Станция Рейнхаузен Ост
| Проходная станция | |||||||||||||||||||||
 Платформа 2, 2015 | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Фридрих-Альфредстр. 182, Райнхаузен -Митте, Дуйсбург , Земля Северный Рейн-Вестфалия Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 51°24′06″с.ш. 6°43′26″в.д. / 51.40177°с.ш. 6.72387°в.д. / 51.40177; 6.72387 | ||||||||||||||||||||
| Владелец | БД Сеть | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция и обслуживание DB | ||||||||||||||||||||
| Строка(и) | Остерат–Дортмунд Юг | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 5254 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | КРХО [2] | ||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8005065 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | ВРР : 334 [3] | ||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 1 октября 1907 г. [4] | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена |
| ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Rheinhausen Ost (восток) — станция, обозначенная как Haltepunkt (остановка) в пригороде Дуйсбурга Райнхаузен в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Она была построена в 1907 году после ввода в эксплуатацию железной дороги Рейнхаузен–Клеве на левом (западном) берегу Нижнего Рейна для рабочих сталелитейного завода Круппа . Станция находилась прямо у главного входа на сталелитейный завод, Tor 1 (ворота 1), который теперь является объектом культурного наследия.
История
Его строительство стало результатом визита германского императора Вильгельма II на сталелитейные заводы Круппа, который состоялся годом ранее, 9 августа 1906 года. Временная остановка была организована на месте будущей станции. «В 10:05 утра император прибыл на остановку на императорском специальном поезде и был принят советом директоров Круппа», — сообщалось в Extrablatt des Allgemeinen Anzeigers für den Kreis Mörs («специальном выпуске общей газеты округа Мёрс»). [5] При отправлении мужской хор компании Круппа разместился напротив императорского салон-вагона.
16 мая 1907 года компания Krupp запросила постоянную станцию для движения рабочих в Атропе, районе Хохеммериха, чтобы добавить ее к существующей станции Рейнхаузен , которая находилась на территории бывшего муниципалитета Фримерсхайм в штаб-квартире компании Krupp. Тогдашнее соперничество между двумя муниципалитетами привело к ожесточенному спору о названии станций; некоторые утверждали, что станция Рейнхаузен должна была быть переименована в Фримерсхайм ; Хохеммерих изначально хотел назвать станцию Рейнхаузен Ост Атроп , а заводы Круппа хотели назвать ее Фридрих-Альфред-Хютте (в честь Фридриха Альфреда Круппа , где Hütte означает «завод»). Первоначальная станция Рейнхаузен , которая была основана в 1877 году, была переименована в Фримерсхайм , когда была открыта новая остановка, которая получила название Рейнхаузен . [6] После слияния муниципалитета с сельской общиной Рейнхаузен в 1923 году ему было присвоено слегка измененное название Рейнхаузен (Нрх) ( Нрх означает Нидеррайн или Нижний Рейн). Нынешнее название было принято в 1936/37 годах. [4]
Прусский министр общественных работ Пауль фон Брайтенбах одобрил станцию при условии, что ею смогут пользоваться только рабочие сталелитейного завода Круппа. Таким образом, в каждую смену ходило всего четыре поезда. Билеты выдавались смотрителем завода Круппа, в то время как сама станция была занята персоналом платформы. Муниципалитет Хохеммериха раскритиковал отсутствие услуг на станции, что привело к увеличению обслуживания до десяти поездов до Крефельда и двенадцати поездов до Дуйсбурга каждый день. Позже станция была открыта для общего движения. Первоначально станция была оборудована двумя боковыми платформами. В то время как на северную платформу для поездов в направлении Крефельда можно было попасть по подземному переходу, пассажирам до Дуйсбурга изначально приходилось пересекать линию пешком. [6]
После слияния Фримерсхайма и Хохеммериха в муниципалитет Рейнхаузен в 1923 году, четыре года спустя был подготовлен меморандум, предлагающий слияние двух станций в центральную станцию. Мэр Рейнхаузена подтвердил проект в 1935 году, как и директор заводов Круппа Бруно Фугманн в следующем году. [6] Это было одобрено Deutsche Reichsbahn в 1936 году, но подготовка к войне и, наконец, сама Вторая мировая война положили конец этим планам. В 1960-х годах планы станций были возобновлены муниципальной администрацией (теперь Рейнхаузен -Митте), но они были лишь вполсилы рассмотрены администрацией Deutsche Bundesbahn в Крефельде. После муниципальной реорганизации и связанного с этим включения Рейнхаузена в Дуйсбург в 1975 году эти планы были заброшены. [7]
С закрытием сталелитейного завода Круппа в 1993 году остановка утратила свое значение. Теперь останавливаются только два поезда Regionalbahn в час, идущие в направлении Duisburg Hauptbahnhof и Krefeld Hauptbahnhof . Поезда RE42 и RB31 больше не останавливаются на станции Rheinhausen Ost.
Вход на станцию для обслуживания в направлении Рейнхаузена и Крефельда содержал ресторан, который рабочие Krupp называли Ritzendiele («зал Ритца»), а также билетную кассу. 19 сентября 1994 года здание сгорело, затем его снесли, а не заменили.
Услуги
Станция обслуживается службами Regionalbahn : RB33 ( Rhein-Niers-Bahn ) и RB35 ( Emscher-Niederrhein-Bahn ). Оба они курсируют между Дуйсбургом и Мёнхенгладбахом ежечасно , причем вместе они отправляются каждые полчаса. Маршрут RB33 начинается из Эссена и продолжается через Менхенгладбах в Аахен , а RB35 продолжается через Дуйсбург в Везель . [8]
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RB 33 Рейн-Нирс-Бан | Эссен – Мюльхайм – Дуйсбург – Райнхаузен Ост – Крефельд – Менхенгладбах – Ахен | 60 мин. |
| RB 35 Эмшер-Нидеррейн-Бан | Гельзенкирхен – Оберхаузен Hbf – Дуйсбург – Райнхаузен Ост – Крефельд – Менхенгладбах – Ахен | 60 мин (будни) |
К югу от остановки проходят неэлектрифицированные заводские линии, ответвляющиеся к мосту через Рейн от бывшего завода Круппа, ныне Логпорта, а также от различных компаний в районе Логпорта и бывшего порта Круппа, а также от построенного там контейнерного терминала.
Niederrheinische Verkehrsbetriebe обслуживает автобусный маршрут 914 (Мёрс – Фримерсхайм), а Duisburger Verkehrsgesellschaft обслуживает автобусный маршрут 922 (Винкельхаузен – Фримерсхайм) на станции. Тарифы обоих операторов устанавливаются Verkehrsverbund Rhein-Ruhr .
| Линия | Маршрут | Интервал |
|---|---|---|
| 914 | Моерс Кениглихер Хоф – Моерс Бф – Швафхайм – Бергхайм – Райнхаузен Маркт – Райнхаузен Ост Бф – Логпорт-Центр – Райнхаузен Бф/Кайзерштрассе – Фримерсхайм Маркт – Гевербегебит Хоэнбудберг | Пик: 30 мин. Непиковый: 60 мин. |
| 922 | Винкельхаузен Брухштрассе – Астерлаген – Райнхаузен Маркт – Райнхаузен Ост Бф – Райнхаузен Бф/Кайзерштрассе – Фримерсхайм Маркт | Пик: 5 раз в день |
Перед станцией проходит улица с крутым изгибом, который до расширения перехода в народе называли подземным переходом Атроп. Это было чёрное пятно аварий, особенно во время пересменки на заводе Krupp. Его также называли «мышеловкой». Эта дорога, которая была однополосной до 1954 года, также использовалась трамвайной линией 2 (Хомберг–Фримерсхайм), также известной как Krumme Linie (кривая линия), с 13 июля 1913 года по 25 сентября 1954 года. С тех пор по ней ходят упомянутые автобусные маршруты.
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wabenplan für das Rheinbahn-Bedienungsgebiet" (PDF) . Рейнбан . 1 августа 2008 года . Проверено 4 ноября 2019 г.
- ^ аб Андре Йост. «Работа станции Райнхаузен_Ост». NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 13 февраля 2017 г.
- ^ Моотц, Хельмут. Rheinhauser Bahnhöfe – eine herabwürdigende Visitenkarte (на немецком языке). стр. 53ф.
- ^ abc Фридрих Альберт Мейер (1956). Райнхаузен-ам-Нидеррейн им geschichtlichen Werden (на немецком языке). Райнхаузен. стр. 489–497 .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ Хельмут Моотц. Rheinhauser Bahnhöfe – eine herabwürdigende Visitenkarte (на немецком языке). стр. 53, 56ф.
- ^ Андре Йост. «Станция Райнхаузен Ост». NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 13 февраля 2017 г.
Внешние ссылки
- Хельмут Моотц (1996). Rheinhauser Bahnhöfe – eine herabwürdigende Visitenkarte (Jahrbuch derlinksrheinischen Ortsteile der Stadt Duisburg 1995/96) (на немецком языке). Дуйсбург: Freundeskreis lebendige Grafschaft. стр. 53 и далее. ISSN 0931-2137.
