Корпорация железных дорог Танзании
| Корпорация железных дорог Танзании | |
|---|---|
 | |
 Два тепловоза тянут пассажирский поезд на главный железнодорожный вокзал Дар-эс-Салама. | |
| Операция | |
| Национальная железная дорога | Танзания |
| Длина системы | |
| Общий | 2600 километров (1600 миль) |
| Ширина колеи | |
| Основной | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Электрификация | |
| Основной | Никто |
Корпорация железных дорог Танзании (TRC) — государственное предприятие , управляющее одной из двух основных железнодорожных сетей Танзании . Штаб-квартира находится в Мчафукоге , округ Илала , регион Дар-эс-Салам .
Когда в 1977 году East African Railways and Harbours Corporation была распущена, а ее активы разделены между Кенией , Танзанией и Угандой , была сформирована TRC, которая взяла на себя ее операции в Танзании. В 1997 году подразделение внутренних перевозок стало отдельной компанией.
МГР
В ноябре 2021 года TRC получила три современных локомотива (серии H10) стоимостью 22 млрд шиллингов для укрепления своей линии железной дороги с метровой колеей (MGR), заказанных в Малайзии. [1]
Железнодорожная сеть
Ширина колеи TRC составляет 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).+3 ⁄ 8 дюйма) и длиной около 2600 километров (1600 миль). Две линии восток-запад, соединяющие побережье и внутренние районы, были построены во время колониального правленияГерманской Восточной Африки:Центральная линияпроходит отДар-эс-СаламадоКигомы, алиния Танга —отТангидоАруши. Связь с севера на юг, отКорогведоРуву, связывает две линии. Основная линия идет козеру Викториячерез паромы на поездахозера Виктория осуществляется сообщениесжелезной дорогой Угандыижелезными дорогами Кении. От линии Танга линия в Кению не используется.
В Дар-эс-Саламе есть переход на линию Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA) шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) в Замбию . Второе соединение находится в Кидату , где линия TAZARA встречается с ответвлением Кидату.
Бывшая дивизия морской пехоты
TRC унаследовала паромные и грузовые перевозки на озерах Танганьика и Ньяса, а также некоторые суда на озере Виктория .
TRC ввела в эксплуатацию судно MV Bukoba на озере Виктория примерно в 1979 году [2], судно MV Mwongozo на озере Танганьика в 1982 году [3] и пассажирское и грузовое судно MV Serengeti на озере Виктория в 1988 году [4].
21 мая 1996 года Bukoba затонула на глубине 25 метров (14 саженей) примерно в 30 морских милях (56 км) от Мванзы . [2] На борту судна было гораздо больше пассажиров, чем было разрешено перевозить, и по меньшей мере 800 человек погибли. [2] После катастрофы против девяти должностных лиц TRC, включая капитана Bukoba и менеджера морского подразделения, были выдвинуты уголовные обвинения. [2]
В 1997 году морское подразделение стало отдельной компанией, Marine Services Company Limited . [5]
Железнодорожные аварии
24 июня 2002 года в результате железнодорожной катастрофы в Иганду погибло 281 человек, что стало вторым по величине числом погибших в железнодорожных катастрофах в Африке (самым большим числом погибших является железнодорожная катастрофа в Аваше ).
Приватизация, ренационализация и последние планы
В 2007 году индийская компания RITES Ltd выиграла контракт от Комиссии по реформированию полугосударственного сектора (PSRC) на эксплуатацию пассажирских и грузовых поездов на концессионной основе сроком на 25 лет. [6] Концессионное соглашение было подписано 3 сентября 2007 года и должно было вступить в силу 1 октября 2007 года. Железная дорога будет управляться компанией Tanzania Railway Ltd, при этом правительству будет принадлежать 49% акций. [7]
Были предприняты попытки отказаться от контракта «отчасти из-за того, что индийский инвестор не выплатил правительству Танзании более 6 миллионов долларов США в качестве концессионных сборов в 2008 году», но должностные лица RITES возразили, отметив, что контракт «ввел в заблуждение должностных лиц Rites, указав, что Railway Assets Holding Company (Rahco) владеет 92 рабочими локомотивами, когда на самом деле их было только 55» . [8] В 2010 году правительство расторгло контракт и возобновило контроль. [9]
В 2007 году заместитель министра инфраструктуры Мауа Абейд Дафтари предложил перейти на стандартную колею . [ необходима ссылка ]
Спящие
В 2008 году были объявлены тендеры на 1000 мм ( 3 фута 3+Стальныешпалы шириной 3 ⁄ 8 дюйма ,преобразуемые в1067 мм(3 фута 6 дюймов)[10]и для завода по производству бетонных шпал для двойной колеи1000 мм(3 фута 3 дюйма)+3 ⁄ 8 дюйма )и1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма ) калибры.[ необходима ссылка ]
Смотрите также
- Танзанийская железная дорога стандартной колеи
- Генеральный план железных дорог Восточной Африки
- Центральная линия (Танзания)
- Железнодорожный транспорт в Танзании
- ТАЗАРА
- Транспорт в Танзании
Ссылки
- ^ "Малайзийская фирма инвестирует в завод по сборке локомотивов в Танзании". The Citizen . 18 ноября 2021 г.
- ^ abcd Араи Шин-Ичи (30 мая 1996 г.). "Трагедия на озере Виктория, Танзания 21 мая". Страница Араи Занзибар, Танзания . Араи Шин-Ичи . Получено 26 июня 2011 г.
- ^ "MV. Mwongozo". Суда . Marine Services Company Limited . Получено 11 мая 2015 г.
- ^ "MV. Serengeti". Суда . Marine Services Company Limited . Получено 11 мая 2015 г.
- ^ "Home". Marine Services Company Limited . Получено 11 мая 2015 г.
- ^ Консорциум Rites будет управлять железной дорогой в 2007 году
- ^ "Октябрьское начало железнодорожной концессии в Танзании". Railway Gazette International . 12 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г.
- ^ Рекапитализация Tanzania Railways Ltd. Архивировано 19 августа 2010 г. в Wayback Machine TanzaniaInvest, 17 августа 2009 г.
- ^ «Железные дороги освобождают нашу географию, ими не могут управлять пешеходы-мыслители». The East African . 22 марта 2010 г.
- ^ "ПОСТАВКА СТАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ШПАЛ, ПЛОТНОСТЕЙ И ПЛАНОЧНЫХ КЛИПОВ (IFB 2/2008) - dgMarket". www.dgmarket.ro . Получено 4 сентября 2017 г. .
