станция Бёблинген
| Проходная станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Bahnhof 1/ Bahnhof 2, Бёблинген , Земля Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48°41′15″с.ш. 9°0′17″в.д. / 48.68750°с.ш. 9.00472°в.д. / 48.68750; 9.00472 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ТВО | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа |  : 3 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 2 сентября 1879 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Бёблинген расположена на железной дороге Штутгарт–Хорб ( нем . Gäubahn ) и находится в начале железной дороги Ранкбах ( Rankbachbahn ) и железной дороги Шёнбух ( Schönbuchbahn ). Она обслуживается региональными службами и линией Stuttgart S-Bahn S 1. До 2002 года она обслуживалась службами Intercity-Express и Cisalpino .
История
Оберамты (бывшие округа Баден-Вюртемберга, которые в 1934 году были заменены ландкрайзами ) Кальва и Нагольда предложили железнодорожную линию из Штутгарта на фестивале Северного Шварцвальда в 1863 году. Согласно планам профессора Йоханнеса Мерлена, советника короля Вильгельма I , и Отто Эльбена, члена Оберамта Бёблингена, железнодорожный узел должен был быть построен в Бёблингене с линиями, идущими в Кальв, Хорб и Тюбинген . Тюбинген надеялся на более быстрое соединение со Штутгартом, без необходимости проходить через Плохинген . Но преодоление разницы высот между главным вокзалом Штутгарта и высоким уровнем равнины Фильдер представляло собой серьезную проблему.
Встречным предложением был маршрут через Штрохгау. После нескольких дебатов в Ландтаге (парламенте) в 1865 году небольшое большинство членов проголосовало за маршрут через Леонберг в Кальв. Королевские государственные железные дороги Вюртемберга предложили сначала построить железную дорогу Гой, и Эльбен в конечном итоге убедил королевский двор поддержать это предложение. В ноябре 1873 года началось строительство, и линия от Штутгарта через Херренберг до Фройденштадта открылась 2 сентября 1879 года.
Между Гальгенбергом и Гольдбергом планировалось построить станцию, обслуживающую как Бёблинген, так и Зиндельфинген . Государственные железные дороги решили перенести место расположения станции на поля к западу от Бёблингена, частично для обслуживания сахарного завода на Унтерензее (озере). Здание станции, состоящее из центрального здания и двух крыльев, имеет три этажа. Для обработки грузов к юго-западу от станции был построен ангар. В 1885 году станция была переименована в Бёблинген (Зиндельфинген) или Бёблинген/Зиндельфинген .
В 1905 году был достроен второй путь на линии между вокзалом Штутгарт-Вест и Бёблингеном. Планировалось, что железная дорога Шёнбух ( Schönbuchbahn ) будет проходить от Бёблингена до Тюбингена через Деттенхаузен . Ветка соединяла деревни Шёнбухлихтунг с Бёблингеном. 16 октября 1910 года Государственные железные дороги открыли линию до Вайль-им-Шёнбуха . Первые поезда прибыли в Деттенхаузен 29 июля 1911 года.
После того, как запланированный грузовой объездной путь между вокзалом Штутгарт-Запад и Цуффенхаузеном не появился , Государственной железной дороге потребовалась альтернатива. Она запланировала линию от Бёблингена до Реннингена, чтобы соединить ее с железной дорогой Шварцвальда . Железная дорога Ранкбаха позволила перенаправить грузовые поезда из Штутгартского бассейна. Строительство началось в 1913 году. Хотя начало Первой мировой войны задержало строительство, первый участок был открыт 23 декабря 1914 года до Зиндельфингена. В результате открытия станции Зиндельфинген станция Бёблинген (Зиндельфинген) была переименована в станцию Бёблинген . В октябре 1915 года вся линия была завершена.
1 мая 1922 года была открыта ветка Шенбухской железной дороги на Шёнайх от узла на станции Шёнайхер-Ферст (ныне Бёблинген Циммершлаг ). Поскольку продолжение Вальденбуха или даже Нюртингена так и не было реализовано, Шенайх был концом линии.
Рост числа владельцев автомобилей во время послевоенного экономического бума привел к прекращению пассажирских перевозок на ветках вокруг Бёблингена. Deutsche Bundesbahn закрыла участок Шёнайхер-Фёрст–Шёнайх в 1954 году. В 1965 году последний пассажирский рейс был отправлен в Деттенхаузен. Пассажирские перевозки по железной дороге Ранкбаха были закрыты к западу от Зиндельфингена в 1970 году; в 2004 году пассажирские перевозки были закрыты в Зиндельфинген. Новое входное здание было открыто в Бёблингене в 1969 году. Это многоэтажное здание с фасадом со стороны улицы, покрытым рельефом , который напоминает железнодорожные пути.
В 1996 году компания Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft вновь открыла железную дорогу Шенбух. В 2010 году железная дорога Ранкбах была вновь открыта и обслуживается городской железной дорогой Штутгарта.
Операции
Станция Бёблинген — железнодорожный узел на железной дороге Гой, от которой ответвляются железные дороги Ранкбах и Шёнбух. Поезда на железной дороге Шёнбух начинаются и заканчиваются на платформе пути 1. Путь 2 используется региональными поездами до Штутгарта. Путь 3 используется поездами S-Bahn до Рора . Путь 4 используется поездами S-Bahn до станции Херренберг . Службы S-Bahn на линии S 60 начинаются и заканчиваются на пути 5, а также используются региональными поездами до Херренберга. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 .
Региональный транспорт
| Маршрут | Частота | |
|---|---|---|
| ИК 87 / РЕ 87 | Штутгарт – Бёблинген – Херренберг – Ойтинген-им-Гау – Хорб – Ротвайль – Туттлинген – Зинген | 60 минут |
| РЕ 4 | Штутгарт – Бёблинген (– Херренберг) – Хорб (– Ротвайль) – Туттлинген – Радольфцелль – Констанц | 2 пары поездов |
| РЕ 14а | Штутгарт – Бёблинген – Херренберг – Ойтинген-им-Гау – Хорб – Ротвайль | 120 минут (региональный экспресс между Штутгартом и Ойтингеном, совмещенный с сообщением Штутгарт-Фройденштадт) |
| РЕ 14б | Штутгарт – Бёблинген – Херренберг – Ойтинген-им-Гау – Фройденштадт | 120 минут (региональный экспресс между Штутгартом и Ойтингеном в сочетании с поездом Штутгарт – Ротвайль) |
| РБ 46 | Бёблинген – Хольцгерлинген – Деттенхаузен | 30 минут |
S-Bahn
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| С 1 | Кирхгайм (Тек) – Вендлинген – Плохинген – Эсслинген – Неккарпарк – Бад-Каннштатт – Центральный вокзал – Швабштрассе – Файхинген – Рор – Бёблинген – Херренберг (дополнительные поезда на пике между Эсслингеном и Бёблингеном.) |
| С 60 | Бёблинген – Зиндельфинген – Магштадт – Реннинген – Леонберг – Цуффенхаузен – Центральный вокзал – Швабштрассе |
Примечания
- ^ "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ "Тарифзонеинтейлунг" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт . 1 апреля 2020 г. Проверено 16 апреля 2020 г.
Ссылки
- Гюнтер Шольц, Зёнке Лоренц (2003). Бёблинген. Vom Mammutzahn zum Mikrochip (на немецком языке). Фильдерштадт: Verlag Markstein. ISBN 3-935129-09-2.
- Андреас М. Ранч (1987). Штутгарт и Сен-Айзенбанен. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Верлаг Уве Зидентоп. ISBN 3-925887-03-2.
- Ханс-Вольфганг Шарф, Буркхард Волльни (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singens (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.
