701-я воздушная транспортная эскадрилья

701-я воздушная транспортная эскадрилья
Самолеты C-17 Globemaster III, приписанные к 437-му и 315-му авиакрыльям, принимают участие в учениях над побережьем Чарльстона, Южная Каролина.
Активный1943–1945, 1947–1949, 1952–1957, 1957–1965, 1970–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольВоздушный транспорт
ЧастьРезервное командование ВВС
Гарнизон/ШтабБаза ВВС Чарльстон
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
Операция «Правое дело» [1]
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением
Награда за выдающиеся заслуги перед ВВС
Французский военный крест с пальмовой ветвью
Крест за храбрость за отвагу в Республике Вьетнам с пальмовой ветвью [1]
Знаки отличия
Эмблема 701-й воздушной эскадрильи [a] [2]
Эмблема 701-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [3]
Код фюзеляжа Второй мировой войныМК
Воинская часть

701- я эскадрилья воздушных перевозок является частью 315-го авиакрыла на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина. Она эксплуатирует самолеты Boeing C-17 Globemaster III, обеспечивая глобальные воздушные перевозки.

Эскадрилья была впервые сформирована в апреле 1943 года как 701-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута со своими Consolidated B-24 Liberators на Европейском театре военных действий , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании до конца боевых действий, заслужив за свои действия Distinguished Unit Citation и французский Croix de Guerre с пальмовой ветвью . Она вернулась в Соединенные Штаты летом 1945 года и была расформирована в сентябре.

Эскадрилья была повторно активирована в резерве в 1947 году, хотя неясно, была ли она полностью укомплектована или оснащена до расформирования в 1949 году. Она была снова активирована в резерве в 1952 году как 701-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья . Она была расформирована в июле 1957 года, но активирована несколько месяцев спустя в роли воздушной переброски как 701-я транспортная эскадрилья . Эскадрилья была призвана на действительную службу во время Карибского кризиса . За исключением периода бездействия с 1965 по 1970 год, эскадрилья служила в качестве резервного воздушного перебросочного подразделения.

Миссия

Обеспечить подготовленный персонал в качестве источника усиления действующих сил в случае экстренного расширения стратегических и аэромедицинских возможностей ВВС по воздушным перевозкам.

История

Вторая мировая война

Организация и обучение в США

701- я бомбардировочная эскадрилья была сформирована 1 апреля 1943 года на авиабазе Гоуэн в Айдахо, где проходила первоначальная организация, в то время как ключевой персонал отправился на армейскую авиабазу Орландо , штат Флорида, для обучения в Школе прикладной тактики армейских ВВС . [4] [2] Оба подразделения встретились на армейском аэродроме Вендовер , штат Юта, 8 июня 1943 года, где проходило первоначальное обучение на Consolidated B-24 Liberator . Эскадрилья переехала на армейскую авиабазу Су-Сити , штат Айова, в июле 1943 года для завершения обучения. В сентябре эскадрилья начала получать самолеты B-24H, модель Liberator, на которой они летали в бою. [4]

20 октября 1943 года наземный эшелон переместился в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, и погрузился на RMS  Queen Mary 26 октября 1943 года, отплыв на следующий день. Подразделение прибыло в залив Ферт-оф-Клайд , Шотландия, 2 ноября 1943 года и высадилось в Гуроке . Воздушный эшелон покинул Су-Сити в конце октября 1943 года и вылетел в Соединенное Королевство по южному маршруту: Флорида, Пуэрто-Рико, Бразилия и Западная Африка. [5] По прибытии эскадрилья была размещена в RAF Tibenham как часть 2-го боевого бомбардировочного крыла . [6] Первоначально группе был присвоен код фюзеляжа MK . [3]

Бой в Европе

B-24H Liberator 42-7563, «Воин Ада» 701-й BS. Самолет был потерян 9 февраля 1944 года.

701-й вступил в бой 13 декабря 1943 года, атаковав сооружения подводных лодок в Киле . [7] Подразделение действовало в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны, нанося удары по таким целям, как промышленные предприятия в Оснабрюке , заводы по производству синтетического масла в Лютцендорфе, химические заводы в Людвигсхафене , сортировочные станции в Хамме, аэродром в Мюнхене , завод по производству боеприпасов в Дюнеберге, подземные нефтехранилища в Эхмене и фабрики в Мюнстере . [8]

Эскадрилья участвовала в кампании союзников против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели , с 20 по 25 февраля 1944 года, и была награждена Знаком отличия за атаку на завод по сборке самолетов Bf 110 в Готе 24 февраля. [8] Это был самый продолжительный непрерывный воздушный бой Второй мировой войны — около двух с половиной часов атак истребителей и зенитной артиллерии на пути к цели и выходу из зоны поражения. [9] Фотографии оценки повреждений от бомб показали, что завод был выведен из эксплуатации на неопределенный срок. [10]

Подразделение время от времени выполняло миссии по воздушному пресечению и воздушной поддержке . Оно помогало готовиться к вторжению в Нормандию , бомбя аэродромы, стартовые площадки V-1 и V-2 и другие цели. Оно атаковало береговые сооружения в день Д , 6 июня 1944 года. [11] и поддерживало наземные войска в Сен-Ло , нанося удары по вражеской обороне в июле 1944 года. Во время битвы за Арденны , с декабря 1944 года по январь 1945 года, оно бомбило немецкие коммуникации. Рано утром 24 марта 1945 года 701-й сбрасывал продовольствие, медикаменты и боеприпасы войскам, которые высадились около Везеля во время воздушно-десантного десанта через Рейн , и в тот же день совершил бомбардировку того же района, поразив посадочную площадку в Стормеде. [8]

Время от времени отряд сбрасывал пропагандистские листовки и перевозил топливо во Францию. Французское правительство наградило его Военным крестом с пальмовой ветвью за операции на театре военных действий с декабря 1943 по февраль 1945 года [8], снабжая сопротивление.

B-24 Liberators из 445-й бомбардировочной группы во время выполнения задания над оккупированной противником территорией

Самая трагическая миссия 701-й — атака на Кассель [12] 27 сентября 1944 года. В облаках штурман ведущего бомбардировщика 445-й бомбардировочной группы просчитался, и 35 самолетов 701-й и других эскадрилий группы покинули поток бомбардировщиков 2-й авиадивизии и направились в Геттинген примерно в 35 милях (56 км) от основной цели. После бомбометания группа осталась одна в небе и была атакована с тыла примерно 150 самолетами Люфтваффе , что привело к самому концентрированному воздушному бою в истории. Подразделение Люфтваффе было штурмовой группой , специальным подразделением, предназначенным для атаки бомбардировщиков, летая плотными строями до десяти истребителей в ряд. Это было сделано для того, чтобы разорвать строй бомбардировщиков за один проход. 361-я истребительная группа вмешалась, предотвратив полное уничтожение группы. Двадцать девять немецких и 25 американских самолетов упали в радиусе 15 миль (24 км). Только четыре самолета из 445-й группы вернулись на базу — два разбились во Франции, один в Бельгии, еще один на базе RAF Old Buckenham . [12] Два приземлились на базе RAF Manston . Только один из 35 атакующих самолетов был готов к полету на следующий день. [13]

После окончания воздушной войны в Европе 701-й совершил низковысотные полеты над Германией, перевозя наземный персонал, чтобы они могли увидеть результаты своих усилий во время войны. [14] Воздушный эшелон группы покинул Тибенхэм 17 мая 1945 года и покинул Соединенное Королевство 20 мая 1945 года. 700-й наземный эшелон отплыл на корабле USAT Cristobal из Бристоля. [14] Корабль прибыл в Нью-Йорк 8 июня 1945 года. Персоналу было предоставлено 30 дней на отдых и восстановление. Эскадрилья восстановилась в Форт-Диксе, штат Нью-Джерси, за исключением воздушного эшелона, который перелетел на армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота. Большая часть персонала была уволена или переведена в другие подразделения, и только горстка осталась [14] , когда подразделение было расформировано 12 сентября 1945 года. [8]

Резерв ВВС

Бомбардировочная единица

701- я бомбардировочная эскадрилья была снова активирована под командованием ПВО (ADC) в резерве летом 1947 года на авиабазе Маккорд , штат Вашингтон, где она проходила подготовку под руководством 406-й базы AAF. Эскадрилья номинально была эскадрильей тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , хотя нет уверенности в том, что она была полностью оснащена или укомплектована. [15] В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за подготовку резерва от ADC, и 406-я база стала 2345-м учебным центром резерва AF. После проведения обучения в течение двух лет эскадрилья была расформирована в июне 1949 года [2] , когда ConAC реорганизовала свои боевые подразделения в соответствии с организационной моделью базы крыла . Она была заменена в Маккорде элементами 302-го авиатранспортного крыла . [16]

Операции истребителей

Эскадрилья была снова активирована в резерве в 1952 году в муниципальном аэропорту Буффало , штат Нью-Йорк, как 701-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья . Хотя она была обозначена как истребительное подразделение, до 1955 года эскадрилья в основном летала на учебных самолетах North American T-6 Texan , [17] хотя она была оснащена несколькими North American F-51 Mustang и Lockheed F-80 Shooting Stars . В 1955 году 701-я переместилась на несколько миль в муниципальный аэропорт Ниагарского водопада как подразделение Republic F-84 Thunderjet . Несмотря на свое обозначение истребителя-бомбардировщика , эскадрилья была получена ADC после мобилизации. ADC требовала, чтобы эскадрилья была спроектирована для усиления действующих эскадрилий, способных выполнять задачи противовоздушной обороны в течение неопределенного периода времени после мобилизации независимо от своего родительского крыла. [18] В 1957 году сокращение бюджета привело к сокращению числа резервных эскадрилий с 55 до 45. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии ВВС и заменить ее миссией авианосцев. [19] В результате ВВС сократили свои операции на Ниагарском водопаде, исключив миссию истребителей, а 701-я была расформирована в июле. [2]

Операции по перевозке войск

Fairchild C-119 из резерва ВВС

По мере продолжения преобразования резервов в тактические воздушные силы, 16 ноября 1957 года эскадрилья стала 701-й эскадрильей транспортников в муниципальном аэропорту Мемфиса , когда 445-я транспортная группа приняла на себя ресурсы 319-го истребительно-бомбардировочного крыла , перейдя на Fairchild C-119 Flying Boxcar . [2] [20] [21] В 1958 году ConAC реорганизовал свои крылья в соответствии с системой двойного заместителя, и 445-я группа была расформирована, а эскадрилья переведена непосредственно в 445-е транспортное крыло , хотя штаб крыла находился на авиабазе Доббинс , штат Джорджия. [21] [17] Отделение эскадрилий от их родительских крыльев, в рамках так называемой Концепции отдельных эскадрилий, развивалось весной 1955 года, когда ConAC решил, что перемещение эскадрилий в отдельные места дает несколько преимуществ: сообщества с большей вероятностью примут меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в меньших населенных пунктах облегчит набор и комплектование. Однако в рамках этой концепции организации поддержки остались с крылом. [22] В следующем году эскадрилья перешла с Flying Boxcar на Fairchild C-123 Provider . [1]

C-123B в полете

Хотя рассредоточение летных подразделений в рамках концепции отдельной эскадрильи не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . [23] Чтобы решить эту проблему, ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортеров в начале 1962 года. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако, поскольку план по формированию подразделений поддержки в рассредоточенных местах вступал в фазу реализации, еще одна частичная мобилизация, которая включала 701-ю, произошла для Карибского кризиса , и подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование групп транспортеров было отложено до февраля для крыльев, которые были мобилизованы. [24] В феврале 919-я транспортная группа , включавшая 701-ю и вспомогательные организации, была активирована в Мемфисе. [25] В 1965 году резервные операции в Мемфисе были прекращены, а 701-я была расформирована. [2]

Резервный ассоциированный

C-141B 315-го и 437-го крыльев

К 1968 году регулярные военные воздушные эскадрильи ВВС эксплуатировали Lockheed C-141 Starlifter , в то время как резервы все еще летали на устаревших Douglas C-124 Globemaster II . После того, как Globemaster был снят с вооружения, резерв ВВС сформировал ассоциированные подразделения , изначально с C-141. В рамках этой программы резервные подразделения летали и обслуживали самолеты, принадлежащие ассоциированному регулярному подразделению. [26] В сентябре 1970 года эскадрилья была переименована в 701-ю военную авиационную эскадрилью и активировалась на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина, где она была приписана к 943-й военной авиатранспортной группе в качестве ассоциированного подразделения 437-го военного авиатранспортного крыла . Два года спустя 315-е военное авиатранспортное крыло заменило 943-ю группу в качестве резервного командования для подразделений воздушного транспорта Чарльстона. Эскадрилья помогала с передислокацией личного состава армии и корпуса морской пехоты США из Гренады после операции Urgent Fury в 1983 году. В 1984 и 1985 годах эскадрилья помогала перебрасывать персонал США по всей Центральной и Южной Америке с авиабазы ​​Говард , Панама, в поддержку операций Volant Oak. [ требуется ссылка ] С 1992 года она участвовала в различных гуманитарных миссиях, включая миссии в Вашингтоне, округ Колумбия , и Нью-Йорке после атак террористов на США 11 сентября. Эскадрилья перебросила по воздуху космический корабль NASA Mars Odyssey с авиабазы ​​Бакли , штат Колорадо, на мыс Канаверал , штат Флорида, для его запуска на орбиту Марса 4 января 2001 года. Она поддерживала миссии по ликвидации ущерба, нанесенного ураганом Катрина в августе 2005 года и ураганом Айк в сентябре 2008 года. [1]

Родословная

  • Сформирована как 701-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 20 марта 1943 года.
Активирован 1 апреля 1943 г.
  • Переименована в 701-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 20 августа 1943 г.
Расформирован 12 сентября 1945 г.
  • Переименована в 701-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 13 мая 1947 г.
Уволен в запас 12 июля 1947 г.
Расформирован 27 июня 1949 г.
  • 24 июня 1952 года переименована в 701-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
Активирован 8 июля 1952 г.
Расформирован 1 июля 1957 г.
  • Переименована в 701-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 24 октября 1957 г.
Активирован 16 ноября 1957 г.
  • Переименована в 701-ю эскадрилью транспортеров , атакована 25 сентября 1958 г.
Прекращено и дезактивировано 15 декабря 1965 г.
  • 16 сентября 1970 года переименована в 701-ю военную авиаэскадрилью (ассоциированную).
Активирован 25 сентября 1970 г.
  • 1 февраля 1992 года переименована в 701-ю воздушную транспортную эскадрилью (ассоциированную).
  • Переименована в 701-ю воздушную эскадрилью 1 октября 1994 года [1]

Задания

  • 445-я бомбардировочная группа: 1 апреля 1943 г. – 12 сентября 1945 г.
  • 445-я бомбардировочная группа: 12 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.
  • 445-я истребительно-бомбардировочная группа: 8 июля 1952 г. – 1 июля 1957 г.
  • 445-я транспортно-десантная группа: 16 ноября 1957 г.
  • 445-е транспортно-десантное крыло: 25 сентября 1958 г. (выделено)
  • 919-я транспортно-десантная группа: 11 февраля 1963 г. – 15 декабря 1965 г.
  • 943-я военно-воздушная транспортная группа : 25 сентября 1970 г.
  • 315-е военное авиакрыло (позднее 315-е авиакрыло): 1 июля 1973 г.
  • 315-я оперативная группа : 1 августа 1992 г. – настоящее время [1]

Станции

  • Аэродром Гоуэн, Айдахо, 1 апреля 1943 г.
  • Стадион Вендовер-Филд, штат Юта, 8 июня 1943 г.
  • Армейская авиабаза Су-Сити, штат Айова, 8 июля 1943 г. – 20 октября 1943 г.
  • RAF Tibenham (база 124), [27] Англия, 2 ноября 1943 г. – 30 мая 1945 г.
  • Авиабаза Форт-Дикс , Нью-Джерси, 9 июня 1945 г. – 12 сентября 1945 г.
  • Авиабаза Маккорд, Вашингтон, 12 июля 1957 г. – 27 июня 1949 г.
  • Муниципальный аэропорт Буффало, Нью-Йорк, 8 июля 1952 г.
  • Муниципальный аэропорт Ниагарского водопада, Нью-Йорк, 15 июня 1955 г.
  • Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 16 ноября 1957 г. – 15 декабря 1965 г.
  • Авиабаза Чарльстон, Южная Каролина, 25 сентября 1970 г. – настоящее время [1]

Самолеты

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение24 февраля 1944 г.Гота, Германия, 701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1972 г. – 30 июня 1973 г.701-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги11 января 1982 г. - 31 декабря 1983 г.701-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1988 г. – 30 июня 1989 г.701-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1989 г. – 30 июня 1990 г.701-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги21 сентября-31 октября 1989 г.701-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1993 г. – 30 июня 1995 г.701-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1995 г. – 30 июня 1997 г.701-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1998 г. – 30 июня 2000 г.701-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1998 г. – 31 августа 2000 г.701-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги11 сентября 2001 г. – 10 сентября 2003 г.701-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 августа 2005 г. – 31 июля 2007 г.701-я воздушная транспортная эскадрилья [1]
Французский Croix de Guerre с пальмойДекабрь 1943 – Февраль 1945701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью25 сентября 1970 г. – 28 января 1973 г.701-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Европа2 ноября 1943 г. – 5 июня 1944 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушный бой, театр военных действий EAME2 ноября 1943 г. – 11 мая 1945 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнская область15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.701-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Правое дело20 декабря 1989 г. - 31 января 1990 г.Панама 701-я военная воздушная эскадрилья [1]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 20 февраля 1961 г. Описание: На белом свитке [sic] с красной окантовкой изображена зеленая черепаха, глазное яблоко белое, зрачок цвета ВВС синий, ее красный панцирь отделан золотисто-желтым цветом ВВС и оснащен золотисто-желтыми крыльями самолета ВВС; на черной черепахе, привязанной золотисто-желтой веревкой ВВС, лежит стопка светло-голубых коробок, затененных синим цветом ВВС; на голове черепахи — пара синих наушников ВВС, детали светло-голубые; контуры и детали повсюду синего цвета ВВС.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Робертсон, Пэтси (28 февраля 2011 г.). "Информационный листок 701-й эскадрильи воздушных перевозок (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 сентября 2018 г.
  2. ^ abcdef Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 707
  3. ^ ab Watkins, стр. 88–89
  4. ^ ab Birsic, стр. 11–12
  5. ^ Бирсич, стр. 14, 17
  6. ^ Бирсич, стр. 15
  7. ^ Бирсич, стр. 21
  8. ^ abcde Maurer, Боевые части , стр. 319–320
  9. ^ Birsic, стр. 45 (Ссылка на выдающуюся единицу цитирования)
  10. ^ Бирсич, стр. 24
  11. ^ Бирсич, стр. 29
  12. ^ ab Giesler, Duane. "The Kassel Mission Historical Society: Dedicated to the 445th Bomb Group". The Kassel Mission Historical Society. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 17 сентября 2018 года .
  13. ↑ Бирсич, стр. 33–34.
  14. ^ abc Birsic, стр. 42
  15. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 707 (самолеты не указаны), Robertson (самолеты неизвестны с 1947 по 1949 год).
  16. ↑ См. Мюллер, стр. 391–396.
  17. ^ ab Ravenstein, стр. 241–242
  18. ^ Кантвелл, стр. 148
  19. ^ Кантвелл, стр. 168–169
  20. ↑ Равенштейн, стр. 169–170.
  21. ^ ab Haulman, Daniel (9 августа 2017 г.). "Информационный листок 445 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 17 сентября 2018 г. .
  22. ^ Кантвелл, стр. 156, 169
  23. ↑ Кантвелл, стр. 189–191.
  24. ^ Кантвелл, стр. 188–191.
  25. ↑ См . Робертсон (перераспределение 701-й в 919-ю группу).
  26. ^ Кэнтуэлл, стр. 210
  27. ↑ Номер станции в Андерсоне.

Библиография

  • Андерсон, Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 7 июля 2012 г.
  • Birsic, Rudolph J. (1947). История 445-й бомбардировочной группы (H) (неофициальная). Глендейл, Калифорния: Griffin-Patterson Co. Получено 15 августа 2013 г. – через Bangor Public Library.
  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр.  319–320 . ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС (PDF) . Том I: Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 года. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-1987-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=701st_Airlift_Squadron&oldid=1215921270"