Международный аэропорт Спокана
Аэропорт в Спокане, обслуживающий восточную часть Вашингтона и северную часть Айдахо, США.

Международный аэропорт Спокана

Аэродром Гейгера
Международный аэропорт Спокана в 2010 году,
вид с юга.
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецОкруг Спокан и город Спокан
ОператорСовет аэропорта Спокана
СлужитВнутренний северо-запад (в основном район Спокан–Кер-д'Ален )
РасположениеУэст-Хиллз , Спокан , Вашингтон , Соединенные Штаты Америки
Концентратор для
Высота над  уровнем моря2385 футов / 727 м
Координаты47°37′12″с.ш. 117°32′02″з.д. / 47.62000°с.ш. 117.53389°з.д. / 47.62000; -117.53389
Веб-сайтSpokaneAirports.net
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
03/2111,0023,353Асфальт/бетон
08/268,1992,499Асфальт
Статистика
Эксплуатация воздушных судов (12 месяцев, заканчивающиеся в декабре 2023 г.)67,223
Базовые самолеты (2023)59
Общее количество обслуженных пассажиров (12 месяцев, заканчивающихся в декабре 2023 г.)4,131,266
Обработано грузов (12 месяцев, заканчивающиеся в декабре 2023 г.)154 816 509 фунтов.
Источник: Федеральное управление гражданской авиации ; [1] Международный аэропорт Спокана [2]

Международный аэропорт Спокан ( IATA : GEG , ICAO : KGEG , FAA LID : GEG ) — коммерческий аэропорт в Спокане, штат Вашингтон , США, расположенный примерно в 7 милях (11 км) к западу-юго-западу от центра города Спокан . Это основной аэропорт, обслуживающий Внутренний Северо-Запад , который состоит из 30 округов и включает такие области, как Спокан, Три-Ситис , оба в Восточном Вашингтоне, и Кер-д'Ален в Северном Айдахо . Код аэропорта, GEG, происходит от его прежнего названия, Geiger Field, в честь майора Гарольда Гейгера (1884–1927).

По состоянию на 2015 год Международный аэропорт Спокана (GEG) занимает 70-е место среди самых загруженных аэропортов США по количеству пассажиров. [3] В 2023 году было обслужено 4 131 266 пассажиров, что делает его вторым по загруженности аэропортом в Вашингтоне. GEG обслуживают шесть авиакомпаний с прямыми рейсами в 15 аэропортов на 13 рынках.

Он включен в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как небольшой хаб первичного коммерческого обслуживания. [4]

История

Почтовая открытка времен Второй мировой войны на поле Гейгера
Поле Гейгера в 1943 году

До 1941 года он назывался Сансет-Филд , а затем был выкуплен у округа Военным министерством и переименован в Гейгер-Филд (отсюда и код ИАТА GEG ) в честь майора Гарольда Гейгера , пионера армейской авиации , погибшего в авиакатастрофе в 1927 году.

Во время Второй мировой войны Гейгер-Филд был главной учебной базой Вторых Воздушных Сил в качестве группового учебного аэродрома для тяжелых бомбардировочных подразделений B-17 Flying Fortress , новые самолеты были получены от Boeing около Сиэтла . Он также использовался Командованием технической службы ВВС в качестве базы по техническому обслуживанию и снабжению самолетов; аэропорт Дир-Парк и Фелтс-Филд были вспомогательными.

В 1943 году генерал Хэп Арнольд основал первый официальный курс обучения пожарной безопасности на аэродроме Гейгер-Филд в Вашингтоне. Он использовался до 1946 года.

Гейгер-Филд был связан железнодорожным сообщением с Великой Северной железной дорогой . [5]

Geiger был закрыт в конце 1945 года и передан Управлению военных активов (WAA), затем переведен в округ Спокан и преобразован в коммерческий аэропорт. Аэропорт принимал перехватчики командования противовоздушной обороны ВВС США во время холодной войны для противовоздушной обороны ядерного резерва Ханфорд и плотины Гранд-Кули . Построенная в 1942 году как авиабаза Спокана, авиабаза Фэрчайлд находится в четырех милях (7 км) к западу.

Он стал муниципальным аэропортом Спокана в 1946 году, заменив Felts Field , и получил свое нынешнее название в 1960 году, после того как городу Спокан был выделен Spokane Geiger Field по Закону об излишках имущества, и Air Canada начала обслуживание Калгари . [6] В ноябре 1972 года 4702d Defense Wing переехало на аэродром. Он все еще использовался ВВС до начала 1960-х годов, а 84-я истребительная группа эксплуатировала перехватчики Convair F-106 Delta Dart . [7] Код аэропорта по-прежнему GEG, Geiger Field.

Комплексы залов A и B были первоначально открыты в 1965 году.

Нынешний комплекс Concourse A и B открылся в 1965 году по проекту Уоррена С. Хейлмана и Уильяма Трогдона. [8] [9]

Периодические прямые рейсы в южную Калифорнию, осуществлявшиеся с 1970-х годов, были одними из первых, которые были приостановлены во время экономических спадов.

Расширение с 1970-х годов

В 1974 году к залам A и B был добавлен второй уровень. [10]

У аэропорта есть генеральный план [11] , который включает в себя строительство третьей взлетно-посадочной полосы и выходов на посадку в зале C.

Новая диспетчерская вышка была построена к югу от аэропорта, заменив ту, что была около зала C. Новая диспетчерская вышка является самой высокой в ​​штате. Недавно был завершен проект по улучшению терминала , ротонды и зала C (TRACE), разработанный Bernardo/Wills Architects, PC [12]. Проект, который был завершен в ноябре 2006 года, добавил торговые площади и расширил контрольно-пропускные пункты в трех залах аэропорта, а также дал Ротонде эстетическую реконструкцию. В 2010 году было добавлено 2000 футов к взлетно-посадочной полосе 3–21 и параллельным рулежным дорожкам «A» и «G», что позволило принимать более тяжелые самолеты в летние месяцы.

К 2023 году аэропорт планирует добавить новые выходы на посадку, централизованную систему безопасности и расширенное пространство для выдачи багажа, поскольку он рассчитывает добавить больше прямых рейсов, в том числе на восточное побережье, чтобы извлечь выгоду и разместить растущий пассажиропоток и грузопоток; рынок Спокана принимает крупные мероприятия и привлекает бизнес в этот район. [13] [14]

Программа реконструкции и расширения терминала (TREX)

20 октября 2022 года аэропорт начал первый этап проекта, который включает расширение зала C. Дополнительные 150 миллионов долларов добавят 144 000 квадратных футов, 6 новых выходов и модернизируют существующий терминал. [15] Первая часть расширенного зала, которая включает три выхода на посадку в западной части, открылась в июне 2024 года. Планируется, что строительство оставшейся части проекта начнется в конце 2024 года и будет завершено в следующем году. [16] [17]

Вторая фаза программы TREX направлена ​​на создание централизованного контрольно-пропускного пункта TSA и пункта выдачи багажа, а также улучшенного операционного центра. Это центральное соединение также облегчит навигацию между залами A/B и C. [15] По состоянию на январь 2023 года Центральный зал площадью 145 000 квадратных футов оценивается в 179 миллионов долларов, а запланированные сроки строительства — с 2025 по 2027 год. [18] Другие проекты, запланированные в программе TREX, включают перемещение пунктов проката автомобилей и реконструкцию зала A/B. [15]

Удобства

Аэродром

Аэропорт занимает площадь 6140 акров (2480 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием: [1] [19]

  • Взлетно-посадочная полоса 3/21: 11 002 фута × 150 футов (3 353 м × 46 м), асфальт/бетон
  • Взлетно-посадочная полоса 8/26: 8199 футов × 150 футов (2499 м × 46 м), асфальт

Башня

Считается, что эта башня — единственная федеральная башня управления воздушным движением, названная в честь одного человека. Эта честь была оказана в 2010 году Рэю Дэйвсу, радисту Второй мировой войны , который пережил Перл-Харбор и Мидуэй и продолжал служить авиадиспетчером в Спокане после войны до 1970-х годов. [20] [21]

Терминалы

Терминалы в международном аэропорту Спокана

Пассажирский терминал в международном аэропорту Спокана имеет три основных строения: залы A и B в центре, залы C на юго-западе и центр наземного транспорта на севере. Три строения непосредственно примыкают друг к другу и соединены, однако два зала не соединены соединительным узлом воздушной зоны на стерильной стороне; таким образом, пассажирам, совершающим пересадку, необходимо проходить между залами AB и C через нестерильную циркуляцию наземной зоны.

Зал А/Б

Вход в зону продажи билетов в зале AB
Вид на Ротонду в Конкорсе AB

Комплекс Concourse A/B 1965 года включает два конкорса, соединенных центральной ротондой с ресторанами и торговыми точками. Ротонда площадью 37 000 кв. футов (3 400 м 2 ) полностью поддерживается по периметру и не имеет никаких препятствий. [22] Конкорс A имеет 5 выходов (11–15), а Конкорс B — 8 выходов (1–8).

Комплекс Concourse AB первоначально открылся 1 апреля 1965 года и был спроектирован Уорреном С. Хейлманом и Уильямом Трогдоном. [23] Новый терминал стоил, как сообщается, 4 600 000 долларов США (что эквивалентно 44 470 000 долларов США в 2023 году) и был открыт 8 мая 1965 года [24] на церемонии, на которой присутствовали сенатор Уоррен Магнусон и председатель Совета по гражданской авиации Алан Бойд . [22] Архитектура здания, спроектированная в стиле неоэкспрессионизма, ярко выражена открытым бетоном, а также отчетливыми скульптурными и монолитными архитектурными формами и очертаниями.

Поскольку аэропорт продолжал постепенно расширяться, часть первоначального архитектурного замысла комплекса Concourse AB была утрачена. В то время как несколько расширений конкорса продолжили первоначальный архитектурный стиль здания, другие дополнения изменили его. В 1974 году к обоим конкорсам A и B был добавлен второй этаж, чтобы обеспечить возможность доступа пассажиров к самолетам по трапу . Новые этажи, хотя и разделяли некоторую материальную общность с оригинальным конкорсом Heylman и Trogdon, не имели тех же изогнутых и скульптурных неоэкспрессионистских форм. Более поздние пристройки наземного транспортного комплекса и конкорса C к концам здания конкорса еще больше изменили архитектуру, заменив его отдельные фасады и входы коридорами в соседние здания. Внутренние реконструкции в середине 2000-х годов также заменили многие из первоначальных скульптурных форм и монолитных материалов комплекса Concourse AB на более прямолинейные формы и современные отделочные материалы. Несмотря на это, многие оригинальные архитектурные элементы остаются неотъемлемой частью пространства (например, открытые бетонные стропильные фермы крыши и бетонные колонны), создавая контраст между новыми элементами и оригинальной архитектурой.

В рамках предлагаемой программы реконструкции и расширения терминала (TREX) для удовлетворения прогнозируемого роста отдельные зоны выдачи багажа в залах AB и C будут объединены в единую зону выдачи багажа с пятью каруселями, а в AB будет проведена реконструкция. В конечном итоге операции в AB будут свернуты в соответствии с долгосрочными планами по строительству нового терминала не ранее 2030 года. [25]

В настоящее время основным перевозчиком является Southwest Airlines, осуществляющая полеты в зал А и за его пределы. Delta и United Airlines осуществляют полеты в зал В и за его пределы. American Airlines осуществляла полеты в зал В и за его пределы до переезда в зал С в марте 2016 года.

Зал C

Зал C

В зале C имеется 9 выходов на посадку, как верхних (30-32), так и нижних (21a, 21b, 22-26). В нижних выходах размещаются региональные турбовинтовые самолеты, а в верхних — узкофюзеляжные самолеты. Текущая версия зала C открылась в 2000 году после реконструкции и расширения стоимостью 20 миллионов долларов, разработанного Bernardo-Wills Architects. [26] Проект, начатый в 1998 году, добавил 80 000 квадратных футов (7 400 м 2 ) к залу, включая новый пункт выдачи багажа и двухэтажный пассажирский зал. Зал площадью 11 000 квадратных футов (1 000 м 2 ) был переоборудован под служебные и операционные функции. [27] Новый зал C имеет более современный архитектурный стиль, контрастирующий с внешним видом залов A и B, используя широкое использование металлической облицовки и больших оконных проемов на внешней оболочке здания. Тем не менее, он черпает вдохновение у своего соседа-неоэкспрессиониста, архитектурно выражая модульную, повторяющуюся и открытую структурную сетку через свой фасад и внутренние вестибюли.

Alaska Airlines и ее дочерняя авиакомпания Horizon Air были основными пассажирами, обслуживающими Конкорс C после того, как Frontier Airlines прекратила полеты в Спокан в январе 2015 года. [28] Однако ситуация изменилась после того, как American Airlines переехала в Конкорс C в марте 2016 года. Alaska и American обслуживают входы и выходы через верхние выходы, в то время как Horizon обслуживает входы и выходы через нижние выходы.

В октябре 2022 года аэропорт начал первый этап программы реконструкции и расширения терминала (TREX), которая включает расширение зала ожидания C. В настоящее время зал ожидания находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в конце 2025 года. [15] [17]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Авиакомпания Аляска Бойсе , Лос-Анджелес , Портленд (Орегон) , Сан-Диего , Сан-Франциско , [29] Сиэтл/Такома
Аллегиант Эйр Лас-Вегас , [30] Финикс/Меса
Американские авиалинии Даллас/Форт-Уэрт , Финикс–Скай-Харбор
Сезонно: Шарлотт [31]
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Миннеаполис/Сент-Пол , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл/Такома
Дельта-соединение Лос-Анджелес , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл/Такома
Юго-западные авиалинии Денвер , Лас-Вегас , Окленд , Финикс–Скай-Харбор , Сакраменто , Сан-Хосе (Калифорния)
Сезонно: Чикаго–Мидуэй (возобновление 5 июня 2025 г.), [32] Даллас–Лав [33]
Авиакомпания Sun Country Сезонно: Миннеаполис/Сент-Пол [ требуется ссылка ]
United Airlines Денвер
Сезонный: Чикаго–О'Хара
Юнайтед Экспресс Денвер , Сан-Франциско
Сезонно: Чикаго–О'Хара
Карта направлений
класс=notpageimage|
Направления из международного аэропорта Спокана
Красный = Круглогодичное направление
Зеленый = Сезонное направление
Синий = Будущее направление

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
Авиакомпания AirPac [34] Элленсбург , Грейнджвилл , Льюистон , Сиэтл–Боинг
Амазон Эйр Лейкленд
Ameriflight Эфрата , Льюистон , Портленд (Орегон) , Сиэтл–Боинг , Сиэтл/Такома , Три-Ситис (Западная Австралия) , Уэнатчи , Якима
FedEx Экспресс Индианаполис , Ла-Гранд , Льюистон , Мемфис , Мозес-Лейк , Пендлтон , Три-Ситис (Западная Австралия) , Уэнатчи , Якима
Авиакомпания UPS Даллас/Форт-Уэрт , Де-Мойн , Луисвилл , Онтарио , Портленд (Орегон) , Сиэтл–Боинг , Ванкувер
Западный воздушный экспресс Бойсе , Портленд (Орегон)

Статистика

Главные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из GEG
(сентябрь 2022 г. - август 2023 г.) [35]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Вашингтон (штат) Сиэтл/Такома, Вашингтон524,000Аляска, Дельта
2Колорадо Денвер, Колорадо254,000Юго-Запад, Соединенные
3Юта Солт-Лейк-Сити, Юта169,000Дельта
4Миннесота Миннеаполис/Сент. Пол, Миннесота118,000Дельта, Страна Солнца
5Аризона Финикс–Скай-Харбор, Аризона112,000Американский, Юго-Западный
6Невада Лас-Вегас, Невада102,000Аллегиант, Юго-Запад
7Орегон Портленд, Орегон84,000Аляска
8Калифорния Сакраменто, Калифорния74,000Юго-запад
9Техас Даллас/Форт-Уэрт, Техас73,000американский
10Джорджия (штат США) Атланта, Джорджия72,000Дельта

Доля рынка авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании в GEG
(август 2023 г. — июль 2024 г.)
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыДелиться
1Юго-западные авиалинии945,00023.21%
2Дельта Эйр Лайнз740,00018.17%
3Авиакомпания SkyWest665,00016.33%
4Авиакомпания Аляска581,00014.26%
5Горизонт Эйр436,00010,70%
Другой705,00017.32%

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток по данным Международного аэропорта Спокана (GEG). [36]

Годовой пассажиропоток (при посадке + высадке) в GEG, 1990–2023 гг. [37] [38]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
19901,619,88020003,068,89020103,176,20420201,926,159
19911,589,12320012,880,18620113,076,55420213,280,062
19921,855,95420022,745,78820123,005,66420223,920,972
19932,329,95320032,789,50520132,926,85820234,131,266
19942,687,48220043,059,06920142,986,6522024
19952,988,57520053,197,44020153,133,3422025
19963,258,76220063,224,42320163,234,0952026
19973,043,23820073,471,90120173,550,9122027
19982,949,83320083,423,50020183,998,2722028
19993,041,62620093,055,08120194,036,9202029

Наземный транспорт

Spokane Transit обслуживает четыре остановки в международном аэропорту Спокана, обслуживая автобусные маршруты 60 и 63. Аэропорт также обслуживается компаниями Travel Washington Gold Line, Northwestern Trailways , Wheatland Express, Queen City Shuttle и Special Mobility Service, принадлежащими WSDOT .

Объединенный пункт проката автомобилей расположен рядом с Центром наземного транспорта на северном конце главного терминала. Объединенный пункт открылся в ноябре 2008 года, заменив несколько спутниковых операций, и призван удовлетворить рост пассажиропотока в аэропорту в течение 20 лет после его открытия. [39]

Несчастные случаи и инциденты

  • 10 марта 1961 года самолет ВВС США F-106 Delta Dart потерпел крушение в трех милях (5 км) к западу от озера Медикал при попытке вернуться на аэродром Гейгера, в результате чего погиб его пилот. [40]
  • Шесть месяцев спустя, 14 сентября 1961 года, самолет ВВС США F-106 потерпел крушение при подлете к аэродрому Гейгера, в результате чего погиб пилот. [41] [42]
  • 18 февраля 1972 года самолет Beechcraft Model 99 A, рейс 325 компании Cascade Airways , выполнявший рейс Сиэтл-Уолла-Уолла-Пуллман-Спокан, потерпел крушение в тумане в 9:42 вечера по тихоокеанскому времени во время захода на посадку по приборам в международном аэропорту Спокана и остановился в грязном поле менее чем в двух милях (3 км) к юго-западу от взлетно-посадочной полосы. На борту находились два пассажира и два члена экипажа, все они выжили, получив незначительные травмы. Пилот прошел пешком от места крушения до ближайшей станции техобслуживания, чтобы сообщить об этом. [43] Место крушения находилось примерно в 200 ярдах (180 м) от съезда Medical Lake (#272) с межштатной автомагистрали 90 , а шасси самолета были выпущены. [44] Из-за тумана рейс остановился в Паско, а не в Уолла-Уолла. [43]
  • 20 января 1981 года самолет Beechcraft Model 99A, рейс 201 компании Cascade Airways, врезался в холм в 4,5 милях (7 км) от взлетно-посадочной полосы. Причиной аварии стала неверная частота дальномерного оборудования и преждевременное снижение до минимальной высоты снижения. Из девяти человек на борту семеро погибли (включая обоих пилотов), а двое выживших пассажиров получили серьезные травмы. Авиакомпания прекратила свою деятельность примерно через пять лет. [45] [46]
  • 18 марта 1994 года самолет Douglas DC-3 C из Салаира потерпел крушение вскоре после взлета во время грузового рейса в Портленд , в результате чего погибли оба пилота. Двигатель правого борта отказал вскоре после взлета; ранее он находился на длительном хранении и был отремонтирован в предыдущем году и установлен на самолет 21 февраля, заменив двигатель, который дал осечку и потерял мощность. На момент аварии он налетал 15 часов. Самолет был уничтожен в последующем пожаре. [47] [48] [49] [50] [51]
  • 4 января 1996 года самолет Convair CV-440 , которым управлял Salair во время позиционного полета, потерял мощность обоих двигателей на высоте 500 футов при заходе на посадку по системе ILS на взлетно-посадочную полосу 3 из-за нехватки топлива, ложных показаний уровня топлива и темноты. Самолет совершил вынужденную посадку, врезался в насыпь в поле и получил значительные повреждения. Оба пассажира выжили, но самолет был списан. [52]

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  1. ^ ab Форма аэропорта FAA 5010 для GEG PDF , вступает в силу 25 января 2024 г.
  2. ^ "Данные международного аэропорта Спокана за 2023 год" (PDF) . business.spokaneairports.net . Получено 1 марта 2024 г. .
  3. ^ "Календарный год 2015 Пассажирские посадки в коммерческих аэропортах" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации (FAA) . Получено 27 февраля 2017 г. .
  4. ^ "Список аэропортов NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Федеральное управление гражданской авиации . Получено 29 апреля 2017 г. .
  5. ↑ Сотрудники, «Выровняйте железнодорожный маршрут до аэродрома», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, среда, 13 мая 1942 г., том 59. Номер 364, страница 6.
  6. ^ "Международный аэропорт Спокана – Домой".; «Тогда и сейчас: Международный аэропорт Спокана | The Spokesman-Review».
  7. ^ "Быстрые перехватчики Гейгера защищают территорию и страну". Spokesman-Review . 6 января 1963 г. стр. 6.
  8. ^ "Балочные конструкции аэропорта почти готовы". Spokesman-Review . 30 марта 1964 г. стр. 6.
  9. ^ «Сохранение исторического наследия: современная архитектура середины века».
  10. ^ "Terminal Roof Bid Accepted". The Spokesman-Review . 25 августа 1977 г. стр. 7. Получено 22 января 2015 г.
  11. ^ "Международный аэропорт Спокана – Домой".
  12. ^ "Международный аэропорт Спокана – Домой".
  13. ^ Prager, Mike (19 марта 2017 г.). «Новые рейсы расширяют возможности путешествий в аэропорту Спокана». The Spokesman-Review . Получено 22 февраля 2020 г.
  14. ^ Эделен, Эми (24 августа 2019 г.). «Совет директоров международного аэропорта Спокана рассматривает план расширения терминала в уменьшенном масштабе». The Spokesman-Review . Получено 22 февраля 2020 г.
  15. ^ abcd Эделен, Эми (20 октября 2022 г.). «Spokane International Airport breaks ground on first phase of $150 million terminal extension project» (Международный аэропорт Спокана начинает первую фазу проекта расширения терминала стоимостью 150 миллионов долларов). The Spokesman-Review . Получено 17 мая 2023 г.
  16. ^ Гибсон, Ник (31 мая 2024 г.). «'You are in for a treat': Spokane International Airport представляет недавно построенный вестибюль». The Spokesman-Review . Получено 18 июня 2024 г.
  17. ^ ab Harris, Dylan (30 марта 2023 г.). «Проект TREX международного аэропорта Спокана успешно стартовал». Spokane Journal of Business . Получено 17 мая 2023 г.
  18. ^ «Заявка аэропорта Спокана на одобрение проекта по GC/CM и выбору альтернативного субподрядчика» (PDF) . Департамент корпоративных услуг штата Вашингтон. 27 января 2023 г. . Получено 17 мая 2023 г. .
  19. ^ "Данные аэропорта GEG на skyvector.com". skyvector.com . Получено 26 августа 2022 г. .
  20. ^ Переднее крыльцо: Теплые воспоминания о Рэе Дэйвсе сохраняются Синди Хвал в The Spokesman-Review , 16 июня 2011 г.
  21. ↑ « Радиотехник: рассказ очевидца Перл-Харбора и Второй мировой войны на Тихом океане», мемуары Рэя Дэйвса, рассказанные Кэрол Эджмон Хипперсон (отрывок)
  22. ^ ab "New Airport Dedication Will Feature Alan Boyd". Cheney Free Press . 9 апреля 1965 г. Получено 19 августа 2017 г.
  23. ^ Дешэ, Николас (10 июля 2016 г.). «Архитектурное видение Уоррена Хейлмана „по всему“ Спокану». The Spokesman-Review . Получено 19 августа 2017 г.
  24. ^ "Сегодня открывается новый терминал аэропорта". The Spokesman-Review . 1 апреля 1965 г. Получено 19 августа 2017 г.
  25. ^ Prager, Mike (19 июля 2017 г.). «Аэропорт Спокана ожидает серьезных улучшений». The Spokesman-Review . Получено 19 августа 2017 г.
  26. ^ "Concourse C Addition & Remodel, Spokane International Airport". Bernardo-Wills Architects . Получено 19 августа 2017 г.
  27. ^ Кейн, Чад (9 апреля 1998 г.). «Проекты аэропортов готовятся к запуску». Spokane Journal of Business . Получено 15 января 2016 г.
  28. ^ "Frontier Airlines прекращает обслуживание в международном аэропорту Спокана". Обзор пресс-секретаря . Получено 30 марта 2016 г.
  29. ^ «Ознакомьтесь с расписанием и временем рейсов нашей авиакомпании — Alaska Airlines».
  30. ^ "Allegiant объявляет о новом прямом рейсе из Спокана в Лас-Вегас". Business Insider . 17 ноября 2020 г. Получено 17 ноября 2020 г.
  31. ^ "American NS24 Charlotte Domestic Routes Addition". Aeroroutes . Получено 28 декабря 2023 г. .
  32. ^ Лю, Джим (5 ноября 2024 г.). "Southwest Airlines June 2025 Network Additions". Aeroroutes . Получено 5 ноября 2024 г. .
  33. ^ "Southwest Airlines расширяет расписание полетов новыми международными опциями и максимальными вылетами". Southwest Airlines (пресс-релиз). 26 октября 2023 г. Получено 26 октября 2023 г.
  34. ^ Авиакомпания AirPac
  35. ^ "RITA - BTS - Transtats". Бюро транспортной статистики . Получено 22 ноября 2023 г.
  36. ^ "Исторические данные о пассажирах и грузах" (PDF) . Аэропорт Спокана . Получено 6 марта 2023 г. .
  37. ^ «Международный аэропорт Спокан – Данные о пассажирах».
  38. ^ Исторические данные о пассажирских и грузовых перевозках. Получено 17 февраля 2023 г.
  39. ^ Prager, Mike (12 ноября 2008 г.). «Прокат автомобилей в нескольких минутах ходьбы». The Spokesman-Review . Получено 14 января 2016 г.
  40. ^ "Пилот Geiger Field погиб в авиакатастрофе". Spokesman-Review . 11 марта 1961 г. стр. 1.
  41. ↑ «В результате аварии погиб пилот Гейгера». Spokane Daily Chronicle . 14 сентября 1961 г. стр. 1.
  42. ^ "Причиной крушения самолета стала потеря мощности". Spokesman-Review . 15 сентября 1961 г. стр. 1.
  43. ^ ab "4 спасательных крушения". Spokane Daily Chronicle . 19 февраля 1972 г. стр. 1.
  44. ↑ Бернетт, Том (19 февраля 1972 г.). «Аварийная посадка травмировала 4 человека». Spokesman-Review . стр. 1.
  45. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 . Получено 12 июля 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  46. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. . Получено 12 июля 2010 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  47. ^ "Описание аварии N3433Y". Aviation Safety Network . Получено 25 июня 2010 г.
  48. ^ "SEA94FA085". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 28 июня 2010 г.
  49. ^ Харрис, Бонни; Хансен, Дэн (19 марта 1994 г.). «Самолет загорелся при ударе». Spokesman-Review . стр. A6.
  50. ↑ Wiley, John K. (19 марта 1994 г.). «Двое погибли в результате крушения грузового самолета в Спокане». Lewiston Morning Tribune . Associated Press. стр. 6A.
  51. ^ Харрис, Бонни (20 марта 1994 г.). «Самолет еще не повернул обратно в аэропорт». Spokesman-Review . стр. B1.
  52. ^ Описание катастрофы N358SA на сайте Aviation Safety Network . Получено 17 февраля 2023 г.
  • История Пожарной академии ВВС и Министерства обороны США
На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Спокана .
  • Международный аэропорт Спокана, официальный сайт
  • Международный аэропорт Спокана в WSDOT Aviation
  • Схема аэропорта ФАУ  ( PDF ) , действует с 31 октября 2024 г.
  • Заключительные процедуры ФАУ для GEG, вступают в силу 31 октября 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KGEG
    • История несчастных случаев ASN для GEG
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KGEG
    • Текущая информация о задержке GEG FAA
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Спокан&oldid=1255473968"