Королевское подразделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт

Королевское отделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт ( нем . Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ) было железнодорожным отделением, контролируемым прусским правительством, которое было основано в 1850 году и передано Bergisch-Märkische Railway Company в 1862 году. Оно базировалось в Ахене и было основано 4 марта 1850 года, взяв на себя управление с 1 апреля 1850 года двумя железнодорожными компаниями, которые работали вместе с момента их основания:

• Железнодорожная компания Гладбаха округа Рухорт -Крефельд-Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft , RCG), основанная в 1844 году, одобренная прусским правительством 21 августа 1846 года и 8 января 1847 года получившая концессию на строительство линии от Хомберга через Тромпет, Юрдинген. и от Фирзена до Гладбаха .
• Железнодорожная компания Ахен-Нойс-Дюссельдорф ( Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahngesellschaft ), основанная в 1846 году и 21 августа 1846 года получившая концессию на строительство линии из Ахена через Гладбах, Нойс в Дюссельдорф .

Железнодорожная компания округа Рурорт-Крефельд-Гладбах построила линию Хомберг-на-Рейне через Крефельд до Фирзена длиной 33,6 км и открыла ее 15 октября 1849 года. Из-за финансовых трудностей компания получила государственную гарантию на выплату процентов. В соответствии с соглашением от 26 сентября 1846 года было согласовано, что прусское государство будет нести ответственность за обе компании с целью содействия строительству и эксплуатации железных дорог.

С 1 апреля 1850 года обе железнодорожные компании перешли под управление Королевского отделения железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт в Ахене.

Линии были открыты следующим образом:

Рейнстейшн был исключительно товарной станцией, где товары можно было перегружать на речные суда на Рейне или грузить на телеги для перевозки по понтонному мосту Дюссельдорфа , открытому в 1839 году.

Инициатива строительства железнодорожной линии исходила от промышленников Крефельда и Мёнхенгладбаха , которые намеревались предоставить отечественной промышленности дешёвый доступ к сырью из-за рубежа через порт Антверпен и дешёвым поставкам угля из Рура . В то же время железнодорожное сообщение должно было облегчить сбыт их продукции. Чтобы избежать сложной перевалки товаров для пересечения Рейна (военные не разрешили строительство железнодорожного моста из Рурорта в Хомберг), железнодорожная компания округа Рурорт-Крефельд-Гладбах 29 марта 1849 года подписала контракт с железнодорожной компанией Кёльн-Минден на эксплуатацию железнодорожного парома для грузовых и пассажирских вагонов через реку между Рурортом и Хомбергом.

Железнодорожный паром Рурорт –Хомберг начал работу 12 ноября 1852 года. Первоначально вагоны спускались по рампе на немоторизованный понтон с помощью тросов и поднимались на другой стороне с помощью тросов, тянущихся локомотивом. Пароход буксировал сцепленные понтоны через реку. Он мог перевозить до 700 вагонов в месяц. В 1854 году для повышения эффективности работы паромов обе компании начали строить подъемные башни на обоих берегах, с помощью которых вагоны можно было гидравлически поднимать или опускать на паромы. После ввода в эксплуатацию вышек 1 мая 1856 года количество обрабатываемых вагонов увеличилось примерно с 30 000 до 50 000 автомобилей в год.

С открытием линии Виттен/Дортмунд–Оберхаузен/Дуйсбург через Эссен в 1862 году железнодорожная компания Бергиш-Маркише получила собственный доступ к угольным шахтам Рура и, таким образом, смогла составить единственную конкуренцию железнодорожной компании Кельн-Минден . Для экспорта угля в Бельгию, Нидерланды и порты судоходства она построила соединительную линию от Мюльхайма- Штирума до речного порта в Рурорте, строительство которой было завершено в 1867 году.

Для достижения своих более широких целей оно обратилось к прусскому правительству за средствами для приобретения всех доступных акций Королевского отделения железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт . 1 января 1866 года Королевское отделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт было объединено с компанией Bergisch-Märkisches Railway Company , а 8 января 1866 года управление железной дорогой было передано администрации компании Bergisch-Märkisches Railway Company в Эльберфельде , а администрация в Ахене была закрыта.