Citroën Racing

Citroën Racing

Логотип использовался до сентября 2022 г.
Владелец	Автомобили Citroën , дочерняя компания Stellantis NV
Связанные бренды	Стелланис Моторспорт
Рынки	Автоспорт
Веб-сайт	бутик.citroenracing.com/en/

Citroën Racing — автоспортивный бренд и подразделение французского автопроизводителя Automobiles Citroën . ^{[1] [a]} Наиболее известна тем, что ввела команду Citroën World Rally Team в чемпионат мира по ралли до 2019 года, что помогло Себастьену Лёбу и Даниэлю Элене стать самой успешной командой в истории серии.

С января 2023 года основной функцией отдела является производство C3 Rally2 вместе с дистрибуцией деталей, в том числе для его каталога снятых с производства автомобилей. Он больше не участвует в автоспорте напрямую, хотя Citroën оказывает поддержку через бренд частным участникам C3. ^[3] Розничные продажи официальных товаров под брендом Citroën Racing осуществляются Peugeot Citroën Racing Shop . ^{[4] [5]}

Citroën Racing является частью Stellantis Motorsport наряду с другими брендами, дочерними компаниями и подразделениями в сфере автоспорта и производительности в портфолио материнской компании Citroën, Stellantis . ^[6]

Citroën Racing ранее также была известна как Citroën Compétitions и Citroën Sport .

Хотя автомобили Citroën использовались частными лицами в течение многих лет до этого, отдел берет свое начало в 1960 году, когда Рене Коттон, менеджер победившей команды Ралли Монте-Карло 1959 года , получил от Citroën предложение увеличить участие в ралли при их поддержке. Когда Citroën начал участвовать в автоспортивных соревнованиях в 1965 году, он фактически сформировал гоночный отдел Citroën. ^{[7] [8]} После смерти Коттона в 1971 году его преемницей стала его жена Марлен, которая была высококвалифицированной, проработав у него двенадцать лет и унаследовав все его личные записи, планы и документы для бизнеса и спорта. ^{[9] [10]} Из-за финансовых проблем и энергетических кризисов десятилетия Citroën сократил участие в автоспорте в 1970-х годах.

В 1980 году бывший исполнительный секретарь FFSA , Ги Верье, получил задание от Citroën построить автомобиль и команду для чемпионата мира по ралли. Верье, который выступал за Citroën под руководством обоих Коттонов, отвечал за поставку автомобилей Group B Visa и BX 4TC . Citroën снялся с чемпионата в начале 1986 года, чтобы продолжить разработку автомобиля, но класс автомобилей был запрещен президентом FISA Жаном-Мари Баллестром после 1986 года, что положило конец кампании. ^{[7] [11]} По совпадению, Верье бросил вызов Баллестру за пост президента FFSA в 1984 году, но проиграл. ^[12]

Отделение Citroën Sport было официально создано в 1989 году, его главой был бывший штурман ралли Гай Фреклен . Его и первоначальная обязанность отдела состояла в том, чтобы выйти на ралли-рейд на Citroën ZX , который принес четыре победы в ралли Париж-Дакар, помимо других успехов. Среди зачисленных водителей были Ари Ватанен и Жаки Икс . ^[7]

Позже, в 1990-х годах, внимание вернулось к чемпионату мира по ралли с двухприводным Xsara Kit Car, соревнующимся в Кубке мира по ралли 2-Litre среди производителей . Хотя успех в чемпионате ускользнул от команды, экипаж Филиппа Бугальски и Жана-Поля Кьярони выиграл и Ралли Каталонии 1999 года , и Тур де Корс , опередив более мощные и полноприводные автомобили World Rally Cars . Эти победы приписывают как помощь FIA в решении отказаться от класса и кубка в конце года, чтобы заменить их менее мощными автомобилями Super 1600 с 2001 года. ^[13] Saxo VTS был одним из таких автомобилей, на котором Citroën Sport ввел в Чемпионат Super 1600 среди водителей с Себастьеном Лёбом за рулём. Лёб выиграл чемпионат.

Xsara тем временем была преобразована в Xsara World Rally Car , и с ней Citroën Sport вошел в избранные раунды чемпионата мира по ралли в 2001 году. Хесус Пурас и Марк Марти выиграли один из них, Tour de Corse 2001 года . Однако материнская компания PSA изначально не хотела позволять Citroën участвовать в чемпионате мира по ралли среди производителей, напрямую сталкиваясь с другим своим брендом, Peugeot. Однако в 2003 году они смягчились, и оба бренда были представлены, а новая команда Citroën Total World Rally Team выиграла чемпионат, опередив Peugeot, занявшую второе место, и четырех других производителей. Citroën повторил успех в 2004 и 2005 годах, после чего Peugeot окончательно покинул чемпионат.

Команда Citroën World Rally Team частично вышла из гонки в 2006 году , выдвинув заявку на участие команды Kronos Racing в качестве производителя, пока они разрабатывали новый автомобиль C4 World Rally. ^[14] Они вернулись полностью с C4 в следующем году и начали доминировать с 2008 года, выигрывая чемпионат каждый год до 2012 года .

Директор Фреклен вышел на пенсию в конце 2007 года и был заменен Оливье Кенелем . ^[15]

В 2009 году была создана вторая команда Citroën Junior Team , которая предоставляла возможность ездить молодым гонщикам и клиентам, среди которых были Себастьен Ожье , Конрад Раутенбах и Кими Райкконен .

Citroën Sport был переименован в 2009 году в рамках капитального ремонта бренда компании. В то же время марка DS была возрождена как суббренд, и эти модели стали использоваться в качестве основы для раллийных автомобилей. ^[16]

C4 WRC был заменен на Citroën DS3 WRC с 2011 года, который помог выиграть еще два чемпионата производителей WRC в 2011 и 2012 годах. После сезона 2011 года Кенеля сменил Ив Маттон на посту руководителя команды и директора. ^[17]

К 2013 году Citroën имел варианты раллийных автомобилей WRC, RRC, R5, R3T, R2 и R1, доступные клиентам. Бывший гонщик Формулы-1 Роберт Кубица выиграл 5 ралли в классе тогда еще нового чемпионата WRC2 , что было достаточно для того, чтобы завоевать титул за рулем Citroën DS3 Regional Rally Car, по сути, расстроенного DS3 WRC, подготовленного и заявленного PH Sport . ^{[18] [19]} Тем временем Себастьен Шардонне выиграл WRC3 за рулем DS3 R3T. ^[20]

В 2014 году Citroën выиграл тендер FIA на проведение Junior WRC в течение трех лет. Участники чемпионата ездили на автомобилях DS3 R3T, которые предоставлялись и обслуживались Citroën Racing на каждом ралли. Это заменило серию Citroën Top Driver, кубок, не относящийся к FIA, который проводился на ралли WRC в 2013 году.

Также в 2014 году команда Citroën World Touring Car Team начала трехсезонное участие в чемпионате FIA World Touring Car Championship , ежегодно выигрывая титул производителя и титул водителя благодаря Хосе Марии Лопесу . Лёб был нанят в качестве ведущего гонщика, поскольку он сократил свое участие в ралли в 2013 году, ^[21] а действующий чемпион WTCC Иван Мюллер присоединился в качестве напарника по команде. Программа была отменена после 2016 года, чтобы снова сосредоточить усилия на WRC с 2017 года. ^[22]

Тем временем команда World Rally Team взяла очередной отпуск от WRC в 2016 году, чтобы сосредоточиться на разработке C3 WRC для 2017 года. ^[23] Тем не менее, деятельность команды продолжалась на большинстве этапов, выступая под именем Abu Dhabi Total WRT, хотя и не в чемпионате производителей.

Мэттон стал директором FIA Rally перед сезоном 2018 года и был заменен Пьером Бударом . ^[24]

C3 не добился успеха в новой эре World Rally Car с 2017 года, и марка заняла четвертое место из четырех в чемпионате два года подряд. Команда исключила Криса Мика в середине 2018 года после того, как серия аварий подняла вопросы безопасности и риска. ^[25] Они улучшили одно место, заняв третье место в 2019 году благодаря подписанию контракта с бывшим гонщиком Junior и шестикратным чемпионом мира Себастьеном Ожье . Однако Ожье отказался от своего двухлетнего контракта всего через год из-за пункта о производительности после серии механических поломок, которые стоили ему жизненно важных побед и очков чемпионата. После того, как у Ожье возникли проблемы с гидравликой на Ралли Каталонии , которое передало титул чемпиона сопернику Отту Тянаку , его жена Андреа Кайзер публично унизила компанию и вызвала ажиотаж в СМИ, опубликовав в Твиттере свое мнение, назвав компанию позором и используя хэштег «#Shitroen». ^[26] Citroën Racing снялась с чемпионата «из-за отсутствия первоклассного гонщика, доступного для сезона 2020 года». ^[27] К этому моменту они уже объявили, что снимаются с чемпионата до того, как гибридное Rally1 , за которое они агитировали, станет регламентом с 2022 года. ^{[28] [29]}

Также в 2019 году Citroën вошел в WRC2 Pro Championship, хотя только с одним гонщиком, Мадсом Эстбергом , вместо двух, как у других участников. Команда, которой руководила номинированная бельгийская компания DG Sport , закончила чемпионат на третьем месте из трех производителей.

С 2020 года Citroën не участвовал ни в одной международной серии автоспорта, хотя поддерживал таких гонщиков, как Эстберг, Йохан Россель , Стефан Лефевр и Алехандро Кашон в WRC2 и WRC3 через такие раллийные компании, как Saintéloc Racing , PH Sport, DG Sport и Sports & You. ^{[3] [30]}

В ралли-рейдах ZX Rallye Raid выигрывал титул конструктора для Citroën Sport в Кубке мира FIA по ралли-рейдам в течение 5 лет с 1993 по 1997 год. В те годы также потребовались гонщики Пьер Лартиг и Ари Ватанен, чтобы завоевать титул. Однако в 1997 году Citroën Sport объявил о выходе из дисциплины ралли-рейдов, чтобы сосредоточиться на раллийных и гоночных автомобилях Saxo и Xsara. ^[31]

ZX Rallye Raid также добился успеха в ралли Париж-Дакар , одержав четыре победы; и дважды в ралли Париж-Москва-Пекин. ^[31] Кроме того, Citroën выиграл ралли Фараонов в 1991 году и ралли Туниса в 1992 году. ^{[ необходима цитата ]}