Спасательная станция Хелвик-Хед
Спасательная станция в Хелвике, Ирландия
Спасательная станция Хелвик-Хед
Флаг RNLI
Хельвик-Хед в 2015 году
Спасательная станция Хелвик-Хед находится в Ирландии.
Спасательная станция Хелвик-Хед
Карта Ирландии с изображением мыса Хелвик-Хед
Общая информация
ТипСпасательная станция
РасположениеХелвик
СтранаИрландия
Координаты52°03′16″с.ш. 7°32′39″з.д. / 52.0545°с.ш. 7.5443°з.д. / 52.0545; -7.5443
ОткрытоПервая спасательная шлюпка 1859 г.
Текущая постройка 1999 г.
ВладелецРНЛИ
Веб-сайт
RNLI: Спасательная станция Хелвик-Хед

Спасательная станция Хелвик-Хед является базой прибрежного спасательного судна Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Хелвике , графство Уотерфорд , Ирландия .

В 1859 году RNLI открыла спасательную станцию ​​в Дангарване , но в 1900 году ее переместили в Хелвик-Хед. В 1969 году ее закрыли, но в 1997 году открылась прибрежная спасательная станция.

История

RNLI открыла спасательную станцию ​​на южном побережье Ирландии в Ардморе в 1858 году. Главный инспектор посетил этот район тем летом и рекомендовал построить еще три вдоль побережья, включая одну в Дангарване . Она была открыта в 1859 году, но в 1862 году спасательную шлюпку переместили в Баллинакорти на восточной стороне залива Дангарван. [1] [2] [3] [4]

В конце 1898 года было решено снова переместить спасательную шлюпку дальше на восток, на этот раз в Кроус-Пойнт. Новая станция со стапелем обошлась в 1800 фунтов стерлингов и была готова в 1899 году. Официально она называлась Дангарван-Бей (Хелвик-Хед) , хотя с 1930 года название было изменено на Хелвик-Хед (Дангарван-Бей) . [5] [6] [1]

Станция была закрыта в 1969 году, но в 1997 году была открыта новая прибрежная спасательная станция. Спасательная шлюпка находилась во временном помещении до тех пор, пока в 1999 году не были готовы постоянные сооружения. [1] [7]

Награды за службу

Бригантина Susan of Cork потерпела крушение во время шторма 19 февраля 1861 года. Шестивесельная спасательная шлюпка Dungarvan была спущена на воду, но не смогла оказать никакой помощи. Местная «береговая лодка» сумела добраться до места крушения и спасти 2 членов экипажа из 6 человек. Роберт Баррон и Августин Дауэр были награждены серебряными медалями RNLI за это спасение. [6]

Ливерпульский корабль Moresby потерпел крушение во время шторма 24 декабря 1896 года. Спасательной шлюпке удалось спасти 7 из 25 членов экипажа, хотя 2 из спасенных позже умерли. Уильям Данвилл был рулевым шлюпки в тот день и был награжден «Благодарностью учреждения, написанной на пергаменте». [8]

Описание

Лодочный сарай 1899 года в Хелвик-Хед был описан как «находящийся на уровне дороги… своего рода ангар, построенный над водой на сваях». Спасательная шлюпка хранилась в люльке на рельсах, которые шли от лодочного сарая вниз по стапелю. Он был снесен, когда моторная спасательная шлюпка оказалась пришвартованной на плаву в гавани. [9]

Зона действия

Прибрежная спасательная шлюпка в Хелвик-Хед имеет запас хода 3 часа и максимальную скорость 35 узлов (65 км/ч). [10] Соседние прибрежные спасательные шлюпки находятся в Траморе на востоке и в Йохале на западе. Ближайшая всепогодная спасательная шлюпка находится в Данмор-Ист . [11]

Спасательные шлюпки Дангарван и Хелвик-Хед

Джон и Люси Кордингли служили в Хелвик-Хед с 1960 по 1969 год. (Фото сделано в 2024 году)

Первая спасательная шлюпка в Дангарване была небольшой, шестивесельной лодкой . Хотя она и справилась с несколькими спасательными операциями, она была слишком маленькой и недостаточно мощной в некоторых погодных условиях, поэтому с 1871 года была предоставлена ​​более крупная, десятивесельная лодка. [12] Эти ранние спасательные шлюпки также имели паруса , но с 1930 года была предоставлена ​​моторная спасательная шлюпка. Первая имела один вспомогательный двигатель, но с 1946 года у них было два двигателя.

После повторного открытия станции в 1997 году она была оснащена прибрежной спасательной шлюпкой класса B.

На станцииНАИмяСортПостроеноКомментарии
1859–1871—Кристофер Ладлоу [Примечание 1]Пик1859Лодка длиной 30 футов (9,1 м) с 6 веслами. [3] [13] [14]
1871–1887—Кристофер ЛадлоуСамоправительство1871Лодка длиной 32 фута (9,8 м) с 10 веслами. [12]
1887–1900104Уильям ДанвиллСамоправительство1887Лодка длиной 34 фута (10 м) с 10 веслами. [15] [16]
1900–1930445Джеймс Стивенс № 16Уотсон1900Продан в 1930 году и использовался как яхта по крайней мере до 1972 года. [17] [18]
1930–1946648ЭлсиУотсон1919Моторная спасательная шлюпка, впервые размещенная в Сент-Мэрис . Продана в 1951 году и использовалась как яхта, последний раз ее видели на Таити в 1960 году. [19]
1946–1960777ХФ БейлиУотсон1935Сначала размещался в Кромере . Продан в 1973 году, но сейчас хранится в Кромере. [20]
1960–1969868Джон и Люси КординглиУотсон1949Сначала базировался в Тисмуте . Продан в 1981 году и сейчас находится в Грейт-Ярмуте под названием Tempo . [21]
  1. ^ Первая спасательная шлюпка не имела названия, пока в 1869 году оно не было присвоено наследию Кристофера Ладлоу.

Береговые спасательные шлюпки

В Хелвик-ХедСоч. №ИмяМодельКомментарии
1997Б-536—Атлантик 21Впервые размещен в Пиле в 1976 году. [22]
1997–1998Б-569—Атлантик 21Впервые прибыл в Портаферри в 1986 году, где получил название Blue Peter V. [ 22]
1998Б-528—Атлантик 21Впервые использовался в качестве спасательной шлюпки в 1975 году. [22]
1998–1999Б-553КирклисАтлантик 21Впервые размещен в Ньюбиггин в 1982 году. [22]
1999–2013Б-760Элис и ЧарльзАтлантик 75[23]
2013–2014Б-753Город Брэдфорд VАтлантик 75Впервые использовался в качестве спасательной шлюпки в 1999 году. [23]
2014–Б-874Роберт АрмстронгАтлантик 85[24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник любителя спасательных шлюпок 2024. Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 111.
  2. ^ «Краткое изложение заседаний Комитета». Спасательная шлюпка . Т. 4, № 31. 1859. С. 214.
  3. ^ ab "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки". Спасательная шлюпка . Т. 4, № 34. 1859. С. 210.
  4. ^ «Краткое изложение заседаний Комитета». Спасательная шлюпка . Т. 5, № 45. 1862. С. 140.
  5. ^ "Встраиваясь в тысячелетие". The Lifeboat . Т. 58, № 556. 2001. С. 28.
  6. ^ ab "История станции Helvick Head". RNLI . Получено 8 декабря 2024 г.
  7. ^ «Краткое изложение заседаний Комитета». Lifeboat . Т. 17, № 191. 1899. С. 286.
  8. ^ «Краткое изложение заседаний Комитета». Спасательная шлюпка . Т. 16, № 181. 1896. С. 630.
  9. ^ Фрейзер, РВ (1969). «Прощай, спасательная шлюпка». Спасательная шлюпка . Т. 41, № 427. С.  567–569 .
  10. ^ Кэмерон, Ян (2009). Всадники бури . Orion Books. стр. 216. ISBN 978-0-7528-8344-1.
  11. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 119.
  12. ^ ab "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки". Спасательная шлюпка . Т. 8, № 85. 1872. С. 342.
  13. ^ "Годовой отчет". Спасательная шлюпка . Т. 4, № 32. 1859. С.  133–134 .
  14. ^ «Краткое изложение заседаний Комитета». Спасательная шлюпка . Т. 7, № 74. 1869. С.  274–275 .
  15. ^ «Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки». Спасательная шлюпка . Т. 13, № 145. 1887. С. 395.
  16. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 6–7.
  17. ^ «Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки». Спасательная шлюпка . Т. 17, № 198. 1900. С.  800–801 .
  18. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 20–21.
  19. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 28–29.
  20. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 34–35.
  21. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 38–39.
  22. ^ abcd Леонард и Дентон 2024, стр. 66–67.
  23. ^ ab Leonard & Denton 2024, стр. 68–69.
  24. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 70.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Спасательная станция Хелвик-Хед .
  • RNLI: Спасательная станция Хелвик-Хед
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Спасательная_шлюпка_Helvick_Head&oldid=1268584359"