Р10 ТДИ | ЛМП1 | 380 | 1-й | 1-й |
| 2007 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Ауди Р10 ТДИ | ЛМП1 | 369 | 1-й | 1-й |
| 2008 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Ауди Р10 ТДИ | ЛМП1 | 367 | 6-й | 6-й |
Источники: [5] [7] | |||||||
Полные результаты 12-часовой гонки в Себринге
| Год | Команда | Водители-смены | Машина | Сорт | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Audi Sport Team Joest | Перри Маккарти Эмануэле Пирро | Ауди Р8Р | ЛМП | 304 | 5-й | 5-й |
| 2000 | Audi Sport Северная Америка | Эмануэле Пирро Том Кристенсен | Ауди Р8 | ЛМП | 360 | 1-й | 1-й |
| 2001 | Audi Sport Северная Америка | Эмануэле Пирро Том Кристенсен | Ауди Р8 | ЛМП900 | 370 | 2-й | 2-й |
| 2002 | Audi Sport Северная Америка | Эмануэле Пирро Том Кристенсен | Ауди Р8 | ЛМП900 | 327 | 5-й | 5-й |
| 2003 | Команда Infineon Джост | Марко Вернер Филипп Петер | Ауди Р8 | ЛМП900 | 367 | 1-й | 1-й |
| 2004 | Audi Sport UK Team Veloqx | Аллан Макниш Пьер Каффер | Ауди Р8 | ЛМП1 | 350 | 1-й | 1-й |
| 2005 | Гонки чемпионов ADT | Эмануэле Пирро Аллан Макниш | Ауди Р8 | ЛМП1 | 361 | 2-й | 2-й |
| 2006 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Ауди Р10 ТДИ | ЛМП1 | 117 | ДНФ | ДНФ |
| 2007 | Audi Sport Северная Америка | Марко Вернер Эмануэле Пирро | Ауди Р10 ТДИ | ЛМП1 | 364 | 1-й | 1-й |
Источник: [8] | |||||||
Полные результаты Porsche Supercup
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | округ Колумбия | Очки | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Порше АГ | БХР | БХР | ЭСП | ПН | ФРА | Великобритания | ГЕР 18 | ВЕНГЕРСКИЙ | ТУР | БЕЛ | ИТА | NC‡ | 0‡ | [9] |
‡ Не имеете права на получение баллов, так как являетесь приглашенным водителем.
Полные результаты Bathurst 1000
| Год | Команда | Водители-смены | Машина | Сорт | Круги | Поз. | Класс Поз. | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз | Форд Сиерра RS500 | А | 161 | 2-й | 2-й | [10] |
| 1990 | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз Пьер Дьедонне | Форд Сиерра RS500 | 1 | 151 | 10-й | 10-й | [11] |
| 1997 * | ORIX Audi Sport Австралия | Брэд Джонс | Ауди А4 Кватро | 161 | 2-й | 2-й | [12] |
* Гонка Super Touring
Ссылки
- ^ "Frank Biela - Racing Profile | Motor Sport Magazine Database". Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Получено 5 ноября 2016 года .
- ^ "Le Mans 2003". Channel 4. 18 июня 2003. Архивировано из оригинала 6 мая 2008. Получено 16 июня 2007 .
- ^ "Фрэнк Биела: Закончился бензин". Lemans.org .
- ^ "20 лучших водителей". Motorsportmagazine.com . 4 апреля 2016 г.
- ^ abc "Результаты Фрэнка Биэлы". Статистика автоспорта . Получено 27 августа 2023 г.
- ^ abc "Результаты гонки Фрэнка Биэлы". TouringCars.net . Получено 27 августа 2023 г. .
- ^ "Франк Биела". Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 27 августа 2023 г.
- ^ "Полный архив Фрэнка Биэлы". Racing Sports Cars. стр. 2, 3. Получено 27 августа 2023 г.
- ^ "Porsche Supercup – Season 2007: Results". Speedsport Magazine . Получено 27 августа 2023 .
- ^ де Йонг, Фрэнк. "Tooheys 1000 Bathurst 1989". История гонок на легковых автомобилях 1952–1993 . Получено 27 августа 2023 .
- ^ де Йонг, Фрэнк. "Tooheys 1000 Bathurst 1990". История гонок Touring Car 1952–1993 . Получено 27 августа 2023 .
- ^ "1997 AMP Bathurst 1000 – Australian Racing Drivers Club". Natsoft. Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Получено 27 августа 2023 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт (на немецком языке)
