Британские железные дороги Класс 81

Британские железные дороги AL1
British Rail Class 81
81004 на Бирмингем Нью Стрит в 1984 году
Тип и происхождение
Тип мощностиЭлектрический
СтроительАссоциированные электротехнические отрасли в Бирмингемской железнодорожной вагоностроительной и вагонной компании
Дата постройки1959–1964
Всего произведено25
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  ААРВВ
 •  МСЖДБо′Бо′
 • СодружествоБо-Бо
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
ТележкиСварная сталь, подвеска Alsthom [1]
Диаметр колеса4 фута 0 дюймов (1,219 м) [1]
Колесная база42 фута 3 дюйма (12,88 м) [1 ]
 •  Тележка10 футов 9 дюймов (3,28 м) [1]
Центры вращения31 фут 6 дюймов (9,60 м) [2]
Длина:
​
 • Над балками56 футов 6 дюймов (17,22 м) [1]
Ширина8 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (2,65 м) [1]
Высота:
​
 • Пантограф13 футов 0+9 ⁄ 16  дюйма (3,977 м) [2]
 • Рост тела12 футов 4 дюйма+1 ⁄ 4  дюйма (3,77 м) [1]
Нагрузка на ось20 длинных тонн 4 центнера (20,5 т) [2]
Вес локомотива79,60 длинных тонн (80,9  т ; 89,2 коротких тонн )
Электрическая система/ы Контактная сеть переменного тока 25 кВ
Текущий пикап(ы)Stone-Faiveley [1] Пантограф типа «V» , 2 шт. (позже 1 шт.)
Тяговые двигатели4 × AEI 189 6-полюсный привод Alsthom Quill [1] 847  л.с. (632 кВт)
 • Рейтинг 1 час760 А [3]
 • Непрерывный700А [3]
Передаточное отношение
  • 29:76 (Тип А)
  • 26:83 (Тип Б) [1]
Отопление поездаОтопление электропоезда
Тормоз локомотива
Тормоза поездаВакуум ; Двойной с 1972 по 1973 г.
Показатели производительности
Максимальная скорость
  • 100 миль/ч (161 км/ч)
  • Полное поле: 60 миль/ч (97 км/ч)
  • Слабое поле: 71 миль/ч (114 км/ч) [1]
Выходная мощность:
​
 • 1 час4 × 920 л.с. (690 кВт) [3]
 • Непрерывный4 × 847 л.с. (632 кВт) [3]
Тяговое усилие50 000  фунтов силы (222  кН )
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
ЧислаE3001–E3023, E3096, E3097; позднее 81001–81022
Класс нагрузки на осьНаличие маршрута 6
Ушедший на пенсию1968 (2), 1971 (1), 1983–1991 гг.
Сохранилось81002
Распоряжение1 сохранен, остальные сданы на слом

British Rail Class 81 — это класс электровозов переменного тока , которые ранее эксплуатировались на главной линии West Coast Main Line в регионе London Midland компании British Rail . Первоначально обозначенный как AL1 , он был первым типом электровоза переменного тока, поставленным British Railways .

История

В рамках модернизации главной линии Западного побережья , которая включала электрификацию, было приобретено 100 локомотивов пяти типов; каждый тип — от другого производителя.

Первыми поставленными локомотивами были локомотивы типа AL1, разработанные British Thomson-Houston (BTH), заказ был размещен на 25 экземпляров. Из них 23 предназначались для использования в пассажирских поездах с максимальной скоростью 100 миль в час и были обозначены как Тип A. Другие два локомотива предназначались для использования в грузовых поездах и были рассчитаны на максимальную скорость 80 миль в час; они были обозначены как Тип B. [4]

До завершения работ BTH объединилась с Metropolitan Vickers, чтобы сформировать тяговое подразделение AEI ( Associated Electrical Industries ) [4] , и именно под этим названием локомотивы были построены в 1959 году по субподряду Birmingham Railway Carriage & Wagon в Сметвике . Первый локомотив, E3001, был передан British Railways 27 ноября 1959 года. [5] Первоначально этот тип использовался для обучения экипажей на линии Styal между Манчестером и Крю .

AL1 имели номера E3001 - E3023 и E3096 / E3097; первые двадцать три были типа A, а последние два - типа B (с номерами E3301 и E3302). [6] Однако эти последние два были фактически предназначены для обслуживания пассажиров и были поставлены в феврале 1964 года как E3096 и E3097.

Источник питания

Локомотивы всегда работали на мощности, обеспечиваемой контактной сетью, напряжением 25 000 В переменного тока. Однако главный трансформатор, обычно работающий с четырьмя последовательными обмотками, мог работать при напряжении 6250 В переменного тока с параллельными обмотками трансформатора. [4] Первоначально это напряжение должно было использоваться там, где ограниченные зазоры вызывали опасения по поводу использования более высокого напряжения. Однако этот подход никогда не использовался на главной линии Западного побережья, хотя он применялся в других местах, например, на Glasgow Central в первоначальной электрификации «Blue Train». К тому времени, когда проводка WCML была продлена до Глазго, она была там пересмотрена до основного напряжения 25 кВ.

Операции

Этот класс работал только на West Coast Main Line , поскольку они были ограничены линиями, электрифицированными при 25 кВ переменного тока. Города, где можно было увидеть эти локомотивы, включают Лондон , Бирмингем , Манчестер , Ливерпуль и Глазго . Они управляли пассажирскими, грузовыми и посылочными поездами. Нет никаких записей об эксплуатации на бывшей линии Great Eastern, которая была электрифицирована во время их введения, а также впоследствии на East Coast Main Line (ECML), когда она была электрифицирована в 1980-х годах.

Перенумерация

В соответствии с системой TOPS двадцать два экземпляра были переклассифицированы в класс 81 и пронумерованы 81001 - 81022.

Вывод средств

Три локомотива (E3002, E3009 и E3019) были отозваны до того, как их удалось перенумеровать в соответствии с системой TOPS , которая была внедрена в 1972 году. E3002 и E3019 были повреждены пожаром, и оба были списаны на лом на British Rail Crewe Works . Остатки E3009 также были разрезаны на Crewe Works, локомотив был разбит в железнодорожной катастрофе Хиксона в январе 1968 года. [7]

Еще двое участников класса были сравнительно рано выведены из состава экипажа из-за несчастного случая или пожара:

  • 9 декабря 1982 года : локомотив 81016 сошел с рельсов и серьезно пострадал в результате аварии в туннеле Линслейд , Бедфордшир , после того как он ударился о плохо закрепленный груз, упавший с предыдущего поезда, в результате чего погиб машинист. [8] Официально он был снят с эксплуатации в 1983 году. ( 1982-12-09 )
  • 26 августа 1983 года : локомотив 81001 был поврежден пожаром недалеко от Карстерса , Ланаркшир, во время работы в составе моторвагонного поезда. ( 1983-08-26 )
Ряд локомотивов классов 81 и 85, ожидающих утилизации. Первый и третий локомотивы слева — это класс 81.

Оставшиеся локомотивы класса имели относительно успешный срок службы от 25 до 30 лет, хотя в последние годы они стали ненадежными и демонстрировали все большую тенденцию к возгоранию. Однако нехватка электровозов исключила вывод парка до тех пор, пока в конце 1980-х годов не поступили в эксплуатацию более новые локомотивы класса 90. [7] [9] Оставшиеся образцы были выведены из эксплуатации в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Последние образцы использовались для перевозки пустых вагонов между подъездными путями London Euston и Willesden в период с 1989 по 1991 год после вывода из эксплуатации последних образцов класса 83. Последние два образца, выведенные из эксплуатации, были 81012 и 81017 в июле 1991 года. Большая часть класса была списана на заводе Coopers Metals в Шеффилде . [7]

Сохранение

Один из экземпляров, 81002, сохранился в локомотивном депо Барроу-Хилл , которое принадлежит компании AC Locomotive Group .

Модели

Не было последних моделей колеи OO класса 81, хотя Hornby Dublo выпускала модель с 1964 года, до покупки Hornby компанией Lines Bros (владельцами бренда Tri-ang Railways ). Эта модель была очень грубой, даже по меркам того времени — отсутствие интерьера кабины; очень грубый пантограф; отсутствие деталей на панели крыши — но выпускалась под брендом Tri-ang Hornby (предшественники нынешнего бренда Hornby Railways ) с 1966 года.

Однако компания Atlas Editions выпустила статическую модель в масштабе HO , и некоторые из них были успешно моторизованы.

Подробности флота

Ключ:СохранилосьСписано
ЧислаНомер работ AEI [10]Дата введения [10]Отозвано [11] [12]Конечный пункт депоУтилизация [11]
Тип БТип А [10]ТОПЫ [10]РасположениеДата
-Е3001810011083Декабрь 1959 г.Июль 1984 г.ГВПоврежденный огнем,
сданный в металлолом на заводе Crewe Works		Сентябрь 1986 г.
-Е3002-1084Январь 1960 г.Ноябрь 1968 г.ACLПоврежденный огнем,
сданный в металлолом на заводе Crewe Works		Январь 1969 г.
-Е3003810021085Февраль 1960 г.Октябрь 1990 г.ВНСохранилось в депо Barrow Hill Engine Shed.
-Е3004810031086Апрель 1960 г.Март 1988 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3005810041087Май 1960 г.Апрель 1990 г.ВНУтилизировано на заводе MC Metals в Глазго.Май 1992 г.
-Е3006810051088Июль 1960 г.Февраль 1989 г.ГВУтилизировано на заводе Coppers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3007810061089Август 1960 г.Октябрь 1988 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3008810071090Октябрь 1960 г.Февраль 1990 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3009-1091Октябрь 1960 г.Август 1968 г.ACLАвария повреждена
Утилизировано на заводе Crewe Works		Август 1968 г.
-Е3010810081092Ноябрь 1960 г.Март 1988 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3011810091093Декабрь 1960 г.Февраль 1990 г.ВНУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Декабрь 1991 г.
-Е3012810101094Декабрь 1960 г.Май 1990 г.ВНУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3013810111095Декабрь 1960 г.Апрель 1989 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3014810121096Декабрь 1960 г.Июль 1991 г.ВНУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Декабрь 1991 г.
-Е3015810131097Декабрь 1960 г.Октябрь 1989 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3016810141098Март 1961 г.Март 1988 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3017810151099Май 1961 г.Декабрь 1984 г.ГВУтилизировано на заводе MC Metals в Глазго.Май 1992 г.
-Е3018810161100Март 1961 г.Июль 1983 г.ГВАвария повреждена
Утилизировано на заводе Crewe Works		Январь 1985 г.
-Е3019-1101Апрель 1961 г.Июль 1971 г.ACLПоврежденный огнем,
сданный в металлолом на заводе Crewe Works		Октябрь 1971 г.
-Е3020810171102Май 1961 г.Июль 1991 г.ВНУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3021810181103Июнь 1961 г.Январь 1986 г.ГВУтилизировано на заводе MC Metals в Глазго.Июнь 1992 г.
-Е3022810191104Октябрь 1961 г.Январь 1989 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
-Е3023810201105Февраль 1962 г.Июль 1987 г.ГВУтилизировано на заводе Coopers Metals в Шеффилде.Ноябрь 1991 г.
(Е3301)Е3096810211106Июнь 1962 г.Апрель 1987 г.ГВУтилизировано на заводе MC Metals в Глазго.Июль 1992 г.
(Е3302)Е3097810221107Февраль 1964 г.Июль 1987 г.ГВУтилизировано на верфи Crewe Works компанией A HamptonНоябрь 1988 г.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm Уэбб и Дункан 1979, стр. 6
  2. ^ abc Уэбб и Дункан 1979, стр. 27
  3. ^ abcd Уэбб и Дункан 1979, стр. 28
  4. ^ abc Брэдли, Роджер П. (ноябрь 1980 г.). «Pioneer AC electricals». Railway Modeller . Том 31, № 360. Пиво: Peco Publications & Publicity Ltd., стр. 385–387.
  5. ^ "История класса – 81". AC Locomotive Group . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Получено 29 ноября 2014 года .
  6. ↑ Лонгхерст 1979, Класс AL1–81
  7. ^ abc "История класса - AL1 / 81". Группа AC Locomotive. Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 6 июня 2022 года .
  8. ^ «Отчет о сходе с рельсов, произошедшем 9 декабря 1982 года в туннеле Линслейд» (PDF) . Департамент транспорта. Октябрь 1983 г. Получено 6 июня 2022 г.
  9. ^ "ИЗ АРХИВА: Класс 91... обещание не выполнено". Rail Magazine . Получено 6 июня 2022 г. .
  10. ^ abcd Уэбб и Дункан 1979, стр. 32
  11. ^ ab Furness, Ian. "Disposals: Class 81". wnxx. End of the Line: Withded & Stored Locomotives UK . Получено 8 января 2009 г.
  12. ^ "The Class 81 Fleet". Rail Blue . Получено 11 февраля 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]

Источники

  • Лонгхерст, Роли (1979). Электровозы магистральной линии Западного побережья . Труро: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851533558. OCLC  16491712.
  • Вебб, Брайан; Дункан, Джон (1979). Электровозы переменного тока British Rail . Дэвид и Чарльз. ISBN 9780715376638. OCLC  6916046.

Дальнейшее чтение

  • Деррик, Кевин (2014). Взгляд назад на AC Electric Locomotives . Strathwood. ISBN 9781905276516. OCLC  931820979.
  • Марсден, Колин Дж. (2007). Электрика переменного тока . OPC. ISBN 9780860936145. OCLC  148304137.
  • Макманус, Майкл. Ultimate Allocations, British Railways Locomotives 1948 - 1968. Уиррал. Майкл Макманус.
  • "Электровозы переменного тока типа A для Британских железных дорог, № E3001-E3023". Архив железных дорог .Издатель: Associated Electrical Industries Ltd.
  • Книга схем транспортных средств № 110 для электровозов (PDF) . Дерби: Совет по британским железным дорогам. Ноябрь 1988 г. 81-b – через Barrowmore MRG.
На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 81 .
  • AC Locomotive Group - хранители сохранившегося локомотива № 81002
  • Электровозы переменного тока типа «A» AEI для Британских железных дорог, № E3001-E3023, буклет
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_Class_81&oldid=1244638492"