Авто Пилен

Пилен СА

Основан	1962
Основатель	Пилар и Энрике Климент [1]
Несуществующий	1983 ; 41 год назад ( 1983 )
Штаб-квартира	Иби , Испания
Продукция	Литые модели автомобилей , самолетов

Pilen SA (также известная как Auto Pilen ) была испанской производственной компанией со штаб-квартирой в Иби , Аликанте , которая производила литые масштабные модели автомобилей с 1970-х до середины 1990-х годов, в основном в масштабе 1:43. Большинство отливок были унаследованы от французской Dinky.

Компания была основана в 1960-х годах, занимаясь литьем под давлением таких предметов, как красочные металлические парусники и брелоки. В конце 1980-х годов Pilen, по-видимому, была куплена голландской AHC .

Компания "Climent Hermanos SA" (торговая марка CLIM) была основана братьями Хосе, Рамоном, Рафаэлем и Энрике Климентом в 1951 году для производства масштабных моделей автомобилей и военной техники . В 1962 году Энрике оставил семейный бизнес, чтобы основать собственную компанию вместе со своей женой Пилар. Название компании ("Pil-En") было аббревиатурой, образованной от имен пары. ^[1]

В начале бизнес производил игрушечные пистолеты из замала . В январе 1970 года Pilen была зарегистрирована как sociedad anónima , затем переехала в новое место на улице Висенте Алейксандре также в Аликанте. Pilen оставалась в бизнесе до 1983 года, когда компания окончательно закрылась. ^[2]

Пилен изготовил не менее 50 различных моделей, что является самой запутанной историей вторых и переделок литья под давлением среди всех успешных производителей литья под давлением. ^[3] Формы, по-видимому, использовались или скопированы у множества других компаний, включая Dinky , Corgi , Solido , Mebetoys , Tekno , Politoys ( Polistil ) и, возможно, некоторых моделей Mercury .

Автомобили в линейке Auto Pilen были в основном европейскими и включали Ferrari, Porsche, Renault, Citroen, Mercedes-Benz, Volvo и некоторые американские автомобили. Также была линейка из по крайней мере восьми автомобилей Формулы-1 в масштабе 1/43 из 1960-х годов, включая BRM, Ferrari, Lola-Climax, Lotus-Climax, Cooper-Maserati, Brabham и Honda. Было доступно несколько вертолетов и самолетов. Нумерация для обычной серии 1:43 начиналась с «M» (возможно, напоминая Politoys M-Series) и продолжалась от 300 до 500.

Так как это была испанская компания, FIAT не показаны как FIAT, а как SEAT (произносится как «сэй-отт»). Это был FIAT по лицензии в Испании — начиная с 1960-х годов — задолго до того, как Volkswagen взял под контроль SEAT. Таким образом, это SEAT 600 , SEAT 850 Spyder, SEAT 127 и т. д.

Однако, несмотря на всю сложность происхождения моделей, продукция была однородно очень высокого качества. Большинство из них были сделаны в изысканной и красивой манере, с равномерно нанесенными цветами. ^[4] Нанесение краски часто было более ярким, почти спектральным (хотя это термин Mattel) внешним видом. ^[5] Было много открывающихся элементов, а капоты, багажники и двери соответствовали кузовам с удовлетворительной точностью. Готовые детали были тонкими и стройными, и модели выглядели очень похожими на Solido — не тяжелыми, как некоторые британские Dinkys и Corgis.

Шины были резиновыми, а колеса аутентично соответствовали каждой модели — там, где требовалось универсальное колесо, использовалось красивое проволочное колесо, похожее на те, что можно увидеть на Politoys M Series. Иногда химическая реакция в резиновой смеси колес могла вызвать плавление пластика на базовых пластинах витрин, но в отличие от Sablon, литьевого производства в Бельгии (у которого также были испанские ассоциации), чьи пластиковые колеса плавились при контакте с резиновыми шинами, этой проблемы удалось избежать на моделях Pilen, используя металлические колеса.

Эти модели не были запущены в производство в спешке, хотя некоторые из них столкнулись с растрескиванием неисправного конгломерата цинкового сплава 15-20 лет спустя. Pilen в середине 1970-х годов была вровень с другими компаниями масштаба 1:43, упаковывающими свои модели в прозрачные пластиковые витрины. Однако винты, используемые для крепления моделей к оранжевым и желтым пластиковым основаниям, держали их крепко, и шины часто плавились и приваривались к пластику оснований. Это происходит из-за химической реакции с пластификатором в резине шин. С небольшими уговорами шины обычно отрываются от основания без повреждений.

Типичные брошюры Pilen представляли собой тонкие узкие сложенные полоски шириной 1 3/4 дюйма, на которых обычно рекламировалось тридцать автомобилей. На другой стороне коллекционеру напоминали, что пять таких полосок можно собрать и обменять на брелок от "Escuderia" Pilen — такие литые безделушки были традиционной продукцией Pilen в течение нескольких лет. Модели Auto Pilen были основными литыми игрушками, которые можно было увидеть в испанских универмагах El Corte Ingles и Galerias Preciados в Испании в конце 1970-х годов.

Выбор моделей Pilen, по-видимому, был взят (будь то путем прямого копирования с чертежей или с помощью доступных штампов) у множества других производителей, особенно у French Dinky Toys . Некоторые инструменты от Meccano sa были перенесены из Кале в Pilen в Испании, поэтому модели, сделанные Pilen, были отлиты Dinky — базовая пластина которых была изменена с MADE IN FRANCE на MADE IN SPAIN. Например, Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas и Matra-Simca Bagheera были отлиты French Dinky. ^[6] Однако более поздние версии этих автомобилей нигде не упоминали Dinky на базовых пластинах.

Итак, с 1974 по 1981 год несколько легковых автомобилей French Dinky Toys были произведены Pilen. Бикфорд говорит, что изначально существовало соглашение о продаже French Dinkys в Испании, но большинство продавалось под торговой маркой Pilen. ^[7] Использовались французские штампы, но, конечно, базовые пластины были изменены, скрывая этот факт. Эти автомобили были почти в точности похожи на французские штампы, но с собственной окраской Pilen. Некоторые из них были модифицированы и обновлены Pilen, такие как Citroën DS 23 или Renault 16 , и продавались либо под маркой Dinky, либо Pilen с различными базовыми пластинами и упаковкой. Можно сказать, что это были последние подлинные Dinky Toys, ^[6] хотя Гардинер и О'Нил показывают две полные страницы «Dinky, Spain», ни разу не упоминая Auto Pilen! ^[8]

Dinky, сделанные в Испании, были доступны на французском рынке. Последние шесть Dinky, выпущенные в 1980 году, были моделями Pilen, оснащенными базовой пластиной Dinky. ^[6]

Они были :

• 11500 Citroen 2CV
• 11539 Фольксваген Сирокко
• 11540 Рено 14
• 11541 Форд Фиеста
• 11542 Симка 1308 ГТ
• 11543 Опель Аскона

Oldsmobile Toronado , Corvette Stingray 1963 года, экспериментальный Chevrolet Corvette-подобный Astro 1 и Adams Probe, похоже, были переделками предыдущих моделей British Corgi. Хотя Tekno также выпустила Toronado, а у Toronado Пилена были открывающиеся двери, как у Tekno, общий вид и открывающиеся фары больше напоминают Corgi.

Несколько моделей Pilen были точной копией французского Solidos, например, De Tomaso Mangusta , которую также производил Dinky, но версия Pilen была более утонченной, как Solido, в то время как Dinky была довольно толстой и искаженной. Opel Manta Pilen , вероятно, была копией Solido, как и роторный концепт Mercedes-Benz C111 . У Pilen был гоночный автомобиль Porsche Carrera 6 , как Corgi и Solido, но детали модели Pilen совпадают с Solido.

Еще пара моделей, похоже, являются копиями предыдущих моделей Politoys из Италии: Ferrari Modulo Pininfarina и Lancia Stratos Bertone . Американский Ford GT Mark II очень похож на версию Mebetoys (также из Италии), а SEAT (FIAT) 850 Spyder похож на более раннюю Mercury, еще одного итальянского производителя моделей. Концепция Chevrolet Corvair Monza с открытой кабиной является двойником датской модели Tekno. Похоже, что либо у Pilen был прямой доступ к штампам многих производителей игрушек (что кажется маловероятным), либо у него были превосходные навыки в создании новых отливок, точно соответствующих различным существующим транспортным средствам — возможно, с помощью чертежей.

Несколько моделей имеют загадочное происхождение. Похоже, что у AMC Javelin нет аналогов где-либо еще, как и у Intermeccanica Indra или Monteverdi Hai 450 , хотя модели всех этих моделей появились позже, сделанные другими производителями. Одна из возможностей заключается в том, что это были новые отливки French Dinky, которые не появлялись где-либо еще и должны были быть представлены, когда должна была выйти линейка «Spanish Dinky». Учитывая заботу и качество, которые были видны во многих моделях Auto Pilen, также возможно, что несколько моделей были сделаны на месте.

Auto Pilen также выпустила линейку машинок Matchbox-size 1/64, но они более редки. Помимо SEAT 131 Wagon, были сделаны SEAT Ritmo , Renault 4F (Van), Peugeot 504 и Range Rover – среди прочих – но о них мало что известно. Литье Range Rover было передано Guiloy, что подводит нас к теме связей Pilen с другими испанскими литейщиками. ^[9]

Pilen поддерживал тесные связи с другими испанскими производителями игрушек, также имеющими штаб-квартиры в Аликанте, такими как Joal , Guiloy, Guisval и Mira , как видно по аналогичному литью Pilen Adams Probe в качестве модели Joal и появлению Citroën CX , который ранее появлялся как Mira . Чистый Maserati Ghibli Pilen , который, возможно, произошел от более раннего французского автомобиля Norev Jet Car, также появился как Guiloy. Спортивное купе Renault 17 также выглядит как подделка Norev. SEAT 600 Pilen также был упакован как Guisval. Шоу-кар Ferrari 512 S Modulo был отлит из итальянской Mercury. ^[10] Бикфорд также сообщает, что отливки Javelin, SEAT 124 Coupe и Monteverdi Hai попали в венесуэльскую компанию Juguinsa, когда Pilen закончил с ними. ^[7]

Около 1980 года существовала связь Pilen с Holland OTO, которая поглотила Dutch Efsi Toys . Каталог Auto Pilen 1980 года показывает многие из почитаемых автомобилей Efsi, такие как серия Model T, и многие грузовики Efsi продолжили свою деятельность как линия Pilen 1980. ^[11] Около 1990 года также существовала связь с голландской литьевой компанией AHC, которая, по-видимому, купила Holland Oto и, таким образом, Auto Pilen. ^[7] С тех пор AHC делится штампами, и традиционно штампованные автомобили Pilen можно найти в коробках как с маркировкой AHC, так и с маркировкой Holland OTO. ^[12]

Однако AHC обычно производила Volvo, из которых у Pilen было всего несколько: 66 на базе DAF, 480 Turbo и седаны 460 и 850 — большинство из них, по-видимому, были разработаны сначала моделями AHC, прежде чем они были проданы обратно — а затем также позже продавались как Pilens — некоторые из которых были сделаны в Испании. Некоторые из этих Volvo также, по-видимому, продавались как рекламные модели. Было также несколько Nissan, сделанных AHC/Doorkey, упакованных как Pilens. ^[7]

С банкротством Doorkey в начале 1990-х годов Auto Pilen исчезла. Последние новые модели с именем Pilen появились в это время. В свое время Auto-Pilen был королем подделок и литья под давлением второго поколения. Внимательное изучение модельного ряда показывает, что отливки были копиями или близко скопированными автомобилями нескольких разных компаний ^[3] . Модели были точно изготовлены в профессиональном и единообразном стиле из оставшихся отливок, которые ранее использовались в другом месте. Pilen, по-видимому, была самой успешной компанией, когда-либо использовавшей отливки второго поколения – и при этом очень хорошо переделанными.

• Бикфорд, Кейт (2009). «Причуды Бикфорда, отлитые под давлением - Auto Pilen». Исследовательский центр литья под давлением Бикфорда .
• Bras, Jorge (2012). Pilen Catalogo 1980. Профиль участника Photobucket. Архивировано из оригинала 31 января 2013 года.
• Дюжарден, Жак (2020). Энциклопедия игрушек Dinky Toys . (CD).Обзор в Planet Diecast.
• Force, Dr. Edward. 1988. Игрушки Dinky . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publications.
• Гардинер, Гордон; О'Нил, Ричард (1996). Руководство коллекционера по игрушечным машинам: международный обзор жестяных и литых машин с 1990 года . Random House. ISBN 978-0517159774.
• Джонсон, Дана (1998). Руководство коллекционера по литым игрушкам и масштабным моделям (2-е изд.). Падука, Кентукки: Книги коллекционера.
• Синклер, Дэвид (1979). «Масштаб 1:43, обзор для коллекционеров». Automobile Quarterly . Том 17, № 4. Automobile Quarterly совместно с Принстонским институтом исторических исследований.
• Уиллоуби, Брайан (февраль 2002 г.). "Land Rover в миниатюре, часть 2". Рассказы об игрушечных машинках .