Железная дорога Нойс-Фирзен

Железная дорога Нойс-Фирзен
Станция Карстер Зее
Обзор
Номер строки	2530 (Нойс – Нерсен) 2511 (Нерсен – Фирсен)
Локаль	Северный Рейн-Вестфалия , Германия
Услуга
Номер маршрута	450,28 (Нойс – Карст)
Технический
Длина линии	22 км (14 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы	110 км/ч (68 миль/ч)
Карта маршрута Легенда Нижне-Лев Рейнская железная дорога из Крефельда Линия из Дюссельдорфа S11 S28 (бывшая линия через Neußer Weyhe) Бывшая линия из Дюссельдорфа 0.0 Нойс Hbf Нижний левый Рейн железная дорога до Кельна S11 Линия до Мёнхенгладбаха 2.1 Вайсенберг (бывшая линия через Neußer Weyhe) А 57 4.4 Карст ИКЕА (ранее Хольцбюттген) 5.4 Карст Митте/Хольцбюттген (ранее Kaarst Erftstr.) 6.2 Карстер Банхоф 7.1 Карстер Зее конечная точка S28 11.7 Шифбан Бывшая линия из Крефельда 15.3 0.0 Нирсен Бывшая линия на Менхенгладбах 4.6 Линия из Мёнхенгладбаха Грузовая станция Фирзен 6.5 Фирсен (ранее Viersen RhE) Бывшая линия из Менхенгладбаха Фирсен BME Линия до Венло Линия до Дуйсбурга Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Железная дорога Нойс–Фирзен — это в основном заброшенная железнодорожная линия в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Раньше она проходила от Нойса через Карст и Нерсен до Фирзена , но теперь заканчивается в Карсте.

Большая часть линии, которая все еще находится в эксплуатации, представляет собой однопутную и неэлектрифицированную ветку. Однако более короткий участок эксплуатируется как часть линии Дуйсбург-Рурорт-Мёнхенгладбах и представляет собой двухпутную электрифицированную магистраль.

Рейнская железнодорожная компания ( нем . Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) построила линию от своей Нижне-левой Рейнской железной дороги на станции Нойс до Фирзена, в основном параллельную линиям Менхенгладбах-Дюссельдорф и Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах железнодорожной компании Бергиш-Меркише ( Bergisch -Märkische). Eisenbahn-Gesellschaft , BME), которая взяла на себя управление железнодорожной компанией Ахен-Дюссельдорф-Рурорт ( Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ), которая построила линию Дуйсбург-Рурорт-Мёнхенгладбах. 15 ноября 1877 года участок от Нойса до Неерсена был завершен в тот же день, что и линия Крефельд-Рейдт. Оставшийся участок до станции Фирзен-Рен был открыт 1 ноября 1878 года.

Как и многие другие проекты RhE, маршрут был построен максимально прямым, чтобы обеспечить более короткое время в пути, чем уже существующие линии, чтобы завоевать долю рынка. Только ограниченный трафик был привлечен на новую линию, особенно пассажирский, поскольку линия не соединялась со станцией Mönchengladbach BME (теперь Mönchengladbach Hauptbahnhof ), которая была очень важна для железнодорожного сообщения. Низкий пассажиропоток, в частности, означал, что линия не могла эксплуатироваться экономически эффективно, даже после открытия соединительной линии между линией Крефельд–Рейдт в Mönchengladbach-Neuwerk и Mönchengladbach Hauptbahnhof в 1909 году. Пассажирское сообщение было закрыто из Карста 29 сентября 1968 года, а грузовые перевозки прекратились в 1984 году.

С момента открытия Рейнской станции в 1878 году в Фирзене станции RhE и BME находились рядом друг с другом. В течение первых нескольких лет после национализации двух железнодорожных компаний ничего не менялось, затем в 1887 году пассажирские перевозки были переведены со станции RhE на станцию ​​BME.

30 лет спустя все пассажирские операции на станции Фирзен были перенесены обратно на место бывшего Рейнского вокзала, после того как бывшая прямая линия маршрута BME между Мёнхенгладбахом и Фирзеном была заброшена в пользу нового изогнутого маршрута, построенного дальше на восток. Он соединился с бывшим рейнским маршрутом между станциями Фирзен RhE и Нерзен на отметке 4,6 км. Линия от этой точки до станции Фирзен по-прежнему является двухпутной магистралью и была электрифицирована с 1964 года.

Участок между Neuss Hauptbahnhof и Kaarster See эксплуатируется компанией Regiobahn GmbH как линия S 28 городской электрички Rhein-Ruhr S-Bahn с использованием дизельных поездов Bombardier Talent . От конечной станции в Kaarster See до бывшего перекрестка с изменением маршрута линии в 1917 году между Мёнхенгладбахом и Фирзеном линия полностью закрыта и в основном разобрана. Велосипедная дорожка Nordkanal была построена на части заброшенного участка. Участок, который все еще находится в эксплуатации, принадлежит компании Regiobahn.

В настоящее время есть планы по возобновлению прежней линии и продлению услуг S-Bahn до Неерсена. Кроме того, есть планы и идеи для двух различных версий:

1. Полная реактивация линии и продление линии S 28 через Неерсен до Фирсена и Венло . Планировочный отчет по этому проекту был поддержан Еврорегионом Рейн-Маас-Норд грантом в размере 34 000 евро. ^[2]

1. Реконструкция участка бывшей линии Крефельд-Рейдт между Неерсеном и Менхенгладбах-Нойверк и восстановление линии оттуда до главного вокзала Менхенгладбаха.

Кроме того, рассматривается возможность строительства станции в Нойсс-Норд или Нойс-Моргенштернхайде между Нойс-Хауптбанхоф и Карст-ИКЕА . ^[3]

• «Линия 2530, Нойс – Нерсен». Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 30 августа 2011 г.
• «Линия 2530, Неерсен – Фирзен». Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 30 августа 2011 г.