Станция Ойтинген-им-Гой
| Узловая станция | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||
| Расположение | Neuer Bahnhof 1, Ойтинген-им-Гау , Земля Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||||||
| Координаты | 48°28′47″с.ш. 8°46′58″в.д. / 48.479840°с.ш. 8.782806°в.д. / 48.479840; 8.782806 | ||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||
| Строка(и) |
| ||||||||||||||
| Платформы | 3 | ||||||||||||||
| Связи |
| ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Код станции | 1738 [1] | ||||||||||||||
| Код DS100 | ТЕТ [2] | ||||||||||||||
| ИБНР | 8000073 | ||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | ||||||||||||||
| Зона тарифа | ВГФ: 41 [3] | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||
| История | |||||||||||||||
| Открыто |
| ||||||||||||||
| Предыдущие имена | Ойтинген (Вюрт) | ||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция Ойтинген-им-Гау расположена в городе Ойтинген-им-Гау в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он находится на стыке железной дороги Плохинген-Имминген , соединяющей Штутгарт и Зинген , и железной дороги Ойтинген-им-Гау-Шильтах , соединяющей Ойтинген и Фройденштадт .
Расположение
Станция Ойтинген-им-Гой расположена на плато примерно в 3 км к востоку от центра Ойтингена в районе Рордорф на железной дороге Штутгарт-Хаттинген (также известной как железная дорога Гойбан или Гау) и исторически является отправной точкой железной дороги Ойтинген-им-Гой–Фройденштадт.
История
Первая станция (1874–1933)
Первая станция в Ойтингене была открыта 1 июня 1874 года с вводом в эксплуатацию железной дороги долины Нагольд ( Nagoldtalbahn ). Она находилась к юго-востоку от деревни. Железная дорога Штутгарт-Хаттинген была присоединена к северу от станции в 1879 году. Тогда станция состояла из временного административного здания, товарного ангара , локомотивного ангара и жилых помещений для персонала.
Станция функционировала до 1933 года и в конечном итоге включала в себя «домашнюю» платформу рядом со зданием станции, три островные платформы, поворотный круг , трехпутное депо и обширные помещения для грузовых перевозок.
Вторая станция 1933 года
В феврале 1927 года Свободное Народное Государство Вюртемберг и Deutsche Reichsbahn подписали контракт на улучшение железнодорожного сообщения между Штутгартом через Хорб и Туттлингеном до Зингена . Это включало в себя удвоение линии и полную реконструкцию станции Ойтинген.
Совершенно новая станция была построена к востоку от существующей станции на линии в направлении Эргенцинген . Схема пути была спроектирована таким образом, чтобы поезда из Штутгарта во Фройденштадт, а также поезда из Штутгарта в Хорб могли ходить без необходимости разворота на станции. Местный грузовой двор остался на старом месте. Была построена соединительная кривая от новой станции до железной дороги долины Нагольд, которая была открыта вместе со станцией 8 октября 1933 года. С тех пор поезда по железной дороге долины Нагольд ходили до Хорба или Тюбингена, а не до Ойтингена.
Электрификация линии от Бёблингена до Хорба, включая станцию Ойтинген, была завершена 29 сентября 1974 года.
В 1974 году на станции прекратилось движение пара, а в 1975 году были снесены поворотный круг и депо. Местная грузовая станция на старой станции также была закрыта.
Второй путь в направлении Хохдорфа был закрыт в 1983 году и позднее разобран.
Станция была переименована из Ойтинген (Вюртт) в Ойтинген-им-Гау 29 мая 1988 года.
Линия до Фройденштадта была электрифицирована в 2006 году.
Главное здание было отремонтировано в январе 2015 года. Новые частные владельцы ценили его оригинальность, поэтому фасад из деревянной черепицы был восстановлен и окрашен в первоначальный цвет.
Осенью 2015 года станция постепенно привлекала беженцев, в основном из Сирии. В январе 2016 года в здании проживало 63 человека. Кроме того, Deutsche Bahn продолжала арендовать большую часть первого этажа для поддержания своего технического оборудования в рабочем состоянии.
Инфраструктура станции
В 1933 году на станции было восемь платформенных путей, но сейчас доступны только три. Здание станции 1933 года постройки все еще стоит, но при длине 40 метров, ширине 12,6 метра и высоте 16 метров оно больше, чем требуется. Из-за отказа от большей части инфраструктуры на станции осталось много неиспользуемой земли.
Операции
Службы Regional-Express (RE) на маршруте Штутгарт – Хорб – Ротвайль – Зинген останавливаются в Ойтингене каждый час, а службы Regional-Express на остановке Штутгарт – Фройденштадт каждые два часа. С 2006 года линия S41 Карлсруэ Штадтбан также курсирует каждые два часа из Ойтингена через Фройденштадт, Форбах (Шварцвальд) и Раштатт в центр Карлсруэ, поэтому службы RE и Stadtbahn обеспечивают ежечасное сообщение между Ойтинген-им-Гау и Фройденштадтом.
Поезда Intercity между Штутгартом и Цюрихом, а также грузовые поезда проходят через станцию без остановки.
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Unser Angebot im Überblick 2024" (PDF) (на немецком языке). Verkehrs-Gemeinschaft Landkreis Freudenstadt. 10 декабря 2023 г. стр. 8–9 . Проверено 3 августа 2024 г.
Источники
- Юрген Гассебнер; Клаус-Юрген Якобсон. Bahnanlagen aus der Luft \publisher=Transpress-Verlag (на немецком языке). ISBN 3-613-71098-6.
