NEMCO Автоспорт

NEMCO Автоспорт

Владелец(и)	Андреа Немечек Джо Немечек
База	Мурсвилл, Северная Каролина
Ряд	Серия ARCA Menards
Гонщики	29. Райан Джеммелл (неполный рабочий день)
Спонсоры	29. Diamond Brite/TC3 Turf
Производитель	Тойота
Открыто	1989
Карьера
Дебют	Cup Series : 1993 Slick 50 300 ( Нью-Гемпшир ) Xfinity Series : 1989 AC Delco 200 ( Северная Каролина ) Craftsman Truck Series : 1995 Ford Credit 125 ( MMR ) ARCA Menards Series : 2024 General Tire 100 в The Glen ( Уоткинс-Глен )
Последняя гонка	Cup Series : 2014 The Profit on CNBC 500 ( Финикс ) Xfinity Series : 2016 Subway Firecracker 250 ( Дейтона ) Craftsman Series : 2021 BrakeBest Select 159 ( Дейтона ) ARCA Menards Series : 2024 General Tire 100 at The Glen ( Уоткинс-Глен )
Чемпионаты водителей	Всего : 1 Серия Cup : 0 Серия Xfinity : 1 Серия Craftsman Truck 1992 года : 0 Серия ARCA Menards : 0
Победы в гонках	Всего : 26 Серия Cup : 0 Серия Xfinity : 19 Серия Craftsman Truck : 7 Серия ARCA Menards : 0
Поул-позиции	Всего : 22 Серия Cup : 0 Серия Xfinity : 19 Серия Craftsman Truck : 3 Серия ARCA Menards : 0

NEMCO Motorsports — американская профессиональная гоночная команда на серийных автомобилях , которая участвует в серии NASCAR Craftsman Truck Series . Команда принадлежит гонщику Джо Немечеку и его семье. NEMCO Motorsports добилась успеха, выиграв чемпионат Busch Series 1992 года . Ранее команда участвовала в соревнованиях Cup и Xfinity Series . В настоящее время NEMCO участвует в серии ARCA Menards Series .

NEMCO дебютировала в Winston Cup в сезоне 1993 года на Slick 50 300 , где Немечек стартовал пятнадцатым и финишировал 36-м на машине под номером 87. NEMCO провела еще две гонки с Немечеком в том году, в Уоткинс-Глене и Мичигане , где он финишировал 21-м и 37-м соответственно. NEMCO не участвовала в гонках этой серии до сезона 1995 года , когда Немечек перевел операцию в режим постоянного участия в Кубке. Благодаря спонсорской поддержке Burger King Немечек четыре раза входил в первую десятку и финишировал 28-м по очкам. В следующем сезоне у него было всего два раза в первую десятку, и он опустился на 34-е место по очкам. После того, как он подписал контракт с SABCO Racing , Немечек отказался от программы Кубка команды и продал оборудование команде SABCO.

NEMCO вернулась в серию Winston Cup в 1999 году , выставив на гонку Chevrolet Monte Carlo Bully Hill Vineyards под номером 87 под управлением Рона Феллоуза в Уоткинс-Глен. Феллоуз стартовал седьмым, лидировал три круга и финишировал вторым. Феллоуз снова участвовал в гонке в Уоткинс-Глен в следующем году, но у него взорвался двигатель, и он финишировал 43-м. В сезоне 2001 года Феллоуз начал участвовать в гонках в Уоткинс-Глен, а также на другой трассе серии на гоночной трассе Sears Point International Raceway . Он лидировал по количеству кругов, но финишировал 38-м после аварии в Sears Point и 42-м в Watkins Glen из-за проблем с осью. Последняя гонка Феллоуза за NEMCO состоялась в 2002 году в Sears Point, где он стартовал 19-м и финишировал 25-м. После серии 2002 года Феллоуз покинул NEMCO, чтобы в 2003 году выступать за команду Dale Earnhardt Incorporated .

NEMCO не выставляла кубковый автомобиль снова до 2005 года в Сирс-Пойнте, когда она сдала автомобиль в аренду Christine Marie Motorsports, где им управлял Крис Кук . Он стартовал и финишировал 28-м. В том же году команда также попыталась выступить в Уоткинс-Глене, но не прошла квалификацию.

NEMCO вернулась в гонки на постоянной основе в сезоне 2009 года с Джо Немечеком после его ухода из Furniture Row Racing . Автомобиль был сдан в аренду Скотту Спиду и Red Bull Racing Team на две гонки, когда Спид не прошел квалификацию.

В 2010 году Nemechek провёл полный сезон, но смог финишировать только в одной гонке из-за проблем с финансированием. Nemechek получил спонсорскую поддержку от England Stove Works для Daytona 500 и успешно прошёл квалификацию, но разбился во время гонки. Для осенней гонки Talladega спонсорскую поддержку предоставил HostGator.com. Они также спонсировали автомобиль во второй гонке Texas, но отказ двигателя вывел автомобиль из строя на ранней стадии.

В 2011 году команда снова вернулась на полный рабочий день. Немечек квалифицировался на Daytona 500, став самой быстрой Toyota в гонке. Ранняя авария вывела машину из гонки 500 на ранней стадии. Спонсорскую поддержку Daytona Speedweeks оказали AM FM Energy и DAB Constructors. Несмотря на старты и стоянки большую часть сезона, Немечек сумел пройти квалификацию во всех 36 гонках.

В 2012 году команда планирует остаться на постоянной основе. За исключением Daytona 500 и Watkins Glen, команда была Start and Park ride для финансирования Nationwide Team № 87. В 2013 году NEMCO и Jay Robinson Racing объединились для № 87. № 87 квалифицировался для Daytona 500 2013 года, но выбыл из-за отказа двигателя. В настоящее время их спонсором является Maddie's Place Rocks, и они не планируют стартовать и парковаться. Royal Teak Collections выступили в качестве основного спонсора. Те же планы действуют и в 2014 году. № 87 является частью январской тестовой сессии в Дайтоне. 31 января 2014 года Michael Waltrip Racing объявили о партнерстве с Robinson и Nat Hardwick для управления № 66 на постоянной основе под названием Identity Ventures Racing . NEMCO-JRR переместили большую часть своих кубковых машин в мастерскую Identity, принадлежащую Робинсону, с Немечеком в качестве основного водителя новой команды. NEMCO-JRR все еще выступала под номером 87 на неполный рабочий день, когда Немечек не был запланирован для Identity. ^[1]

№ 87, за рулём которого был Немечек, не смог пройти квалификацию на Daytona 500 и Kobalt 400 в Лас-Вегасе ^[2] , в то время как Морган Шепард финишировал 43-м в Финиксе ^[3] . Команда не участвовала снова до Талладеги , где Немечек снова не смог пройти квалификацию. Тимми Хилл ехал под номером 87 в Нью-Гемпшире . Майк Уоллес изначально был заявлен под номером 87 на осеннюю гонку в Талладеге ^[4] , но в середине недели номер был изменён на 49 ^[5] , номер, который Робинсон использовал в течение многих лет. Автомобиль по-прежнему использовал очки владельца и попытки с № 87 в 2014 году ^[6] . Уоллес в конечном итоге квалифицировался на 23-м месте. NEMCO Motorsports не имеет никаких связей с Identity Ventures Racing или Jay Robinson Racing после того, как Немечек ушел из команды, а Нат Хардвик, совладелец команды, столкнулся с обвинениями в хищении, связанными с его компаниями Morris-Hardwick-Schneider и Landcastle Title. Если № 87 вернется, команда, вероятно, будет использовать Chevrolet, как в Trucks. № 87 объявил о планах вернуться в Cup Series в 2015 году, но снялся с гонки Daytona 500 и с тех пор не участвовал в гонках.

Вторая машина, № 97, была заявлена ​​в 2010 Daytona 500 в качестве страховочной сетки для Джо Немечека, и управлялась Джеффом Фуллером, но не прошла квалификацию для гонки. Фуллер припарковал машину примерно на 5 кругах своей гонки Duel. Тем не менее, Фуллер прошел квалификацию для октябрьского мероприятия в Талладеге. Немечек заявил, что если обе машины пройдут квалификацию (что они и сделали), № 97 стартует и припаркуется, а с выигрышем от этой машины и спонсорством HostGator.com № 87 сможет проехать всю гонку.

В 2011 году Кевин Конвэй участвовал в Bud Shootout в № 97 с давним спонсором ExtenZe, но потерпел крушение в самом начале. Он также пытался участвовать в Daytona 500, но не смог пройти квалификацию. Конвэй прошел квалификацию на Aaron's 499 в Талладеге, но пробежал только один круг, а затем сошел с гонки. Конвэй снова прошел квалификацию на Coke Zero 400 , но также снова пробежал один круг, а затем сошел с гонки. Затем Конвэй попытался принять участие в Good Sam RV Club 500 в Талладеге и прошел гонку. Однако, как и в предыдущих гонках, Конвэй вывел машину из гонки после прохождения одного круга.

Билл Эллиотт взял на себя управление автомобилем № 97 в 2012 году при спонсорской поддержке AM/FM Energy для Daytona 500 2012 года . Ни один из автомобилей не был зафиксирован в гонке, и Эллиотт не прошел квалификацию. Эллиотт успешно прошел квалификацию для весенней гонки в Талладеге и большую часть гонки то заходил в гараж, то выходил из него. Тимми Хилл квалифицировал автомобиль на осенней гонке в Талладеге, стартовал и парковал машину.

NEMCO дебютировала со своим автомобилем № 7 в 2001 году . Совладельцем с Эдом Эвансом и работающим под маркой Evans Motorsports , им управлял Рэнди ЛаДжой , а спонсором была компания Kleenex . Автомобиль выиграл свою первую гонку на Daytona International Speedway . ЛаДжой выиграл еще одну гонку в том сезоне на Memphis Motorsports Park и занял двенадцатое место по очкам. ЛаДжой не победил в 2002 году , но выиграл поул на Gateway International Raceway и показал четырнадцать первых десятков на своем пути к одиннадцатому месту по очкам. После GNC Live Well 250 2003 года пути ЛаДжой и NEMCO разошлись. Немечек, Тодд Бодин , Хэнк Паркер-младший и Майк Скиннер заменили друг друга на одну гонку, прежде чем Грег Биффл был нанят на оставшуюся часть сезона, одержав две победы (которые оказались его единственными победами с Chevy) и завоевав три поул-позиции.

В 2004 году № 7 участвовал только дважды, один раз с Немечеком и один раз с Тоддом Сегеди . Квалификационный заезд Сегеди в Чикаголенде был прерван гигантским надувным апельсином Tropicana , рекламой на трассе. Сегеди получил право на второй квалификационный заезд и показал удивительное время — 12-е место.

Автомобиль под номером 7 принял участие в большем количестве гонок в 2005 году, хотя он все еще был неполным рабочим днем ​​и страдал от недостатка надежного оборудования по сравнению с основным автомобилем под номером 87. Джефф Фуллер был основным водителем, а Ким Кросби и другие выполняли расписание.

Автомобиль № 87 дебютировал в 1990 году при спонсорской поддержке Master Machine & Tool. У Немечека было пять первых десятков и он был назван новичком года NASCAR Busch Series . Поднявшись на шестое место по очкам в следующем году, Немечек и команда выиграли две гонки и чемпионат Busch Series в 1992 году .

После того, как Немечек не смог снова выиграть чемпионат в 1993 году , он ушел в Larry Hedrick Motorsports на уровне Winston Cup. Он продолжал управлять № 87 по совместительству в Busch Series в течение нескольких лет. После победы в Hardee's 250 в 1994 году , Немечек не побеждал до 1997 года , когда он выиграл Carquest Auto Parts 300 и Jiffy Lube Miami 300 на спонсируемом BellSouth автомобиле.

Начиная с 1998 года , Немечек начал делить машину с Роном Феллоузом. Феллоуз одержал свою первую победу в том году на Lysol 200 , затем занял второе место в следующем году после Дейла Эрнхардта-младшего , прежде чем победить в Уоткинс-Глене в течение следующих двух лет. В 2000 году команда получила нового спонсора от Cellular One , и Немечек выиграл три гонки в 2003 году . Рон Феллоуз покинул команду, чтобы выступать за Dale Earnhardt Incorporated после 2002 года.

В 2002 году Дэвид Ройтиманн водил № 87 в четырех гонках, его лучшим результатом стало двенадцатое место в Мемфисе. В следующем году пилот Hendrick Motorsports Кайл Буш поднялся на борт для участия в нескольких гонках при спонсорской поддержке ditech , заняв два вторых места. Ройтиманн также водил № 87 в нескольких гонках в 2003 году, дважды заняв пятое место. Немечек снова разделил № 87 с Ройтиманн в начале 2004 года, прежде чем Ройтиманн ушел. В середине сезона пилоты Hendrick Блейк Физ и Бостон Рид водили несколько гонок в № 87. Лучшим результатом Физ был 33-й результат в Indianapolis Raceway Park , а Рида — 26-й в Atlanta Motor Speedway . Немечек одержал победу в том сезоне на Kansas Speedway . Его единственным ярким моментом 2005 года стала победа на поул-позиции в гонке открытия сезона в Дайтоне. Рон Феллоуз вернулся на 87-й номер на автодроме Hermanos Rodriguez , где он финишировал 41-м после аварии.

В 2006 году NEMCO провела две гонки с Немечеком в Дайтоне и Хоумстеде, где он стартовал сороковым и двадцать третьим соответственно. Он провел три из первых четырех гонок в 2007 году со спонсором Brunton Vineyards, с лучшим результатом тринадцатым.

№ 87 вернулся на полный рабочий день в 2009 году . Немечек вел большинство гонок с Чадом Блаунтом , Дэйвом Блэни , Майком Блиссом , Кевином Конвеем и Джеффом Фуллером, заменявшими его в течение года на различных гонках. К концу сезона финансирование стало ограниченным, и Немечек был вынужден стартовать и парковаться в большинстве гонок.

В 2010 году Немечек вернулся к № 87 на большую часть сезона, а Джарит Джонсон, Антонио Перес и Поли Харрака ехали в гонках, в которых он не принимал участия. Однако Немечек ехал под № 97, а Харрака — под № 87 в Монреале. Команда получала спонсорскую поддержку от различных компаний на первых 17 мероприятиях, прежде чем HostGator стал основным спонсором на оставшуюся часть сезона.

На DRIVE4COPD 300 2011 года Немечек управлял автомобилем под номером 87, спонсором которого выступила компания DAB Constructors. Команда также получала спонсорскую поддержку от Sin City Motorsports и AM FM Energy в других различных гонках. HostGator впервые появились на автомобиле на весенней гонке в Техасе. Команда постепенно переходит на Toyota Camry, хотя в течение года они время от времени использовали Chevrolet Impala. Поскольку на ежегодную гонку в Лас-Вегасе были заявлены как № 87, так и № 97, было невозможно снова поменять № 97 на № 87 после того, как Джо разбил № 87 на тренировке. Поэтому Джо сел за руль № 97, а Кевин Конвэй стартовал и припарковал № 87 в качестве резервной машины Джея Робинсона. Немечек снова взял бразды правления № 97 пару недель спустя в Калифорнии, в то время как Конвей управлял № 87 при спонсорской поддержке Extenze. Кими Райкконен управлял № 87 на Charlotte Motor Speedway в мае 2011 года в альянсе с Kyle Busch Motorsports .

В 2012 и 2013 годах Немечек сам управлял автомобилем под номером 87 в течение всего сезона.

В 2014 году, когда NEMCO сосредоточилась на серии Truck, команда выставила только № 87 неполный рабочий день. Сам Немечек управлял автомобилем в нескольких гонках, как и Карлос Контрерас . В гонках, когда NEMCO не выставляла автомобиль, Rick Ware Racing, RAB Racing и JD Motorsports использовали очки владельца, чтобы выставить дополнительный автомобиль для своих собственных команд. Автомобиль № 87 сделал одну попытку в 2015 году, пропустив гонку в Дайтоне в феврале. Автомобиль № 87 вернулся в 2016 году как Toyota . Они приняли участие только в двух гонках в Дайтоне, и после аварии во второй гонке с тех пор не участвовали ни в одной гонке.

Автомобиль под номером 88 дебютировал в 1989 году на автодроме Северной Каролины под названием Buick под номером 88, а Немечек занял 33-е место из-за отказа двигателя.

Автомобиль № 88 вернулся в 2001 году на California Speedway с Джеффом Фуллером в качестве водителя. Он стартовал 40-м и финишировал 42-м после ранней проблемы с вибрацией. Автомобиль вернулся в Daytona в 2002 году с Фуллером в качестве водителя. Он стартовал пятым, но финишировал 42-м после того, как попал в аварию в начале гонки. Он снова участвовал в том же году в Talladega, но снова разбился и финишировал 40-м. Фуллер и Немечек участвовали в трех гонках каждый на № 88 в следующем году, финишировав последними в каждой из них, в то время как Ройтиманн занял шестое место на Michigan Speedway .

В 2004 году Фуллер перешел на 88-ю машину практически на постоянной основе. Несмотря на график работы на постоянной основе, Фуллер не финишировал ни в одной гонке в течение всего года, его лучшим результатом стало 35-е место на Nazareth Speedway . Немечек и Уолли Далленбах-младший провели по одной гонке в этом автомобиле в течение того сезона.

В 2005 году очки владельцев команды были переведены на 7 автомобилей, которые были проданы GIC-Mixon Motorsports.

В настоящее время команда № 88 используется JR Motorsports с 2005 года.

В 2010 году NEMCO начала выставлять вторую машину № 97 на неполный рабочий день с Джеффом Фуллером в качестве водителя. В 2011 и 2012 годах № 97 в основном использовался, когда в № 87 был другой водитель, и в этой ситуации выставлялся для Немечека.

№ 97 выступал под номером 70 в 2013 году, когда ML Motorsports не участвовала, включая Джеффа Грина , Брэда Тига , Томи Дрисси , Деррика Коупа и Тони Рейнса . № 97 вернулся с Немечеком, управлявшим летней гонкой в ​​Дайтоне в 2014 году.

Последний раз команда под номером 97 использовалась командой Obaika Racing , когда она дебютировала в 2015 году. В настоящее время ни одна команда не использует номер 97.

Грузовик № 8 изначально принадлежал брату Джо Немечека Джону . Он дебютировал на грузовике в 1996 году на гоночной трассе Miami-Dade Homestead Motorsports Complex , где занял седьмое место. В том году он выступал на постоянной основе и занял 13-е место по очкам. Команда была известна как CHEK Racing Inc. Три гонки в 1997 году Джон попал в аварию с участием одного грузовика в Miami-Dade и получил серьезные травмы головы, которые унесли его жизнь пять дней спустя. После этого грузовик № 8 был выведен из эксплуатации в память о Джоне, и предполагалось, что этот номер больше не будет использоваться командой Nemecheks.

Однако в 2014 году число вернулось, когда сын Джо Немечека Джон Хантер Немечек (названный в честь брата Джо) управлял Toyota Tundra под номером 8 в 10 гонках, а Джо управлял остальными 12. SWM спонсировала грузовик, а владелец SWM Сид Модлин также владел долей в команде грузовиков. События в календаре NCWTS младшего Немечека включают Мартинсвилл в марте и октябре, Дувр в мае, Gateway Motorsports Park в июне, Айову в июле, Eldora Speedway в июле, Бристоль в августе, Canadian Tire Motorsport Park в августе, Нью-Гемпшир в сентябре и Финикс в ноябре. ^[7] NEMCO снова добилась успеха, с лучшим результатом в Техасе, третьим, который показал старший Немечек. Команда записала на свой счет одиннадцать попаданий в топ-10 и только дважды финишировала за пределами топ-15. Команда под номером 8 заняла 7-е место по очкам владельцев, что является лучшим результатом для команды NEMCO в любой серии за почти 20 лет.

В 2015 году сезон начался с того, что грузовик снова был разделен между Джо Немечеком и Джоном Хантером Немечеком. Райан Ньюман также участвовал в гонке за команду в Канзасе. Начиная с восьмой гонки сезона в Гейтвэе, Джон Хантер полностью взял на себя управление грузовиком. В сентябре в Чикаголенде Джон Хантер Немечек выиграл свою первую гонку Truck Series, обойдя Кайла Ларсона за два круга до финиша после того, как у Ларсона закончилось топливо. Это была первая победа NEMCO в любой серии с гонки Busch Series в Канзасе в октябре 2004 года. Совладелец команды Сид Модлин умер в декабре 2015 года в возрасте 61 года.

Джон Хантер Немечек вернулся в команду в 2016 году, проехав полный график. Немечек удержал Кэмерона Хейли, чтобы выиграть в Атланте, свою вторую победу в карьере. Джон Хантер Немечек также победил в Canadian Tire Motorsport Park в спорном финише, обойдя Коула Кастера на 0,034 секунды ^[8]

В 2017 году было объявлено, что NEMCO Motorsports выставит второй грузовик под управлением Джо Немечека на Fleetwing Chevrolet № 87, что стало первым случаем, когда отец и сын соревновались в гонке серии грузовиков после Дэйва Блэйни и Райана Блэйни в Элдоре в 2013 году. ^[9] После финиша на 29-м, 28-м, 22-м и 21-м местах в начале сезона Джон Хантер Немечек одержал свою первую победу в сезоне в Gateway, а затем одержал победу в Айове уже в следующей гонке. ^[10] Джо и Джон Хантер разделят восьмерку теперь, когда младший Немечек перешел на частичный график вождения за Chip Ganassi Racing в серии Xfinity . Финансовые проблемы ударили по команде в 2019 году, вынудив восьмерку стартовать и останавливаться в нескольких гонках, когда Джон Хантер не был заявлен, или Джо не смог найти достаточного спонсорства. В 2020 году расписание 8-х значительно сократилось, поскольку обе команды, 8 и 87, пропустили шоу в Дайтоне с Джоном Хантером и Джо. #8 предпринял еще пять попыток участия в гонках, одну с Майком Скином , одну с Джо Немечеком и три другие с Дж. Х. Немечеком. Он финишировал в десятке лучших на Charlotte Motor Speedway , поднявшись с 38-го на 6-е место к концу мероприятия. Скин финишировал 23-м на трассе Daytona Road Course, в то время как Джо Немечек финишировал 37-м в Талладеге после того, как ранняя авария выбила его из гонки. Ходили слухи, что NEMCO не планирует участвовать в каких-либо гонках в 2021 году. Позже они были опровергнуты Джо Немечеком, который поделился в своем Instagram, что он попытается принять участие в гонке открытия сезона в Дайтоне. Несмотря на то, что NEMCO не участвовал в гонке, он принял участие во второй гонке сезона с Кэмденом Мерфи , заняв 13-е место. После гонки Daytona Road Course компания NEMCO продала свои очки владельцам команды Spencer Davis Motorsports под номером 11. 20 марта 2023 года в списке участников XPEL 225 было объявлено , что NEMCO впервые с 2021 года вернется в Truck Series с Сэмюэлем ЛеКомтом в качестве водителя. Ранее ЛеКомт пытался участвовать в гонках COTA за CMI Motorsports в 2021 году и G2G Racing в 2022 году , но не смог пройти квалификацию в обеих.