730-я учебная эскадрилья воздушной мобильности

730-я учебная эскадрилья воздушной мобильности
C-141B Starlifter из 452-го авиакрыла над Гранд-Каньоном
Активный1943–1945; 1947–1952; 1952–2005; 2012–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольОбучение мобильности
ЧастьРезервное командование ВВС
Гарнизон/ШтабАвиабаза Альтус , Оклахома
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами
Республики Корея Благодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением
Республики Вьетнам Крест «За храбрость» с пальмовой ветвью
Знаки отличия
Эмблема 730-й учебной авиаэскадрильи
Эмблема 730-й воздушной эскадрильи [a] [1]
Нашивка с эмблемой 730-й военной воздушной эскадрильи [b] [1]
Нашивка с эмблемой 730-й бомбардировочной эскадрильи [c] [2]
Неофициальная эмблема 730-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [3]
Код фюзеляжа Второй мировой войны [4] [d]6К
Воинская часть

730- я учебная эскадрилья воздушной мобильности — это резервное подразделение ВВС , размещенное на авиабазе Альтус , штат Оклахома, где она обучает летчиков на самолетах Boeing C-17 Globemaster III , Boeing KC-135 Stratotanker и Boeing KC-46 Pegasus . Она приписана к 507-й оперативной группе на авиабазе Тинкер , штат Оклахома, но выполняет свою учебную миссию под руководством 97-го крыла воздушной мобильности командования по обучению и подготовке в воздухе .

Эскадрилья была впервые активирована как 730-я бомбардировочная эскадрилья в 1943 году. После обучения в Соединенных Штатах с Boeing B-17 Flying Fortress , эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий , участвуя в стратегической бомбардировочной кампании против Германии. Она получила Distinguished Unit Citation (DUC) во время атаки на немецкую базу реактивных истребителей около Кальтенкирхена в апреле 1945 года. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.

Эскадрилья была снова активирована в резерве в 1947 году. Два года спустя она начала тренироваться с Douglas B-26 Invaders . В августе 1950 года эскадрилья была одним из первых резервных подразделений, мобилизованных для Корейской войны . После пополнения рядов и прохождения интенсивной подготовки эскадрилья была развернута в ВВС Дальнего Востока и начала выполнять боевые задания. Она была награждена двумя дополнительными DUC за свои операции в Корее. В мае 1952 года эскадрилья была расформирована, а ее персонал и оборудование были переведены в регулярное подразделение, которое было одновременно активировано.

Эскадрилья была снова активирована в резерве два месяца спустя как 730-я тактическая разведывательная эскадрилья . Она вернулась к миссии легких бомбардировщиков в 1955 году, но резервные подразделения ВВС были преобразованы в миссию воздушных перевозок , и эскадрилья стала 730-й эскадрильей транспортных войск в июле 1957 года, а в 1968 году стала одним из первых резервных ассоциированных подразделений . Она продолжала свою миссию воздушных перевозок до расформирования в 2004 году. Она была возобновлена ​​с ее текущей учебной миссией в 2012 году.

Миссия

Миссия 730-го заключается в подготовке летных экипажей из Резерва , Национальной гвардии ВВС и регулярных ВВС в миссиях воздушной мобильности, включая воздушные перевозки и дозаправку в воздухе в качестве формального учебного подразделения. Он также развивает преподавательский состав, обеспечивающий эту подготовку. [5]

История

Вторая мировая война

Эскадрилья B-17 после своего 100-го вылета [e]

Эскадрилья была впервые сформирована в июне 1943 года в Гейгер-Филд , штат Вашингтон , как 730-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 452-й бомбардировочной группы . Позже в том же месяце она переехала на армейскую авиабазу Рапид-Сити , Южная Дакота, и начала тренироваться с Boeing B-17 Flying Fortress . Она продолжала тренироваться со Второй воздушной армией до декабря, когда она начала свое движение на Европейский театр военных действий . [1] [6] Наземный эшелон прошел через Кэмп-Шэнкс и отплыл на RMS  Queen Elizabeth 2 января 1944 года. Воздушный эшелон был развернут через Южно-Атлантическое крыло, Командование воздушного транспорта . [7]

Эскадрилья обосновалась на авиабазе Деофам Грин в январе 1944 года и начала операции 4 февраля 1944 года с удара по заводу по сборке самолетов около Брауншвейга . Ее стратегическими целями были железнодорожные сортировочные станции около Франкфурта , авиационные заводы около Регенсберга и Касселя , шарикоподшипниковый завод в Швайнфурте и нефтеперерабатывающий завод около Болена . [6] В сентябре 1944 года эскадрилья приняла участие в третьей шаттл-миссии, нанеся удар по Хемницу перед высадкой на базах в Советском Союзе. [8]

730-й полк иногда перенаправлялся на поддержку тактических операций. Он наносил удары по аэродромам , пусковым площадкам для ракет V-типа , мостам и другим целям в рамках подготовки к операции «Оверлорд» , вторжению в Нормандию. Он бомбил позиции противника, чтобы поддержать операцию «Кобра» , прорыв в Сен-Ло в июле 1944 года и атаки на Брест, Франция , в августе. Он поддерживал операцию «Маркет Гарден» , воздушные атаки в Нидерландах в сентябре и во время битвы за Арденны наносил удары по немецким линиям связи . Он нанес удар по аэродрому, чтобы поддержать операцию «Варсити» , воздушное наступление через Рейн . [6]

Незадолго до окончания войны, 7 апреля, эскадрилья нанесла удар по базе реактивных истребителей в Кальтенкирхене , продолжая атаку, несмотря на сильное сопротивление истребителей, за что была удостоена награды Distinguished Unit Citation . 21 апреля она совершила свою последнюю миссию в войне против сортировочных станций в Ингольштадте . [6]

После Дня Победы , в августе 1945 года, эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты (наземный эшелон снова плавал на RMS Queen Elizabeth ) [7] и была расформирована на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота. [1]

Резервная служба и призыв на Корейскую войну

B-26B 452-го бомбардировочного крыла в Корее

Эскадрилья была восстановлена ​​в резерве на армейском аэродроме Лонг-Бич , Калифорния, в 1947 году как очень тяжелая бомбардировочная эскадрилья, но проводила тренировочные полеты на различных учебных самолетах под руководством 416-го базового подразделения AAF (позднее 2347-го учебного центра резерва ВВС). [9] [10] В ходе реорганизации резервов в 1949 году она стала эскадрильей легких бомбардировщиков и начала оснащаться и тренироваться на Douglas B-26 Invader . [f] Эскадрилья была укомплектована всего на 25% от ее утвержденной численности. [11]

Эскадрилья была мобилизована для Корейской войны в августе 1950 года в первой волне мобилизаций резервистов. Чтобы помочь довести ее до численности, эскадрилья была усилена резервистами, приписанными к 448-му бомбардировочному крылу , которое также было размещено в Лонг-Бич, но оставалось в резервном статусе до следующего года. [12] 730-я была эскадрильей одного из первых двух резервных крыльев, которые были мобилизованы, [g] и административные положения для мобилизации оказались недостаточными, и многочисленные резервисты так и не получили телеграммы с призывом на действительную службу. [13]

Подразделение переместилось на авиабазу Джордж , Калифорния, для интенсивной подготовки и доукомплектования. В октябре эскадрилья была развернута на авиабазе Итазукэ , Япония, для начала боевых действий. [1] Она вступила в бой два дня спустя, полагаясь на поддержку организаций, уже находящихся на театре военных действий, и не дожидаясь поддержки наземного эшелона 452-го крыла, который прибыл на корабле в ноябре. [14] Эскадрилья действовала из Японии, а затем с южной оконечности Кореи. Эскадрилья выполняла боевые разведывательные, нарушительские и пресекающие миссии. Она поддерживала наземные войска и атаковала тактические цели. [6]

23 марта 1951 года эскадрилья возглавила транспортный самолет, перевозивший 187-й воздушно-десантный пехотный полк , в воздушном нападении на Мунсан-ни , обстреливая передовые линии китайских коммунистических сил и сбрасывая бомбы на вражеские цели. [14] До июня 1951 года эскадрилья наносила удары в основном днем. Однако из-за масштабов ночных перемещений противника после июня 730-я сосредоточилась на ночных операциях. [15] В мае 1952 года эскадрилья была расформирована и возвращена в резерв. Ее миссия, личный состав и самолеты были переданы 95-й бомбардировочной эскадрилье , которая одновременно была активирована на авиабазе Пусан-Ист (К-9) , Южная Корея. [1] [16]

Разведка и бомбардировка в резервах

Эскадрилья была переименована в 730-ю тактическую разведывательную эскадрилью и активирована в июне 1952 года в Лонг-Бич, где она поглотила часть ресурсов 921-го резервного учебного крыла, которое было расформировано. Однако мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолетов до июля 1952 года. [17] Несмотря на свое тактическое разведывательное название, она сначала была оснащена транспортными самолетами Curtiss C-46 Commando . В следующем году она начала оснащаться смесью самолетов, включая B-26 и North American F-51 Mustang . В 1954 году она получила свои первые реактивные самолеты, Lockheed F-80 Shooting Stars . [1] [18]

В 1955 году эскадрилья снова стала 730-й бомбардировочной эскадрильей и тренировалась с Invader в качестве тактического бомбардировочного подразделения. [18] Однако в это время Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя предоставления большего количества воздушных перевозок военного времени. В то же время из действующих сил поступило около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars . Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному авиационному командованию (ConAC) перевести подразделения в миссию по перевозке войск к сентябрю 1957 года. [19] В июле 1957 года эскадрилья стала 730-й транспортной эскадрильей войск . [1]

Тактическая воздушная переброска

В качестве десантной транспортной эскадрильи подразделение перешло на C-119 и летало на них из Лонг-Бич до тех пор, пока резервные летные операции там не закончились осенью 1960 года, а 452-е транспортное крыло не переехало на авиабазу Марч . Эскадрилья была приписана непосредственно к крылу с апреля 1959 года, когда ConAC преобразовал свои летные крылья в двойную заместительскую организацию [h] и расформировал 452-ю транспортную группу. [1] [18] В марте вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC использовала программу Air Reserve Technician Program , в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. [20]

Активация групп под крылом

С 1955 года ВВС отделяли резервные эскадрильи ВВС от их основных мест расположения крыльев на отдельные объекты. Концепция давала несколько преимуществ: сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в меньших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. Со временем программа отделенных эскадрилий оказалась успешной в привлечении дополнительных участников. [21] Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортных войск. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это было необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация в связи с Карибским кризисом . [22] Формирование новых групп транспортеров было отложено до января для крыльев, которые не были мобилизованы. [22] 944- я группа транспортеров была сформирована в марте 17 января в качестве штаба для 730-й и ее вспомогательных подразделений. [18] [1]

Стратегические воздушные перевозки

К 1968 году регулярные военные транспортные эскадрильи ВВС эксплуатировали Lockheed C-141 Starlifter , в то время как резервные тяжелые транспортные подразделения все еще летали на устаревших Douglas C-124 Globemaster II . После того, как Globemaster был снят с вооружения, резерв ВВС сформировал ассоциированные подразделения с C-141. В рамках этой программы резервные подразделения летали и обслуживали самолеты, принадлежащие ассоциированному регулярному подразделению. [23] 25 марта 1968 года 730-я перебралась на авиабазу Нортон без самолетов в качестве ассоциированной с действующим 63-м военным транспортным крылом . В 1973 году резерв ВВС расформировал свои резервные ассоциированные группы, и эскадрилья была напрямую приписана к 445-му военному транспортному крылу . Миссии, которые выполнял 730-й, включали гуманитарную помощь , аэромедицинские полеты и сброс грузов и парашютистов . В 1989 году эскадрилья приняла участие в операции «Правое дело» — вторжении в Панаму, в результате которого Мануэль Норьега был заменен на посту ее лидера. [1]

В августе 1992 года Резервное командование ВВС реорганизовало свои летающие крылья по модели Objective Wing. Эскадрилья, вместе с другими летающими эскадрильями 445-го крыла, была назначена в восстановленную 445-ю оперативную группу . В результате закрытия Нортона в рамках программы Комиссии по перестройке и закрытию базы Министерства обороны США 1988 года , 1 мая 1994 года 729-я вернулась на авиабазу Марч, где была назначена в 452-ю оперативную группу и снова стала эксплуатировать собственные самолеты. 1 февраля 1992 года 729-я была переименована в 730-ю воздушную транспортную эскадрилью . [1] [18] В августе 2005 года эскадрилья была расформирована, поскольку Starlifter был выведен из состава ВВС. [24]

Обучение воздушной мобильности

В июне 2012 года, теперь 730-я учебная эскадрилья воздушной мобильности , она была активирована на авиабазе Альтус , штат Оклахома, в качестве дочерней к регулярному 97-му авиамобильному крылу ВВС . Первоначально она была приписана к 452-й оперативной группе на авиабазе резерва Марч. [25] В августе 2014 года подразделение было переведено в 507-ю оперативную группу , расположенную на авиабазе Тинкер , штат Оклахома, но оперативный контроль над ее учебной миссией переходит к 97-му крылу. Личный состав эскадрильи представляет собой смесь резервистов и техников авиационного резерва , которые составляют почти 25% инструкторов в Альтусе. Примерно половина персонала обучает летный состав, управляющий самолетом Boeing C-17 Globemaster III , а другая половина сосредоточена на Boeing KC-135 Stratotanker . Несколько должностей будут работать в 56-й эскадрилье дозаправки в воздухе, поскольку программы подготовки Boeing KC-46 Pegasus становятся активными. [24]

Родословная

  • Сформирована как 730-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 14 мая 1943 года.
Активирован 1 июня 1943 г.
Переименована в 730-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 20 августа 1943 г.
Расформирован 28 августа 1945 г.
  • 3 июля 1947 года переименована в 730-ю бомбардировочную эскадрилью, сверхтяжелую.
Уволен в запас 1 августа 1947 г.
Переименована в 730-ю бомбардировочную эскадрилью, легкая 27 июня 1949 г.
Призван на действительную службу 10 августа 1950 г.
Переименован в 730-ю бомбардировочную эскадрилью , легкую, ночную бомбардировочную эскадрилью 25 июня 1951 г.
Освобожден от действительной службы и расформирован 10 мая 1952 г.
  • Переименованная в 730-ю эскадру тактической разведки , ночная фотография 6 июня 1952 г.
Активирован в резерве 13 июня 1952 г.
Переименована в 730-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическую 22 мая 1955 г.
Переименован в 730-ю эскадрилью транспортных самолетов , средних, 1 июля 1957 г.
Переименована в 730-ю тактическую воздушную эскадрилью 1 июля 1967 г.
Переименована в 730-ю военную воздушную эскадрилью (ассоциированную) 25 марта 1968 г.
Переименован в 730-ю воздушную эскадрилью (ассоциированную) 1 февраля 1992 г.
Переименована в 730-ю воздушную эскадрилью 1 апреля 1993 года [26]
Деактивирован 1 апреля 2005 г. [24]
  • Переименована в 730-ю учебную эскадрилью воздушной мобильности
Активирован около 12 июня 2012 г. [25]

Задания

  • 452-я бомбардировочная группа, 1 июня 1943 г. - 28 августа 1945 г.
  • 452-я бомбардировочная группа, 1 августа 1947 г. - 10 мая 1952 г.
  • 452-я тактическая разведывательная группа (позднее 452-я бомбардировочная группа, 452-я транспортно-десантная группа), 13 июня 1952 г.
  • 452-е транспортно-десантное крыло, 14 апреля 1959 г.
  • 944-я транспортно-десантная группа (позднее 944-я тактическая авиатранспортная группа, 944-я военная авиатранспортная группа), 17 января 1963 г.
  • 445-е военно-транспортное авиакрыло, 1 июля 1973 г.
  • 445-я оперативная группа, 1 августа 1992 г.
  • 452-я оперативная группа, 1 мая 1994 г. – 1 апреля 2005 г. [26] [24]
  • 452d Оперативная группа, 12 июня 2012 г. [25]
  • 507-я оперативная группа, ок. 31 августа 2014 г. – настоящее время [24]

Станции

Самолеты

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение7 апреля 1945 г.Германия 730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся подразделение9 июля-27 ноября 1951 г.Корея 730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся подразделение28 ноября 1951 г. – 30 апреля 1952 г.Корея 730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1970 г. – 30 июня 1971 г.730-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1982 г. – 31 августа 1984 г.730-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1985 г. – 31 августа 1987 г.730-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги31 января 1988 г. – 30 января 1990 г.730-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1995 г. – 31 августа 1996 г.730-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1997 г. – 31 августа 1999 г.730-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Цитата корейского президента27 октября 1950 г. – 27 октября 1951 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью25 марта 1968 г. – 28 июня 1973 г.730-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Европа8 января 1944 г. – 5 июня 1944 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушный бой, театр военных действий EAME8 января 1944 г. – 11 мая 1945 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнская область15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Вмешательство CCF3 ноября 1950 г. – 24 января 1951 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
1-е контрнаступление ООН25 января 1951 г. – 21 апреля 1951 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Весеннее наступление CCF22 апреля 1951 г. – 9 июля 1951 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Летне-осеннее наступление ООН9 июля 1951 г. – 27 ноября 1951 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Вторая корейская зима28 ноября 1951 г. – 30 апреля 1952 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Корея, лето-осень 1952 г.1 мая 1952 г. – 10 мая 1952 г.730-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Правое дело20 декабря 1989 г. - 31 января 1990 г.Панама, 730-я военная воздушная эскадрилья [1]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 22 июля 1996 г.
  2. ↑ Утверждено 11 июня 1979 г.
  3. ↑ Утверждено 14 декабря 1951 г. Описание: На белом диске, окаймленном двойной красной линией, изображение «мятежника» в светло-синем комбинезоне, красной майке, белой рубашке, черной шляпе, с белой лентой, черными ботинками, держащего черное ружье и едущего на бомбе, также черной.
  4. ^ Эскадрилья не использовала этот код до конца войны, хотя он был присвоен ранее. Вместо этого самолеты эскадрильи несли только индивидуальную букву самолета, за которой следовал знак плюс. Freeman, стр. 289.
  5. ↑ Самолет — Boeing B-17G-10-VE, построенный Lockheed Vega , серийный номер 42-39970, по прозвищу E-Rat-Icator . Это был единственный B-17 в 452d Group, который пережил войну, не будучи выведенным из эксплуатации из-за действий противника. Фотография сделана на авиабазе ВВС Великобритании Deopham Green. 25 ноября 1945 года он был отправлен на хранение в Kingman Field , штат Аризона, для утилизации и продан на металлолом в июле 1946 года. Baugher, Joe (28 декабря 2022 г.). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 7 июня 2023 г.
  6. ^ Эндикотт указывает, что обучение началось в 1949 году. Эндикотт, Информационный листок 730-й эскадрильи воздушных перевозок. Однако Маурер указывает, что обучение на B-26 началось только в 1950 году. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 725
  7. ↑ Другим было 437-е транспортно-десантное крыло .
  8. ^ Согласно этому плану летные эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи технического обслуживания подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak Endicott, Джуди Г. (9 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 730-й воздушной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 января 2015 г.
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 725-726.
  3. ^ Уоткинс, стр. 96
  4. ↑ Фримен, стр. 289.
  5. ^ "507th Air Mobility Wing Units: 730th Air Mobility Training Squadron". 507th Air Mobility Wing Public Affairs . Получено 4 июля 2020 г. .
  6. ^ abcde Maurer, Боевые части , стр. 326-328
  7. ^ ab Freeman, стр. 258
  8. ^ Фримен, стр. 188
  9. ^ "Abstract, History 416 AAF Base Unit Jan-Mar 1945". Air Force History Index . Получено 7 мая 2017 .
  10. ^ "Аннотация, История 2347 Центр подготовки резерва ВВС, июль-сентябрь 1950 г.". Индекс истории ВВС . Получено 7 мая 2017 г.
  11. ^ Кантвелл, стр. 74
  12. ^ Кантвелл, стр. 92, Маурер, Боевые подразделения , стр. 522-523
  13. ^ Кэнтуэлл, стр. 93
  14. ^ ab Endicott, стр. 69-70
  15. ^ Кантвелл, стр. 103
  16. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 317 (одновременная активация в Пусане)
  17. ^ Кантвелл, стр. 139
  18. ^ abcde Робертсон, Пэтси (22 июня 2017 г.). "Информационный листок 452 Air Mobility Wing (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 1 июля 2020 г.
  19. ^ Кэнтуэлл, стр. 168
  20. ^ Кантвелл, стр. 163
  21. ^ Кэнтуэлл, стр. 156
  22. ^ ab Cantwell, стр. 189-191
  23. ^ Кэнтуэлл, стр. 210
  24. ^ abcdefghij Куинлан, майор Джон (28 августа 2014 г.). "507-й ARW получает новую эскадрилью, учебную миссию по воздушной мобильности". 507-е воздушное заправочное крыло, связи с общественностью . Получено 5 мая 2017 г.
  25. ^ abcdef Скарл, Кенни (15 июня 2012 г.). "730-я учебная эскадрилья воздушной мобильности возрождает наследие на авиабазе Альтус". 97-е воздушное мобильное крыло, связи с общественностью . Получено 4 июля 2012 г.
  26. ^ abc Родословная, включая назначения и самолеты, по декабрь 1997 г. в Эндикотте, информационный листок, 730-я воздушная эскадрилья.
  27. ↑ Номер станции в Андерсоне.
  28. ↑ Информация о станции по декабрь 1997 г. в Эндикотте, информационный листок, 730-я авиаэскадрилья, если не указано иное.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Эндикотт, Джуди Г., ред. (2001). ВВС США в Корее, кампании, подразделения и станции 1950-1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
  • Информационный листок о 452d Air Mobility Wing
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=730-я_авиамобильная_учебная_эскадрилья&oldid=1214820656"