Большая неделя
1944 год — серия воздушных бомбардировок германской промышленности со стороны США во время Второй мировой войны

Операция Аргумент [1]
Часть Западного фронта Второй мировой войны
Дата20–25 февраля 1944 г.
Расположение
Нацистская Германия , оккупированные нацистами Нидерланды
Результатсм. Последствия
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Соединенное Королевство
 		 Германия
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Джимми Дулитл
Соединенные Штаты Карл Спаатц
Великобритания Артур Харрис		Нацистская Германия Герман Геринг
Нацистская Германия Адольф Галланд
Сила
Соединенные Штаты Восьмая воздушная армия США
Соединенные Штаты Пятнадцатая воздушная армия США
Великобритания Бомбардировочное командование Королевских ВВС
Великобритания Истребительное командование Королевских ВВС [2]		Нацистская Германия Люфтваффе
Жертвы и потери
RAF:
131 бомбардировщик [3]
USAAF:
226 тяжелых бомбардировщиков [4]
28 истребителей [4]
Более 2000 членов экипажа убиты или взяты в плен [4]		262 истребителя [4]
250 членов экипажа убиты или ранены [4] , в том числе около 100 пилотов погибли [5]
около 880 погибших среди гражданского населения во время бомбардировки Неймегена [6], 57 погибших среди гражданского населения в Арнеме [7] , 40 погибших среди гражданского населения в Энсхеде [7] , 1 погибший среди гражданского населения в Девентере [7] .

Операция «Аргумент» [1] , после войны названная «Большой неделей » [1], была серией рейдов ВВС США и бомбардировочного командования Королевских ВВС с 20 по 25 февраля 1944 года в рамках Совместного бомбардировочного наступления против нацистской Германии . Целью операции «Аргумент» было уничтожение авиационных заводов в центральной и южной Германии с целью разгрома Люфтваффе до высадки в Нормандии во время операции «Оверлорд», которая должна была состояться позднее в 1944 году. [a]

Совместная дневная бомбардировка также поддерживалась Бомбардировочным командованием Королевских ВВС, действовавшим по тем же целям ночью. [8] Артур «Бомбардировщик» Харрис сопротивлялся привлечению Бомбардировочного командования Королевских ВВС, чтобы не ослаблять британское наступление по «бомбардировке площадей» против Берлина . Чтобы заставить Харриса подчиниться, потребовался приказ от главного маршала авиации сэра Чарльза Портала , начальника штаба ВВС . [2]

Истребительное командование Королевских ВВС также обеспечивало сопровождение для бомбардировочных формирований ВВС США, как раз в то время, когда Восьмая воздушная армия начала вводить усовершенствованный истребитель большой дальности P-51 Mustang , который давал бомбардировщикам ВВС США больше прикрытия в глубине Германии, чтобы взять на себя эту роль. Наступление перекрывало немецкую операцию Steinbock , Baby Blitz , которая длилась с января по май 1944 года. [ необходима цитата ]

Фон

Летом 1943 года Люфтваффе в среднем имело около 2200 истребителей, а несколько бомбардировок ВВС США и Королевских ВВС неоднократно прерывались 500 немецкими истребителями или более. [9] Союзная разведка также указывала, что немецкая авиационная промышленность была способна производить около 2000–3000 самолетов в месяц, поэтому необходимость уменьшить производственный потенциал противника вскоре стала очевидной. [9] Поэтому массированные авианалеты союзников на немецкие промышленные районы проводились в течение всего 1943 года, но без особого эффекта; результаты были намного ниже ожиданий. [9] Немецкие промышленные комплексы из нескольких крупных заводов (например, в Лейпциге , Винер-Нойштадте и Регенсбурге ) оказалось трудно полностью разрушить, легко отремонтировать, а логистику транспортировки материалов между заводами было практически невозможно эффективно нарушить. [10]

До Большой недели, в течение 1943 года, 8-я воздушная армия США росла в размерах и опыте и начала проводить атаки вглубь Германии. Первоначально считалось, что оборонительная огневая мощь десяти или более пулеметов калибра .50 на бомбардировщиках Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator позволит им защищаться, пока они будут оставаться в плотных строю , позволяя вести перекрывающий огонь. В течение 1942 года концепция казалась достаточно прочной, поскольку уровень потерь был ниже 2%. [11] Однако Люфтваффе отреагировало отправкой большего количества самолетов, вооруженных более тяжелым вооружением, для отражения налетов, с растущим успехом, о чем свидетельствует пример двух миссий Швайнфурт-Регенсбург .

17 августа 1943 года 230 бомбардировщиков ВВС США начали миссию против шарикоподшипниковых заводов в Швайнфурте , а еще 146 — против авиационных заводов в Регенсбурге . Из этой силы 60 самолетов были потеряны до возвращения на базу, а еще 87 пришлось списать из-за непоправимых повреждений. Немцы заявили о потере 27 истребителей, что достаточно серьезно, но незначительно по сравнению с потерями со стороны американских войск. Второй налет на Швайнфурт 14 октября 1943 года, который запомнился как «черный четверг», а октябрь 1943 года в целом как «черный месяц» [12] ), оказался еще более кровавым; из 291 самолета, участвовавших в миссии, 60 были потеряны, а еще 17 были повреждены без возможности восстановления. Концепция самообороны оказалась достаточно несовершенной, а потери среди бомбардировщиков были признаны недопустимыми: дневные вылеты в Германию были отменены с целью восстановления сил и поиска новой тактики отражения немецких истребителей. [ необходима цитата ]

Налеты были тщательно изучены обеими сторонами. Немцы пришли к выводу, что их тактика развертывания двухмоторных тяжелых истребителей с тяжелым вооружением, делающим их пригодными для использования в качестве истребителей бомбардировщиков и служащими в основном в боевых крыльях Zerstörergeschwader , работала хорошо. Зимой 1943–44 годов они продолжили эту программу, пополняя свои ряды тяжелых истребителей и разрабатывая более тяжелое вооружение для всех своих самолетов. Обе стороны отметили, что американские истребители хорошо справлялись с защитой бомбардировщиков и уничтожением немецких истребителей; немцы ответили, оттянув почти все свои истребительные силы обратно в Германию, чтобы атаковать американские бомбардировщики, где американские истребители не могли поддержать бомбардировщики из-за недостаточной дальности. Американцы пришли к выводу, что им нужны истребители сопровождения большой дальности, и изучили все имеющиеся у них самолеты, которые могли бы подойти для этой роли. Еще в июле 1943 года североамериканский P-51 Mustang казался наиболее перспективным благодаря своей дальности, высотным характеристикам и надежности. За зиму они перевооружили многие из своих истребительных эскадрилий, поскольку прибыло больше «Мустангов», а модификации позволили существующим истребителям иметь большую дальность полета. [ необходима цитата ] Восьмая воздушная армия увеличивалась в размерах, поскольку из США прибывало все больше полных бомбардировочных и истребительных групп. Люфтваффе увеличивались в размерах, но качество подготовки их пилотов было ниже, чем в новых американских подразделениях.

К началу 1944 года обе стороны разработали свои планы и ждали, чтобы привести их в действие. США, уверенные в преимуществе истребителей, планировали миссии, которые потребовали бы немецкого ответа. Они решили совершить массированные налеты на немецкие заводы по производству истребителей. Если бы немцы решили не отвечать, они бы рисковали проиграть воздушную войну без единого выстрела; если бы они ответили, они бы столкнулись с новыми истребителями дальнего действия в процессе. Немцам не нужна была провокация: они были готовы встретить налет своими новыми силами. Однако возросший вес вооружения в их истребителях снизил летные характеристики, сделав их легкой мишенью для новых и неожиданных «Мустангов». [ необходима цитата ]

Планирование

Целью операции «Аргумент» было уничтожение авиационных заводов в центральной и южной Германии, чтобы полностью уничтожить немецкую авиационную промышленность. [1] [13] Это позволило бы союзникам достичь превосходства в воздухе над Люфтваффе , что считалось абсолютно необходимым в преддверии предстоящего вторжения в Северную Францию . [1] [9] [14]

Стратегия

Brinkhuis (1984) утверждал, что целью операции было нападение на авиационную промышленность Германии, [9] «возвращаясь к плану, который уже был составлен в октябре 1943 года. Этот план, операция Argument , была крупнейшей воздушной акцией союзников до сих пор. Амбициозное предприятие имело своей целью полное уничтожение немецкой авиационной промышленности». [15] «Производство этих [истребителей, таких как Messerschmitt 109, 110 и Focke-Wulf 190], показало такой резкий рост, что у USAAF и RAF были веские основания опасаться, что защита гитлеровской Festung Europa всеми этими самолетами приведет к ужасной бойне среди летных экипажей союзников. Поэтому основной целью союзных ВВС стало уничтожение заводов, производящих эти самолеты». [9] Планировщики подсчитали, что союзники будут терять от 7% до 18% своих самолетов каждый день. [15] Для достижения этой цели командующий США Фредерик Л. Андерсон был готов пожертвовать тремя четвертями всех самолетов и экипажей (то есть 736 бомбардировщиков из общего числа 981 бомбардировщика). [16] Союзники приступили к сбору разведданных обо всех частях немецкой промышленности, занимающихся производством деталей, двигателей, крыльев и планеров, а также сборочных заводов. [9] Однако предполагалось, что успех операции будет в значительной степени зависеть от нескольких последовательных дней хорошей погоды, что означало идеальные облачные покровы на высоте от 600 до 4000 метров над Англией, но без облаков над целевыми районами в Германии. [15] Поскольку такая ситуация была крайне редкой, руководство решило начать кампанию в любом случае, как только прогноз покажет малейшие признаки приемлемой летной погоды. [15]

Аналогичным образом Ван Эш (2012) проанализировал стратегию союзников с точки зрения директивы Касабланки от 21 января 1943 года, согласно которой «главной целью бомбардировщиков союзников будет постепенное разрушение и развал немецкой военной, промышленной и экономической системы, а также подрыв морального духа немецкого народа до такой степени, когда его способность к вооруженному сопротивлению будет фатально ослаблена», при этом «немецкая авиационная промышленность» была второй из шести основных целей после «немецких верфей по строительству подводных лодок». [17] [9] Идея заключалась в том, что нарушение производственных мощностей немецких самолетов было лучшим способом снизить немецкий воздушный боевой потенциал. [18]

С другой стороны, согласно Макфарланду и Ньютону (1991), Большая неделя была в первую очередь не кампанией бомбардировок, а кампанией, направленной на уничтожение истребителей Люфтваффе . [14] Два тактических фактора усложняли это. Во-первых, истребители Люфтваффе избегали истребителей Союзников и просто игнорировали зачистки истребителей. Таким образом, Союзники не могли склонить истребители Люфтваффе к участию. Во-вторых, во время миссий по сопровождению истребители Союзников оставались в тесном строю сопровождения с бомбардировщиками. Эта тактика ограничивала потери бомбардировщиков, но также уменьшала преследование и уничтожение истребителей Люфтваффе Союзниками. Осознавая эти проблемы, генерал-майор Джимми Дулиттл , командующий Восьмой воздушной армией с конца 1943 года, приказал бомбить ключевые авиационные заводы, которые Люфтваффе не могли игнорировать. Кроме того, миссия истребителей Союзников была изменена в акценте — вместо защиты бомбардировщиков они атаковали истребители Люфтваффе. По сути, основной целью бомбардировок было привлечь внимание Люфтваффе , а настоящей ролью бомбардировщиков союзников было их использование и принесение в жертву в качестве приманки. [14] Ван Эш (2012) заявил: «Однако, также к удивлению аналитиков союзников, немецкая авиационная промышленность все еще была в состоянии увеличить производство истребителей, даже после трех лет стратегических бомбардировок. В этой войне на истощение решающим фактором оказалось количество обученных и опытных пилотов, а не доступность истребителей». [18]

Боевой порядок союзников

По состоянию на 22 февраля 1944 года [19] в составе Стратегических военно-воздушных сил США в Европе под командованием генерал-лейтенанта Карла Спаатса [ 9] Восьмые воздушные силы США — генерал-майор Джеймс Х. Дулиттл [ 9] и генерал-майор Фредерик Льюис Андерсон [20]

Всего для операции «Аргумент» было доступно 981 [ сомнительно – обсудить ] бомбардировщиков. [20] Экипаж B-24 Liberator обычно состоял из десяти человек, иногда с дополнительным штурманом. [19] Каждая бомбардировочная группа обычно состояла из трех эскадрилий с общим числом 36 бомбардировщиков. [19]

Операции

Американцы непрерывно совершали эскортные миссии против заводов по производству и сборке планеров самолетов и других целей в многочисленных немецких городах, включая: Лейпциг , Брауншвейг , Гота , Регенсбург, Швайнфурт, Аугсбург , Штутгарт и Штайр . За шесть дней бомбардировщики Восьмой воздушной армии, базирующиеся в Англии, совершили более 3000 вылетов, а Пятнадцатой воздушной армии , базирующейся в Италии, — более 500. Вместе они сбросили около 10 000 тонн бомб. [ требуется цитата ]

Большая неделя началась с ночной атаки RAF на Лейпциг. Помимо нанесенных разрушений, немецкая противовоздушная оборона все еще страдала от усталости на следующий день, когда нанесли удар USAAF.

Бомбардировочные вылеты ВВС США

Вылеты бомбардировщиков ВВС США во время Большой недели
ДатаВВС СШАТеатрПримечания
1944-02-20-0Воскресенье
20 февраля 1944 г.		8АФETO : Стратегические операции [22]Миссия 226: Восьмая воздушная армия начинает атаки "Большой недели" на немецкие авиационные заводы и аэродромы. Двадцать один бомбардировщик и 4 истребителя потеряны при ударах по трем областям в Германии:
  1. 417 B-17 Flying Fortress отправлены на аэродром Лейпциг-Моккау и объекты авиационной промышленности в Хайтерблике и Абтнаундорфе; 239 поразили основные цели, 37 поразили Бернбург ( Junkers ), 44 поразили Ошерслебен ( AGO , основной субподрядчик Fw 190A) и 20 поразили другие возможные цели; они заявляют о 14-5-6 самолетах Люфтваффе; семь B-17 потеряны, два повреждены без возможности восстановления и 161 поврежден; потери составили 7 убитых, 17 раненых и 72 пропавших без вести.
  2. 314 B-17 отправлены на аэродром Тутов; 105 поразили основную и непосредственную зону, 76 поразили Росток ( Хейнкель ) и 115 поразили другие возможные цели ; они заявляют о 15-15-10 самолетах Люфтваффе; 6 B-17 потеряно, 1 поврежден без возможности восстановления и 37 повреждены; потери составили 3 убитых и 60 пропавших без вести.
  3. 272 B-24 были отправлены на объекты авиационной промышленности в Брауншвейге, Вильгельмторе и Нойпетриторе; 76 из них поразили основную цель, 87 — Готу, 13 — Ошерслебен, 58 — Хельмштедт и 10 — другие возможные цели; они заявляют о 36-13-13 самолетах Люфтваффе; 8 B-24 были потеряны, 3 повреждены без возможности восстановления и 37 повреждены; потери составили 10 убитых, 10 раненых и 77 пропавших без вести.

Миссии один и три выше сопровождаются 94 P-38 Lightning, 668 Eighth and Ninth Air Force Republic P-47 Thunderbolt и 73 Eighth and Ninth Air Force P-51 Mustang; они заявляют, что потеряли 61-7-37 самолетов Люфтваффе; один Lockheed P-38 Lightning , два P-47 Thunderbolt и один P-51 Mustang, два P-47 Thunderbolt повреждены без возможности восстановления и 4 других самолета повреждены; потери составляют 4 пропавших без вести. Немецкие потери составляют 10 уничтоженных и три поврежденных Messerschmitt Bf 110 , 10 убитых и семь раненых. Общие потери включают 74 Bf 110, Focke-Wulf Fw 190 и Messerschmitt Bf 109 и еще 29 поврежденных. [23]

1944-02-20-0Воскресенье
20 февраля 1944 г.		8АФЭТОМиссия 227: 4 из 5 B-17 сбрасывают 200 связок листовок на Тур, Нант, Брест и Лорьян (Франция) в 21:23–22:00 без потерь.
1944-02-20-1Воскресенье
20 февраля 1944 г.		9ETO: Тактические операции [22]35 средних бомбардировщиков Martin B-26 Marauder атакуют аэродром Хамстеде, Нидерланды, рассматривая его как возможную цель, после того как около 100 B-26 отказались от атак на другие аэродромы из-за погодных условий.
1944-02-21-0Понедельник,
21 февраля 1944 г.		8ETO: Стратегические операции [22]Миссия 228: атакованы 3 района Германии, потеряно 16 бомбардировщиков и 5 истребителей:
  1. 336 B-17 отправлены на аэродромы Гютерсло, Липпштадт и Верль; из-за густой облачности 285 из них попали в аэродромы Ахмер , Хопстен, Райне, Дипхольц, Квакенбрюк и Брамше, а также в сортировочные станции в Кувордене и Лингене; они заявляют о 12-5-8 самолетах Люфтваффе; 8 B-17 потеряно, 3 повреждены без возможности восстановления и 63 повреждены; потери составили 4 убитых, 13 раненых и 75 пропавших без вести.
  2. 281 B-17 отправлены на аэродром Дипхольц и в Брауншвейг; 175 из них поразили основные аэродромы, а 88 — аэродромы Альхорн и Фёрден, а также Ганновер; они заявляют о 2-5-2 самолетах Люфтваффе; пять B-17 потеряно, три повреждены без возможности восстановления и 36 повреждены; потери составили 20 убитых, 4 раненых и 57 пропавших без вести.
  3. 244 B-24 отправлены на аэродромы Ахмер и Хандорф; 11 из них поразили аэродром Ахмер и 203 — аэродромы Дипхольц, Ферден и Хезепе, а также Линген; они заявляют о 5-6-4 самолетах Люфтваффе; 3 B-24 потеряны, 1 поврежден без возможности восстановления и 6 повреждены; потери составили три раненых и 31 пропавший без вести.

Эскорт для миссии 228 обеспечивается 69 P-38, 542 Восьмыми и Девятыми воздушными силами P-47 и 68 Восьмыми и Девятыми воздушными силами P-51; P-38 заявляют 0-1-0 самолетов Люфтваффе, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-47 заявляют 19-3-14 самолетов Люфтваффе, два P-47 потеряны, два повреждены и не подлежат ремонту, три повреждены и два пилота пропали без вести; P-51 заявляют 14-1-4 самолетов Люфтваффе, три P-51 потеряны, пилоты пропали без вести. Немецкие потери составили 30 Bf 109 и Fw 190, 24 пилота убиты и семь ранены. [24]

Миссия 229: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок на Руан, Кан, Париж и Амьен (Франция) в 22:15–23:27 без потерь.

1944-02-21-1Понедельник,
21 февраля 1944 г.		9ETO: Тактические операции [22]18 самолетов B-26 бомбят аэродром Коксид в Бельгии; погода становится причиной почти 190 аварий. Эскадрилья Pathfinder 9-й воздушной армии (временно сформированная 13 февраля) принимает участие в этой операции, ее первом боевом выступлении. 185 самолетов, которые должны были атаковать другие аэродромы в Нидерландах и Франции во второй половине дня, были отозваны из-за плохой погоды.
1944-02-22-0Вторник,
22 февраля 1944 г.		8ETO: Стратегические операции [22]Восьмое бомбардировочное командование переименовано в Восьмую воздушную армию.
1944-02-22-0Вторник,
22 февраля 1944 г.		8ETO: Стратегические операции [22]

Миссия 230: «Большая неделя» продолжается. 799 самолетов были отправлены против немецкой авиации и аэродромов Люфтваффе; потеряно 41 бомбардировщик и 11 истребителей.

  1. 289 B-17 были отправлены против объектов авиационной промышленности в Ашерслебене (34 бомбы), Бернбурге (47 бомб) и Хальберштадте (18 бомб) в связи с налетом Пятнадцатой воздушной армии на Регенсбург , Германия; 32 поразили Бюнде , 19 по Вернигероде , 15 по Магдебургу, 9 по Марбургу и 7 поразили другие возможные цели; они заявляют о 32-18-17 самолетах Люфтваффе; 38 B-17 были потеряны, 4 повреждены без возможности восстановления и 141 поврежден; потери составили 35 убитых, 30 раненых и 367 пропавших без вести.
  2. 333 B-17 отправляются в Швайнфурт, но суровые погодные условия не позволяют самолетам должным образом сформироваться, и они вынуждены отказаться от миссии до пересечения побережья противника; 2 B-17 повреждены.
  3. 177 B-24 были отправлены, но их отозвали, когда они оказались в 100 милях (160 км) от берега; поскольку они находились над Германией, они искали цели, которые можно было бы использовать, но сильный ветер погнал бомбардировщики над Нидерландами, и их бомбы попали в Энсхеде, Арнем, Неймеген и Девентер; они заявляют, что 2-0-0 самолетов Люфтваффе; 3 B-24 были потеряны и 3 повреждены; потери составили 30 человек. Погибло около 900 мирных жителей, в основном при бомбардировке Неймегена . В 1984 году очевидец Альфонс Бринкхейс, который был 10-летним мальчиком в Энсхеде, когда это произошло, написал об этом книгу De Fatale Aanval («Смертельная атака»), написанную об этом очевидцем Альфонсом Бринкхёйсом, который был 10-летним мальчиком в Энсхеде, когда это произошло. [25]

Эти миссии сопровождаются 67 самолетами P-38, 535 самолетами P-47 Восьмой и Девятой воздушных армий и 57 самолетами P-51 Восьмой и Девятой воздушных армий; P-38 заявляют об 1 уничтоженном самолете Люфтваффе, 1 P-38 поврежден без возможности восстановления и 6 повреждены; P-47 заявляют о 39-6-15 самолетах Люфтваффе [ необходимо разъяснение ] , 8 P-47 потеряны и 12 повреждены, 8 пилотов пропали без вести; P-51 заявляют о 19-1-10 самолетах Люфтваффе, 3 P-51 потеряны и 3 повреждены, 3 пилота пропали без вести.

1944-02-22-1Вторник,
22 февраля 1944 г.		9ЭТО [22]66 бомбардировщиков B-26 бомбят аэродром Гилзе-Райен, Нидерланды; из-за плохой погоды более 100 бомбардировок были отменены.
1944-02-22-2Вторник,
22 февраля 1944 г.		15АФМТО : Стратегические операции [22]B-17 атакуют сортировочную станцию ​​Петерсхаузен и авиазавод Регенсбург в Германии, а также авиабазу в Загребе, Югославия; большая группа B-24 наносит удар по авиазаводам Регенсбурга примерно в то же время, что и атака B-17; другие B-24 наносят удары по городу Шибеник и порту Зара, Югославия; они заявляют об уничтожении 40 самолетов Люфтваффе; потеряно 13 бомбардировщиков.
1944-02-23-0Среда,
23 февраля 1944 г.		8ETO: Стратегические операции [22]Миссия 232: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок на Ренн, Ле-Ман, Шартр, Лилль и Орлеан (Франция) в 21:36–22:32 без потерь.
1944-02-23-1Среда,
23 февраля 1944 г.		15МТО: Стратегические операции [22]B-24 бомбят промышленный комплекс в Штайре, Австрия. Другие тяжелые бомбардировщики вынуждены прекратить полет из-за плохой погоды; бомбардировщики и сопровождающие их истребители заявляют о более чем 30 сбитых самолетах.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ЭТО [22]Миссии 237, 238 и 239 были выполнены против целей во Франции; потеряно 7 B-17. Сильная облачность заставляет более половины отправленных бомбардировщиков вернуться без бомбометания.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ЭТО [22]Миссия 237: 49 из 81 B-24 поразили позиции ракет V-класса в Экаль-сюр-Бюши; 1 B-24 поврежден. Сопровождение обеспечивают 61 P-47.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ЭТО [22]Миссия 238: 258 B-17 направлены против позиций оружия V в Па-де-Кале ; 109 поразили основную цель, 10 поразили дорожную развязку к востоку от Йервиля, 7 поразили железнодорожную ветку к юго-западу от Абвиля и 6 поразили цели по возможности; 7 B-17 потеряны и 75 повреждены; потери составили 5 раненых и 63 пропавших без вести. Сопровождение обеспечивают 81 P-38, 94 P-47 и 22 P-51; 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-51 заявляют об одном немецком самолете на земле.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ЭТОМиссия 239: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок [ требуется уточнение ] на Амьен, Ренн, Париж, Руан и Ле-Ман, Франция, в 20:23–20:55 без потерь. [22]
1944-02-24-1Четверг,
24 февраля 1944 г.		9ЭТО180 B-26 атакуют цели «NOBALL» (V-оружие) и Розьер-ан-Сантер, Франция. Плохая погода затрудняет бомбардировку и заставляет 34 других B-26 прекратить полеты. [22]
1944-02-25-0Пятница,
25 февраля 1944 г.		8ЭТОМиссия 235: В финальной миссии «Большая неделя» поражены 4 цели в Германии; потеряно 31 бомбардировщик и 3 истребителя.
  1. 268 B-17 были отправлены на объекты авиационной промышленности в Аугсбурге и промышленную зону в Штутгарте; 196 из них поразили Аугсбург и возможные цели, а 50 — Штутгарт; они заявляют о 8-4-4 самолетах Люфтваффе; 13 B-17 были потеряны и 172 повреждены; потери составили 12 раненых и 130 пропавших без вести.
  2. 267 из 290 B-17 поразили объекты авиационной промышленности в Регенсбурге и случайные цели; они заявляют, что потеряли 13-1-7 самолетов Люфтваффе; 12 B-17 потеряно, 1 поврежден без возможности восстановления и 82 повреждены; потери составили 4 убитых, 12 раненых и 110 пропавших без вести.
  3. 172 из 196 B-24 поразили объекты авиационной промышленности в Фюрте и случайные цели; они заявляют, что потеряли 2-2-2 самолета Люфтваффе; 6 B-24 были потеряны, 2 повреждены без возможности восстановления и 44 повреждены; потери составили 2 раненых и 61 пропавший без вести.

Эскорт обеспечивают 73 самолета P-38, 687 самолетов P-47 Восьмой и Девятой воздушных армий и 139 самолетов P-51 Восьмой и Девятой воздушных армий; самолеты P-38 заявляют о 1-2-0 самолетах Люфтваффе, 1 P-38 поврежден и не подлежит восстановлению; самолеты P-47 заявляют о 13-2-10 самолетах Люфтваффе, 1 P-47 потерян и 6 повреждены, 1 пилот пропал без вести; самолеты P-51 заявляют о 12-0-3 самолетах Люфтваффе, 2 P-51 потеряны и 1 поврежден и не подлежит восстановлению, 2 пилота пропали без вести.

Миссия 236: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок на Гренобль, Тулузу, Шартр, Кан и Рэйм, Франция, в 21:29–23:35 без потерь. [22]

1944-02-25-1Пятница,
25 февраля 1944 г.		9ETO: Тактические операции [22]191 B-26 бомбят аэродромы Венло, Сен-Трон и Камбре/Эпиной во Франции в ходе утреннего налета в качестве отвлекающего маневра для поддержки тяжелых бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования над Германией; 36 из них терпят неудачу, в основном из-за навигационной ошибки. 164 B-26, отправленные на военные цели во Франции днем, отозваны из-за плохой погоды.
1944-02-25-2Пятница,
25 февраля 1944 г.		9МТО: Стратегические операции [22]Продолжая скоординированные атаки с Восьмой воздушной армией на европейские цели, B-17 с истребительным сопровождением наносят удары по авиазаводу в Регенсбурге; сопротивление истребителей противника сильное. Другие B-17 наносят удары по авиабазе в Клагенфурте, Австрия, и по району доков в Поле, Италия. B-24 атакуют сортировочную станцию ​​и порт Фиуме, Италия, и наносят удары по железной дороге Целль-ам-Зее, Австрия, аэродрому Граца и району порта в Заре, Югославия; потеряно более 30 самолетов США; они заявляют о более чем 90 сбитых истребителях.

Вылеты бомбардировщиков Королевских ВВС

Бомбардировочное командование Королевских ВВС напрямую участвовало в атаках на авиационную промышленность в Швайнфурте. Около 734 бомбардировщиков были отправлены в ночь с 24 на 25 февраля, и 695 сообщили, что поразили цель. [2] Однако анализ фотографий, сделанных во время налета, показал, что только 298 самолетов сбросили бомбы в пределах трех миль от точки прицеливания. [26] Из них только 22 попали в зону цели; то есть они упали в пределах границ застроенных районов города. [27] Небольшой ущерб был нанесен из-за отката : самолеты-маркеры сбрасывали маркеры не долетая, а бомбардировщики сбрасывали свою полезную нагрузку на первые замеченные маркеры, а не в центр маркеров. [27]

25/26 февраля 1944 года Бомбардировочное командование отправило почти 600 самолетов на завод по сборке самолетов в Аугсбурге. [27] На этот раз маркеры были сброшены точно, атака была точной и уничтожила около 60 процентов промышленного города. [27]

Ночные вылеты бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Большой недели [28]
ДатаПримечания
19/20 февраля 1944 г.921 вылет, 79 самолетов (8,6%) потеряно. Основной налет, в котором участвовало 823 самолета (561 Avro Lancaster , 255 Handley Page Halifaxes и семь de Havilland Mosquitos ), был на Лейпциг; (B-17 из US VIII бомбили аэродром Лейпциг-Мокау ранее в тот же день), но он пострадал, так как большинство истребителей не были отвлечены на отвлекающий рейд по установке мин у Киля. В поддержку основного налета de Havilland Mosquitos бомбили аэродромы ночных истребителей в Нидерландах, а еще 15 совершили отвлекающий рейд на Берлин. [28] Более ранний вариант Halifaxs, использовавшийся в этом налете, понес большие потери и впоследствии был снят с операций над Германией.
20/21 февраля826 вылетов, 10 самолетов (1,2%) потеряно. Основной налет, 598 самолетов, был на Штутгарт; [28] (50 B-17 из US VIII бомбили промышленные районы Штутгарта в пятницу, 25 февраля).
21/22 февраля17 «Москито» в Дуйсбург, Штутгарт и два места бомбардировок с другими вылетами. Включая операции по установке мин, общие усилия за ночь составили 69 вылетов, с потерей 1 самолета-закладчика мин (1,4%). [28]
22/23 февраля10 «Москито» на Штутгарт, 8 на Дуйсбург и 3 на Аахен, а также другие вылеты. Общее количество вылетов за ночь составило 134, потерь самолетов не было. [28]
23/24 февраля17 «Москито» из 692-й эскадрильи в Дюссельдорф, с другими вылетами, общее количество усилий за ночь составило 22 вылета, потерь самолетов не было. [28]
24/25 февраля1070 боевых вылетов, 36 самолетов (3,4%) потеряно, включая два самолета, закладывающих мины, и один Mosquito, оснащенный радарным детектором Serrate . [b] Основной налет, в котором участвовало 734 самолета, разделенных на две атаки, был на Швайнфурт, где находятся основные заводы Германии по производству шарикоподшипников. Американские B-17 бомбили заводы накануне. В то же время были отвлекающие налеты и ложные указания: 15 Mosquito бомбили аэродромы в Нидерландах, 8 Mosquito бомбили Киль и 7 Ахен. Отвлекающие маневры и разделение налета на две части позволили снизить потери бомбардировщиков. [28]

Анализ

Потери союзников

В течение Большой недели Восьмая воздушная армия потеряла 97 B-17, 40 B-24 и еще 20 были списаны из-за повреждений. Оперативная численность бомбардировочных подразделений Восьмой воздушной армии сократилась с 75 процентов в начале недели до 54 процентов, а численность ее истребительных подразделений сократилась с 72 процентов от штатной численности до 65 процентов. Пятнадцатая воздушная армия потеряла 14,6 процента (90 бомбардировщиков) от штатной численности, а бомбардировочное командование Королевских ВВС потеряло 131 бомбардировщик (5,7 процента) в течение Большой недели. [29] Хотя эти цифры высоки в абсолютном выражении, количество бомбардировщиков, участвовавших в миссиях, было намного выше, чем раньше, а потери составляли гораздо меньший процент от атакующей силы. Более ранние миссии в Швайнфурте стоили силам почти 30 процентов их самолетов за миссию. [ необходима цитата ]

Потери немцев

Немецкие потери составили 262 истребителя, [4] 250 членов экипажа убиты или ранены, [4] включая почти 100 пилотов, погибших в бою . [5] Американские летчики заявили об уничтожении более 500 немецких истребителей, хотя цифры были преувеличены на 40% по сравнению с фактическими цифрами. [30] Потери Люфтваффе были высоки среди их двухмоторных подразделений Zerstörer , а группы Bf 110 и Me 410 были серьезно истощены. [31] Более тревожной для Jagdwaffe (истребительных сил), чем потеря 355 самолетов, была потеря почти 100 пилотов (14 процентов), которые были убиты. [5] В отличие от налетов предыдущего года, потери США были восполнимы, в то время как немцы и так были в тяжелом положении из-за войны на Востоке. Хотя и не фатальная, Большая неделя была чрезвычайно тревожным событием для немцев. [ необходима цитата ] Нехватка опытных пилотов из-за истощения в войне на три фронта была фактором, подрывающим возможности Jagdwaffe . [ 29] Согласно McFarland & Newton (1991), предполагаемая стратегия союзников пожертвовать бомбардировщиками, чтобы заманить и уничтожить истребители Люфтваффе, была очень эффективной. Освобожденные от обязанности близкого сопровождения бомбардировщиков, истребители союзников, особенно P-51, нанесли Люфтваффе серьезные потери. Потери немецких самолетов и пилотов не могли быть в достаточной степени восполнены. В результате союзники достигли превосходства в воздухе ко времени вторжения в день Д. [14]

Результаты бомбардировки

Ущерб, нанесенный немецкой авиационной промышленности, был довольно ограниченным. [4] [20] [18] В течение 1944 года производство немецких истребителей продолжало расти и фактически достигло пика [4] [18] за счет рассредоточения производства и сокращения производства других типов самолетов. [ необходима цитата ]

  • 20 февраля: 3-я бомбардировочная дивизия не смогла достичь своей цели, комплекса Тутов , из-за длинных облаков. Вместо этого она атаковала свою второстепенную цель Росток . [20] 1-я и 2-я бомбардировочные дивизии также не смогли найти свои цели и вместо этого бомбили другие места. [20]
  • 21 февраля: Ни один из 924 вылетевших бомбардировщиков не поразил свои первоначальные цели, а вместо этого переключился на другие цели. [20]
  • 22 февраля: 252 B-24 были готовы к бою, но из-за различных проблем с строем взлетели только 177, и только 74 приняли участие в боевых действиях. Во время построения произошло несколько несчастных случаев, приведших к авариям и гибели десятков членов экипажа. [21] Из-за этого, а также из-за того, что над центральной Германией были зарегистрированы низкие облака, ни один из 333 бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress 3-й бомбардировочной дивизии не достиг своих целей, так как все они были отозваны заранее, чтобы предотвратить катастрофу. [21] Оставшиеся B-24 получили приказ вернуться в Англию гораздо позже, и попытки развернуть строй вызвали хаос и раздробленность; на обратном пути на базу они искали цели, и в конечном итоге были выбраны и атакованы голландские города Неймеген, Арнем , Девентер и Энсхеде . [32] Около 880 мирных жителей погибли в результате беспорядочной бомбардировки Неймегена , [6] в то время как фактическая цель, железнодорожная станция Неймегена (использовалась для перевозки немецкого оружия), была почти не повреждена. [33] В Энсхеде 40 мирных жителей были убиты, 41 ранен, а сотни домов были разрушены, в результате чего 700 мирных жителей остались без крова; вероятной целью, посреди жилого района, была небольшая фабрика по производству компонентов для немецких ракет. [34] [7] В Арнеме было убито 57 мирных жителей и разрушено 86 домов, что затронуло 464 семьи в жилых районах Рейнвейк и Мальбурген; целью была резиновая фабрика Арнема (Arufa) на промышленной территории Хет Брук, производственные мощности которой в основном обслуживали немецкие военные усилия. [7] [35]
  • 23 февраля: Все операции были приостановлены из-за плохой погоды и для расследования оперативных сбоев, произошедших в предыдущий день, особенно бомбардировки Неймегена. [36]
  • 24/25 февраля: Королевские ВВС провели атаку на авиационную промышленность в Швайнфурте, нанеся незначительный ущерб. [26]
  • 25/26 февраля 1944 года: Королевские ВВС провели точную атаку на Аугсбург, уничтожив около 60 процентов промышленного города. [27]

Последствия

Хотя цель союзников по достижению превосходства в воздухе была достигнута, бомбардировки союзниками немецкой авиационной промышленности оказались неэффективными. [20] Более того, потери союзников были более серьезными, чем потери немцев. [4] [5] Вдобавок ко всему, большое количество жертв среди голландского гражданского населения стало гуманитарной катастрофой. [37]

Гуманитарное воздействие

Ущерб, нанесенный Неймегену после бомбардировки Неймегена 22 февраля

Бомбардировка Неймегена 22 февраля, которая стала результатом прерванной атаки на Gothaer Waggonfabrik , была катастрофой с точки зрения того, что практически не повредила какие-либо цели военного значения, в то время как погибли сотни мирных жителей Нидерландов (примерно 880 смертей среди гражданского населения в Неймегене [6] ), чье правительство в изгнании в Лондоне было частью коалиции союзников . [36] На следующий день после налета, 23 февраля, ВВС союзников начали расследование: все запланированные на тот день воздушные налеты были отменены (также из-за плохих погодных условий), а все участвовавшие в них летчики и офицеры-инструкторы были задержаны на базе и допрошены. [36] В Лондоне произошел дипломатический инцидент между американскими, британскими и голландскими военными и гражданскими командирами и должностными лицами о том, что произошло, кому следует предоставить доступ к какой информации и в каком порядке, и кто в конечном итоге должен нести ответственность, что на некоторое время создало недоверие в руководстве союзников. [36] Американское военное командование сравнительно поздно извлекло уроки из беспорядочного воздушного налета, который сильно ударил по гражданскому населению союзника. [33] Только в середине мая 1944 года был отдан приказ искать цели, находящиеся на расстоянии не менее 30 километров от границы Нидерландов. [33] Нацистская немецкая пропаганда пыталась использовать трагедию, чтобы противостоять просоюзным симпатиям среди голландского гражданского населения, но эти усилия, по-видимому, оказались неэффективными и, возможно, даже контрпродуктивными. [32]

Brinkhuis (1984) заявил, что несколько действий союзников во время операции «Аргумент» позволили им добиться превосходства в воздухе, что сделало последующие бомбардировки менее рискованными и хаотичными и более эффективными. [37] Трагические провалы бомбардировок голландских городов 22 февраля, о которых никто никогда не слышал, приведшие к почти тысяче жертв среди гражданского населения и серьезному ущербу инфраструктуре, изначально были отброшены как «инцидент», а операция «Аргумент» была прославлена ​​как «Большая неделя» в историографии союзников. [37]

Военное воздействие

В противном случае, Большая неделя укрепила уверенность стратегических бомбардировщиков США. До этого времени бомбардировщики союзников избегали контакта с Люфтваффе ; теперь американцы использовали любой метод, который заставил бы Люфтваффе вступить в бой. Реализуя эту политику, Соединенные Штаты обратили взоры на Берлин . Налет на столицу Германии, рассуждали лидеры союзников, заставит Люфтваффе сражаться. 4 марта USSTAF начали первую из нескольких атак на Берлин . Силы из 730 бомбардировщиков вылетели из Англии с эскортом из 800 истребителей. Разгорались ожесточенные бои, которые привели к тяжелым потерям для обеих сторон; 69 B-17 были потеряны, но это стоило Люфтваффе 160 самолетов. Союзники снова восполнили свои потери; Люфтваффе снова не смогли. [38] [ нужен лучший источник ]

Новая немецкая тактика использования Sturmböcke (тяжеловооруженных Fw 190) в качестве истребителей бомбардировщиков и Bf 109G для их сопровождения в формированиях Gefechtsverband оказалась довольно эффективной. [ требуется цитата ] Американские истребители, находившиеся в тесном контакте с бомбардировщиками, которые они защищали, не могли преследовать атакующие истребители, прежде чем им приходилось разворачиваться и возвращаться к бомбардировщикам. [ требуется цитата ] Генерал Дулиттл ответил прорывом в тактике истребителей , «освободив» истребители, позволив им лететь далеко впереди формирований тяжелых бомбардировщиков в режиме «истребительного зачистки» для завоевания превосходства в воздухе на внешних ногах; затем, следуя за бомбовыми ударами тяжелых самолетов ВВС США, истребители уходили далеко от потоков бомбардировщиков и выслеживали немецкие истребители, особенно Sturmböcke , которые имели ограниченную маневренность из-за своих тяжелых конформных пулеметных установок под крылом, установленных на автопушках, прежде чем они могли приблизиться к бомбардировщикам ВВС США. [ необходима цитата ] Хотя это изменение было непопулярно среди экипажей бомбардировщиков, его эффект был мгновенным и чрезвычайно эффективным. [ необходима цитата ]

Объединенные бомбардировочные наступательные атаки против производства истребителей официально закончились 1 апреля 1944 года, и контроль над военно-воздушными силами перешел к генералу США Дуайту Д. Эйзенхауэру в рамках подготовки к вторжению во Францию. Объединенные силы тяжелых бомбардировщиков теперь использовались в Транспортном плане, разрушая железнодорожные линии снабжения во Францию ​​и внутри нее, чтобы сократить возможности Германии реагировать на вторжение на французское побережье. Союзные летчики были на пути к достижению превосходства в воздухе над всей Европой. Рассел (1999) заявил: «В то время как они продолжали стратегические бомбардировки, ВВС США переключили свое внимание на тактические воздушные бои в поддержку вторжения в Нормандию ». [38] [ необходим лучший источник ] По словам Кеннета П. Уэрелла (1986), битва за превосходство в воздухе была очень дорогостоящей для обеих сторон, но к 1 апреля 1944 года союзники одержали верх. [18]

Смотрите также

  • Операция «Штайнбок» — немецкий «блиц» против Великобритании, проводившийся одновременно с кампанией «Большая неделя» и после нее.

Примечания

  1. ^ «…USSTAF предприняли попытку тотальной атаки на немецкую авиационную промышленность, чтобы победить Люфтваффе . Во-вторых, американские наземные планировщики, готовившие вторжение, также оценили, что угрозу Люфтваффе необходимо устранить до того, как операция «Оверлорд» сможет состояться. Результатом стала операция «Аргумент», которая предусматривала серию скоординированных бомбардировок авиазаводов, расположенных в центральной и южной Германии». [1]
  2. ↑ Система Serrate позволяла британским ночным истребителям, выполнявшим миссии по «нарушению», преследовать немецкие ночные истребители, оснащенные радарами.

Ссылки

  1. ^ abcdef van Esch 2012, стр. 256–57.
  2. ^ abc Hall 1998, стр. 138.
  3. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 162.
  4. ^ abcdefghij Харви 2012, стр. 37.
  5. ^ abcd Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 162–63.
  6. ^ abc Brinkhuis 1984, стр. 100.
  7. ^ abcde «'Vergissingsbombardement' op Arnhem 22 февраля 1944 года; voor altijd in de schadul van Nijmegen» ['Бомбардировка по ошибке' в Арнеме 22 февраля 1944 года; навсегда в тени Неймегена]. GLD (на голландском языке). НЛ. 21 февраля 2018 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  8. ↑ Гесс 1994, стр. 73.
  9. ^ abcdefghij Brinkhuis 1984, с. 18.
  10. ^ Бринкхейс 1984, стр. 19.
  11. ↑ Гастингс 1979, стр. 214–215.
  12. ^ Бринкхейс 1984, стр. 16.
  13. ^ Бринкхейс 1984, стр. 18, 25.
  14. ^ abcd Макфарланд, Стивен Л.; Ньютон, Уэсли Филипс (1991). Командовать небом: битва за превосходство в воздухе над Германией, 1942–1944 . Вашингтон: Smithsonian Institution Press. ISBN 1-56098069-9.
  15. ^ abcd Brinkhuis 1984, стр. 25.
  16. ^ Бринкхейс 1984, стр. 25, 31.
  17. ^ ван Эш 2012, стр. 254.
  18. ^ abcde van Esch 2012, с. 257.
  19. ^ abcdefghijklmn Brinkhuis 1984, с. 29.
  20. ^ abcdefg Бринкхейс 1984, с. 31.
  21. ^ abcd Brinkhuis 1984, стр. 30.
  22. ^ abcdefghijklmnopqr Архив публикаций по истории ВВС США 2009-03-25 в Wayback Machine , "Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне: хронология боевых действий" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 г., (Февраль 1945 (html)). Доступ 9 августа 2008 г.
  23. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 156.
  24. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 158.
  25. ^ Бринкхейс 1984.
  26. ^ ab Hall 1998, стр. 138, 140.
  27. ^ abcde Hall 1998, стр. 140.
  28. ^ abcdefg "Дневник кампании RAF Февраль 1944". 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС . 6 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2006 г. Получено 28 марта 2006 г.
  29. ^ ab Caldwell & Muller 2007, стр. 163.
  30. ↑ Гесс 1994, стр. 78.
  31. ↑ Гесс 1994, стр. 77–78.
  32. ^ ab "Бомбардировка Неймегена". Андере Тейден . НПО Гешиденис. 20 января 2004 года . Проверено 20 августа 2016 г.
  33. ^ abc «Бомбардировка идет, добро пожаловать 'faux pas'». Де Гелдерландер . 21 февраля 2009 года . Проверено 20 августа 2016 г. .
  34. ↑ Хаверкейт, Герман (23 февраля 2020 г.). «Enschede herdenkt vergeten бомбардировка: 'Hier vielen meer slachtoffers dan bij de Vuurwerkramp'». Tubeantia.nl (на голландском языке) . Проверено 13 декабря 2022 г.
  35. ^ Бринкхейс 1984, стр. 57–59.
  36. ^ abcd Brinkhuis 1984, стр. 130–39.
  37. ^ abc Brinkhuis 1984, стр. 128.
  38. ^ ab Russell, Edward T. (1999). Военно-воздушные силы США во Второй мировой войне: перепрыгивая через Атлантический вал. Кампании армейских ВВС в Западной Европе, 1942–1945 гг., Программа истории и музеев ВВС Big Week 1999 г., Электронная коллекция программы Федеральной депозитарной библиотеки (резервный сайт, архив 24 октября 2005 г. на Wayback Machine )

Библиография

Монографии
  • Бринкхейс, Альфонс (1984). De Fatale Aanval, 22 февраля 1944 года. Опцет вергиссинга? De waarheid over de mysterieuze Amerikaanse бомбардировки Неймегена, Арнема, Энсхеде и Девентера [ Смертельное нападение 22 февраля 1944 года. Намерение или ошибка? Правда о загадочных американских бомбардировках Неймегена, Арнема, Энсхеде и Девентера ] (на голландском языке). Весп: Гуз Уитгеверий. п. 147. ИСБН 978-907323201-3. Получено 23 февраля 2020 г. .
  • Колдуэлл, Дональд Л.; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.
  • Холл, Каргилл Р. (1998). Исследования случаев стратегической бомбардировки . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон: Правительственная печать. ISBN 0-16-049781-7.
  • Гесс, Уильям. Н. (1994). B-17 Flying Fortress - История боевых действий и развития . Книги о двигателях. ISBN 0-87938-881-1.
Журналы
  • Харви, Арнольд Д. (весна 2012 г.). «Битва за Британию в 1940 г. и «Большая неделя» в 1944 г.: сравнительная перспектива». История ВВС . 59 (1).
  • van Esch, Joris AC (2012). «Сдержанная политика и небрежное исполнение: стратегические бомбардировки Нидерландов союзниками во Второй мировой войне». Война и общество . 31 (3). Informa UK Ltd: 244–63. doi : 10.1179/0729247312z.00000000012. ISSN  0729-2473.

Дальнейшее чтение

  • Гастингс, Макс (2013) [1979]. Бомбардировочное командование . MBI Publishing Co. ISBN 978-0-76034520-7.
  • Холланд, Джеймс (2018). Большая неделя: крупнейшее воздушное сражение Второй мировой войны . Лондон: Bantam Press. ISBN 978-0-59307797-9.
  • Скуттс, Дж. (1994). Асы «Мустангов» Восьмой воздушной армии , Osprey Publishing, ISBN 1-85532-447-4 
  • Уил, Джон. (2006). Bf 109 Defense of the Reich Aces , Osprey Publishing, ISBN 1-84176-879-0 
  • Йенн, Билл. (2012). «Большая неделя: шесть дней, изменивших ход Второй мировой войны»; Penguin; ISBN 978-0-425-25575-9 
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Big_Week&oldid=1235106132"