95-я разведывательная эскадрилья

95-я разведывательная эскадрилья
95-я разведывательная эскадрилья
	Самолет разведки и рекогносцировки RC-135V Rivet Joint 95-й разведывательной эскадрильи.
Активный	1917–1919; 1919–1927; 1928–1945; 1947–1948; 1952–1958; 1982–1993; 1994–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Эскадрилья
Роль	Разведка
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/Штаб	Авиабаза ВВС Великобритании Милденхолл
Псевдоним(ы)	Kickin' Ass [ требуется ссылка ]
Помолвки	; Первая мировая война; ; Вторая мировая война - Противолодочная; ; Вторая мировая война – Театр EAME; ; Медаль «За службу в Корее»; ; Косовская кампания ;
Украшения	; Выдающееся подразделение (3x); ; Награда «За заслуги перед подразделением ВВС» (6x); ; Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (6x); ; Французский Военный крест с пальмовой ветвью (Вторая мировая война) (3x); ; Республика Корея Президентский блок Цитата ;
Знаки отличия
Эмблема 95-й разведывательной эскадрильи
Код хвоста после 1994 г.	ИЗ

Воинская часть

95 - я разведывательная эскадрилья — эскадрилья ВВС США . Она приписана к 55-й оперативной группе , командованию боевых действий ВВС , дислоцированной на авиабазе Оффутт , штат Небраска. Эскадрилья оснащена несколькими вариантами самолётов Boeing C-135, оборудованных для разведывательных миссий. ^[1]

95-й — одно из старейших подразделений ВВС США, впервые организованное как 95-я авиационная эскадрилья 20 августа 1917 года в Келли-Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. ^[2]

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (МТО) в составе Двенадцатых воздушных сил в качестве эскадрильи легких бомбардировщиков B-26 Marauder , участвуя в североафриканской и южнофранцузской кампании . В Холодную войну эскадрилья воевала в Корейской войне на средних бомбардировщиках Douglas B-26 Invader , а затем в составе Стратегического авиационного командования , летая на разведывательных самолетах TR-1A Dragonlady, поддерживая НАТО . ^[3]

Миссия

Проводит совместные полеты RC-135 Rivet на европейском и средиземноморском театрах военных действий по заданию национальных командований и европейского командования. Обеспечивает все оперативное управление, техническое обслуживание самолетов, администрирование и поддержку разведки для получения политически чувствительных разведывательных данных в реальном времени, жизненно важных для национальной внешней политики. Поддерживает миссии EC-135, OC-135 Open Skies и Boeing E-4B при развертывании на театре военных действий.

Хотя он является компонентом 55-й оперативной группы , основные летные операции проводятся с базы ВВС Великобритании Милденхолл , и залива Суда , Крит .

История

Первая мировая война

95-й был первоначально активирован как 95-я авиационная эскадрилья (истребительное подразделение) 20 августа 1917 года в Келли-Филд в Техасе. Он был развернут в различных местах во Франции во время Первой мировой войны , первоначально на аэродроме Иссуден . 5 мая 1918 года он был назначен в 1-ю группу преследования . Известные пилоты 95-й авиационной эскадрильи, погибшие в Первой мировой войне, включали лейтенанта Квентина Рузвельта , младшего сына президента Теодора Рузвельта , и Ирби Карри . Оба они погибли, когда эскадрилья базировалась на аэродроме Сэнтс , Франция. ^{[ необходима цитата ]} В подразделении также служили несколько асов, включая Лансинга Холдена , Самнера Сьюэлла , Гарольда Бакли , Эдварда Пека Кертиса , Джеймса Ноулза и одного из его командиров, капитана Дэвида М. Петерсона . ^[4]

После окончания войны 11 ноября 1918 года 95-я авиационная эскадрилья была демобилизована 18 марта 1919 года. Как 95 -я эскадрилья преследования она выполняла бомбардировки реки Клинтон , чтобы предотвратить наводнение в населенных пунктах вблизи реки, вызванное ледяным затором . Как 95-я ударная эскадрилья она выполняла разведывательные миссии в марте 1938 года для поддержки операций по ликвидации последствий наводнения в южной Калифорнии. ^[5]

Межвоенные годы

За прошедшие годы 95-я авиационная эскадрилья неоднократно активировалась и расформировывалась, а также неоднократно меняла свое название.

В 1939 году эскадрилья была оснащена новым средним бомбардировщиком Douglas B-18 Bolo и переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью . Вскоре B-18 были заменены на Douglas B-23 Dragons . ^[3]

В июне 1940 года эскадрилья переехала на Маккорд-Филд , штат Вашингтон. B-23 недолго прослужил на передовой, и в феврале 1941 года 95-я эскадрилья была перевооружена на новый средний бомбардировщик North American B-25 Mitchell , ^[3] когда 17-я бомбардировочная группа стала первым подразделением Воздушного корпуса , получившим новый бомбардировщик. ^[6] В июне эскадрилья переехала на Пендлтон-Филд , штат Орегон, ^[1] В августе она получила обновленный B-25B, который имел гораздо более тяжелое оборонительное вооружение, продиктованное результатами боевых отчетов, поступавших из Европы. ^[7]

Вторая мировая война

Противолодочные патрули

Сразу после атаки на Перл-Харбор 95-й полк осуществлял противолодочное патрулирование на северо-западе Тихого океана с 22 декабря 1941 года по март 1942 года. 9 февраля 1942 года он был переведен в аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, чтобы противостоять большей угрозе со стороны немецких подводных лодок, действующих у восточного побережья. ^[1]

Рейд Дулиттла

Планирование ответного бомбардировочного налета на Японию началось в декабре 1941 года, и двадцать четыре B-25B были перенаправлены из 17-й бомбардировочной группы, которая была единственным подразделением B-25 в Воздушном корпусе, и были набраны добровольцы из ее четырех эскадрилий, включая 95-ю, экипажам сказали только, что это секретная и опасная миссия. Добровольцы обучались на Эглин-Филд , Флорида. После завершения обучения они покинули Эглин и отправились на Макклеллан-Филд , Калифорния, для окончательной модификации B-25, прежде чем перебраться на военно-морскую авиабазу Аламеда , где бомбардировщики были загружены на USS Hornet (CV-8) для рейда. ^[8]

Бой в Средиземном море

Остальная часть эскадрильи оставалась в Колумбии, выполняя противолодочные патрули до 23 июня, когда она переместилась в Барксдейл-Филд , Луизиана. Там эскадрилья перевооружилась на Martin B-26 Marauder и начала переходную подготовку под началом Третьей воздушной армии . ^[1]

В ноябре 1942 года эскадрилья была развернута в Северной Африке, прибыв в аэропорт Телергма , Алжир в декабре 1942 года после первых высадок операции «Факел », став частью XII бомбардировочного командования . Эскадрилья выполняла перехваты и непосредственную авиационную поддержку , бомбила мосты, железнодорожные линии, сортировочные станции , гавани, судоходство, огневые точки, скопления войск и другие цели противника в Алжире, а затем и в Тунисе, поддерживая американские, а затем и союзные сухопутные войска, продвигавшиеся на восток и участвовавшие в Тунисской кампании . ^[9]^[10]

В 1943 году 34-я участвовала в операции «Штопор» — взятии Пантеллерии . Она поддерживала операцию «Хаски» — вторжение союзников на Сицилию и операцию «Лавина» — вторжение в Италию. Во время наступления на Рим 13 января 1944 года эскадрилья была награждена Почетной грамотой за выдающиеся заслуги за атаки на аэродромы близ Рима. Она также была награждена французским Военным крестом с пальмовой ветвью за операции в Италии с апреля по июнь. ^[9]

Подразделение оказывало тактическую авиационную поддержку при освобождении Сардинии и Корсики. С аэродромов на Корсике 95-й полк поддерживал сухопутные войска союзников во время операции «Драгун» — вторжения в южную Францию в августе 1944 года. Он переместился в Южную Францию и бомбил вражеские цели во время продвижения союзников на север. Он получил вторую благодарность за выдающиеся заслуги за бомбардировки вражеских оборонительных сооружений около Швайнфурта , Германия, незадолго до окончания войны 10 апреля 1945 года. ^[9]

Эскадрилья осталась в Европе после Дня Победы . Она вошла в состав оккупационных сил и участвовала в разоружении Германии. ^[9] Она переместилась в американскую оккупационную зону в Австрии. ^[3] Эскадрилья вернулась во Францию для подготовки к возвращению в Соединенные Штаты, где она была расформирована в конце ноября 1945 года. ^[9]^[1]^[10]

Корейская война

Разведывательные операции

После расформирования 25 июня 1958 года, 20 января 1982 года она была переименована в 95-ю разведывательную эскадрилью и возобновлена на авиабазе Олконбери в Соединенном Королевстве 1 октября 1982 года. Она летала на самолетах Lockheed U-2 и TR-1 для поддержки миссий НАТО и ВВС США в Европе . После окончания холодной войны 95-я больше не была нужна, и подразделение было расформировано 15 сентября 1993 года. Этот перерыв длился недолго, так как подразделение было возобновлено 1 июля 1994 года на авиабазе Милденхолл, на этот раз на самолетах RC-135 Rivet Joint и OC-135 Open Skies.

Родословная

Организована как 95-я авиационная эскадрилья (преследования) 20 августа 1917 г.

Переименована в: 95-я авиационная эскадрилья (преследование) , 5 марта 1918 г.

Демобилизован 18 марта 1919 г. ^[2]

Восстановлен ^[5] и организован 12 августа 1919 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

30 сентября 1922 года переименована в 95-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 95-ю истребительную эскадрилью , Воздушная служба 25 января 1923 г.

Переименована в 95-ю истребительную эскадрилью , Воздушный корпус 8 августа 1926 г.

Расформирован 31 июля 1927 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования и сформирована 1 июня 1928 г.

1 марта 1935 года переименована в 95-ю штурмовую эскадрилью.

17 октября 1939 года переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю).

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 9 октября 1944 г.

Расформирован 26 ноября 1945 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая 29 апреля 1947 г.

Активирован 19 мая 1947 г.

Расформирован 10 сентября 1948 г.

Переименован в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , легкую, ночную бомбардировочную эскадрилью 8 мая 1952 г.

Активирован 10 мая 1952 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадру , тактическую 1 октября 1955 г.

Расформирован 25 июня 1958 г.

Переименована в 95-ю разведывательную эскадрилью 20 января 1982 года.

Активирован 1 октября 1982 г.

Деактивирован 15 сентября 1993 г.

Активирован 1 июля 1994 г. ^[11]

Задания

Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 20 августа 1917 г.
Центр концентрации авиации , 30 сентября 1917 г.
Штаб-квартира Воздушной службы, Американские экспедиционные силы, 11–16 ноября 1917 г. ^[12]
Третий авиационный учебный центр , 16 ноября 1917 г.
1-й центр организации преследования, 16 февраля 1918 г.
1-я группа преследования, 5 мая 1918 г.
1-й авиабаза, 11 декабря 1918 г. ^[c]
Передовой отдел служб снабжения, 6 февраля 1919 г.
Восточный департамент, 1–18 марта 1919 г. ^[13]
1-я группа преследования, 12 августа 1919 г.
Учебный центр Воздушного корпуса, 7 июня — 31 июля 1927 г.
Неизвестно, 1 июня 1928 г. – 30 мая 1929 г. ^[г]

17-я группа преследования (позднее 17-я ударная; 17-я бомбардировочная группа), 31 мая 1929 г. – 26 ноября 1945 г. (присоединена к 7-й бомбардировочной группе до 29 октября 1931 г.)
17-я бомбардировочная группа, 19 мая 1947 г. – 10 сентября 1948 г.
17-я бомбардировочная группа, 10 мая 1952 г. – 25 июня 1958 г. (присоединена к 17-му бомбардировочному крылу после 8 июня 1957 г.)
17-е разведывательное крыло, 1 октября 1982 г.
9-е стратегическое разведывательное крыло (позднее 9-е разведывательное крыло), 30 июня 1991 г. – 15 сентября 1993 г.
55-я оперативная группа , 1 июля 1994 г. – настоящее время ^[14]

Станции

Келли Филд, Техас, 20 августа 1917 г.
Hazelhurst Field , Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
Ливерпуль , Англия, 10 ноября 1917 г. ^[2]
Британский лагерь отдыха № 2, Гавр , Франция, 13 ноября 1917 г. ^[2]
Аэродром Иссуден, Франция, 16 ноября 1917 г.
Аэродром Вильнёв-ле-Вертюс , Франция, 16 февраля 1918 г.
Аэродром Эпиез , Франция, 1 апреля 1918 г.
Аэродром Жанго , Туль, Франция, 4 мая 1918 г.
Аэродром Тукен , Франция, 28 июня 1918 г.
Аэродром Сен-Тс, Франция, 9 июля 1918 г.
Аэродром Ремберкур , Франция, 2 сентября 1918 г.

Полет выполнялся с аэродрома Верден, Франция, 7–11 ноября 1918 г.

Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 11 декабря 1918 года.
Брест, Франция , Франция, 6–19 февраля 1919 г.
Кэмп-Миллс , Нью-Йорк, 1 марта 1919 г.
Митчелл-Филд , Нью-Йорк, 4–18 марта 1919 г. ^[2]
Селфридж-Филд , Мичиган, 12 августа 1919 г.
Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 г.
Эллингтон-Филд , Техас, 1 июля 1921 г.
Селфридж-Филд, Мичиган, 1 июля 1922 г.
Мартовское поле , Калифорния, 7 июня — 31 июля 1927 г.
Рокуэлл-Филд , Калифорния, 1 июня 1928 г.
Мартовское поле, Калифорния, 29 октября 1931 г.
Рокуэлл-Филд, Калифорния, 3 мая 1932 г.
Мартовское поле, Калифорния, 14 мая 1932 г.
Рокуэлл-Филд, Калифорния, 1 июля 1932 г.

Мартовское поле, Калифорния, 9 августа 1932 г. ^[e]
Рентшлер Филд , Коннектикут , 2 мая 1938 г.
March Field, Калифорния, 20 мая 1938 г. (выполнялся из аэропорта округа Керн , Калифорния, 14–26 января 1940 г.)
McChord Field, Вашингтон, 26 июня 1940 г.
Пендлтон-Филд , Орегон, 29 июня 1941 г.
Аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, 15 февраля 1942 г.
Стадион «Барксдейл Филд» , Луизиана, 24 июня — 18 ноября 1942 г.
Аэродром Телергма , Алжир, 24 декабря 1942 г.
Аэродром Седрата , Алжир, 14 мая 1943 г.
Аэродром Джедейда , Тунис, 25 июня 1943 года.
Аэродром Виллачидро , Сардиния , Франция, 5 декабря 1943 г.
Аэродром Поретта , Корсика , Италия, гр. 19 сентября 1944 г.
Аэродром Дижон (Y-9), ^[15] Франция, 21 ноября 1944 г.
Аэропорт Линц , Австрия, 14 июня 1945 г.
Эбензее , Австрия (Наземный эшелон), 5 июля 1945 г.
Аэродром Кластр , Франция, ок. 3 октября — ок. 17 ноября 1945 г.
Лагерь Майлз Стэндиш , Массачусетс, 25–26 ноября 1945 г.
Лэнгли Филд , Вирджиния, 19 мая 1947 г. – 10 сентября 1948 г.
Авиабаза Пусан-Восток (К-9) , ^[16] Южная Корея, 10 мая 1952 г. (действовала с авиабазы Пусан-Запад (К-1), ^[16] Южная Корея, 1 октября — 20 декабря 1952 г.)
Авиабаза Михо , Япония, ок. 9 октября 1954 г. – ок. 19 марта 1955 г.
Херлберт Филд , Флорида, 1 апреля 1955 г. – 25 июня 1958 г.
База ВВС Олконбери , Англия, 1 октября 1982 г. – 15 сентября 1993 г.
RAF Mildenhall, Англия, 1 июля 1994 г. – настоящее время ^[17]

Самолеты

Ньюпор 28 , 1917–1918
СПАД S.XIII , 1918, 1919
Королевский авиазавод SE5 , 1919–1922 гг.
Томас-Морзе MB-3 , 1922–1925
Фоккер D.VII , 1919–1925
Дейтон-Райт DH-4 , 1919–1925
Кертисс PW–8 Hawk, 1924–1926
Кертисс P-1 «Хок» , 1925–1927 гг.
Боинг PW-9 , 1928–1929
Боинг P-12 , 1929–1934, 1935–1936
Боинг P-26 «Горохострел» , 1934–1935 гг.
Нортроп А-17 , 1936–1939
Дуглас Б-18 Боло, 1939–1940 гг.
Дуглас B-23 Dragon, 1940–1941 гг.
Норт Америкэн B-25 Митчелл, 1941–1942
Мартин B-26 «Мародер», 1942–1945 гг.
Дуглас B-26 Инвейдер , 1952–1956
Эсминец Дуглас B-66 , 1956–1958 гг.
Локхид U-2, 1991–1993 гг.
Локхид TR-1, 1991–1993 ^[1]
Boeing RC-135U Combat Sent, 1994–настоящее время ^{[ требуется ссылка ]}
Boeing RC-135V Rivet Joint, 1994–настоящее время ^{[ требуется ссылка ]}
Boeing RC-135W Rivet Joint , 1994–настоящее время ^{[ требуется ссылка ]}
Boeing OC-135B Open Skies , 1994–настоящее время ^{[ требуется ссылка ]}

Смотрите также

Список американских авиаэскадрилий

Пояснительные записки

↑ Утверждено 24 марта 1924 г. Описание: брыкающийся мул коричневого цвета на светло-голубом овальном фоне. В оригинальной версии эмблемы уши и хвост мула выступали за пределы диска. Текущая эмблема была рассмотрена начальником штаба ВВС США в 1991 г. Бейли. Эмблема основана на эмблеме, утвержденной для 95-й авиационной эскадрильи Американскими экспедиционными силами 19 ноября 1918 г. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 318.
↑ Martin B-26C-25-MO Marauder, серийный номер 41-35177, опознаваем, летит над Средиземным морем на одном двигателе. Этот самолет был спасен 18 августа 1945 года из-за повреждений, полученных в результате действий противника. Baugher, Joe (10 августа 2023 г.). "1941 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 16 января 2024 г.
↑ Per Gorrell ^{[ нужна страница ]} . Маурер и Бейли оба указывают, что назначение в 1-ю группу преследования продолжалось до 24 декабря 1919 года.
↑ Маурер говорит, что эскадрилья была приписана к 7-й бомбардировочной группе. Бейли описывает это присоединение как «возможное», но ни Маурер, ни Бейли не указывают подразделение назначения. Клей указывает, что эскадрилья была снова приписана к 1-й группе преследования. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Бейли; Клей, стр. 1436.
↑ И Маурер, и Клей указывают, что эскадрилья оставалась на авиабазе Марч-Филд после переезда туда в октябре 1931 года. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Клей, стр. 1436.

Ссылки

Цитаты

^ abcdefghi Бейли, Карл Э. (10 июля 2017 г.). "Информационный листок 95-й разведывательной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 31 августа 2017 г.
^ abcde Gorrell ^{[ нужна страница ]}
^ abcd Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 316–318
↑ Фрэнкс, стр. 86
^ ab Clay, стр. 1436
↑ Baugher, Joe (6 марта 2000 г.). "North American B-25 Mitchell". Joe Baugher . Получено 15 января 2024 г. .
↑ Baugher, Joe (6 марта 2000 г.). "North American B-25B Mitchell". Joe Baugher . Получено 15 января 2024 г. .
↑ Baugher, Joe (12 ноября 2002 г.). «Рейд Дулиттла в Токио». Джо Баугер . Получено 15 января 2024 г.
^ abcde Maurer, Боевые части , стр. 61-63>
^ ab "17th Bomb Group WWII Stories". 17th/452nd Bomb Wing/Group. 11 августа 2009 г. Получено 6 февраля 2017 г.
↑ Родословная по Бейли, если не указано иное.
↑ Задания по ноябрь 1917 г. в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}
↑ Назначения с декабря 1918 года до демобилизации в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}
^ Задания в Бейли, если не указано иное.
↑ Номер станции в Джонсоне.
^ ab Номер станции в Эндикотте, стр. 178.
↑ Станции в Бейли, если не указано иное.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
Эндикотт, Джуди Г., ред. (2001). ВВС США в Корее, кампании, подразделения и станции 1950–1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7. Получено 17 декабря 2016 г.
Фрэнкс, Норман (2001). Американские асы Первой мировой войны . Демпси, Гарри (иллюстратор). Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1841763750.
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917-1919 . Серия E: Истории эскадрилий. Том 13 История 95-й авиационной эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Управление общих служб. OCLC 215070705.
Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Военное министерство (1920). Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. OCLC 118250. Получено 4 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

Веб-сайт базы ВВС Оффутт
14 июля 2008 г. – 90-я годовщина. Чествование 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиаэскадрильи во Франции.
95-я разведывательная эскадрилья [95-я РС]

[2] Утверждено 24 марта 1924 г. Описание: брыкающийся мул коричневого цвета на светло-голубом овальном фоне. В оригинальной версии эмблемы уши и хвост мула выступали за пределы диска. Текущая эмблема была рассмотрена начальником штаба ВВС США в 1991 г. Бейли. Эмблема основана на эмблеме, утвержденной для 95-й авиационной эскадрильи Американскими экспедиционными силами 19 ноября 1918 г. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 318.

[10] Martin B-26C-25-MO Marauder, серийный номер 41-35177, опознаваем, летит над Средиземным морем на одном двигателе. Этот самолет был спасен 18 августа 1945 года из-за повреждений, полученных в результате действий противника. Baugher, Joe (10 августа 2023 г.). "1941 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 16 января 2024 г.

[15] Per Gorrell ^{[ нужна страница ]} . Маурер и Бейли оба указывают, что назначение в 1-ю группу преследования продолжалось до 24 декабря 1919 года.

[17] Маурер говорит, что эскадрилья была приписана к 7-й бомбардировочной группе. Бейли описывает это присоединение как «возможное», но ни Маурер, ни Бейли не указывают подразделение назначения. Клей указывает, что эскадрилья была снова приписана к 1-й группе преследования. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Бейли; Клей, стр. 1436.

[19] И Маурер, и Клей указывают, что эскадрилья оставалась на авиабазе Марч-Филд после переезда туда в октябре 1931 года. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Клей, стр. 1436.

[95RSfacts-1] Бейли, Карл Э. (10 июля 2017 г.). "Информационный листок 95-й разведывательной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 31 августа 2017 г.

[Gorrell-3] Gorrell ^{[ нужна страница ]}

[Maurer95BS-4] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 316–318

[5] Фрэнкс, стр. 86

[Clay-6] Clay, стр. 1436

[7] Baugher, Joe (6 марта 2000 г.). "North American B-25 Mitchell". Joe Baugher . Получено 15 января 2024 г. .

[8] Baugher, Joe (6 марта 2000 г.). "North American B-25B Mitchell". Joe Baugher . Получено 15 января 2024 г. .

[9] Baugher, Joe (12 ноября 2002 г.). «Рейд Дулиттла в Токио». Джо Баугер . Получено 15 января 2024 г.

[Maurer17BG-11] Maurer, Боевые части , стр. 61-63>

[17BGstories-12] "17th Bomb Group WWII Stories". 17th/452nd Bomb Wing/Group. 11 августа 2009 г. Получено 6 февраля 2017 г.

[13] Родословная по Бейли, если не указано иное.

[14] Задания по ноябрь 1917 г. в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}

[16] Назначения с декабря 1918 года до демобилизации в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}

[18] Задания в Бейли, если не указано иное.

[20] Номер станции в Джонсоне.

[Endicott-21] Номер станции в Эндикотте, стр. 178.

[22] Станции в Бейли, если не указано иное.