Маршрут штата Калифорния 91
Шоссе в Калифорнии

Маркер государственного маршрута 91
Государственный маршрут 91
SR 91 выделен красным цветом, а сданные части — розовым
Информация о маршруте
Поддерживается Caltrans
Длина59,047 миль [1]  (95,027 км)
Части SR 91 были переданы или иным образом обслуживаются местными или другими органами власти и не включены в протяженность.
История1930-е годы как шоссе; 1964 год как номер
Туристические
маршруты		Риверсайд Фривей [2]
Основные развязки
Западный конецВермонт Авеню в Гардене [3]
Основные перекрестки
Ист-Энд I-215  / SR 60 в Риверсайде
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКалифорния
ОкругаЛос-Анджелес , Ориндж , Риверсайд
Система автомагистралей
← СР 90США 91, СР 91→ СР 92

State Route 91 ( SR 91 ) — крупная автомагистраль штата с востока на запад в американском штате Калифорния , которая обслуживает несколько районов городской зоны Большого Лос-Анджелеса . Автомагистраль на всем протяжении, официально проходит от Vermont Avenue [3] в Гардене , к западу от пересечения с Harbor Freeway ( Interstate 110 , I-110), на восток до Riverside на пересечении с автомагистралями Pomona ( SR 60 к западу от SR 91) и Moreno Valley (SR 60 и I-215 к востоку от SR 91).

Хотя знаки вдоль участка от Вермонт Авеню на запад до шоссе Pacific Coast Highway (SR 1) в Hermosa Beach вдоль бульвара Артезия по-прежнему обозначены как SR 91, Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) больше не контролирует эту часть шоссе, поскольку этот сегмент был передан местным властям в 2003 году. [3]

SR 91 унаследовал свой номер маршрута от почти выведенного из эксплуатации US Route 91 (US 91), который проходил через Inland Empire в северо-восточном направлении по пути в Лас-Вегас , Солт-Лейк-Сити и далее. Эти сегменты US 91 теперь параллельны или полностью заменены I-15 .

Описание маршрута

От шоссе Harbor Freeway (I-110) до его развязки с шоссе Long Beach Freeway (I-710) в северной части Лонг-Бич шоссе SR 91 называется Gardena Freeway. Между шоссе Long Beach Freeway и его развязкой с шоссе Santa Ana Freeway (I-5) в Буэна-Парке оно называется Artesia Freeway. От шоссе Santa Ana Freeway до его восточной конечной точки на развязке шоссе Pomona, Moreno Valley и Escondido Freeway оно называется Riverside Freeway.

Контрольные города на маршруте различаются в зависимости от местоположения. Направляясь на запад, между SR 60/I-215 и линией округа Ориндж, контрольный город — Beach Cities . С SR 241, направляющимся в сторону Ирвайна , Лагуна-Бич и остальной части южного округа Ориндж, контрольный город становится Лос-Анджелесом между линией округа Ориндж–Риверсайд и I-5. I-5 направляет путешественников в Лос-Анджелес, поэтому между I-5 и бульваром Пайонир контрольный город — Artesia . Между бульваром Пайонир и SR 1 контрольный город снова становится Beach Cities, кроме дороги Carmenita Road в Серритосе, контрольный город находится в Лонг-Бич . Направляясь на восток, контрольный город для всего маршрута — Riverside . Контрольный город Beach Cities может быть связан с бывшей западной конечной станцией SR 91 в Hermosa Beach.

SR 91 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [4] и является частью Национальной системы автомагистралей [ 5] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [6] SR 91 является частью Государственной системы живописных автомагистралей от SR 55 до восточной границы города Анахайм , в западной части каньона Санта-Ана [7] и имеет право на систему через каньон до межштатной автомагистрали 15 [8 ]

Автострада Гардена

Gardena Freeway — это скоростная автомагистраль в южном округе Лос-Анджелес . Это самая западная часть скоростной автомагистрали State Route 91. Она начинается к западу от Harbor Freeway на пересечении с Vermont Avenue на восточной окраине города Гардена , продолжается на восток примерно шесть миль (10 км) до пересечения с Long Beach Freeway. После этого SR 91 известна как Artesia Freeway.

До 1991 года шоссе Гардена было известно как шоссе Редондо-Бич . Изменение названия отражало успешные усилия городов Торранс и Редондо-Бич по блокированию расширения шоссе на запад до его предполагаемой конечной точки на отмененном шоссе Pacific Coast Freeway в Редондо-Бич. В 1997 году правительство Калифорнии выделило часть шоссе SR 91 между улицей Аламеда и Сентрал-авеню бывшему члену законодательного собрания Уилларду Х. Мюррею-младшему.

Автострада Артезия

Artesia Freeway — скоростная автомагистраль на юго-востоке округа Лос-Анджелес и северо-западе округа Ориндж . Она проходит с востока на запад от своей западной конечной точки на Long Beach Freeway в северной части Лонг-Бич до своей восточной конечной точки на Santa Ana Freeway в Буэна-Парке . (SR 91 продолжается к западу от Long Beach Freeway как Gardena Freeway, а к востоку от Santa Ana Freeway как Riverside Freeway.) Название «Artesia Freeway» изначально было присвоено всей длине SR 91 к западу от Santa Ana Freeway в начале 1970-х годов, поскольку она была, по сути, перестройкой скоростной автомагистрали SR 91 от параллельного бульвара Artesia .

Во время летних Олимпийских игр 1984 года 25-километровый (16 миль) участок шоссе был местом проведения мужских командных соревнований по велоспорту на время . [9]

Будучи единственной автомагистралью, соединяющей округа Лос-Анджелес , Ориндж и Риверсайд , SR 91 является одним из самых загруженных маршрутов в Южной Калифорнии.

Риверсайд Фривей

Восточный SR 91 непосредственно перед SR 71 в феврале 2008 года до расширения платной полосы
Восточный SR 91 на SR 55 (справа) и 91 Express Lines (слева) в июне 2022 г.
Вид с востока на SR 57 в октябре 2011 г.

Между шоссе Санта-Ана , межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Буэна-Парке и восточной конечной точкой шоссе 91 на пересечении с межштатной автомагистралью 215 и шоссе штата 60 в Риверсайде шоссе 91 присвоено название Riverside Freeway . После пересечения I-215/SR 60/SR 91 шоссе Riverside Freeway продолжается как I-215.

Автострада через каньон Санта-Ана проходит параллельно линии 91/Perris Valley компании Metrolink . Названная в честь SR 91, линия также соединяет Лос-Анджелес с округами Ориндж и Риверсайд.

Станция взвешивания для обоих направлений расположена между съездами с шоссе Imperial Highway и бульвара Йорба-Линда/дороги Weir Canyon Road.

В 2003 году Caltrans окончательно закрыло съезды и выезды с Coal Canyon Road в западном и восточном направлениях в целях охраны окружающей среды. Однако на месте бывшего съезда все еще сохранились следы необслуживаемой дороги, что свидетельствует о том, что съезды все еще существуют и могут использоваться в качестве съездов с трассы или для аварийных остановок.

В 2015 году Caltrans окончательно закрыло съезд с Гранд-Бульвара в восточном направлении и въезд в западном направлении, чтобы обеспечить расширение автострады. Если бы пандусы остались открытыми, было бы снесено больше предприятий и домов. Пандусы были снесены при расширении, и аварийного выхода нет.

Автомагистраль Riverside Freeway впервые открылась в 1963 году и имела обозначения US Route 91 и US Route 395 , а последний участок был построен в 1975 году.

91 Экспресс-полоса

91 Express Lanes — это 18-мильные (29-километровые) платные полосы с высокой заполняемостью (полосы HOT), полностью расположенные в пределах разделительной полосы шоссе Riverside Freeway в округах Ориндж и Риверсайд . 91 Express Lanes проходят от пересечения SR 91 с шоссе SR 55 Freeway (Costa Mesa Freeway) в Анахайме до его пересечения с I-15 в Короне . До расширения в 2017 году они заканчивались на границе округа Риверсайд. С расширением платных полос полоса HOV между I-15 и Green River Road была преобразована в полосу HOT. Основная цель платных полос — обеспечить более быстрый выход для водителей из-за заторов, которые шоссе испытывает в часы пик, и способствовать совместному использованию автомобилей. Платные полосы открылись в 1995 году, и когда они открылись, это была первая в стране полностью автоматизированная система взимания платы с ценообразованием. [10]

91 Express Lanes состоит из двух основных полос в каждом направлении, отделенных от основных полос шоссе Riverside Freeway белыми пластиковыми маркерами полос высотой 3 фута (0,91 м) (в отличие от бетонных барьеров или аналогичного сплошного барьера, или даже просто двойных белых линий, разделяющих многие другие полосы HOT в Калифорнии). Точки въезда и выезда для 91 Express Lanes расположены только на их западном и восточном концах, а также на границе округа Ориндж-Риверсайд, где платная дорога изначально заканчивалась до 2017 года. [11]

По состоянию на июль 2024 года [обновлять]ставки платы за проезд различаются между округами. В сегменте округа Риверсайд с водителей взимается плата с использованием системы ценообразования на основе загруженности дорог в реальном времени. В сегменте округа Ориндж вместо этого используется предустановленная система переменного ценообразования в зависимости от времени суток, при этом самая высокая ставка платы установлена ​​в размере 9,10 долларов США и взимается с 14:00 до 15:00 в восточном направлении по пятницам. [11] [12] Совместные поездки с тремя и более людьми, мотоциклами и транспортными средствами с чистым воздухом оплачивают 50 процентов от установленной платы при движении в восточном направлении с 16:00 до 18:00 по будням и бесплатно в остальное время, если они используют выделенную полосу для совместных поездок в пунктах взимания платы. Все пошлины взимаются с использованием системы взимания платы на открытой дороге , и поэтому нет пунктов взимания платы для получения наличных. Каждое транспортное средство должно иметь транспондер FasTrak . Система 91 Express Lanes появилась раньше версии FasTrak Flex , с переключателем, указывающим количество пассажиров транспортного средства, так что можно использовать стандартный тег FasTrak без переключателя. Однако, для получения скидок за проезд по автобану с тремя или более людьми, мотоциклами и транспортными средствами с чистым воздухом необходимо подать заявку на «специальный счет доступа». Водители без тега FasTrak будут считаться нарушителями дорожных сборов независимо от того, имеют ли они право на скидки за проезд по автобану. [11]

История

Оригинальный US 91: Барстоу — Невада

Маркер трассы 91 США
Маршрут 91 США
РасположениеГраница между Лонг-Бич и штатом Невада возле Примма
Существовал1926–1974​ ( 1926 ) ( 1974 )

Arrowhead Trail , автомобильная трасса , соединяющая Солт-Лейк-Сити с Лос-Анджелесом , изначально проходила по более длинному маршруту через нынешнюю US 95 и бывшую US 66 между Лас-Вегасом и Нидлзом , поскольку более прямая Old Spanish Trail находилась в очень плохом состоянии. [13] [14] « Отрезок Silver Lake », который сэкономил бы около 90 миль (145 км), [15] был предложен в 1920 году [16] и завершен в 1925 году как промасленная дорога округом Сан-Бернардино . [17] [18] Бюро общественных дорог и штат Невада настаивали на его включении в систему государственных автомагистралей, первое как часть федерального шоссе , соединяющего Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелес, [19] а законодательный орган штата сделал это в 1925 году, [20] став продолжением Route 31 . (По ту сторону границы штата трасса State Route 6 продолжалась через Лас-Вегас в Аризону .) Первоначальный план системы автомагистралей США просто гласил, что трасса № 91 будет проходить от Лас-Вегаса «до пересечения с трассой № 60» (которая стала трассой US 66 в 1926 году) [21] , но в 1926 году был выбран отрезок, заканчивающийся на трассе US 66 в Даггетте , к востоку от Барстоу. [22] [23] (Дорога к югу от Лас-Вегаса позже стала частью трассы US 95.) В 1926 году трасса была добавлена ​​к федеральной второстепенной системе [24] , что помогло оплатить расширение и мощение в середине 1930-х годов, включая некоторые перестройки (части старой дороги теперь известны как Arrowhead Trail). Новый маршрут в целом следовал по нынешнему I-15 , за исключением Бейкера (где он проходил по бульвару Бейкер) и Барстоу (где он следовал по бывшему SR 58 до Первой авеню, заканчиваясь на Мэйн-стрит, по которой проходила трасса US 66). [25]

SR 18: бывшее продолжение US 91 через каньон Санта-Ана до Лонг-Бич

US 91 был продлен на юго-запад до Лонг-Бич в конце 1940-х годов. [26] Начиная с Барстоу, расширение перекрывало US 66 через перевал Кахон до Сан-Бернардино . От Сан-Бернардино на запад через Риверсайд и каньон Санта-Ана до Олив , штат взял под свой контроль в основном асфальтированное окружное шоссе [19] [27] в 1931 году как часть расширения трассы 43 до Ньюпорт-Бич через Санта-Ана . [28] В 1933 году были добавлены две ветки, ведущие на запад от трассы 43 около Олив вдоль в основном построенных окружных дорог: трасса 175 вдоль авеню Оранжторп и бульвара Артезия от устья каньона на запад до трассы 60 (теперь SR 1 ) в Хермоса-Бич (не построенной через Комптон до середины 1950-х годов [29] [30] [31] ), и трасса 178 вдоль авеню Линкольн и улицы Карсон от Олив на запад до трассы 168 (теперь SR 19 ) в Лейквуде . [32] [33] Когда в 1934 году были обозначены государственные трассы, трасса 175 стала трассой Sign Route 14 , а трасса Sign Route 18 включала всю трассу 178 и большую часть трассы 43 в горы Сан-Бернардино . [34] [35] Когда US 91 был продлен до Лонг-Бич, он перекрыл SR 18 от Сан-Бернардино до Лейквуда, где он повернул на юг вдоль SR 19 до кольцевой развязки Лос-Аламитос . Там он повернул на запад вдоль US 101 Alternate до центра Лонг-Бич, где он закончился на SR 15 ( Atlantic Avenue ), на конечной остановке, общей с US 6. (Этот маршрут по SR 19 и US 101 Alt. также стал расширением SR 18.) [30] [36]

В 1935 году штат улучшил трассу между Fairmont Boulevard и Gypsum Canyon Road, включая объезд старой дороги, которая изгибалась вдоль южного склона каньона, к востоку от Weir Canyon Road. [37] В конце 1930-х годов проект Prado Dam привел к обходу более длинного участка, заменив Prado Road, заброшенную дорогу, изгибающуюся к восточному концу плотины, Pomona Rincon Road, Auto Center Drive, Pomona Road и Yorba Street на нынешние Green River Road, Palisades Drive, часть SR 91 и 6th Street. [38] [39]

SR 14: представить SR 91 в Hermosa Beach

До того, как было построено нынешнее шоссе, SR 14 проходила вдоль авеню Гулд, бульвара Редондо-Бич, бульвара Комптон, улицы Аламеда, авеню Артезия, бульвара Ла-Хабра, бульвара Файрстоун и авеню Оранжторп. [40] При перенумерации 1964 года SR 14 была перенумерована в SR 91.

До 1991 года шоссе Гардена было известно как шоссе Редондо-Бич , что отсылает к первоначальному замыслу Caltrans, согласно которому часть маршрута должна была продолжаться до так и не построенного шоссе Тихоокеанского побережья.

До 1997 года Caltrans контролировал обслуживание SR 91 до State Route 1 в Hermosa Beach . Часть между Vermont Avenue и Western Avenue была передана Гардене в 1997 году. В 2003 году западная часть, от SR 1 до Western Avenue, была передана городам, через которые проходит дорога.

Первый участок автострады был построен в 1965 году под названием US 91, а последний участок — в 1975 году. Однако, несмотря на отказы, бульвар Артезия между I-110 и SR 1 по-прежнему обозначен как SR 91.

Строительство 91 скоростной полосы

Из-за быстрого роста населения и снижения доступности доступного жилья ближе к центрам занятости в округе Ориндж , новое жилое строительство началось в западной части округа Риверсайд с 1980-х годов и по сей день. Это развитие происходит в существующих городах, таких как Риверсайд, Корона, Морено-Вэлли, Лейк-Элсинор, Мурриета и Темекула, или вокруг них. Это развитие также привело к включению городов Уайлдомар, Менифи, Иствэйл и Джурупа-Вэлли.

Поскольку между округами Ориндж и Риверсайд очень мало прямых маршрутов из-за разделяющих их гор Санта-Ана , на шоссе Риверсайд наблюдается большой трафик, состоящий в основном из пассажиров, путешествующих между работой в округе Ориндж и домом в округе Риверсайд (дорожные репортеры часто называют это «коронавирусным ползком»). [41] Типичные задержки в пиковые часы составляли 30–40 минут в каждом направлении на десяти милях (16 км) платной дороги до строительства. [42]

Западное направление автомагистрали Artesia Freeway (SR 91) на пересечении с автомагистралью Long Beach Freeway (I-710) в августе 2013 г.

Решения проблемы дорожного движения были ограничены. Выбранным решением было создание платной дороги в середине автострады. Этот оригинальный участок 91 Express Lanes действовал между развязкой Costa Mesa Freeway ( SR 55 ) в восточной части Анахайма и границей округа Ориндж-Риверсайд, на расстоянии около 10 миль (16 км). Проект был разработан в партнерстве с Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) компанией California Private Transportation Company (CPTC), которая официально передала право собственности на объект штату Калифорния до открытия проекта для движения 27 декабря 1995 года. Затем Caltrans сдала платную дорогу обратно в аренду CPTC на 35-летний период эксплуатации. Новые полосы были официально обозначены как часть системы автомагистралей штата. [43] California Highway Patrol (CHP) несет ответственность за предоставление полицейских услуг за счет CPTC. Техническое обслуживание и эксплуатационные расходы на объект также являются ответственностью CPTC.

В апреле 2002 года Управление транспорта округа Ориндж (OCTA) достигло соглашения в концепции о покупке проекта частной платной дороги за 207,5 млн долларов. OCTA вступило во владение платной дорогой 3 января 2003 года, что стало первым случаем, когда 91 Express Lanes управлялась государственными служащими. В течение нескольких месяцев OCTA превратила полосы в гибрид HOT/платной дороги, которым она является сегодня. [44] Один из основных инвесторов в CPTC, Cofiroute USA , продолжает управлять и эксплуатировать полосы в соответствии с контрактом на управление с OCTA. [45]

Открытая в 1995 году, 91 Express Lanes стала первой платной дорогой, построенной в Соединенных Штатах на частные средства с 1940-х годов, и первой полностью автоматизированной платной дорогой в мире.

Экспресс-полосы были спорными из-за соглашения о неконкуренции, которое штат заключил с CPTC. Пункт, который был согласован Caltrans и никогда не был вынесен на рассмотрение законодательного органа, предотвращал любые улучшения вдоль 30 миль (48 км) шоссе Riverside Freeway для обеспечения прибыли для экспресс-полос. Это включает в себя ограничение штата на расширение бесплатных полос или строительство общественного транспорта рядом с шоссе. CPTC подала иск против Caltrans по поводу расширения шоссе, связанного с развязкой с Восточным транспортным коридором , который был отклонен после завершения покупки с OCTA. [46] После урегулирования была добавлена ​​дополнительная полоса для 5-мильного (8,0 км) сегмента в восточном направлении от SR 241 до SR 71.

Однако в результате разногласий все больше сторонников платных дорог выступают за создание местных агентств, подобных агентствам транспортных коридоров, для строительства и обслуживания будущих платных дорог. Новые платные дороги будут финансироваться за счет освобожденных от налогов облигаций на автономной основе, что означает, что налогоплательщики не будут нести ответственность за погашение любого долга, если доходы от платы за проезд окажутся недостаточными. Кроме того, будет менее ограничительное положение о неконкуренции: им будет компенсирована только потеря дохода, вызванная улучшениями вблизи платных дорог. [47]

В середине 2010-х годов Транспортная комиссия округа Риверсайд продлила 91 экспресс-полосу на восток от их предыдущей конечной точки на линии округа Ориндж–Риверсайд до развязки I-15 в Короне ; это расширение открылось для движения 20 марта 2017 года. [48] Транспортные агентства округа Ориндж и округа Риверсайд совместно управляют 91 экспресс-полосой. [49] [50]

Будущее

В 2005 году были проведены оценки осуществимости строительства двух туннелей через горы Санта-Ана , которые могли бы перевозить 72 000 автомобилей в день и обеспечить пригородное железнодорожное сообщение между Короной и Ирвайном . Финансовые и технические оценки показали, что в текущих финансовых условиях строительство туннелей не будет финансово или технологически осуществимым. Дополнительное исследование проекта туннеля Irvine Corona Expressway было отложено до тех пор, пока финансовые соображения не улучшатся и/или технологические достижения не потребуют повторного изучения. [51] В случае строительства скоростная автомагистраль Irvine-Corona будет следовать по тому же маршруту, что и 91 Freeway, и призвана уменьшить растущую загруженность SR 91, которая побудила построить 91 Express Lanes . В случае завершения, скоростная автомагистраль Irvine-Corona, как ожидается, станет самым длинным транспортным туннелем в Северной Америке, приблизительно 11,5 миль (18,5 км). Один туннель будет реверсивной двухполосной автострадой для автомобилей и грузовиков, направление движения будет меняться в зависимости от времени суток. По нему будет осуществляться движение на запад в утренние часы, а на восток — в дневные и ранние вечерние часы. Второй туннель будет предназначен исключительно для легкорельсового транспорта. Предлагаемые туннели выступают против экологических групп, городов в округе Ориндж, расположенных недалеко от конечной станции предлагаемой дороги, и компании Irvine , которая считает, что туннель не нужен и отвлекает от краткосрочных решений, таких как расширение автострады. [52]

В настоящее время реализуются или планируются к отдалённому завершению многочисленные другие проекты Управления транспорта округа Ориндж, некоторые из которых могут быть реализованы даже в 2030 году. [53]

Выйти из списка

За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. в California postmile § Официальные определения почтовых миль ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

ГрафствоРасположениеПостмайл
[1] [54] [55] [56]		Выход
[57]		НаправленияПримечания
Лос-Анджелес
LA 0.00-R20.74		Линия Hermosa Beach – Redondo Beach0.00 [а]Авеню ГулдПродолжение после SR 1
SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья , бульвар Сепульведа )Первоначальная западная конечная остановка SR 91
Линия Лондейл – Редондо-Бич[а]

Бульвар Редондо-Бич до I-405 на север / бульвар Хоуторн на север
Линия Редондо-Бич – Торранс2.47 [а] SR 107 ( бульвар Хоторн )Поворот налево на восток запрещен
Торранс3.07 [а] I-405 ( шоссе Сан-Диего ) – Лонг-Бич , Санта-МоникаРазвязка; бывшая SR 7 юг; I-405 северный съезд 40, южный съезд 40A
Линия Гардена – Лос-Анджелес6.01Вермонт АвенюЗападный конец государственного обслуживания; западный конец шоссе Гардена [58]
Лос-Анджелес6,34 р.6
 I-110 ( Harbor Freeway ) до I-405  – Сан-Педро , Лос-Анджелес		Нет номера съезда в восточном направлении; съезды на I-110 на юг обеспечивают прямой доступ к I-405; съезды I-110 на север 10A-B, съезд 10 на юг
Карсон6,90 р.7АГлавная улицаНет западного входа
7,43 р.7ББульвар Авалон
Линия Карсон – Комптон8,44 р.8Центральный проспект
Комптон9,16 р.9Уилмингтон Авеню
9,80 р.10ААвеню АкацияВыход на восток и вход на запад
10,27–10,41
р .		10Авеню Санта-Фе, улица Аламеда ( SR 47 юг)Обозначены как съезды 10B (улица Аламеда) и 10C (авеню Санта-Фе) в восточном направлении; въезда в западном направлении нет.
Лонг-Бич11,10 р.11Бульвар Лонг-Бич
11,68 р.12А
 I-710 юг ( шоссе Лонг-Бич ) – Лонг-Бич		Обозначается как съезд 12A в западном направлении; съезды I-710 8A-B; восточный конец шоссе Гардена; западный конец шоссе Артезия [58]
11,68 р.12Б
 I-710 север ( шоссе Лонг-Бич ) – Пасадена
12,09 р.12САтлантик АвенюОбозначается как съезд 12B в западном направлении; бывший SR 15
13,09 р.13Черри Авеню
13,59 р.14АБульвар Парамаунт
Линия Лонг-Бич – Беллфлауэр14,10 р.14БДауни Авеню
Колокольчик14,62 р.15А SR 19 ( бульвар Лейквуд )Обозначается как выход 15 в восточном направлении.
15,11 р.15БКларк АвенюВыход на запад и вход на восток
15,61 р.16Бульвар БеллфлауэрБывший Законодательный маршрут 169
Серритос16,94 р.17 I-605 ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер )Обозначается как съезд 17B в западном направлении; съезд 7A с I-605
17,09 р.17АСтудебекер РоудВыход на запад и вход на восток
Артезия18,09 р.18Пионерский бульварБывший SR 35
Серритос18,65 р.19АБульвар Норволк
19,17–19,43
р.		19БАвеню Блумфилд, бульвар АртезиаНет восточного въезда; Artesia Boulevard не имеет знака восточного въезда
19,81 р.19САвеню ШумейкеровВыход и вход на восток, оба через Park Plaza Drive
20,16 р.—183-я улицаТолько вход в западном направлении
20,45 р.20Дорога КарменитаТолько выходы; въезд на восток осуществляется через Orangethrope Avenue; въезд на запад осуществляется через 183rd Street.
Оранжевый
ORA R0.00-R18.91		Линия Ла-Пальма – Буэна-ПаркР0,49–
Р0,85		21Авеню Оранжторп, улица Вэлли ВьюОбозначается как съезд 22 в западном направлении.
Буэна Парк1,84 р.23АНотт Авеню
Р2.6223Б SR 39 ( Бич-Бульвар )
Линия Буэна-Парк – Фуллертон3,64 р.24
 I-5 на юг ( шоссе Санта-Ана ) – Санта-Ана		Съезд на восток и въезд на запад; съезд с I-5 на север 113C
​♦
 I-5 юг		Доступ только для HOV ; выезд в восточном направлении и въезд в западном направлении
Фуллертон​Восточный конец автострады Артезия; западный конец автострады Риверсайд [58]
3,73 р.23С
Магнолия Авеню, Оранжторп Авеню до I-5		Съезд на восток является частью съезда 24; Orangethorpe Avenue не обозначен как съезд на восток; обеспечивает доступ к I-5 в южном направлении с западного направления 91 и к I-5 в северном направлении с восточного направления 91.
Линия Анахайм – Фуллертон​♦
 I-5 север		Доступ только для HOV ; выезд на запад и въезд на восток
3,85 р.24
 I-5 на север (шоссе Санта-Ана) – Лос-Анджелес		Съезд на запад и въезд на восток; съезд с I-5 на юг 114B
1.2326Брукхерст-стрит
2.2327Улица Эвклида
3.26–
3.51		28Бульвар Харбор , улица Лемон, бульвар АнахаймБульвар Харбор раньше назывался SR 72
Анахайм4.2629Ист-стрит, Рэймонд-авеню
5.2630АБульвар государственного колледжаОбозначается как съезд 30 в западном направлении; бывший SR 250
​♦
 SR 57 север		Доступ только для HOV; выезд в восточном направлении и въезд в западном направлении
6.1230Б SR 57 ( Оранжевое шоссе ) – Санта-Ана , ПомонаОбозначается как съезд 31 в западном направлении; съезды 5A-B с SR 57
7.3632Бульвар Крамера, улица ГласселлОбозначается как выход 31 в восточном направлении.
8.4033Тастин Авеню
​—91 Экспресс-полосаЗападный конец 91 Express Lanes
9,19 р.34
 SR 55 юг ( шоссе Коста-Меса ) – Ньюпорт-Бич		Левый съезд в западном направлении; SR 55 северный съезд 18A-B
​—
 SR 55 юг		Доступ только по экспресс-полосам; выход на запад и вход на восток
10,09 р.35Лейквью Авеню
11,54 р.36
 SR 90 запад ( Императорское шоссе )
Линия Анахайм – Йорба-Линда14,43 р.39Weir Canyon Road, бульвар Йорба Линда
15,93 р.40

 SR 241 Платная южная ( Восточная платная дорога ) – Ирвайн		Обозначается как съезд 41B в западном направлении; SR 241 северный съезд 39A-B
—

 SR 241 платный южный		Доступ только по экспресс-полосам; выезд на запад и въезд на восток; планируется завершить к 2027 году [59]
16,40 р.41Дорога Гипсум-КаньонОбозначается как съезд 41A в западном направлении.
17,95 р.42Дорога Коул-КаньонЗакрыт в 2003 году по экологическим причинам [60]
Риверсайд
RIV R0.00-21.66		КоронаР1.0344Грин-Ривер-роуд
Р2.0945
 SR 71 север ( шоссе Чино-Вэлли ) – Онтарио , Помона
3,71 р.47Serfas Club Drive, Auto Center Drive
4.1648Мейпл-стрит, Западная Шестая улицаБывший US 91 / SR 71 юг
5.3849Линкольн АвенюРанее съезд 49А в восточном направлении
6.0249ББольшой бульварЗакрыт в 2015 году из-за расширения автомагистрали [61]
6.3450Главная улицаБывший SR 31
7.45—
 Скоростные полосы I-15		Доступ только к экспресс-полосам; выезд на восток и въезд на запад; выезд на южные экспресс-полосы I-15 открыт в 2017 году [48] , а выезд на северные экспресс-полосы I-15 открыт в 2023 году [62]
—91 Экспресс-полосаВосточный конец 91 Express Lanes; открыт в 2017 году [48]
51 I-15 ( шоссе Онтарио ) – Барстоу , Онтарио , Сан-ДиегоI-15 северный съезд 96, южные съезды 96A-B
9.1853Улица Мак-КинлиОбозначены как выходы 53A (юг) и 53B (север) в западном направлении.
Риверсайд10.8154Пирс-стрит, Риверуок-ПарквейВыход на восток и вход на запад
11.1055АМагнолия АвенюБывший 91-й номер США
11.9955БАвеню Ла-Сьерра
13.0456Тайлер Стрит
14.0858Бульвар Ван Бюрена
15.6359Адамс-стрит, Автоцентр Драйв
16.6560Мэдисон Стрит
17.8261Арлингтон Авеню
18.4162Центральный проспект, Риверсайд Плаза Авеню
20.006314-я улица
20.45–
20.53		64University Avenue, Mission Inn Avenue – центр города РиверсайдБывший US 60 / US 395
21.4765АСпрус-стритВосточный выезд и западный въезд; западный выезд и въезд через Poplar Street, а также восточный выезд и въезд через La Cadena Drive, снесены в 2005 году в связи с реконструкцией.
21.6665Б

 I-215 юг ( шоссе Эскондидо ) / SR 60 восток (шоссе Морено-Вэлли) – Сан-Диего , Индио		Восточная конечная остановка; I-215 ранее была I-15E / US 91 север / US 395 ; SR 60 восточный съезд 53A; I-215 северный съезд 34B; Riverside Freeway на север следует за I-215 север
65С
 SR 60 запад (Pomona Freeway) – Лос-Анджелес
—
 I-215 север (Riverside Freeway север) – Сан-Бернардино
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
  1. ^ abcd Почтовые мили измеряются от первоначального западного конца SR 91 у SR 1, до того как этот участок на восток до Вермонт-авеню был удален и передан под местный контроль.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 27 марта 2019 г.
  3. ^ abc "Статья 3 Главы 2 Раздела 1 Кодекса улиц и автомагистралей Калифорнии". Офис законодательного советника Калифорнии . 9 февраля 2019 г.
  4. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  5. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 8 октября 2017 г.
    Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Риверсайд–Сан-Бернардино, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 8 октября 2017 г.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  7. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 8 октября 2017 г.
  8. ^ "Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1". California Streets & Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  9. ^ Лос-Анджелесский Олимпийский Оргкомитет (1985). Официальный отчет об Играх XXIII Олимпиады Лос-Анджелес, 1984 (PDF) . Том 1, часть 1. Лос-Анджелесский Олимпийский Оргкомитет. С.  113–6 . ISBN 978-0-9614512-0-2. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2010 г. . Получено 5 сентября 2010 г. .
  10. ^ "Общая информация". 91 Express Lanes. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года.
  11. ^ abc "Часто задаваемые вопросы". 91 Express Lanes . Получено 12 января 2025 г.
  12. ^ "Расписания платных дорог". 91 Express Lanes. 1 июля 2024 г. Получено 12 января 2025 г.
  13. ↑ Автомобильная синяя книга (1917). Автомобильная синяя книга. Том 8. Чикаго: Автомобильная синяя книга. стр. 501 – через Google Books .
  14. ^ Clason Map Company (1925). Туристический атлас Соединенных Штатов (карта). Clawson Map Company. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года.
  15. ^ "Новости автоклуба". Новости Ван Найс . 21 декабря 1923 года.стр. 11
  16. ^ "Брайс-Каньон, Национальный парк Зайон-Каньон, Юта". Los Angeles Times . 26 декабря 1920 г. стр. VIII1.
  17. ^ Нистром, Эрик Чарльз (март 2003 г.). «От заброшенного пространства к защищенному месту: административная история национального заповедника Мохаве». Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 17 августа 2009 г.
  18. ^ «Штат берет на себя управление линией Невады». Los Angeles Times . 25 октября 1925 г. стр. G12.
  19. ^ ab Калифорнийский консультативный комитет по шоссейным дорогам и Брид, Артур Гастингс (1925). Отчет об исследовании системы шоссейных дорог штата Калифорния . Калифорнийская государственная типография. стр. 97.
  20. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, уполномочивающий и предписывающий комиссии по шоссейным дорогам Калифорнии приобретать необходимые права проезда, а также строить и содержать шоссе, которое настоящим объявляется шоссе штата, простирающимся от Барстоу... до точки... на пограничной линии между штатом Калифорния и штатом Невада... где указанное шоссе общеизвестно и именуется как тропа Эрроухед». Сорок шестая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 369, стр. 670.
  21. ^ Joint Board on Interstate Highways (1925). «Приложение VI: Описания выбранных межштатных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Joint Board on Interstate Highways, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . стр. 56. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября 2017 г. – через Wikisource .
  22. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  23. ^ "Пронумерованные автомагистрали Соединенных Штатов". Американские автомагистрали . Апрель 1927 г.
  24. ^ "Silver Lake Cut-off to Get Federal Aid". Los Angeles Times . 14 февраля 1926 г. стр. G5.
  25. ↑ Геологическая служба США (1934). Барстоу (карта). 1:125000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Геологическая служба США (1933). Горы Ававатц (карта). 1:250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ] Геологическая служба США (1942). Айвенпа (карта). 1:250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  26. ↑ Рэнд Макналли (1946). Дорожный атлас (карта). Чикаго: Рэнд Макналли.
  27. ↑ Блоу, Бен (1920). Калифорнийские автомагистрали: описательный отчет о развитии дорог штатом и округами, имеющими асфальтированные автомагистрали. С. 194–195, 200 – через Archive.org.
  28. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, устанавливающий некоторые дополнительные государственные автомагистрали и классифицирующий их как второстепенные автомагистрали». Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 82, стр. 102.«Шоссе штата № 43, каньон Уотерман через каньон Санта-Ана до пляжа Ньюпорт».
  29. ↑ HM Gousha Company (1941). Лос-Анджелес и окрестности (карта). HM Gousha Company. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 9 февраля 2016 г.
  30. ^ ab HM Gousha Company (1955). Увеличенная карта округа Лос-Анджелес (карта). HM Gousha Company. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  31. ^ База данных National Bridge Inventory , 2006: мост через Комптон-Крик и Аламеда-стрит датирован 1956 годом. [ необходима полная ссылка ]
  32. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об изменении разделов 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к акту под названием «Акт, предусматривающий приобретение прав прохода и строительство, обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767, стр. 2040.«От шоссе State Highway Route 60 около пляжа Hermosa Beach до шоссе State Highway Route 43 в каньоне Санта-Ана через Artesia Avenue». «От Cerritos Avenue до шоссе State Highway Route 43 около Olive через Anaheim».
  33. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об установлении Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым объединяющий и пересматривающий закон, касающийся общественных дорог и всех их принадлежностей, и отменяющий определенные акты и части актов, указанные в настоящем документе». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29, стр. 277, 278, 286."Маршрут 31 идет от: (a) Сан-Бернардино до границы со штатом Невада около Калады, через Барстоу. (b) Маршрут 26 около Колтона до Маршрута 9 около Сан-Бернардино через Маунт-Вернон-авеню". "Маршрут 43 идет от Ньюпорт-Бич до Маршрута 31 в Викторвилле, через каньон Санта-Ана, Сан-Бернардино, каньон Уотерман, "Крест-Драйв" в Медвежью долину, озеро Биг-Беар и озеро Болдуин. Маршрут 43 включает шоссе вокруг озера Биг-Беар". "Маршрут 175 идет от Маршрута 60 около пляжа Хермоса до Маршрута 43 в каньоне Санта-Ана через Артезиа-авеню". "Маршрут 178 идет от Серритос-авеню до Маршрута 43 около Олив через Анахайм".
  34. ^ Rand McNally & Company (1933). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Чикаго: Rand McNally & Company. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года.
  35. ↑ Компания HM Gousha (1935). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Компания hM Gousha.
  36. ↑ HM Gousha Company (1953). Лонг-Бич (карта). HM Gousha Company. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Получено 5 июля 2010 года .
  37. ^ «Старая дорога Каньон сейчас ремонтируется». Los Angeles Times . 21 апреля 1935 г. стр. E4.
  38. ↑ Геологическая служба США (1933). Прадо (карта). 1:31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года.«маршруты, по которым обычно ездят» по состоянию на 1941 год
  39. ↑ Геологическая служба США (1933). Корона и окрестности (карта). 1:31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 г.«маршруты, по которым обычно ездят» по состоянию на 1941 год
  40. ↑ Карта Лос-Анджелеса и окрестностей (Карта). 1939.[ необходима полная цитата ]
  41. ^ МакКейб, Брайан Дж. (октябрь 2004 г.). «Горячо или нет: являются ли новые платные полосы справедливой ценой за вождение?». Следующий американский город . Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 г.
  42. ^ "Оценка воздействия на SR 91 Variable-Toll Express Lane Facility Final Report" (PDF) . Май 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2006 г.[ необходима полная цитата ]
  43. ^ "Платные полосы шоссе 91 поворачивают на 10". The Californian / North County Times . 26 декабря 2005 г. Получено 24 сентября 2011 г.
  44. ↑ Управление транспорта округа Ориндж (12 марта 2007 г.). "История 91 Express Lanes" (PDF) . Управление транспорта округа Ориндж. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. . Получено 9 октября 2014 г. .
  45. ^ Управление транспорта округа Ориндж (2007). Удивительные правдивые истории с 91 скоростной трассы (PDF) (Годовой отчет). Управление транспорта округа Ориндж. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г.
  46. ^ Прайс, Уиллард Т. (апрель 2001 г.). «Одиссея приватизации автомагистралей: развивающийся случай SR 91». Управление общественными работами и политика . 5 (4): 259. doi :10.1177/1087724X0154001. S2CID  154129775.
  47. ^ KR Persad; CM Walton; J. Wilke (октябрь 2005 г.). «Альтернативы положениям о неконкуренции в соглашениях о платном развитии» (PDF) . Центр транспортных исследований.
  48. ^ abc "SR 91 Fast-Forward Project". Riverside County Transportation Commission . Получено 26 мая 2017 г.
  49. ^ "91 платная полоса может быть продлена до Короны". Orange Country Register . 21 августа 2013 г. Получено 9 июля 2015 г.
  50. ^ Weikel, Dan (4 августа 2015 г.). «На шоссе 91 — усилия стоимостью 2 миллиарда долларов, чтобы справиться с растущим трафиком». Los Angeles Times . Получено 5 июня 2016 г.
  51. ^ Управление транспорта округа Ориндж и Комиссия по транспорту округа Риверсайд. "Irvine-Corona Expressway". Управление транспорта округа Ориндж. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 г. Получено 9 октября 2014 г.
  52. ^ "Округ Ориндж одобрил дальнейшее изучение туннеля". The Californian / North County Times . 13 декабря 2005 г. Получено 24 сентября 2011 г.
  53. ↑ Управление транспорта округа Ориндж (2008). "A Better 91". Управление транспорта округа Ориндж. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года.
  54. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  55. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2006). "Все объемы трафика на CSHS". Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  56. ^ Департамент транспорта Калифорнии (1999). "Все объемы трафика на CSHS". Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года.(последний год перед обновлением с целью удаления списанной части)
  57. ^ Chand, AS (16 сентября 2016 г.). "SR 91" (PDF) . Калифорнийская система униформы пронумерованных выходов . Департамент транспорта Калифорнии . Получено 8 октября 2017 г. .
  58. ^ abc Департамент транспорта Калифорнии (2014). "Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие сооружения в Калифорнии" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Получено 20 июня 2015 г. .
  59. ^ Берг, Том (1 августа 2023 г.). «Региональные улучшения на подъеме». Irvine Standard . Получено 9 ноября 2024 г. .
  60. ↑ Уилсон, Джанет (19 апреля 2004 г.). «Шоссе дикой природы под оживленной автострадой 91 связывает жизненно важные среды обитания». Los Angeles Times . стр. B1.
  61. ^ "От Линкольн-авеню до Гранд-бульвара". 22 апреля 2024 г.
  62. ^ "I-15 To 91 Interchange Express Lanes Наконец-то Открыты: Что Нужно Знать". Lake Elsinore-Wildomar Patch . Patch Media. 21 ноября 2023 г. . Получено 22 ноября 2023 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Калифорния 91» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/California State Route 91
KML из Wikidata
  • Caltrans: Состояние трассы State Route 91
  • Карта условий дорожного движения Caltrans
  • Дорожно-транспортные происшествия в Калифорнийском дорожном патруле
  • 91 Express Lanes официальный сайт
  • Калифорния @ AARoads - Калифорния 91
  • Калифорнийские автомагистрали: SR 91
  • Проект улучшения 60/91/215
  • Калифорнийское шоссе 91 @ Asphaltplanet.ca


Маршрут 91 США
Предыдущее состояние:
Терминус
(историческое)		Калифорния
(историческая)		Следующий штат:
Невада
(исторический)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=California_State_Route_91&oldid=1272999058"