Чешские авиалинии
Чешский авиабренд
CSA-Чешские авиалинии
CSA-Ceske aerolinie
ИАТАИКАОПозывной
ХОРОШОКСАCSA-ЛИНИИ
Основан6 октября 1923 г. ( 1923-10-06 )
Начата деятельность29 октября 1923 г. ( 1923-10-29 )
Прекращена деятельность26 октября 2024 г. (как авиакомпания) ( 2024-10-26 )
ХабыАэропорт имени Вацлава Гавела в Праге
АльянсSkyTeam (2001–2024) [1]
Дочерние компанииСмарткрылья [2]
Размер флота3< [ необходима ссылка ]
Штаб-квартираПрага , Чешская Республика
ДоходСнижаться9,5 млрд чешских крон (2014) [3]
Операционный доходУвеличивать285 млн чешских крон (2016) [3]
Всего активовСнижаться2,2 млрд чешских крон (2014) [3]
Общий капиталСнижатьсяЧешских крон (0,3) млрд (2014) [4]
Сотрудники587
Веб-сайтcsa.cz

Czech Airlines (аббревиатура: ČSA , чешский : České aerolinie, as ) — чешский авиационный бренд и частная холдинговая компания . С 1923 по 2024 год она работала как независимая авиакомпания и была национальным перевозчиком Чешской Республики . Czech Airlines завершила собственные полёты 26 октября 2024 года, передав их Smartwings и преобразовавшись в холдинговую компанию . [5]

ČSA была пятой старейшей авиакомпанией в мире после голландской KLM (1919), колумбийской Avianca (1919), австралийской Qantas (1920) и советского/российского Аэрофлота (1923). Это была первая авиакомпания в мире, которая выполняла регулярные рейсы только на реактивных самолетах (между Прагой и Москвой ). [6] Авиакомпания проводила программу для часто летающих пассажиров под названием «OK Plus» о назначении авиакомпании Международной ассоциацией воздушного транспорта , а также о сроке одобрения ; OK также занимал видное место в ее предыдущей ливрее и был префиксом регистрации чешских самолетов. Она была членом альянса SkyTeam . Ее хабом был аэропорт имени Вацлава Гавела в Праге .

Когда в 2018 году 97,74% Czech Airlines были куплены частной [7] Smartwings , ČSA стала частью Smartwings Group. Оставшиеся 2,26% ČSA принадлежали страховой компании Česká Pojišťovna. [8] ČSA подала заявление о банкротстве в марте 2021 года и прошла через масштабную реструктуризацию бизнеса, выйдя из нее в июне 2022 года. [9] [10] По состоянию на 2022 год ČSA находилась под новой структурой собственности: новая материнская компания под названием Prague City Air sro владела 70% компании, а Smartwings сохранила оставшиеся 30%.

26 октября 2024 года Czech Airlines стала материнской (холдинговой) компанией Smartwings. В рамках этого перехода Smartwings взяла на себя оперативное управление рейсами, ранее выполнявшимися Czech Airlines. [11] Последним регулярным рейсом Czech Airlines был рейс OK767 из аэропорта Париж — Шарль-де-Голль в аэропорт Прага имени Вацлава Гавела , который выполнялся самолетом Airbus A320-214 с регистрационным номером OK-IOO. После вылета рейса пользователям приложения Flightradar24 для отслеживания полетов ADS-B были отправлены уведомления «Featured flight alert» для рейса OK767, последнего рейса Czech Airlines. [12] По состоянию на 2024 год под брендом Czech Airlines летают 2 самолета.

История

Farman F.60 Goliath, использовавшийся ČSA в 1929 году
Самолет Ил-12 Чехословацких авиалиний в аэропорту Париж-Орли в 1957 году.
ČSA Tupolev Tu-104 OK-LDA, 1958 - этот самолет сейчас экспонируется в Пражском музее авиации, Кбелы
Самолет Ту-134А Чехословацких авиалиний в аэропорту Пизы , 1975 г.
Самолет Ил-62 OK-DBE компании Czechoslovak Airlines , 1975 год, в аэропорту Милана Линате
ČSA Airbus A310-300 , 2005 г.
Самолет ATR 42-500 авиакомпании Czech Airlines , выведенный из эксплуатации в 2018 году.

Ранние годы

ČSA была основана 6 октября 1923 года чехословацким правительством как ČSA Československé státní aerolinie (Чехословацкие государственные авиалинии). [13] Двадцать три дня спустя состоялся ее первый транспортный рейс между Прагой и Братиславой . Она выполняла только внутренние рейсы до своего первого международного рейса из Праги в Братиславу и далее в Загреб в Югославии в 1930 году. После расчленения Чехословакии в 1939 году и разделения страны на три части авиакомпания была распущена.

После переворота в феврале 1948 года Чехословацкая коммунистическая партия приостановила некоторые западноевропейские и ближневосточные маршруты ČSA, а также постепенно заменила большую часть парка на авиалайнеры советского производства из-за эмбарго, наложенного Западом на запчасти и другое оборудование для самолетов западного производства. Ил-14 был модернизирован и построен по лицензии в Чехословакии как Avia-14.

В 1950 году ČSA стала первой в мире жертвой массового угона. Три чехословацких авиалайнера Douglas DC-3 , вылетевших на американскую авиабазу в Эрдинге , недалеко от Мюнхена, всколыхнули мир по обе стороны «прогоревшего» железного занавеса , и этот случай в одночасье усилил Холодную войну между Востоком и Западом. [ необходима цитата ] Утром 24 марта три самолета приземлились недалеко от Мюнхена, а не в Праге: первый из Брно в 08:20, второй из Моравской Остравы в 08:40 и третий из Братиславы в 09:20. Две трети людей на борту были невольными участниками и позже вернулись в Чехословакию. Чехословацкое коммунистическое правительство заказало книгу «Полет к свободе», пьесу и фильм (все под названием « Похищение в Эрдинг »), в которых похищенные вернувшиеся люди прославлялись как герои, которые не поддались обещаниям капиталистического богатства. [ требуется ссылка ] Те, кто остался и запросил политическое убежище в Западной Германии, были объявлены преступниками, для которых пражское правительство энергично требовало экстрадиции — тщетно. Пилотом из Брно был Йозеф Клеснил [14], бывший пилот Королевских ВВС из 311-й эскадрильи , который летел из Брно в Эрдинг с пистолетом, направленным ему в голову. [14]

В 1957 году ČSA стала третьей авиакомпанией, осуществлявшей реактивные перевозки, [ требуется ссылка ] приняв поставку и введя в эксплуатацию самый первый Туполев Ту-104А в том же году. ČSA была единственной авиакомпанией, кроме Аэрофлота, которая эксплуатировала Ту-104. Рейсы Ту-104А, начавшиеся в 1957 году между Прагой и Москвой, были первыми рейсами, выполнявшимися исключительно на реактивных самолетах (другие авиакомпании использовали как реактивные, так и поршневые/турбовинтовые самолеты). [6] Первые трансатлантические рейсы авиакомпании начались 3 февраля 1962 года с рейса в Гавану [15] с использованием турбовинтового самолета Bristol Britannia, арендованного у Cubana de Aviación . Трансатлантические рейсы ČSA выполнялись совместно с рейсами Cubana в Прагу, а экипажи Cubana обеспечивали начальную подготовку и помощь в эксплуатации Britannia.

1960-1990

С конца 1960-х годов ČSA использовала ряд самолетов советского производства и модифицированных версий для своих обширных европейских и межконтинентальных услуг, в общей сложности около 50 международных и 15 внутренних направлений. В это время Britannia была заменена на турбовинтовые самолеты Ил-18D меньшей дальности, и были открыты трансатлантические маршруты в Монреаль и Нью-Йорк в дополнение к Гаване, с дозаправками в Шенноне (Ирландия) и Гандере (Ньюфаундленд). Наряду с Ил-18D, самолеты в парке ČSA включали ближнемагистральный Ту-134 , среднемагистральный Ту-154 и дальнемагистральный Ил-62 . Как и у нескольких других авиакомпаний, Ил-62 был первым дальнемагистральным реактивным авиалайнером, введенным в эксплуатацию ČSA (также первым иностранным заказчиком, купившим Ил-62 из СССР). ČSA эксплуатировала флот из 21 Ил-62 в период с 1969 по 1997 год, включая шесть Ил-62М. Зарегистрированный в ČSA Ил-62 и три Ил-62М использовались в качестве официальных чехословацких и чешских правительственных транспортных средств в период с 1974 по 1996 год. [16]

После поглощения «тяжелой» части Slov-Air и принятия в свой флот турбовинтовых самолетов Let L-410A Turbolet в начале 1970-х годов, партнерский авиаперевозчик ČSA Slov-Air стал первым в мире, капитан которого, Ян Мичица, был убит угонщиком за штурвалом во время угона в Западную Германию. Самолет, вовлечённый в инцидент, OK-ADN, в настоящее время выставлен в музее авиации под открытым небом в Мартине, Словакия . [17]

1990-е и 2000-е годы

1 января 1991 года Czechoslovakian Airlines разделилась на две компании: Czechoslovakian Airlines, которая впоследствии стала Czech Airlines, и Slov Air, которая ранее была дочерней компанией оригинальной Czechoslovakian Airlines. Разделение собственности Czechoslovakian Airlines в 1991 году между органами управления чешской и словацкой частей Чехословакии не имело никакого отношения к разделу Чехословакии два года спустя, в январе 1993 года.

После разделения Czechoslovakian Airlines была приватизирована в 1992 году. Air France и Европейский банк реконструкции и развития владели 19,1% акций новой компании, в то время как Фонд национального имущества Чешской Республики владел 49,3%. Czech Insurance Company владела 4,5%, город Прага владел 3,5%, а оставшиеся 2,3% были разделены поровну между тремя словацкими городами: Братиславой, Кошице и Попрадом. [18] [19]

После распада Чехословацкой Федерации авиакомпания в мае 1995 года приняла свое нынешнее название. К концу 1990-х годов большинство ее советских самолетов были либо проданы другим авиакомпаниям, либо сняты с эксплуатации (некоторые были сохранены), замененные западными моделями, такими как Boeing 737 , Airbus A310 и Airbus A320 . ČSA стала полноправным членом альянса SkyTeam 18 октября 2000 года. По состоянию на март 2007 года авиакомпания, насчитывающая 5440 сотрудников, принадлежала Министерству финансов Чехии (56,92%), Чешскому консолидирующему агентству (34,59%) и другим чешским учреждениям.

1 января 2010 года весь внеофисный наземный персонал ČSA был переведен в дочернюю компанию ČSA Support, которая теперь называется Czech Airlines Handling SRO. В феврале 2010 года ČSA продала свои магазины беспошлинной торговли другой компании. [15]

Регуляторы ЕС по вопросам конкуренции начали расследование в отношении Czech Airlines 23 февраля 2011 года, заявив, что сомневаются в возможности убыточного предприятия вернуться к жизнеспособности и соблюдать правила государственной помощи Европейского союза. [20]

В конце 2012 года авиакомпания ČSA Czech Airlines объявила о планах расширения и возобновлении дальнемагистральных рейсов летом 2013 года на самолетах Airbus A330 между Прагой и Сеулом. [21] Начиная с марта 2013 года авиакомпания выполняла прямые рейсы из Праги в Пермь , Ниццу , Мюнхен, Цюрих , Сеул и Флоренцию . [22]

После продажи акций Korean Air 10 апреля 2013 года, ČSA Czech Airlines принадлежала Czech Aeroholdings as (56%) и Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). 14 мая 2013 года внеочередное общее собрание акционеров Czech Airlines избрало Чо Вон-тэ новым членом наблюдательного совета. Чо сменил Петра Матоушека, который ушел со своего поста в наблюдательном совете. Это кадровое изменение вступило в силу 1 июня 2013 года в результате покупки акций Korean Air.

В апреле 2015 года Travel Service Group выкупила 34% авиакомпании, на которую Korean Air имела опцион. [23] [24] В 2016 году авиакомпания впервые за несколько лет вернулась к прибыли. [25]

6 октября 2017 года Korean Air объявила о продаже своей 44-процентной доли в Czech Airlines, которой она владела в течение четырех лет, компании Travel Service. К тому времени Travel Service владела 78,9 процентами ČSA. [26] Чешская государственная компания Prisko владела 20 процентами ČSA. [26] Travel Service позже также приобрела долю Prisko, увеличив свою долю до 97,74%. [27]

В 2014 году авиакомпания продала свои Airbus 320, поскольку эксплуатировать их стало невыгодно из-за низкой загрузки и высоких расходов на техническое обслуживание. Летом 2015 года флот состоял из семнадцати самолетов: семи турбовинтовых, девяти Airbus A319 и одного дальнемагистрального Airbus A330, который авиакомпания сдала в аренду Korean Air. [28]

В 2016 году авиакомпания перевезла 2,26 млн пассажиров, что на 13% больше, чем в 2015 году. [29] Средний коэффициент загрузки увеличился с 10% до 75%, а общее количество рейсов увеличилось на 9%. В том же году авиакомпания заказала шесть моделей A320 Neo, которые позже были сокращены до трех в 2019 году, [30] а затем преобразованы в три заказа на модель Airbus A321XLR вместо этого в начале 2020 года с планами запуска североамериканских маршрутов. Производитель Airbus планировал поставить самолеты в 2023 и 2024 годах. Однако авиакомпания отменила заказ из-за пандемии COVID-19.

Летом 2017 года авиакомпания эксплуатировала флот из восемнадцати самолетов, совершавших рейсы в пятьдесят различных пунктов назначения, включая двадцать пять стран Европы и Азии, что является самым обширным покрытием со времен мирового финансового кризиса.

С осени 2018 года по зиму 2019 года руководство Smartwings Group ликвидировало множество маршрутов авиакомпаний, включая маршруты Прага-Братислава и Прага-Острава, которые авиакомпания выполняла с момента своего основания. Вскоре после этого прибыльные маршруты в некоторые российские города были ликвидированы и немедленно заменены новыми маршрутами, выполняемыми Smartwings.  [31]

Под руководством Smartwings Group планировалось преобразовать флот Czech Airline в полностью интегрированный флот Boeing 737, ту же модель, которую использовал флот Smartwings. [32] Однако из-за технических и проблем безопасности в модели Boeing 737 Max, обнаруженных в начале 2019 года, руководство решило, что Czech Airlines будет эксплуатировать текущий флот Airbus, а Smartwings — флот Boeing. В апреле 2019 года флот сократился на три из четырех действующих Airbus 319. Однако один из них был позже введен в эксплуатацию снова. [33] 

Последние события

В марте 2019 года Smartwings объявила, что ČSA проведет смену флота, а Airbus A319 и ATR 72 будут выведены из эксплуатации. [34] В связи с пандемией COVID-19 Czech Airlines объявила в апреле 2020 года о завершении своего уже приостановленного единственного дальнемагистрального маршрута в Сеул . [35] Таким образом, ее единственный Airbus A330 должен был быть возвращен арендодателю Korean Air к октябрю 2020 года. [36] [37]

К концу января 2020 года авиакомпания объявила о плане расширения и модернизации парка с запланированным добавлением четырех новых самолетов Airbus A320. Однако из-за пандемии COVID-19 эти планы были заброшены. На ранних стадиях пандемии штат компании сократился с 700 до 300 сотрудников, [38] а к концу года активный флот сократился с пяти самолетов до двух, оба из которых находились в лизинге и летали только по пяти европейским направлениям.

Во время пандемии COVID-19 ČSA оказалась неплатежеспособной , подав заявку на мораторий в августе 2020 года. [39] В феврале 2021 года поставщик услуг по техническому обслуживанию приказал арестовать два самолета ATR 72-500 Czech Airlines в Праге из-за невыплаченных долгов. До инцидента, ближе к концу моратория, мажоритарный владелец Smartwings объявил, что Czech Airlines столкнется с неплатежеспособностью , если не получит государственную финансовую помощь , [40] но эта помощь вызвала споры. [41] В том же месяце авиакомпания уведомила Чешское бюро занятости о том, что может уволить весь свой персонал, насчитывающий около 430 человек. В марте 2021 года она добавила, что у нее нет средств для выполнения своих финансовых обязательств, и подала заявление о банкротстве. [42]

В марте 2021 года ČSA объявила о немедленном выводе из эксплуатации всех самолетов ATR 72-500 , что значительно сократило ее оставшийся флот. [43] В конце августа 2021 года ČSA эксплуатировала только один самолет Airbus A320 ; второй был неисправен. [44] По состоянию на лето 2022 года Czech Airlines сократила свою сеть до трех запланированных маршрутов. [45] В 2023 году единственным маршрутом, обслуживаемым Czech Airlines, был маршрут Прага-Париж. [46]

В июне 2022 года ČSA вышла из реструктуризации бизнеса в соответствии с новой структурой собственности. Prague City Air, основанная при поддержке акционеров Smartwings Йиржи Шимане и Романа Вика, была создана для владения 70% ČSA, в то время как нынешний мажоритарный акционер Smartwings сохранил 30%. [10] По состоянию на конец 2022 года авиакомпания также планировала перестроить свой флот и маршрутную сеть, используя самолеты Airbus A320 и недавно приобретенные самолеты Airbus A220 . [ необходима цитата ] 20 февраля 2024 года Prague City Air sro приобрела 49,92% акций Smartwings у Rainbow Wisdom Investment Limited. Пресс-секретарь Smartwings Владимира Дуфкова объявила, что чешские акционеры теперь владеют 100% акций как Smartwings, так и CSA Czech Airlines. [47]

В октябре 2024 года Czech Airlines была реструктурирована в холдинговую компанию, а Smartwings взяла на себя все полеты под обоими брендами. [48] Бренд Czech Airlines остается активным, в настоящее время эксплуатируются два самолета Airbus A320 в его ливрее. Кроме того, в ближайшие месяцы запланирована поставка четырех самолетов Airbus A220 в цветах Czech Airlines. [11]

26 октября состоялся последний рейс ČSA, который вечером вылетел из аэропорта Шарля де Голля в Париже в пражский аэропорт Вацлава Гавела . Это был последний рейс под тем, что стало известно как его знаковый полетный клич «OK». [49]

Корпоративные дела

Головной офис

В 2016 году главный офис Czech Airlines переехал на улицу Эвропска в 6-м районе Праги, район Воковице [50] , чтобы снизить накладные расходы . [51] Ранее главный офис Czech Airlines, здание APC, [52] находился на территории аэропорта имени Вацлава Гавела в Рузине , 6-й район Праги. [53] 30 декабря 2009 года ČSA объявила, что продаст свой главный офис аэропорту за 607 миллионов чешских крон. [54] До подачи заявления о банкротстве в феврале 2021 года Czech Airlines перенесла свою штаб-квартиру в здание Smartwings в аэропорту Праги.

Бывшие дочерние компании

Airbus A320-200 авиакомпании Holidays Czech Airlines
  • Czech Airlines Handling предоставляла наземное обслуживание или обслуживание пассажиров и самолетов для многих авиакомпаний, выполняющих рейсы из Праги. [55]
  • Czech Airlines Technics предоставляла услуги по техническому обслуживанию самолетов и регулярному сертифицированному сервисному обслуживанию для флота Czech Airlines и других авиакомпаний. [56]
  • Чешский авиационный учебный центр проводил обучение будущих членов летного состава, а также переподготовку и повышение квалификации действующих экипажей, эксплуатируемых государственным предприятием Air Navigation Services of the Czech Republic. Помимо Czech Airlines, услугами учебного центра пользовались и другие авиакомпании. Кроме того, предлагались курсы «Flying without Fear» и «Stewardess/Steward Try-outs», а также приключенческий курс «Flying for Fun». Эти специальные мероприятия также были открыты для публики. [57]
  • Holidays Czech Airlines , несуществующая дочерняя чартерная компания, в основном занималась полетами в такие курортные направления, как Греция, Турция и Испания. [58] Авиакомпания начала свою деятельность 1 июня 2010 года и прекратила свою деятельность в июле 2014 года.

Финансовые результаты

С момента преобразования в акционерное общество в августе 1992 года ČSA ни разу не выплачивала дивиденды. Продажа миноритарной доли компании Air France оказалась фиаско, и французская авиакомпания вышла из бизнеса. Впоследствии Антонин Якубше и Мирослав Кула стабилизировали компанию и увеличили ее флот. [59] В сентябре 2003 года Мирослав Кула был уволен. Новый генеральный директор и бывший министр Ярослав Тврдик договорился с профсоюзами об увеличении заработной платы на треть и объявил о «беспрецедентном» увеличении флота. [60] [61]

В 2005 году финансовое положение резко ухудшилось. Хотя продажа двух самолетов ATR улучшила операционные результаты на 198 миллионов чешских крон, операционный убыток составил почти полмиллиарда чешских крон, и правительство Йиржи Пароубека заменило Ярослава Тврдика на Радомира Лашака. Авиакомпания понесла дальнейшие операционные убытки, несмотря на доходы в размере 2,1 млрд чешских крон от продажи почти всей недвижимости и 1,2 млрд чешских крон от продажи самолетов. В 2005–2010 годах ČSA понесла операционный убыток в размере 3,4 млрд чешских крон; без доходов от продажи долгосрочных активов операционный убыток был бы вдвое больше. Валовая прибыль даже не покрыла расходы на персонал. [62]

В 2016 году авиакомпания обслужила 2,7 миллиона пассажиров и объявила о чистой прибыли в размере 241 миллиона крон. [63]

Консолидированные финансовые результаты České aerolinie as за 2005–2014 гг. [62]
миллиард чешских крон20052006200720082009201020112012201320142005–14
Продажи21.524.024.023.220.416.914.813.710.29.5178.2
Себестоимость продаж(18.3)(18.6)(18.7)(18.7)(18.1)(14.3)(12.8)(12.1)(10.0)(8.8)(150,4)
Валовая прибыль3.25.45.44.52.22.62.11.50.20,727.8
Расходы на персонал(4.1)(4.5)(4.8)(4.8)(4.9)(3.9)(3.3)(1.5)(1.3)(1.2)(34,3)
Распоряжение долгосрочными активами0.20.20,61.40,40.80.3(0,2)0.10.03.8
Резервы0.3(0,5)(0,1)0.3(0,6)0,50.11.10.2(0,1)1.1
Прочее (амортизация и т.д.)(0.0)(0,8)(0,7)(0,6)(0,7)(0,3)(0,4)(0,1)(0,1)(0.0)(3.7)
Операционная прибыль(0,5)(0,2)0,50,7(3.5)(0,3)(1.1)0.8(1.0)(0,6)(5.4)

Фирменный стиль

Новый облик Czech Airlines был представлен в сентябре 2007 года. Новый логотип был создан Михалом Котызой, который работает в авиакомпании. [64]

  • Исторический логотип
    Исторический логотип
  • 2007–2024
    2007–2024

Ливрея

  • Ливрея Czechoslovak Airlines до 1975 года с разветвленной линией в виде оперенного крыла на нижней части фюзеляжа и засечками «по ветру».
    Ливрея Czechoslovak Airlines до 1975 года с разветвленной линией в виде оперенного крыла на нижней части фюзеляжа и засечками «по ветру».
  • Ливрея Czechoslovak Airlines 1975–1993 гг.: красная линия над окнами и надпись OK (JET) на хвосте.
    Ливрея Czechoslovak Airlines 1975–1993 гг.: красная линия над окнами и надпись OK (JET) на хвосте.
  • Ливрея Czech Airlines 1993–2007 гг.: большая аббревиатура, добавлена ​​синяя линия, треугольники на хвосте
    Ливрея Czech Airlines 1993–2007 гг.: большая аббревиатура, добавлена ​​синяя линия, треугольники на хвосте
  • Ливрея Czech Airlines 2007–2024 гг. с закругленным треугольником
    Ливрея Czech Airlines 2007–2024 гг. с закругленным треугольником

Услуги на борту

На некоторых рейсах Czech Airlines в дополнение к бесплатному обслуживанию предлагала услугу покупки на борту . [65] [66]

Программа для часто летающих пассажиров

Программа лояльности для часто летающих пассажиров OK Plus предоставляла пассажирам «мили OK Plus» за полеты с Czech Airlines, авиакомпаниями-членами SkyTeam , другими авиакомпаниями-партнерами или неавиационными партнерами. Карты членства OK Plus были доступны со следующими уровнями: членство OK Plus, OK Plus Silver, OK Plus Gold и OK Plus Platinum. Чем выше уровень карты, тем больше преимуществ получали пассажиры. CSA прекратила свою программу OK Plus в октябре 2024 года, не внедрив схему замены. [67]

Направления

Регулярные рейсы

По состоянию на февраль 2021 года Czech Airlines обслуживала четыре регулярных круглогодичных и сезонных направления, включая свою домашнюю базу в аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге . [68] Эта цифра снизилась по сравнению с 33 маршрутами летом 2019 года. [69] Рейсы выполнялись в основном в Европу, а Бейрут оставался единственным оставшимся направлением на Ближнем Востоке. ČSA предлагала более 110 направлений и 45 стран из Праги, но ни одного из дальнемагистральных рейсов через своих партнеров по код-шерингу. [70]

С октября 2024 года рейсы в Париж и Мадрид будут выполняться авиакомпанией Smartwings под брендом Czech Airlines на двух самолетах Airbus A320 в ливрее Czech Airlines.

Чартерные рейсы

В июне 2007 года ČSA подписала контракт с Dxim Tours, крупнейшим чешским туристическим агентством, продлив их контракт еще на три года. В мае 2010 года ČSA отозвала свой последний Airbus A310, использовавшийся для этих услуг. [ необходима цитата ]

Код-шеринговые соглашения

У Czech Airlines были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [71]

Флот

Бывший самолет Airbus A320-200 компании Czech Airlines

Текущий флот

По состоянию на ноябрь 2024 года [обновлять]флот Czech Airlines состоит из следующих самолетов: [74]

СамолетыВ эксплуатацииЗаказыПассажиры [74]Примечания
БЭОбщий
Аэробус А220-30013–149149 [ необходима ссылка ]Управляется Smartwings [75]
Аэробус А320-2002——180180Управляется Smartwings
Общий33

Весь флот самолетов Airbus с брендом Czech Airlines эксплуатируется авиакомпанией Smartwings , принадлежащей Czech Airlines. [76]

Исторический флот

Чешские или Чехословацкие авиалинии в прошлом эксплуатировали следующие типы самолетов: [77] [78] [79]

СамолетыОбщийВведеноУшедший на пенсиюПримечания
Аэро А.10519231924
Аэро А.14 Бранденбург319231927
Аэробус А310-300419912010
Аэробус А319-100820072022
Аэробус А320-200220052024
Аэробус А321-200320052018
Аэробус А330-300120132020Арендован у Korean Air .
АТР 42-300519942011
АТР 42-400219962005
АТР 42-500620042018
АТР 72-200519922015
АТР 72-500620122021[43]
Боинг 737-4001519952016
Боинг 737-5001519922008
Боинг 737-800120182020Арендовано у Smartwings .
Бристоль Британия219621969Арендован у Cubana de Aviación .
Дуглас DC-3719461956
де Хэвилленд DH.50819251930
Авиа F-VIIb-3m619361939
Форд Тримотор119291930
Ильюшин Ил-121019491959
Авиа Ил-143219571977
Ильюшин Ил-181819601990
Ильюшин Ил-62919691995
Ильюшин Ил-62М619691995
Юнкерс Ju 3521НеизвестныйНеизвестный
Юнкерс Ju 52519461948
Пусть Л-200 Морава2019581969
Пусть L-410 Турболет1219761981
Пусть L-410M Турболет
Лисунов Ли-2819491957
Сааб 340Б320082010Выполняется авиакомпанией Central Connect Airlines .
Саро Клауд119351938
Савойя-Маркетти S.73619371940
Туполев Ту-104А619571973
Туполев Ту-124319641972
Туполев Ту-134А1419711997
Туполев Ту-154М719881999
Яковлев Як-40519741992

Несчастные случаи и инциденты

Несчастные случаи со смертельным исходом

  • 12 августа 1930 года ČSA Ford 5-AT-C Trimotor (регистрационный номер OK-FOR) потерпел крушение около Йиглавы (Иглау), пытаясь избежать грозы. Самолет врезался в землю в условиях плохой видимости после резкого поворота, чтобы избежать дымохода, и загорелся, в результате чего погибли 12 из 13 находившихся на борту. [80]
  • 13 августа 1938 года самолет ČSA Savoia-Marchetti S.73 (регистрационный номер OK-BAG) врезался в лесистую гору недалеко от Оберкирха на подходе к Страсбургу по пути из Праги через Париж, в результате чего погибли все 17 человек на борту; стюардесса выжила, но умерла через день. [81]
  • 5 марта 1946 года самолет ČSA Junkers Ju 52 /3m (регистрационный номер OK-ZDN) потерпел крушение недалеко от Праги после двух попыток приземления, в результате чего погибло 10 из 15 находившихся на борту. Самолет выполнял пассажирские рейсы по маршруту Париж-Страсбург-Прага. [82]
  • 13 февраля 1947 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-XDU) потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Рузине во время тренировочного полета, в результате чего погибли все трое находившихся на борту; причиной катастрофы назвали ненадлежащее техническое обслуживание, что привело к пятидневной забастовке экипажа. [83]
  • 21 декабря 1948 года рейс 584 авиакомпании ČSA (Douglas C-47A, регистрационный номер OK-WDN) врезался в склон холма недалеко от Пилоса, Греция, в плохую погоду, в результате чего погибли все 24 человека на борту. В других сообщениях говорится, что самолет был сбит после того, как пилот зажег сигнальную ракету или врезался в холм, сбрасывая оружие для коммунистических повстанцев. Самолет выполнял пассажирские рейсы из Чехословакии в Израиль с остановками в Риме и Афинах. [84]
  • 27 февраля 1950 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDY) врезался в гору Прадед по пути из Остравы в Прагу, в результате чего погибли шесть из 25 находившихся на борту самолетов. [85]
  • 12 января 1954 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDS) врезался в дымоход и линии электропередач и потерпел крушение недалеко от Праги, едва не потеряв способность взлетать. В результате погибли все 13 человек на борту. [86]
  • 18 января 1956 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDZ) врезался в гору Скапова после того, как самолет сбился с курса из-за сильного ветра, в результате чего погибли 22 из 26 находившихся на борту людей. [87]
  • 24 ноября 1956 года самолет Ил-12 авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-DBP) потерпел крушение в поле недалеко от Эгислау, Швейцария, в результате чего погибли все 23 человека, находившиеся на борту. [88]
  • 2 января 1961 года самолет ČSA Avia 14 (регистрационный номер OK-MCZ) потерпел крушение при взлете из Праги во время учебного полета, не сумев набрать высоту при взлете, в результате чего погибли все 10 человек на борту. [89]
  • 28 марта 1961 года рейс 511 авиакомпании ČSA (самолет Ил-18В) потерпел крушение в Грефенберге недалеко от Нюрнберга во время рейса Прага-Цюрих из-за поломки конструкции, в результате чего погибли все 52 человека, находившиеся на борту.
  • 12 июля 1961 года рейс 511 авиакомпании ČSA (Ил-18В, регистрационный номер OK-PAF) потерпел крушение недалеко от аэропорта Анфа из-за возможной ошибки экипажа, в результате чего погибли все 72 человека на борту. [90]
  • 10 октября 1962 года рейс 306 авиакомпании ČSA (Avia 14, регистрационный номер OK-MCT) потерпел крушение около Славкова при подлете к Брно, в результате чего погибли 13 из 42 человек на борту. [91]
  • 5 сентября 1967 года самолет Ил-18Д авиакомпании ČSA, выполнявший рейс 523 (регистрационный номер OK-WAI), потерпел крушение при наборе высоты в международном аэропорту Гандера во время выполнения пассажирского рейса Прага-Шеннон-Гандер-Гавана, в результате чего погибли 37 из 69 находившихся на борту пассажиров; причина так и не была установлена. [92]
  • 11 октября 1968 года самолет ČSA Avia 14-32A (регистрационный номер OK-MCJ, названный Svit Gottwaldov ) потерпел крушение недалеко от Птице вскоре после взлета из Праги, в результате чего погибли 11 из 40 находившихся на борту людей. [93]
  • 1 июня 1970 года самолет Ту-104А авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-NDD, название «Пльзень» ) потерпел крушение после двух попыток захода на посадку в международном аэропорту Триполи, в результате чего погибли все 13 человек на борту. [94] [95]
  • 20 августа 1975 года рейс 540 авиакомпании ČSA самолет Ил-62 (регистрационный номер OK-DBF, название Brno Trade Fair ) врезался в землю во время ночного захода на посадку в международном аэропорту Дамаска из-за недопонимания между пилотами и диспетчерской вышкой, которое привело к неправильной установке высотомера, в результате чего погибли 126 из 128 человек на борту в самой страшной авиакатастрофе в истории Сирии. [96] [97]
  • 28 июля 1976 года рейс 001 авиакомпании ČSA , самолет Ил-18В (регистрационный номер OK-NAB, название Кошице ), выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из пражского аэропорта Рузине в аэропорт Братислава-Иванка, оба в Чехословакии, потерпел крушение в озере Злате Пески (Золотые пески) при попытке приземлиться в Братиславе. Все 6 членов экипажа и 70 из 73 пассажиров погибли. [98] [99]
  • 11 февраля 1977 года самолет ČSA Avia 14T (регистрационный номер OK-OCA) врезался в деревья и разбился недалеко от аэропорта Иванка из-за ошибки экипажа, в результате чего погибли четыре из пяти находившихся на борту людей. [100] Это последняя катастрофа ČSA со смертельным исходом.

Несмертельные несчастные случаи

  • 9 ноября 1946 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-XDG) совершил вынужденную посадку недалеко от Добровица после того, как у него закончилось топливо во время полета в зоне ожидания из-за плохой погоды; все 18 человек на борту выжили, но самолет был списан. [101]
  • 24 декабря 1946 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDD) был списан после аварийной посадки недалеко от Парижа; все 15 человек на борту выжили. [102]
  • 25 января 1947 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDB) был сбит падающим самолетом Douglas Dakota во время стоянки в аэропорту Кройдона; жертв не было, но самолет был списан. См. катастрофу самолета Croydon Dakota 1947 года . [103]
  • 16 марта 1963 года самолет Ту-104А авиакомпании CSA (регистрационный номер OK-LDB) загорелся и сгорел во время дозаправки в аэропорту Санта-Крус, Индия; жертв не было, за исключением бортпроводника, который получил травмы после прыжка с самолета. [104]
  • 18 августа 1970 года рейс 744 авиакомпании ČSA, Ту-124 V (регистрационный номер OK-TEB, название Centrotex ), совершил посадку с поднятыми шасси в аэропорту Клотен после того, как экипаж был озабочен проблемами с герметизацией салона; все 20 человек на борту выжили, но самолет был списан. [105]
  • 29 августа 1973 года рейс 531 авиакомпании ČSA, самолет Ту-104А (регистрационный номер OK-MDE) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Никосии; все 70 человек на борту выжили, но самолет был списан. [106]
  • 2 января 1977 года самолет Ту-134А (регистрационный номер OK-CFD) авиакомпании ЧСА столкнулся на взлетно-посадочной полосе аэропорта Рузине с самолетом Ил-18 (OK-NAA) авиакомпании ЧСА; все 48 человек на борту Ту-134 выжили, но он был списан; самолет Ил-18 (все шесть человек на борту выжили) был существенно поврежден, но был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию; в 1981 году он был снят с вооружения и сейчас находится в музее. [107] [108]
  • 11 октября 1988 года самолет Ту-134А авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-AFB) совершил жесткую посадку в аэропорту Рузине; жертв не было, но самолет был списан и переправлен в Пьештяны, где он использовался в качестве ресторана. [109]
  • 9 июня 2012 года самолет Czech Airlines ATR 42-500 (регистрационный номер OK-KFM) был уничтожен взрывом в ангаре и пожаром в международном аэропорту Рузине. Второй самолет ATR 42 (OK-JFK) также был поврежден пожаром. Двое сотрудников Czech Airlines Technics работали с взрывоопасной жидкостью. Жидкость попала в тяжелую технику, которая затем взорвалась рядом с самолетом и вызвала пожар. [110]

Угоны

  • 6 апреля 1948 года самолет ČSA Douglas DC-3 был угнан на авиабазу Нойбиберг в Германии 20 людьми, желавшими спастись от коммунистического правления в Чехословакии. [111]
  • 24 марта 1950 года три самолета Douglas DC-3 из Чехословакии были одновременно угнаны. Все три самолета приземлились на базе ВВС США в Эрдинге, Западная Германия . В общей сложности 26 из 85 пассажиров решили остаться в Западной Германии, чтобы избежать коммунистического правления в Чехословакии. [112]
  • 23 марта 1952 года самолет CSA Douglas C-47 был угнан четырьмя людьми, которые потребовали, чтобы их доставили в Германию. Самолет благополучно приземлился во Франкфурте без жертв. [113]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "SkyTeam подтверждает выход CSA Czech Airlines". Aviationweek.com . Получено 23 августа 2024 г. .
  2. ^ "Smartwings (Чехия) на justice.cz". justice.cz (на чешском языке) . Получено 2024-10-30 .
  3. ^ Годовой отчет abc 2014
  4. ^ Бухгалтерская отчетность Český Aeroholding за 2014 год, стр. 11, аудитор Deloitte Audit sro
  5. ^ Шипински, Доминик (28 августа 2024 г.). «CSA Czech Airlines покинет Skyteam в начале 4К24». ch-aviation .
  6. ^ ab Zeman 2003, стр. 70
  7. ^ Джонстон, Рэймонд. «Travel Service Buys Czech Airlines». Prague TV . Архивировано из оригинала 2021-08-01 . Получено 2020-07-30 .
  8. ^ «Travel Service станет владельцем контрольного пакета акций Czech Airlines». 7 октября 2017 г.
  9. Ссылки ​ Zdopravy.cz (на чешском языке). 09.06.2021 . Проверено 8 сентября 2021 г.
  10. ^ ab "ČSA slavily 99 лет. Кроме того, летательным аппаратом является Airbusy A220-300" . Airways.cz (на чешском языке) . Проверено 11 октября 2022 г.
  11. ^ ab "Конец эпохи: последний рейс Czech Airlines приземлится в Праге сегодня вечером". Expats.cz . 2024-10-26 . Получено 2024-10-30 .
  12. ^ "Знаменитая чешская авиакомпания CSA будет свернута, код OK будет упразднен - ​​AeroTime". www.aerotime.aero . 4 сентября 2024 г.
  13. ^ CSA Portal/History Section на английском языке; CSA Portal/History Section на чешском языке
  14. ^ ab "ЧЕХОСЛОВАКИЯ: Мятеж на воздушных трассах". Время . 3 апреля 1950 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  15. ^ ab Flight International 3 апреля 2007 г.
  16. ^ "В падении летеча мальчик, который скользит, выиграл, TEď Celí úpadku. Příběh ČSA" . iDNES.cz (на чешском языке). 06.10.2014 . Проверено 15 марта 2022 г.
  17. ^ "Музей авиации: Letecke Muzeum Славница (Дубница н. Вагом, Словакия)" . КН Авиация . 11 августа 2016 г. Проверено 15 марта 2022 г.
  18. ^ "CzechAirliners.net - информация о светлых событиях - История Чехии - день 3. 1968-1992" . www.czechairliners.net .
  19. ^ "19 Деляций федерации - 2" . www.petrstepanek.cz .
  20. ^ "EU exec opens study about Czech Airlines revamp assistance". Reuters. 23 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  21. ^ "CSA Czech Airlines возобновит дальнемагистральные перевозки?". volaspheric . 5 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  22. ^ "CSA Чешские авиалинии изменились с A330" . 5 декабря 2012 г.
  23. ^ "Korean Air привлекает нового ключевого партнера в CSA Czech Airlines – Travel Service". CAPA . 6 декабря 2013 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  24. ^ Франькова, Рут (1 апреля 2015 г.). «Travel Service становится вторым по величине акционером Czech Airlines». Радио Прага . Получено 23 декабря 2016 г.
  25. ^ "CSA Czech Airlines: реструктуризация, партнёрства и теперь рост для самой маленькой авиакомпании SkyTeam". CAPA . 2 ноября 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  26. ^ ab aero.de - "Korean Air выходит из Czech Airlines" (немецкий) 6 октября 2017 г.
  27. ^ Камински-Морроу, Дэвид (9 октября 2017 г.). «Travel Service приобретает почти все Czech Airlines». Flight Global . Получено 30 ноября 2017 г.
  28. ^ "Boeing - král nebes - Zprávy - ČSA prodá všechny své Airbusy A320" . boeing.estranky.cz .
  29. ^ "Zisk ČSA loni stupl на 241 миллион крон - Новинки" . www.novinky.cz . 6 марта 2017 г.
  30. ↑ Сура, Ян (8 октября 2019 г.). «Чешская авиация скоро встретит четыре новых Airbus… A320neo, которые можно купить в три раза».
  31. ^ "Verřejný rejstřík a Sbírka listin - Министерство справедливости Чешской Республики" . или.justice.cz .
  32. ↑ Сура, январь (12 ноября 2018 г.). «ČSA договорилась с A319. Půjčí je Eurowings является вратарем лизинговой фирмы. Nahradi je boeingy 737».
  33. ^ Сура, Январь (10 апреля 2020 г.). «Если вы хотите, чтобы новый A320 и новый бар, я исправил «trsátko»».
  34. ^ austrianaviation.net - «Smartwings открывает дочернюю компанию в Германии» (немецкий) 7 марта 2019 г.
  35. ^ austrianaviation.net - «Чешские авиалинии больше не будут летать в Сеул» (немецкий) 30 апреля 2020 г.
  36. ^ aerotelegraph.com - «CSA возвращает единственный дальнемагистральный самолет» (немецкий) 1 мая 2020 г.
  37. ^ "Единый дальний строй ČSA zmizel из Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 05.07.2020 . Проверено 6 июля 2020 г.
  38. Ссылки ​31 июля 2020 г.
  39. ^ "Smartwings и ČSA объявили о длительном моратории" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 26 августа 2020 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
  40. ^ aerotelegraph.com (немецкий) 9 февраля 2021 г.
  41. Ссылки ​26 февраля 2021 г.
  42. Ссылки ​ Zdopravy.cz (на чешском языке). 26 февраля 2021 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
  43. ^ ab ch-aviation.com - CSA Czech Airlines выводит из эксплуатации все ATR 10 марта 2021 г.
  44. ^ "ČSA возникла в результате единой летательной операции, A319 стоит два раза в неделю" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 27 августа 2021 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
  45. ^ air-journal.fr (французский) 19 мая 2022 г.
  46. ^ Сура, Январь (28 апреля 2023 г.). «ČSA летит с «высоким» Airbusem, A320, находящийся в Париже».
  47. ^ Попович, Ваня. «Smartwings становится полностью чешской компанией». ch-aviation . Получено 17.05.2024 .
  48. ^ ch-aviation.com - Чешская CSA станет холдинговой компанией, Smartwings будет управлять операциями 16 мая 2024 г.
  49. ^ «Конец эпохи: последний рейс Czech Airlines приземлится в Праге сегодня вечером». www.expats.cz . 2024-10-26 . Получено 2024-10-31 .
  50. ^ "Контакты". Czech Airlines .
  51. ^ "Šéf ČSA: Lidé Placení jídla Přijali. Letenky za par set nechystáme" . iDNES.cz (на чешском языке). 11 ноября 2016 г. Проверено 21 февраля 2017 г.
  52. ^ «Урегулирование земельных отношений между Czech Airlines и Управлением аэропорта Праги с целью повышения стоимости обеих компаний перед их приватизацией» (пресс-релиз). Czech Airlines. 22 августа 2008 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  53. ^ "Отпечаток". Чешские авиалинии . Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Проверено 23 декабря 2016 г. Летиште Рузине, Прага 6 160 08, Чехия
  54. ^ Хейманс, Филип. «Czech Airlines продает штаб-квартиру Пражскому аэропорту». The Prague Post . 8 января 2010 г. Получено 15 февраля 2010 г.
  55. ^ czechairlineshandling.com получено 7 марта 2019 г.
  56. ^ csatechnics.com получено 7 марта 2019 г.
  57. ^ "Чешский институт аэронавигации: О нас" . Получено 23 декабря 2016 г.
  58. ^ ch-aviation.com - Праздники Czech Airlines получено 7 марта 2019 г.
  59. ^ Альфёлди Шперкерова, Марсела; Штетка, Ян (22 октября 2009 г.). «Operace OK: pacient umírá» [Операция ОК: пациент умирает]. эконом (на чешском языке) . Проверено 23 декабря 2016 г.
  60. ^ Годовой отчет České aerolinie за 2003 календарный год, стр. 8-9, Ярослав Тврдик: «Жизнь в 2004 году прошла к беспрецедентному нарастающему потенциалу». и стр. 57 (в ноябре 2003 г. были заключены новые коллективные договоры с профсоюзами)
  61. ^ Марек Пражак, ČSA se pouštějí do odvážné hry , Mladá fronta DNES, 19 января 2004 г., 2-я страница раздела «Экономика» (средняя заработная плата в ČSA должна увеличиться с 33 тысяч крон в 2003 году до 45 тысяч крон в 2006 году)
  62. ^ ab Годовые отчеты České aerolinie as, 1997-2014 календарные годы.
  63. ^ "Китайская фирма Travel Service поглотит Czech Airlines". Reuters. 6 ноября 2017 г. Получено 30 ноября 2017 г.
  64. ^ "Я вам нужен новый логотип ČSA?" Портал дизайна (на чешском языке). 28 марта 2015 года . Проверено 16 марта 2022 г.
  65. ^ "Gourmet on Board". Czech Airlines . Получено 23 декабря 2016 г.
  66. ^ "Czech Airlines расширяет возможности приобретения дополнительных услуг" (пресс-релиз). Czech Airlines. 12 декабря 2008 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  67. ^ okplus.csa.cz получено 19 июня 2024 г.
  68. ^ csa.cz - Направления получены 1 июля 2022 г.
  69. ^ "Czech Airlines запустит пять новых маршрутов этим летом". Czech Airlines . Получено 26 марта 2017 г. .
  70. ^ "Куда мы летаем". Czech Airlines . Получено 23 декабря 2016 г.
  71. ^ "Профиль CSA Czech Airlines". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Получено 30 октября 2016 года .
  72. ^ Лю, Джим (27 июня 2019 г.). "Bulgaria Air расширяет код-шеринговые рейсы CSA Czech с середины июня 2019 г.". Routesonline . Получено 27 июня 2019 г. .
  73. ^ "Saudia / CSA Czech Airlines начинает код-шеринговое партнерство с конца декабря 2018 года". Routesonline. 1 января 2019 года.
  74. ^ ab "Aircraft Fleet". Czech Airlines . Получено 19 июня 2024 г. .
  75. ^ ch-aviation.com - Чешская Smartwings примет первый A220 в середине четвертого квартала 24 года 3 октября 2024 г.
  76. ^ ch-aviation.com - Чешская Smartwings примет первый A220 в середине четвертого квартала 24 года 3 октября 2024 г.
  77. ^ "Фото: 90 лет и воздуху. Из истории Чешской аэролинии" . Aktuálně.cz (на чешском языке). 28 декабря 2013 года . Проверено 20 марта 2017 г.
  78. ^ "Коллекция CSA Czech Airlines | Библиотека World Travel - Коллекция" . Получено 2023-02-03 .
  79. ^ "Летадловый парк ČSA" (на чешском языке). planes.cz. 2016-11-12.
  80. ^ Описание аварии OK-FOR на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  81. ^ Описание аварии OK-BAG на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  82. ↑ Описание аварии для OK-ZDN на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  83. ^ Описание аварии OK-XDU на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  84. ^ Описание аварии для OK-WDN на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  85. ↑ Описание аварии для OK-WDY на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  86. ^ Описание аварии OK-WDS на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  87. ↑ Описание аварии для OK-WDY на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  88. ^ Описание аварии OK-DBP на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  89. ↑ Описание катастрофы OK-MCZ на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  90. ↑ Описание аварии OK-PAF на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  91. ^ Описание аварии для OK-MCT в Aviation Safety Network . Получено 23 декабря 2016 г.
  92. ^ Описание аварии OK-WAI на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  93. ↑ Описание катастрофы OK-MCJ на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  94. ^ "1970: Никто из пилотов не знал летиште. Пусть ČSA скончил катастрофу Здруй" . Technet.cz (на чешском языке). 10 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  95. ↑ Описание аварии OK-NDD на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  96. ^ ""Přistáli jsme", řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj". Technet.cz (на чешском языке). 19 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  97. ↑ Описание аварии OK-DBF на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  98. ^ "Сериал: Letadlo se zřítilo do koupaliště u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj" . Technet.cz (на чешском языке). 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  99. ↑ Описание катастрофы OK-NAB на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 декабря 2016 г.
  100. ^ Описание аварии для OK-OCA на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 декабря 2016 г.
  101. ^ Описание аварии для OK-XDG в Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  102. ^ Описание аварии для OK-WDD на сайте Aviation Safety Network . Получено 16 июля 2020 г.
  103. ^ Описание аварии OK-WDB на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 декабря 2016 г.
  104. ^ Описание аварии OK-LDB на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  105. ^ Описание аварии OK-TEB на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 декабря 2016 г.
  106. ^ Описание аварии OK-MDE на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  107. ^ Описание аварии OK-CFD на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  108. ^ Описание аварии для OK-NAA в Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  109. ↑ Описание катастрофы на авиабазе OK-AFB на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  110. ^ Описание аварии для OK-KFM на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  111. ^ Описание захвата на сайте Aviation Safety Network . Получено 16 июля 2020 г.
  112. ↑ Описание захвата на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
  113. ↑ Описание захвата для OK-WDY на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.

Источники

  • Земан, Либор (2003). Czech Airlines 1923/2003 — 80 лет в небе дома . Прага: Czech Airlines.

Медиа, связанные с Czech Airlines на Wikimedia Commons

  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Czech_Airlines&oldid=1273499252"