Железнодорожная станция с часовым циферблатом
Циферблат часов | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Расположение | Циферблат , Сент-Хеленс , Англия |
| Координаты | 53°25′06″с.ш. 2°42′45″з.д. / 53,4184°с.ш. 2,7124°з.д. / 53,4184; -2,7124 |
| Сетка координат | SJ528915 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп |
| Предварительная группировка | Лондонская и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Ключевые даты | |
| 1850-е годы | Станция открыта |
| 12 июля 1926 г. | Станция стала безлюдной остановкой [1] |
| 18 июня 1951 г. ( 1951-06-18 ) | Станция закрыта |
Железнодорожная станция Clock Face обслуживала шахтерский поселок Clock Face к югу от Сент-Хеленса , Англия. Станция находилась на южном участке [2] [3] железной дороги St Helens and Runcorn Gap , которая позже была поглощена London and North Western Railway . [4]
История
Источники расходятся во мнениях о том, когда станция впервые появилась в расписании общественного движения. На сайте Disused Stations указан 1856 год [5] , тогда как в Pixton указан 1854 год . [6] В 1926 году станция была переведена в статус «остановки» [6] и полностью закрыта 18 июня 1951 года, когда пассажирские поезда были отменены между Уиднесом и Сент-Хеленсом. [4]
Услуги
В 1922 году девять поездов «Down» (в северном направлении) в день останавливались на станции Clock Face, «One class only» (т. е. 3-й класс) и «Week Days Only» (т. е. не по воскресеньям). Служба «Up» была похожей. Поезда шли в Сент-Хеленс на севере и Диттон-Джанкшен на юге, некоторые следовали дальше до Ранкорна или Ливерпуль-Лайм-стрит. [7]
В 1951 году обслуживание было более редким, но более сложным. Шесть поездов отправлялись в каждом направлении с понедельника по пятницу, ранние утренние поезда предлагали размещение как 1-го, так и 3-го класса. По субботам четыре поезда отправлялись в каждом направлении, только 3-го класса. По воскресеньям поезда не отправлялись. [8]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Sutton Oak закрыты | Железная дорога Лондона и Северо-Западной железной дороги Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп | Линия и станция Union Bank Farm Halt закрыты |
Ссылки
Примечания
- ^ Толсон 1983, стр. 94
- ^ Справочная информация инженерной линии SOM через железнодорожные коды
- ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
- ^ ab Paul Wright (20 апреля 2010 г.). "Название станции: ЦИФЕРБЛАТ". Заброшенные станции . Получено 23 марта 2011 г. .
- ^ Более подробная история на Disused Stations UK
- ^ ab Pixton 1996, стр. 64
- ^ Брэдшоу 1985, стр. 495
- ^ Пикстон 1996, стр. 86
Источники
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922 г.]. Справочник Брэдшоу по железным дорогам и пароходству для Великобритании и Ирландии: переиздание выпуска за июль 1922 г. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Пикстон, Боб (1996), Серия архивных фотографий железных дорог Уиднеса и Сент-Хеленс , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 0 7524 0751 1
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , Ian Allan Publishing, ISBN 978 0 7110 3695 6
- Толсон, Дж. М. (1983), Железная дорога Сент-Хеленс, ее конкуренты и преемники OL 64 , The Oakwood Press, ISBN 0 85361 292 7
Внешние ссылки
- «Заброшенные станции». Подземелье Британника.
- Станция на карте Overlay OS 1888-1913 гг. из Национальной библиотеки Шотландии
- История транспорта в Саттоне через suttonbeauty
- станция на карте OS 1948 года через npe maps
- иллюстрированная история линии через 8D Association
