Корпорация железных дорог и портов Восточной Африки
Восточноафриканская железнодорожная компания (1948–1977)

Корпорация железных дорог и портов Восточной Африки
Тип компанииГосударственная корпорация
Предшественник
Основан1948 ( 1948 )
Несуществующий1977 ( 1977 )
СудьбаРазделение на национальные компании
Преемник
Локомотив Garratt 59 класса 5907 Mount Kinangop в Кибвези в Кении

East African Railways and Harbours Corporation ( EAR&H ) — несуществующая компания, которая управляла железными дорогами и портами в Восточной Африке с 1948 по 1977 год. Она была образована в 1948 году для новой Восточноафриканской высшей комиссии путем слияния Kenya and Uganda Railways and Harbours с Tanganyika Railway of the Tanganyika Territory . Помимо управления железными дорогами и портами на трех территориях, она управляла внутренними судоходными услугами на озере Виктория , озере Кьога , озере Альберт , Виктория-Нил и Альберт-Нил .

Железные дороги

EAR&H Гарратт 58 Класс № 5804

Малайская железная дорога продала EAR&H восьмиметровые паровозы USATC S118 Class в 1948 году и еще восемь в 1949 году. [1] EAR&H переоборудовала их в масляные горелки и пронумеровала их 2701–2716, сделав их 27-м классом [1] и разместив их в своем депо Табора на своем участке Танганьика. [1] Они были введены в эксплуатацию в 1949 и 1950 годах, работая на линиях в Мванзу , Кигому и Мпанду, где их легкая нагрузка на ось была преимуществом, а их высокая топка позволяла им проходить через сезонные наводнения на ветках Кигома и Мпанда. [1] EAR&H построила еще один S118 из запасных частей в 1953 году и пронумеровала его 2717. EAR&H сняла их с эксплуатации примерно в 1965 году, и в 1966 году они были отправлены в Дар-эс-Салам на слом. [1]

В 1955 и 1956 годах EAR&H представила новые и гораздо более мощные паровозы для своей сети в Кении и Уганде: локомотивы Garratt класса 59. Они были основой самого интенсивного движения на участке между Момбасой и Найроби, пока их не начали выводить из эксплуатации между 1973 и 1980 годами.

В 1956 году EAR&H продлила Угандийскую железную дорогу от Кампалы до медных рудников в Касесе . В 1962 году она завершила строительство северной Угандийской железной дороги от Сороти до Паквача , а оттуда в Аруа в 1964 году, тем самым заменив пароходное сообщение по реке Виктория-Нил . [2]

Международные паромы

Предлагаемые паромы из гавани Восточной Африки (EAH):

Внутренние паромы

MV Victoria в Букобе, Танзания

В 1961 году EAR&H представила новый паром RMS Victoria на озере Виктория . [3] Это более быстрое судно удвоило скорость кругового сообщения по озеру, что позволило EAR&H увеличить количество рейсов с одного до двух в неделю. [4] Елизавета II присвоила ему статус королевского почтового судна , сделав его единственным судном EAR&H, удостоенным этого звания. [5]

В 1965 и 1966 годах EAR&H ввела железнодорожно-паромную переправу через озеро Виктория с использованием судов MV  Umoja и MV  Uhuru . [6] [7] В 1967 году EAR&H провела усовершенствование гавани в Кисуму на кенийском берегу озера Виктория, затопив заброшенный паром SS  Winifred, чтобы сформировать волнолом .

Растворение

В 1977 году преемник Высшей комиссии, Восточноафриканское сообщество , было распущено, а железнодорожная сеть EAR&H была разделена на три национальные железные дороги: Корпорацию железных дорог Кении , Корпорацию железных дорог Танзании и Корпорацию железных дорог Уганды .

В Культуре

Кенийский певец Роджер Уиттакер написал и записал песню The Good Old EAR&H примерно в 1982 году после повторного визита в Кению.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Турре, Р. (1976). Локомотивы военного ведомства . Абингдон: Издательство Tourret. п. 35. ISBN 0-905878-00-0.
  2. ^ "Библиотека Кембриджского университета: Библиотека Королевского общества Содружества, пароходы Mombasa и East African, Y30468L". Janus . Библиотека Кембриджского университета.
  3. ^ Кэмерон, Стюарт; Стратди, Пол. "Виктория". База данных, созданная Клайдом . Архивировано из оригинала 19 декабря 2011 г. Получено 22 мая 2011 г.
  4. ^ "Gazette Notice No 3467; East Africa Railways & Harbours; Поправки к Тарифной книге No 3". Kenya Gazette . Vol. LXIII. 1 июля 1961 г. Получено 18 мая 2011 г.
  5. ^ МакКроу, Малкольм. «Морские службы». East African Railways and Harbours . Малкольм МакКроу . Получено 17 мая 2011 г.
  6. ^ Кэмерон, Стюарт (2004). "Umoja". База данных, созданная Клайдом . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Получено 17 мая 2011 года .
  7. ^ Кэмерон, Стюарт (2004). "Uhuru". База данных, созданная Клайдом . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Получено 17 мая 2011 года .

Дальнейшее чтение

  • Терпение, Кевин (1976), Пар в Восточной Африке: иллюстрированная история железных дорог в Восточной Африке, 1893–1976 , Найроби: Heinemann Educational Books (EA) Ltd, OCLC  3781370, Wikidata  Q111363477
  • Пейшенс, Кевин (1996). Сумерки пара: Последние годы пара на железных дорогах Кении . Бахрейн: Кевин Пейшенс. OCLC  37615720.
  • Рамаер, Роэл (1974). Паровозы Восточноафриканских железных дорог . Дэвид и Чарльз Исследования локомотивов. Ньютон Эббот, Северный Помфрет: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-6437-6. OCLC  832692810. ОЛ  5110018М. Викиданные  Q111363478.
  • Рамаер, Роэл (2009). Гари ла Моши: Паровозы Восточноафриканских железных дорог . Мальмё: Стенвальс. ISBN 978-91-7266-172-1. OCLC  502034710. Викиданные  Q111363479.
  • Робинсон, Нил (2009). Всемирный атлас железных дорог и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка . Барнсли, Великобритания: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.
  • Уэст, Крис (май 2013 г.). «Британские дизели на сафари». The Railway Magazine . Том 159, № 1345. Хорнкасл: Mortons Media Group. стр.  41–44 . ISSN  0033-8923. OCLC  750645684.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Восточноафриканские железные дороги» .
  • Веб-сайт EAR Малкольма Маккроу
  • Флаги EAR&HC
  • Архив журналов для сотрудников Восточноафриканских железных дорог и портов
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=East_African_Railways_and_Harbours_Corporation&oldid=1236129874"