Бахари Гонки

Гонки по реке Угорь

Владелец(и)	Дик Баре / Чак Райдер (Бахари) Джек Бирмингем (Ил Ривер)
Ряд	Серия Winston Cup Серия Busch
Гонщики	Джефф Бодин , Майкл Уолтрип , Джонни Бенсон-младший , Кенни Уоллес , Джефф Фуллер , Рик Маст , Майк Блисс
Производитель	Понтиак
Открыто	1981 (Бахари) 1999 (река Угорь)
Закрыто	1999 (Бахари) 2001 (река Угорь)
Карьера
Дебют	1981 Daytona 500 ( Daytona ) (Бахари) 1999 NAPA Autocare 500 ( Мартинсвилл ) (Ил-Ривер)
Последняя гонка	1999 Checker Auto Parts 500 ( Финикс ) (Бахари) 2001 Chevrolet Monte Carlo 400 ( Ричмонд ) (Ил-Ривер)
Гонки, в которых принимали участие	Бахари: 426 (Кубок) 81 (Буш) Ил-Ривер: 58 (Ил-Ривер)
Чемпионаты водителей	0
Победы в гонках	0
Поул-позиции	5 (Бахари)

Bahari Racing была командой NASCAR Winston Cup и Busch, которая действовала с 1981 по 2001 год. Команда Busch выступала с 1989 по 1996 год с Ронни Слайвером и Майклом Уолтрипом за рулём, и одну гонку с Джонни Бенсоном в Homestead. История команды включает в себя гонщиков Джеффа Бодина , Майкла Уолтрипа , Джонни Бенсона , Кенни Уоллеса , Джеффа Фуллера , Рика Маста и Майка Блисса , среди прочих. Команда в основном участвовала в Pontiac Grand Prixs , хотя они также выступали и за другие марки. Команда также была известна как Bahre Racing и Bahari Racing до её покупки Джеком Бирмингемом в 1999 году, который переименовал команду в Eel River Racing . Именно под этим названием команда прекратила свою деятельность в 2001 году.

Команда изначально начиналась как Bahre Racing No. 23 Pontiac, принадлежавшая Дику Баре в 1981 году. Команда работала неполный рабочий день до 1986 года. Чак Райдер вошел в состав в 1987 году. В тот момент команда была переименована в Bahari Racing, используя первые две буквы фамилий каждого из трех основных владельцев (Дик BA hre, Лоуренс HA rry и Чак RI der). Уолтрип, который провел несколько гонок в конце 1985 года за команду, баллотировался на звание Новичка года в 1986 году на машине, спонсируемой Hawaiian Punch .

В 1987 году команда сменила номера с 23 на 30 и производителей с Pontiac на Chevrolet . Hawaiian Punch покинула команду, что привело к смене спонсоров, прежде чем All Pro Auto Parts заняли место на оставшуюся часть сезона.

В 1988 году команда вернулась к Pontiac и приобрела спонсорство от Country Time Lemonade . Затем Уолтрип пропустил гонку Daytona 500 1988 года . Команда купила автомобиль под номером 89 у Mueller Brothers и заняла на нем 22-е место. В июньской гонке в Поконо Уолтрип привез машину под номером 30 домой на 2-е место, в дополнение к двум другим финишам в первой десятке в том сезоне. ^[1] В 1989 году команда получила еще пять мест в первой десятке, в то время как в 1990 году (когда Maxwell House присоединился к команде в качестве соспонсора Country Time) Уолтрип получил пять мест в первой пятерке и еще пять мест в первой десятке. ^[2] Однако в конце сезона и Country Time, и Maxwell House оставили № 30 для постоянного спонсорства других автомобилей (№ 68 для Tri-Star Motorsports и новый № 22 для Junior Johnson Motorsports соответственно).

В 1991 году Pennzoil стал новым спонсором команды, и Уолтрип ответил своим лучшим сезоном на тот момент. № 30 выиграл поулы в Дувре и Мичигане в июне, первые два поула команды. Уолтрип также заработал четыре топ-5 и 12 топ-10 для команды на пути к 15-му месту по очкам. ^[3]

1992 год начался для Уолтрипа как одного из трех автомобилей, которые имели шанс выиграть Daytona 500 , но взорвавшийся двигатель на последних 10 кругах отбросил его на разочаровывающее 18-е место. Остальная часть года также была разочаровывающей, он опустился на 23-е место по очкам и записал 4-е место в Рокингеме как свой лучший результат года. ^[4]

1994 и 1995 годы были, по очкам, двумя лучшими сезонами Майкла Уолтрипа в серии Кубка. Уолтрип вел машину № 30 на 12-е место по очкам (лучший результат среди Pontiac) оба года с почти одинаковыми результатами. Однако после сезона Уолтрип покинул команду, чтобы водить машину № 21 для Wood Brothers .

В 1996 году команда наняла Джонни Бенсона , чемпиона серии Busch 1995 года, чтобы занять место под номером 30. Бенсон выиграл поул на Purolator 500 в Атланте в марте, но боролся на раннем этапе, даже не пройдя квалификацию на Food City 500 в Бристоле. Позже в этом сезоне выступления Бенсона улучшились. Бенсон лидировал в конце Ричмонда в сентябре, прежде чем скатиться до 10-го места. ^[5] Бенсон закончил год на 21-м месте по очкам с лучшим результатом на 5-м месте в Поконо в июле, в дополнение к победе в номинации «Новичок года».

1997 год стал лучшим сезоном команды в серии Winston Cup. Бенсон финишировал 11-м по очкам, всего на 1 очко отстав от Кена Шрейдера, занявшего 10-е место. В течение сезона Бенсон выиграл поул в Мичигане и имел 8 финишей в первой десятке. Однако в конце сезона Бенсон покинул команду, чтобы сесть за руль нового № 26 для Roush Racing , а Pennzoil ушел, чтобы спонсировать новый № 1 для Dale Earnhardt Inc.

В 1998 году на смену Бенсону за рулём пришёл Деррик Коуп . Gumout, подразделение Pennzoil, выступило спонсором команды. Однако сезон оказался большим разочарованием. Команда не смогла попасть в десятку лучших впервые с 1986 года и не прошла квалификацию в четырёх гонках. Коуп также пропустил Мартинсвилл из-за травмы и был ненадолго заменён Джеффом Грином . Кульминацией для команды стал поул, завоеванный Коупом в Шарлотте в октябре. Лучшим результатом для № 30 стало 11-е место в Талладеге. ^[6] Кроме того, команда упала с 11-го места в 1997 году на 40-е в зачёте хозяев. ^[7] Gumout покинул команду в конце сезона.

В 1999 году команда получила спонсорство от Sara Lee Corporation . Основное спонсорство было разделено между четырьмя дивизионами: Jimmy Dean Sausages, Bryan Meats, State Fair Corn Dogs и Rudy's Farm. У каждого дивизиона была своя собственная схема раскраски.

Сезон был полной катастрофой. Коуп не смог пройти квалификацию в половине первых 22 гонок, прежде чем команда была продана Джеку Бирмингему и переименована в Eel River Racing . Он переименовал ее в Eel River Racing из-за своих корней в Массачусетсе, где река Ил находится в Плимуте, откуда родом Бирмингем. Бирмингем уволил Коупа и заменил его Тоддом Бодином . Майк Блисс также провел две гонки в № 30 до конца сезона.

В 2000 году номер машины был изменен с № 30 на № 27, и после того, как Бирмингем выкупил команду, лучшим результатом команды стало девятое место в Талладеге 15 октября 2000 года с Блиссом. ^[8] Единственный полный сезон команды был в 2000 году, когда Фуллер и Блисс гонялись за команду. В том году у команды было 10 DNF, и она изо всех сил пыталась попасть в топ-40 по очкам. После долгого сезона команда оказалась на 38-м месте по очкам пилотов.

После двух предыдущих сезонов со спонсорской поддержкой Pfizer и его бренда Viagra , Eel River Racing начала сезон 2001 года с Кенни Уоллесом за рулем практически не спонсируемой машины. После разовых спонсорских контрактов в большинстве гонок раннего сезона команда в конечном итоге смогла получить спонсорство от CF Sauer , который присоединился к команде для Coca-Cola 600. Номер 27 был окрашен в желтый цвет и нес логотип подразделения Sauer Duke's Mayonnaise .

Команда не смогла пройти квалификацию на гонку снова до Pennsylvania 500. Уоллес ушел после пропуска поля в Сономе , его заменил вернувшийся Майк Блисс. Блисс вообще не прошел квалификацию и был заменен Риком Мастом в Поконо. После пропуска Brickyard 400 , Маст квалифицировался на следующие пять гонок после этого, завершив Chevrolet Monte Carlo 400. Маст попытался пройти квалификацию на оставшиеся гонки в сентябре, через первую гонку Winston Cup в Канзасе , но не прошел ни там, ни в Дувре (Нью-Гэмпшир был перенесен на ноябрь из-за терактов 11 сентября в Нью-Йорке). Sauer's и Mast ушли готовиться к 2002 году с Donlavey Racing , оставив Бирмингем без спонсора, без водителя и без выбора, кроме как приостановить деятельность. Команда официально прекратила свое существование 2 октября 2001 года ^[9] , через 2 дня после гонки в Канзасе.

• Статистика владельца Дика Баре на сайте Racing-Reference
• Статистика владельца Чака Райдера на Racing-Reference
• Статистика владельца Джека Бирмингема на Racing-Reference