Саблон литье под давлением

Sablon была бельгийской компанией недалеко от Брюсселя, которая производила литые игрушечные машинки из сплава zamac в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Модели были в основном в масштабе 1:43 и по концепции были похожи на Dinky Toys или Solido .

В 1968 году фирма Sablon представила девять литых моделей в масштабе 1:43. Этот ряд состоял из BMW 1600, купе BMW 2000, купе BMW 1600 GT Glas fastback, BMW Glas 3000 V-8 (судя по всему, с итальянским кузовом), Porsche 911 Targa, седан Mercedes 280, NSU ro80 (судя по всему, датская подделка Tekno), седан Renault 16 и Lamborghini Marzal (от Dinky tooling?) ^{[1] [2]}

Детализация была довольно хорошей для большинства моделей, и все отверстия обычно открывались, а швы хорошо подходили друг к другу. По детализации и точности модели были похожи на французский Solido или немецкий Schuco . Фары, похожие на Solido, часто представляли собой прозрачные пластиковые линзы, а не драгоценные камни, как у Corgi или Dinky. Каждая модель предлагалась окрашенной в два или три цвета. Renault 16, Porsche и Mercedes также выпускались в «полицейской» раскраске. Также была выпущена линейка из восьми или около того грузовиков Mercedes LP. ^[2]

Sablon также договорился о рекламе с Jaques Super Chocolat, бельгийским кондитером, снабжающим автомобили шоколадными покупками. Эти автомобили имели другую маркировку на основании, которая просто гласила «Jaques», и обычно имели круглые белые наклейки на дверях автомобилей с логотипом Жака — рыцаря на дыбах на коне. ^{[3] [4]}

Основная проблема с игрушками Sablon заключалась в том, что смягчитель, используемый в резине шин, вызывал химическую реакцию с пластиком колес, что приводило к сильному плавлению колес ^{[3] [5]} Эта проблема также наблюдалась в некоторых других европейских моделях, таких как AutoPilen, чьи шины взаимодействовали с пластиковым основанием контейнера. Модели Sablon выходили с завода с этим врожденным дефектом, поэтому выживший Sablon с идеальными колесами и шинами — редкая, если не невозможная находка.

Линейка грузовиков Sablon Mercedes, по-видимому, не страдала от проблемы с колесами. Хотя у них был одинаковый дизайн колес, они были неокрашенными (белыми, желтыми, коричневыми и т. д.) и не хромированными – или изготовленными из другого типа пластика.

Часто коллекционеры, ищущие четкую детализацию миниатюр Sablon, заменяют шины и колеса другими для лучшего внешнего вида. Обычно резина не повреждается, а расплавленные колеса можно снять, обнажив идеальные шины. Возможно, если коллекционер хочет оригинальный Sablon, как он был разработан и произведен на заводе, он может захотеть, чтобы хотя бы один имел интересный дефект.

Ранние модели Sablon Jacques поставлялись в картонных коробках, которые были красными по бокам с логотипом компании Chocolate, а на противоположных сторонах была настоящая фотография настоящего автомобиля. Некоторые из автомобилей Chocolat Jacques поставлялись в оранжевых и желтых коробках с надписью «Ecurie Renstal Jacques» или Jacques Racing Team. ^[4]

Автомобили, поставленные в Ёнэдзаву, были в синей коробке с фотографией модели. ^[6] Обычные автомобили Sablon также были в довольно странной прозрачной пластиковой коляске с открытыми боками, а модель поддерживалась внутри прозрачного пластика на куске картона. Вся эта сборка была помещена в немаркированную картонную коробку. Другие были в прозрачном гибком пластиковом контейнере.

Ящики для грузовиков Mercedes были оранжевого цвета с окнами и тонкими синими и черными полосками. Они имели маркировку «Производство Sablon».

После 1972 года оснастка для нескольких из этих автомобилей была перемещена в Испанию и производилась Nacoral Intercars в Иберии. ^[5] Nacoral из Сарагосы, по-видимому, получил лицензию от Sablon, просто скопировав дизайн других производителей литья под давлением в Европе. BMW 1600, Mercedes Benz и другие также можно найти с названием Nacoral на базе. ^[5]

Инструменты были достаточно точными, чтобы ранние автомобили Nacoral имели общую проблему с расплавленным колесом. Более поздние Nacorals имели жесткие пластиковые колеса, которые устраняли эту проблему. ^[7] Тем не менее, детализация на оригинальных Sablons была намного лучше, а качество было превосходным, в то время как Nacorals, особенно седан Mercedes 280, могли быть грубыми с необычной формой кузова, плохо подогнанными дверями и плохим нанесением краски.

Дорога идет двумя путями – также были предложения Nacoral, продаваемые под маркой Sablon. Модели Nacoral, такие как Lamborghini Espada (не оригинальное предложение Sablon), также были замечены в моделях Jacques Super Chocolat. Грузовики Nacoral также предлагались под маркой Sablons. ^[7]

Кроме того, автомобили Sablon также поставлялись японскому производителю игрушек Yonezawa. Хотя Yonezawa был мастером в производстве собственных моделей, Sablons, по всей видимости, поставлялись напрямую, без каких-либо изменений — некоторые разрабатывали ту же плавку колес, а другие — нет. ^[6] На коробках для японского рынка были четко указаны названия Sablon и Yonezawa.

Кроме того, несколько моделей Sablon, например Lamborghini Marzal, появились как Inter-Cars из Nacoral, произведенные по лицензии в Новой Зеландии компанией Tonka Manufacturing Ltd., Окленд. Однако один писатель задается вопросом, не были ли они, возможно, испанскими деталями, отправленными в Новую Зеландию предварительно окрашенными и уже частично собранными. ^[8]

Неизвестно, что стало с Sablon. Nacoral, возможно, выкупил всю компанию и линию игрушек, или, возможно, просто купил оснастку для нескольких моделей. В любом случае, за исключением некоторого обмена штампами после этого, литые автомобили, которые производил Sablon, не просуществовали дольше 1974 года. Несколько источников сообщили, что Sablon все еще существует как импортер игрушек в Бельгии. ^[9]

• Бек, Дэниел. «Саблон». Коллекция моделей автомобилей Дэниела Бека .Дэниел Бек — известный и знающий коллекционер.
• Джонсон, Дана (1998). Руководство для коллекционеров литых игрушек и масштабных моделей: идентификация и ценности . ISBN 9781574320411.